WEBVTT

01:00:00.400 --> 01:00:06.480
Szanowni Państwo, zgodnie z deklaracją
Pani Prezydent Miasta zakończyliśmy pracę,

01:00:06.560 --> 01:00:11.560
zakończyliśmy prace, które zostały
wskazane jako prace, które są

01:00:11.640 --> 01:00:13.800
konieczne, żeby ustabilizować most.

01:00:13.880 --> 01:00:19.000
Przypomnę, w marcu bieżącego roku
odebraliśmy od zespołu ekspertów

01:00:19.080 --> 01:00:23.840
Politechniki Gdańskiej raport, który
wskazywał o rekomendacjach, które

01:00:23.920 --> 01:00:28.640
powinniśmy podjąć, żeby do takiej
stabilizacji mostu mogło dojść i do tego,

01:00:28.720 --> 01:00:35.160
żebyśmy uzyskali cel w postaci
przywrócenia ruchu pieszego i rowerowego.

01:00:35.240 --> 01:00:40.920
Dzisiaj te prace zakończyły się odbiorem
przez Wojewódzkiego Inspektora Nadzoru

01:00:41.080 --> 01:00:46.840
Budowlanego, który
przyjął zgłoszenie zakończenia tych prac,

01:00:46.920 --> 01:00:51.960
który uznał, że te prace zostały wykonane
zgodnie z zakresem, który wskazał

01:00:52.040 --> 01:00:54.280
wskazany został w nakazie.

01:00:54.360 --> 01:00:58.280
I w tym momencie przystępujemy do
procedury, o której już wcześniej

01:00:58.360 --> 01:01:02.280
informowaliśmy Państwa procedury związanej
z monitoringiem

01:01:03.880 --> 01:01:06.400
przez zespół Politechniki Gdańskiej.

01:01:06.480 --> 01:01:12.520
Szacujemy, że do 11
lipca taki monitoring będzie prowadzony,

01:01:12.600 --> 01:01:16.960
żeby potwierdzić, że te prace przyniosły
określony, konkretny

01:01:17.880 --> 01:01:20.440
efekt w postaci stabilizacji mostu.

01:01:20.520 --> 01:01:25.160
Czyli 11 lipca będzie ostatecznie
potwierdzenie, że ten

01:01:25.240 --> 01:01:27.520
efekt został osiągnięty.

01:01:27.680 --> 01:01:33.480
Równolegle uruchamiamy procedurę związaną
z przywróceniem ruchu

01:01:33.640 --> 01:01:36.120
pieszego i rowerowego.

01:01:36.800 --> 01:01:40.160
Ta procedura wymaga odpowiednich zgłoszeń,
które

01:01:41.360 --> 01:01:46.400
są kierowane do odpowiednich służb do
policji, do

01:01:47.560 --> 01:01:53.200
do miejskiego inżyniera ruchu, do
wszystkich tych służb, które odpowiadają

01:01:53.280 --> 01:02:00.440
za ruch zarówno na moście, ale również i
pod mostem, bo mówimy o przywróceniu ruchu

01:02:00.520 --> 01:02:04.720
na drodze wodnej, która jest pod mostem.

01:02:04.800 --> 01:02:09.440
I tę procedurę dzisiaj
Uruchamiamy równolegle, tak jak wcześniej

01:02:09.520 --> 01:02:16.600
wspomniałem, monitorując, czy te prace
zostały ostatecznie wykonane,

01:02:16.800 --> 01:02:18.840
przyniosły określony efekt.

01:02:18.920 --> 01:02:23.080
Chciałbym serdecznie na tym etapie
podziękować Dyrekcji Rozbudowy Miasta

01:02:23.160 --> 01:02:27.920
Gdańska tutaj z obecnym Krzysztofem
Małkowskim, pani Małgorzacie Polak,

01:02:28.080 --> 01:02:32.600
dyrektor Wydziału Programów Inwestycyjnych
i pani dyrektor Annie Bobrowski

01:02:32.680 --> 01:02:37.520
reprezentującej Gdański Zarząd Dróg i
Zieleni, bo naprawdę te prace w

01:02:37.600 --> 01:02:40.080
tej chwili wymagały dużego wysiłku.

