WEBVTT

00:00:00.570 --> 00:00:04.450
Szanowni Państwo. Lato to zawsze
naturalnie jest czas remontów.

00:00:04.530 --> 00:00:08.370
Dzisiaj chcę Państwa poinformować o
zasadniczych zmianach, ale które są

00:00:08.450 --> 00:00:14.050
konsekwencją pewnej postawy, polityki,
którą przyjęliśmy w naszym mieście.

00:00:14.130 --> 00:00:18.730
Zero wypadków śmiertelnych na drogach wśród
mniej uprzywilejowanych uczestników

00:00:18.810 --> 00:00:22.730
ruchu, czyli właśnie: pieszych, rowerzystów.

00:00:22.810 --> 00:00:27.330
Co jakiś czas Państwa informujemy o
efektach naszej pracy, stąd też widzicie

00:00:27.410 --> 00:00:31.970
konsekwentne spowalnianie ruchu w różnych
miejscach, ale także konsekwentne

00:00:32.050 --> 00:00:33.730
budowy przejść naziemnych.

00:00:33.810 --> 00:00:39.410
Dzisiaj spotykamy się na wysokości dawnego
kina Krewetka na wysokości hotelu Central,

00:00:39.490 --> 00:00:43.570
bo już w poniedziałek właśnie w tym
miejscu ruszą prace, które mają

00:00:43.650 --> 00:00:49.450
doprowadzić do budowy przejścia naziemnego
prowadzącego właśnie od dworca głównego,

00:00:49.530 --> 00:00:53.650
od przystanków tramwajowych, przystanków
autobusowych, z których tak licznie

00:00:53.730 --> 00:00:57.250
korzystają mieszkańcy
Gdańska, ale także turyści.

00:00:57.330 --> 00:01:00.890
Po to, żeby właśnie na ziemi nie
schodząc nie korzystając ze

00:01:00.970 --> 00:01:02.890
schodów, z tego przejścia korzystać.

00:01:02.970 --> 00:01:07.170
Przed chwilą Państwo też byliście
świadkami rozmowy

00:01:07.250 --> 00:01:10.330
z jedną z naszych mieszkanek, która
ma trudności w poruszaniu się.

00:01:10.410 --> 00:01:14.810
Pamiętacie te wszystkie dyskusje, które
toczyły się w przestrzeni publicznej

00:01:14.890 --> 00:01:20.170
wtedy, kiedy podejmowaliśmy decyzję o
przejściu naziemnym na wysokości Bramy

00:01:20.250 --> 00:01:26.330
Wyżynnej czy wtedy, kiedy budowaliśmy
przejście wiodące

00:01:26.410 --> 00:01:28.250
do Akademii Medycznej w Gdańsku.

00:01:28.330 --> 00:01:33.330
I za każdym razem, nawet jeżeli jesteśmy
obserwatorami, nawet jeżeli nie korzystamy

00:01:33.410 --> 00:01:37.210
z danych i liczb, widzimy, że ludzie
bardzo, bardzo chętnie z tych przejść

00:01:37.290 --> 00:01:41.330
naziemnych korzystają, bo jest po
prostu bezpieczniej, sprawniej.

00:01:41.410 --> 00:01:46.810
I także ci z nas, którzy mają trudności w
poruszaniu się czy rodzice

00:01:46.890 --> 00:01:51.250
z wózkami, czy chociażby tak jak dzisiaj
tutaj obok nas państwo poruszający się z

00:01:51.330 --> 00:01:55.010
walizkami, na pewno będzie im łatwiej
poruszać się po przejściu naziemnym.

00:01:55.090 --> 00:01:59.570
Tak jak powiedziałam, w poniedziałek
zaczynają się prace, ale oczywiście będzie

00:01:59.650 --> 00:02:05.090
się to wiązało z czasowymi utrudnieniami,
o których za chwilę

00:02:05.170 --> 00:02:06.770
opowiedzą moi współpracownicy.

00:02:06.850 --> 00:02:09.730
Także ze zmianami, ze zmianami w ruchu.