01:02:40.160 --> 01:02:43.440
I dziękuję serdecznie za państwa
zaangażowanie na tym etapie.

01:02:43.520 --> 01:02:51.680
Przypominam, że jesteśmy w trakcie
postępowania na wybór wykonawcy, na pełen

01:02:51.760 --> 01:02:55.240
zakres inwestycji modernizacji tego mostu.

01:02:55.520 --> 01:02:59.400
Szanowni Państwo, dzisiaj mamy koniec
pewnego etapu robót związanego oczywiście

01:02:59.480 --> 01:03:02.480
z decyzją nakazową, ale my z tego
miejsca oczywiście nie znikamy.

01:03:02.560 --> 01:03:03.800
Prowadzimy prace dalej.

01:03:04.280 --> 01:03:08.640
W ciągu najbliższych kilku dni będziemy
się koncentrowali na wykonaniu i montażu

01:03:08.720 --> 01:03:12.560
specjalnych kładek, które pozwolą na
puszczenie ruchu pieszego nad

01:03:12.640 --> 01:03:14.360
wykopami po obu stronach mostu.

01:03:15.640 --> 01:03:19.360
Kładki będą oczywiście musiały być
wyposażone w niezbędną infrastrukturę,

01:03:19.440 --> 01:03:24.560
uzbrojenie, będą musiały zostać wykonane
najazdy tak aby ruch pieszy i ruch

01:03:24.640 --> 01:03:28.320
rowerowy odbywał się
bez siadania z roweru.

01:03:29.400 --> 01:03:34.600
Oprócz tych prac, które tutaj prowadzimy,
jesteśmy również na ukończeniu budowy

01:03:34.680 --> 01:03:39.080
rozjazdu torowego na
wysokości ulicy Głębokiej.

01:03:39.520 --> 01:03:44.800
Chodzi o to, aby przystanek przystanek
tramwajowy mógł być realizowany na

01:03:44.880 --> 01:03:49.280
wysokości ulicy Głębokiej, aby poprawić
komfort korzystania z komunikacji

01:03:49.360 --> 01:03:52.440
miejskiej dla mieszkańców
przemieszczających się po moście

01:03:53.120 --> 01:03:56.080
oraz skrócić czas dojścia do przystanku.

01:03:56.560 --> 01:04:00.520
Oczywiście równolegle prowadzimy
postępowanie przetargowe.

01:04:00.600 --> 01:04:04.880
Jesteśmy na etapie rozstrzygania go i
zmierzamy w kierunku wyboru oferty oraz

01:04:04.960 --> 01:04:10.000
zawarcia umowy z wykonawcą na przebudowę
właściwą całego obiektu mostowego.

01:04:10.360 --> 01:04:15.200
Cała przebudowa będzie się wiązała z tym,
że rozbierzemy po uprzednim podparciu, bo

01:04:15.280 --> 01:04:17.760
ta konstrukcja wspierająca
już jest wykonana pod mostem.

01:04:17.840 --> 01:04:22.120
Możecie ją Państwo oglądać z tego
miejsca, gdzie prom dobija do brzegu.

01:04:23.680 --> 01:04:26.560
Ta konstrukcja będzie
przenosiła obciążenie pomostu.

01:04:26.640 --> 01:04:30.720
My w tym czasie rozbierzemy przyczółki,
wzmocnimy podłoże

01:04:31.560 --> 01:04:33.120
i odbudujemy te przyczółki.

01:04:33.200 --> 01:04:37.040
Jednocześnie wykonamy również, to znaczy
zmienimy otoczenie

01:04:37.560 --> 01:04:43.880
mostu, nasadzimy nową zieleń
i dążymy do tego, aby umowę w tej sprawie

01:04:43.960 --> 01:04:47.640
zawrzeć na przełomie lipca i sierpnia.

01:04:48.440 --> 01:04:50.440
To, Szanowni Państwo, jeszcze
troszeczkę chronologii.

01:04:50.520 --> 01:04:50.760
Tak?

01:04:50.840 --> 01:04:56.560
14 lipca zobaczycie pierwsze tramwaje,
które będą testowały trakcję, którą

01:04:56.640 --> 01:05:00.840
gdańskie autobusy i tramwaje będą tutaj
rozwieszać po to, żeby

01:05:01.240 --> 01:05:05.120
o godzinie 4:30 można było tramwajem.

01:05:05.200 --> 01:05:09.600
15 lipca dojechać do przystanku Głęboka i
skorzystać z przeprawy

01:05:09.680 --> 01:05:11.160
pieszej bądź rowerowej.

01:05:11.240 --> 01:05:14.080
Więc jeszcze raz powtarzam godzina 4:30.

01:05:14.160 --> 01:05:21.080
15 lipca przeprawa piesza i rowerowa
zostanie otwarta w kontekście

01:05:21.640 --> 01:05:23.320
rozkładów jazdy, które się pojawią.

01:05:23.400 --> 01:05:29.240
Zaktualizowana linia
8 i linia 9 będzie dojeżdżało, tak

01:05:29.320 --> 01:05:31.120
jak mówiłem, do przystanku Głęboka.

01:05:31.400 --> 01:05:35.840
Do tych przystanków, do których
które są stałe przystanki tymczasowe, z

01:05:35.920 --> 01:05:41.240
których korzystali mieszkańcy
przez ostatnie miesiące, zostaną

01:05:41.840 --> 01:05:46.880
zdemontowane, nie będą wykorzystywane i na
przeciwko tych przystanków z przystanku o

01:05:46.960 --> 01:05:50.840
nazwie Głęboka będzie odjeżdżał autobus,
który będzie

01:05:51.360 --> 01:05:57.240
odwoził mieszkańców bezpośrednio na Stogi,
z czego większość kursów tej linii 8,

01:05:57.320 --> 01:06:01.880
która jest tą linią zastępczą, będzie
między godziną 9 a 19.

01:06:02.000 --> 01:06:05.120
Dowoziła mieszkańców
również na plażę na Stogach.

01:06:05.200 --> 01:06:08.080
Także jest to linia tzw.
plażowa.

01:06:08.160 --> 01:06:13.040
W tym momencie
linia 911, która była uruchomiona na

01:06:13.120 --> 01:06:17.520
potrzeby promu zostanie zsynchronizowana z
linią 111 po to, żeby te

01:06:17.600 --> 01:06:19.400
odstępy były mniej więcej równe.

01:06:19.480 --> 01:06:26.480
Będzie więcej kursów na Górki Zachodnie
i ta linia zostanie utrzymana przez cały

01:06:26.560 --> 01:06:31.600
czas, kiedy nie będzie przywrócony
ruch tramwajów na moście.

01:06:31.760 --> 01:06:36.720
Oczywiście jesteśmy w stałym kontakcie z
radami dzielnic wyspy portowej i również

01:06:36.800 --> 01:06:42.320
po dwóch tygodniach od uruchomienia nowej
komunikacji zaprosimy przedstawicieli rad

01:06:42.400 --> 01:06:46.160
dzielnic na spotkanie, gdzie będziemy
znowu starali się wsłuchać w głos

01:06:46.240 --> 01:06:51.000
mieszkańców w kontekście tego, czy
wymagane są jakieś korekty, przesunięcia w

01:06:51.080 --> 01:06:59.320
rozkładach, czy ostatni kurs będzie miał
14 lipca, godzina 21:30 i miejmy

01:06:59.400 --> 01:07:01.000
nadzieję, że to będzie już ostatni kurs.

01:07:02.080 --> 01:07:07.080
Ten etap był niezwykle istotny w
kontekście wzmocnienia konstrukcji,

01:07:07.160 --> 01:07:09.040
odciążenia przyczółków.

01:07:09.280 --> 01:07:13.280
To, co za chwilę
będą mogli zobaczyć mieszkańcy, to tak

01:07:13.360 --> 01:07:18.000
naprawdę odkopane
w dużym sześciu metrach, o ile pamiętam,

01:07:18.280 --> 01:07:23.080
przyczółki, czyli dosyć takie znaczne
części masy tych przyczółków,

01:07:23.160 --> 01:07:24.720
które napierały na.