00:02:09.810 --> 00:02:14.650
Druga zmiana, którą także konsekwentnie
wprowadzamy w naszym mieście,

00:02:14.730 --> 00:02:20.290
to coraz większa liczba buspasów po to,
żebyśmy dawali konsekwentnie priorytet

00:02:20.370 --> 00:02:24.690
komunikacji publicznej, żebyśmy tworzyli
realną alternatywę dla

00:02:24.770 --> 00:02:27.730
poruszania się samochodami.

00:02:27.810 --> 00:02:30.610
Jak Państwo wiedzą, istnieją buspasy.

00:02:30.690 --> 00:02:34.690
Będą one zawieszone oczywiście
na czas, na czas remontu.

00:02:34.770 --> 00:02:39.490
Nie tak dawno rozmawialiśmy z mieszkańcami
Osowej i Oliwy

00:02:39.570 --> 00:02:45.690
o przygotowywanej koncepcji buspasów
w ulicy Spacerowej, ale także od

00:02:45.770 --> 00:02:52.610
poniedziałku najbliższego 29 lipca
wprowadzamy buspasy w dwóch etapach.

00:02:52.690 --> 00:02:57.130
W Alei Grunwaldzkiej, wiodącej mniej
więcej

00:02:57.210 --> 00:03:02.530
od Uniwersytetu Gdańskiego, przystanku
Biblioteka Uniwersytecka.

00:03:02.610 --> 00:03:05.170
Docelowo do Galerii Bałtyckiej.

00:03:05.250 --> 00:03:10.530
Ale najpierw musimy wyremontować
torowisko przy Galerii Bałtyckiej.

00:03:10.610 --> 00:03:15.690
O szczegółach także opowiedzą
moi zastępcy i moi współpracownicy.

00:03:15.770 --> 00:03:16.890
Szanowni Państwo!

00:03:16.970 --> 00:03:21.770
Wiem, że zaraz spotkamy się z
pytaniami, a co dla kierowców?

00:03:21.850 --> 00:03:28.490
Badania wszystkie pokazują, że im więcej
inwestycji w komunikację publiczną i im

00:03:28.570 --> 00:03:34.130
więcej zmiany infrastruktury służącej
mniej uprzywilejowanym uczestnikom ruchu,

00:03:34.210 --> 00:03:39.330
pieszym, rowerzystom, osobom korzystającym
z komunikacji publicznej, tym mniej

00:03:39.410 --> 00:03:42.010
chętnie ludzie będą
korzystali z samochodów.

00:03:42.090 --> 00:03:46.250
Naszym celem strategicznym także w
strategii, w aktualizacji strategii

00:03:46.330 --> 00:03:52.210
przyjętej przez Radę Miasta Gdańska jest
zatrzymanie wzrostu liczby

00:03:52.290 --> 00:03:53.810
samochodów w Gdańsku.

00:03:53.890 --> 00:03:59.530
To jest jeden z naszych celów po to,
żebyśmy mogli wszyscy korzystać z miasta,

00:03:59.610 --> 00:04:02.970
ale także cieszyć się czystym powietrzem.

00:04:03.050 --> 00:04:08.130
Jak wiecie, także wprowadzamy zmiany w
komunikacji publicznej, zmieniając tabor

00:04:08.210 --> 00:04:10.250
po to, żeby był bardziej,
bardziej ekologiczny.

00:04:10.330 --> 00:04:14.290
I to wszystko ma także służyć temu,
żeby Gdańsk był miastem przyszłości.

00:04:14.370 --> 00:04:21.050
Warto przytoczyć badania, badania, które
robi niezależna firma Oponeo od wielu lat

00:04:21.130 --> 00:04:26.410
Gdańsk jest najpewniej najsłynniejszym
miastem spośród miast metropolitalnych

00:04:26.490 --> 00:04:31.170
spośród miast Unii Metropolii Polskich,
jeśli chodzi również o ruch samochodowy.

00:04:31.250 --> 00:04:36.130
Więc rozwiązania, które krok po kroku są
wprowadzane w Gdańsku, czyli uspokojenie

00:04:36.210 --> 00:04:40.690
ruchu ze strefy skrzyżowań równoległych
czy otwierane

00:04:40.770 --> 00:04:45.210
skrzyżowania wcale nie wpływają na
zmniejszenie tej płynności

00:04:45.290 --> 00:04:46.490
ruchu samochodowego.