01:07:25.520 --> 01:07:28.920
konstrukcję
konstrukcję mostu, która została

01:07:29.000 --> 01:07:33.440
obciążona specjalną dodatkową konstrukcją.

01:07:33.520 --> 01:07:35.960
I te prace zostały wykonane.

01:07:36.040 --> 01:07:42.200
Na tym będą przygotowane kładki
drewniane, które na których będzie

01:07:42.280 --> 01:07:50.080
poruszany będzie ruch pieszy i rowerowy, a
obok pozostaje zabezpieczony.

01:07:52.520 --> 01:07:57.800
Ciąg GPEC, który
będzie dalej spełniał swoją funkcję i w

01:07:57.880 --> 01:08:02.360
ten sposób ta tymczasowa organizacja
ruchu będzie się odbywała.

01:08:02.520 --> 01:08:09.200
Zakładamy przez cały czas inwestycji
utrzymanie tej przeprawy

01:08:09.360 --> 01:08:10.680
pieszej i rowerowej.

01:08:10.760 --> 01:08:18.640
W zależności od potrzeb placu budowy mogą
być drobne, krótkie, kilkugodzinne

01:08:19.200 --> 01:08:24.800
przestoje na zmianę tej organizacji ruchu,
ale cała inwestycja ma odbywać się

01:08:24.880 --> 01:08:26.320
pod ruchem pieszym i rowerowym.

01:08:27.000 --> 01:08:30.560
Tak jakbyśmy mogli tylko
opowiedzieć, jak to będzie wyglądało.

01:08:30.640 --> 01:08:33.120
W sensie gdzie tu będziemy
wjeżdżać z tymi rowerami.

01:08:34.160 --> 01:08:37.560
Tak po prostu trudno sobie to wyobrazić,
bo jak był wcześniej remont, to można było

01:08:37.960 --> 01:08:40.360
po prostu poruszać się chodnikiem.
Już wyjaśniam.

01:08:40.440 --> 01:08:43.680
Będzie się odbywało dokładnie na tej
jezdni, na której się teraz znajdujemy.

01:08:43.760 --> 01:08:45.040
Przeniesienie bliżej mostu.

01:08:45.120 --> 01:08:49.200
Oczywiście tu będzie komunikacja po tej
stronie mostu i w jedną i w drugą stronę.

01:08:49.280 --> 01:08:52.880
Kładka ma konstrukcję stalową,
jest przygotowana, prefabrykowane.

01:08:52.960 --> 01:08:55.040
Obecnie po drugiej stronie
już jest przywieziona.

01:08:55.120 --> 01:08:57.360
Można ją z drugiej strony mostu oglądać.

01:08:57.440 --> 01:09:00.080
W najbliższym czasie dotrze
druga kładka na tę stronę mostu.

01:09:01.160 --> 01:09:05.000
Wykonane najazdy będą bezpośrednio na
nawierzchni asfaltowej, tak aby w miarę

01:09:05.080 --> 01:09:09.520
łagodnie tym rowerem podjechać i z
drugiej strony zjechać z tej samej kładki.

01:09:09.960 --> 01:09:13.920
Przez cały czas
nie będziemy jeździć po jezdni, tylko po

01:09:14.000 --> 01:09:16.160
kładce, która będzie wisieć nad jezdnią.
Dobrze zrozumiałem?

01:09:16.240 --> 01:09:20.200
Będzie wisiało nad wykopem, bo cały
proces, który zrealizowaliśmy polegał na

01:09:20.280 --> 01:09:24.600
tym, że myśmy wykonali obciążenie poprzez
zdjęcie mas ziemi i betonu z napierających

01:09:24.680 --> 01:09:28.280
na sam przyczółek, więc łagodnie ta
ziemia schodzi do dołu i jest przyczółek.

01:09:28.360 --> 01:09:30.560
I nad tym wykopem będzie
poprowadzona kładka.

01:09:30.640 --> 01:09:32.560
I sytuacja jest identyczna
po obu stronach mostu.