00:04:46.570 --> 00:04:50.490
A w kontekście innych miast
metropolitalnych ten ruch jest

00:04:50.570 --> 00:04:52.890
najsłynniejszy, jeśli
chodzi o ten projekt.

00:04:52.970 --> 00:04:55.050
On oczywiście wpisuje się w strategię.

00:04:55.130 --> 00:05:00.090
My go kojarzymy przede wszystkim z ruchem
pieszych, z ruchem osób, z

00:05:00.170 --> 00:05:04.890
niepełnosprawnościami, bo rzeczywiście on
odpowiada na te potrzeby, bo w poziomie

00:05:04.970 --> 00:05:09.130
będzie możliwość tego przejścia i też
połączenia zupełnie

00:05:09.210 --> 00:05:10.650
nowego z głównym miastem.

00:05:10.730 --> 00:05:15.450
Niedawno otwieraliśmy
budynek Kota, Rudego Kota, a ulica

00:05:15.530 --> 00:05:19.970
Garncarskie na nowo ożyje dzięki
strumieniowej ludzi, którzy w trochę

00:05:20.050 --> 00:05:22.970
innym kierunku zostaną ukierunkowani.

00:05:23.050 --> 00:05:28.650
na teren głównego miasta, bo to przejście
będzie ułatwiało tego typu komunikację.

00:05:28.730 --> 00:05:33.090
Ale jest to również projekt nie tylko
jeśli chodzi o pieszych i

00:05:33.170 --> 00:05:34.930
osoby z niepełnosprawnościami.

00:05:35.010 --> 00:05:40.610
Jest to projekt nakierowany na komunikację
publiczną i w związku z jego realizacją

00:05:40.690 --> 00:05:46.210
też mamy pewne wyzwania inwestycyjne w
trakcie jego realizacji, dlatego że

00:05:46.290 --> 00:05:53.010
zamierzamy przedłużyć przystanki
tramwajowe, zamierzamy wymienić wiaty

00:05:53.090 --> 00:05:56.050
tramwajowe na tych przystankach
na bardziej dogodne.

00:05:56.130 --> 00:05:59.370
Powierzchnia dachu to
będzie do trzech metrów.

00:05:59.450 --> 00:06:03.930
Jeśli chodzi o to zadaszenie nad
przystankami, ale po to, żeby tego typu

00:06:04.010 --> 00:06:09.250
wiaty mogły być
zrealizowane, musimy głęboko kopać, żeby

00:06:09.330 --> 00:06:13.450
wiaty były w
odpowiedni sposób zakotwiczone, w związku

00:06:13.530 --> 00:06:18.850
z czym czeka nas 4 miesiące prac, robót,
które naprawdę nie są łatwym wyzwaniem.

00:06:18.930 --> 00:06:25.090
Dlatego też postawiliśmy sobie za cel
maksymalne ograniczenie skutków

00:06:25.170 --> 00:06:29.730
tej budowy dla bieżącego ruchu
zamykamy tylko jeden pas ruchu.

00:06:29.810 --> 00:06:35.650
Jeśli chodzi o obsługę tej inwestycji
realizujące tę inwestycję, naprawdę nie

00:06:35.730 --> 00:06:38.290
będzie miał łatwo w trakcie operowania.

00:06:38.370 --> 00:06:41.650
Za chwilę będziemy mówili o
poszczególnych etapach.

00:06:41.730 --> 00:06:47.450
W pierwszej kolejności zostanie
zamknięty pas w kierunku Wrzeszcza.

00:06:47.530 --> 00:06:51.730
Dopiero w następnym etapie
przystąpimy do prac na tym pasie.

00:06:51.810 --> 00:06:55.730
Myślę, że krytycznym z punktu widzenia
komunikacji indywidualnej, czyli w

00:06:55.810 --> 00:07:02.170
kierunku Pruszcza i w tym samym momencie
dokonamy zawieszenia

00:07:02.250 --> 00:07:06.570
buspasa, tak jak pani prezydent
Aleksandra Dulkiewicz powiedziała.

00:07:06.650 --> 00:07:11.690
Szanowni Państwo, wszystko
dla pieszych i dla pasażerów.

00:07:11.770 --> 00:07:14.370
W tym haśle zawiera się
cały sens tej inwestycji.

00:07:14.450 --> 00:07:18.170
Postaramy się, aby nasze roboty, które
rozpoczynamy od poniedziałku, w jak

00:07:18.250 --> 00:07:25.690
najmniejszy sposób wpływały na
ruch w tym otoczeniu.

00:07:25.890 --> 00:07:30.770
Nasza organizacja ruchu, którą wprowadzimy
od poniedziałku etapowo, oczywiście będzie

00:07:30.850 --> 00:07:35.330
przewidywała zamknięcie w możliwie
najmniejszym zakresie pasów ruchu.

00:07:35.410 --> 00:07:39.850
Będziemy zamykali tylko i wyłącznie te
skrajne pasy ruchu od strony peronów,

00:07:39.930 --> 00:07:44.610
po to, aby bezpiecznie
mógł pracować sprzęt budowlany,

00:07:44.690 --> 00:07:50.010
aby maksymalnie skrócić też dzięki
temu czas wykonywania tych robót.

00:07:50.090 --> 00:07:54.770
Chciałem zwrócić uwagę, że w zakresie
inwestycji mieści się przebudowa peronów.

00:07:54.850 --> 00:07:58.850
Oprócz wiat również przebudowuje perony
tak, aby były bardziej dogodne

00:07:58.930 --> 00:08:03.410
do korzystania przez mieszkańców.

00:08:03.490 --> 00:08:08.730
Również te perony zostaną przedłużone do
wysokości przejścia dla pieszych i będzie

00:08:08.810 --> 00:08:13.010
możliwa komunikacja dla przechodniów
pomiędzy przejściem dla pieszych a tunelem

00:08:13.090 --> 00:08:17.450
podziemnym, który jest wykorzystywany
obecnie w zakresie naszej inwestycji

00:08:17.530 --> 00:08:23.170
znajduje się również delikatna korekta
konstrukcji torów, jak również

00:08:23.250 --> 00:08:27.450
zalecane zalecone nam przez konserwatora
zabytków wypełnienie przestrzeni

00:08:27.530 --> 00:08:30.610
między torami odpowiednią kostką.

00:08:30.690 --> 00:08:34.690
Planowane zmiany w organizacji ruchu są
ściśle powiązane z technologią robót,

00:08:34.770 --> 00:08:39.970
czasem ich wykonania i koniecznością
zajęć pod wykonywane prace.

00:08:40.050 --> 00:08:44.690
Tym niemniej wykonawca otrzymał ściśle
określone warunki ich realizacji.

00:08:44.770 --> 00:08:48.850
Przede wszystkim przez cały czas
realizacji prac budowlanych musi być

00:08:48.930 --> 00:08:54.210
utrzymany przejazd dwoma pasami ruchu
zarówno w kierunku do Wrzeszcza, jak

00:08:54.290 --> 00:08:56.410
i w kierunku do Pruszcza Gdańskiego.

00:08:56.490 --> 00:09:00.210
Ponadto musi być utrzymana
stała komunikacja tramwajowa.

00:09:00.290 --> 00:09:03.970
Dlatego też roboty, o których
wspomniał pan dyrektor ds.

00:09:04.050 --> 00:09:08.450
DRMG prowadzone w obszarze torowisk, będą
mogły być prowadzone tylko i wyłącznie w

00:09:08.530 --> 00:09:12.570
godzinach nocnych,
kiedy tramwaje nie będą kursowały.

00:09:12.650 --> 00:09:16.730
Pierwsze zmiany pojawią się na jezdni
prowadzącej w kierunku do Wrzeszcza i

00:09:16.810 --> 00:09:23.410
tutaj wykonawca otrzyma do dyspozycji
fragmenty poza pasem jezdni pod

00:09:23.490 --> 00:09:31.210
zabezpieczenie zaplecza budowy oraz pas
bezpośrednio przylegający

00:09:31.290 --> 00:09:33.290
do przystanków tramwajowych.

00:09:33.370 --> 00:09:38.010
Ponadto wejdzie również na roboty
na peron tramwajowy.

00:09:38.090 --> 00:09:42.050
Obsługa tramwajów przystanków będzie się
odbywała przez cały

00:09:42.130 --> 00:09:43.570
czas prowadzenia robót.

00:09:43.650 --> 00:09:48.890
W pierwszym etapie bezpośrednio w
obszarze wyjście z tuneli podziemnych.

00:09:48.970 --> 00:09:53.170
Następnie wykonawca przejdzie na drugą
jezdnię w kierunku do Pruszcza Gdańskiego

00:09:53.250 --> 00:09:57.370
i tutaj na czas robót zajmie również
skrajny pas

00:09:57.450 --> 00:09:59.410
lewy przylegający do torowiska.

00:09:59.490 --> 00:10:05.090
Będzie kontynuował roboty
na peronach na ich wydłużeniu.

00:10:05.170 --> 00:10:10.370
Następne etapy będą już związane z
koniecznością prowadzenia prac

00:10:10.450 --> 00:10:12.930
w obszarze wejść do tuneli.

00:10:13.010 --> 00:10:19.290
Będą one mogły być realizowane po otwarciu
przejścia naziemnego, czyli przejście

00:10:19.370 --> 00:10:24.370
naziemne, z którego będą mogli korzystać
mieszkańcy pasażerowie, będzie już

00:10:24.450 --> 00:10:27.370
udostępnione w trakcie prowadzonych robót.

00:10:27.450 --> 00:10:31.730
Dodatkowo wykonawca został zobowiązany do
wprowadzenia zmian w sygnalizacjach

00:10:31.810 --> 00:10:36.810
świetlnych po to, aby dostosować
zmieniające się natężenia do obsługi

00:10:36.890 --> 00:10:38.850
na sąsiadujących skrzyżowaniach.

00:10:38.930 --> 00:10:44.130
Zmiany pojawią się na skrzyżowaniach
najbliżej najbardziej wpływających, czyli

00:10:44.210 --> 00:10:48.130
na Bramie Oliwskiej i na
skrzyżowaniu Trzeciego Maja z ulicą

00:10:48.210 --> 00:10:51.890
Dąbrowskiego i przy Długich Ogrodach.
Dzień dobry Państwu.

00:10:51.970 --> 00:10:55.730
To ja zajmę
o drugim ważnym remoncie na głównej

00:10:55.810 --> 00:10:59.330
arterii miasta, czyli remoncie we
Wrzeszczu,

00:10:59.410 --> 00:11:06.490
na skrzyżowaniu Alei Grunwaldzkiej i
ulicy Żołnierzy Wyklętych we Wrzeszczu

00:11:06.570 --> 00:11:12.010
w okolicach Galerii Bałtyckiej wymienimy
zużyte płyty gumowe na rozjazdach, na

00:11:12.090 --> 00:11:17.930
skrzyżowaniu, na rozjazdach tramwajowych,
na płyty drogowe betonowe po to, żeby

00:11:18.010 --> 00:11:21.530
podnieść komfort przejazdu w tym miejscu.

00:11:21.610 --> 00:11:26.810
Prace rozpoczną się 27 lipca, czyli już w
najbliższą sobotę i potrwają

00:11:26.890 --> 00:11:28.410
około dwóch tygodni.

00:11:28.490 --> 00:11:35.970
W pierwszym tygodniu będą to prace na
nitce w kierunku Zaspy, w kierunku Oliwy.

00:11:36.050 --> 00:11:41.010
W drugim tygodniu będzie to kierunek w
stronę Wrzeszcza, w stronę Śródmieścia.

00:11:41.090 --> 00:11:48.090
Ten remont spowoduje wyłączenie
przejazdu tramwajowego w tym miejscu.

00:11:48.170 --> 00:11:53.690
Tak jak powiedziałem, przez dwa tygodnie
od 27 lipca do 9 sierpnia

00:11:53.770 --> 00:11:58.450
w tym czasie kursować będzie
autobusowa komunikacja zastępcza autobus

00:11:58.530 --> 00:12:04.850
T6, który będzie jeździł od
skrzyżowania z Operą, od przystanku

00:12:04.930 --> 00:12:08.770
przy Operze, aż do Strzyża.

00:12:09.050 --> 00:12:12.370
To będzie się działo przez najbliższe dwa
tygodnie, w tym na

00:12:12.450 --> 00:12:14.610
przełomie lipca i sierpnia.

00:12:14.690 --> 00:12:19.610
Ważną też aspektem, jeżeli chodzi o temat
Wrzeszcza i Strzyża

00:12:19.690 --> 00:12:25.090
jest temat buspasa, który również w
miesiącach letnich chcielibyśmy sprawdzić.

00:12:25.170 --> 00:12:28.050
Chcielibyśmy prototypować,
chcielibyśmy przetestować.

00:12:28.130 --> 00:12:31.970
Otóż Szanowni Państwo, już w najbliższy
poniedziałek 29

00:12:32.050 --> 00:12:37.570
lipca uruchomimy buspas w ciągu Alei
Grunwaldzkiej, mniej więcej na

00:12:37.650 --> 00:12:41.050
wysokości skrzyżowania z ulicą Abrahama.

00:12:41.130 --> 00:12:46.290
W pierwszym etapie będzie to
buspas do ulicy Wojska Polskiego.

00:12:46.370 --> 00:12:50.090
Natomiast po zakończeniu tego remontu, o
którym przed chwilą powiedziałem, czyli

00:12:50.170 --> 00:12:54.690
najprawdopodobniej dziewiątego sierpnia,
chcielibyśmy przedłużyć w drugim etapie

00:12:54.770 --> 00:12:58.690
ten buspas aż do skrzyżowania z ul.

00:12:58.770 --> 00:13:00.530
Żołnierzy Wyklętych.

00:13:00.610 --> 00:13:07.890
I po całości półtora kilometra wdrożyć
temat buspasów we Wrzeszczu i na Strzyży.

00:13:07.970 --> 00:13:11.650
Będziemy oczywiście testować o
rozwiązanie, testować zarówno w miesiącach

00:13:11.730 --> 00:13:16.410
letnich, gdzie to obłożenie ruchu jest
mniejsze, jak i w miesiącach jesiennych.

00:13:16.490 --> 00:13:20.930
Myślę, że pod koniec jesieni,
mniej więcej po trzech miesiącach

00:13:21.010 --> 00:13:25.370
funkcjonowania tego rozwiązania,
przeprowadzimy ewaluację, sprawdzimy jak

00:13:25.450 --> 00:13:30.130
ono przyniosło efekty zarówno dla
płynności ruchu, ale przede wszystkim

00:13:30.210 --> 00:13:34.490
dla tego głównego celu, którego robimy ten
buspas, czyli dla komunikacji

00:13:34.570 --> 00:13:36.290
autobusowej w tym miejscu.

00:13:36.370 --> 00:13:39.970
Po to, żeby
dać Państwu informację, jak on się

00:13:40.050 --> 00:13:42.730
sprawdził i czy będzie rozwiązaniem,
które przyjmiemy na stałe.

00:13:42.810 --> 00:13:43.810
Bardzo dziękuję.

00:13:43.890 --> 00:13:44.970
Szanowni Państwo!

00:13:45.050 --> 00:13:49.410
Ten remont na skrzyżowaniu Alei
Grunwaldzkiej i Alei Żołnierzy Wyklętych

00:13:49.490 --> 00:13:53.770
będzie się oczywiście wiązał ze zmianami w
kursowanie tramwajów,

00:13:53.850 --> 00:13:56.050
autobusów, niektórych linii.

00:13:56.130 --> 00:14:00.650
Ponieważ ten odcinek tramwajowy między
Operą Bałtycką a zajezdnię przy przystanku Strzyża

00:14:00.730 --> 00:14:07.090
PKM zostanie wyłączony z ruchu i na tym
odcinku będzie kursowała linia autobusowa

00:14:07.170 --> 00:14:12.770
za tramwaj linia T6
To będzie linia z wysoką częstotliwością.

00:14:12.850 --> 00:14:14.770
W ciągu dnia nawet co 4 minuty.

00:14:14.850 --> 00:14:19.610
Natomiast te wszystkie zmiany opisujemy na
naszej stronie ZTM gda.pl także w szczegółach,

00:14:19.690 --> 00:14:22.690
gdyby ktoś chciał się zapoznać, to takie
informacje tam są

00:14:22.770 --> 00:14:27.610
i ja zachęcam do tego, żeby wcześniej
popatrzeć jak to będzie wszystko

00:14:27.690 --> 00:14:32.650
wyglądało, funkcjonowało, zaplanować
sobie na te dwa tygodnie najdogodniejszą

00:14:32.730 --> 00:14:37.530
podróż na tych trasach, z
których korzystamy na co dzień.