[muzyka]
Znajdujemy się właśnie na lotnisku w Gdańsku.
Za nami jest Airbus 321 linii lotniczej Wizz Air, który kończy proces tankowania.
Samolot wyleci dzisiaj do Walencji o godzinie 7.10 czasu lokalnego.
Wszelkie procedury przedodlotowe pomału się tutaj realizują.
Z nami jest koordynator samolotu, który pokaże Państwu
później jak wygląda proces załadunku bagażu a także
wpuszczania pasażerów na pokład samolotu.
Około 40 minut do planowanego wylotu
zaczniemy tak zwany preboarding pasażerów do samolotu.
Zostaną oni wpuszczani przez bramkę,
a następnie około 15 minut do wylotu powinniśmy ten
samolot mieć uzupełniony już o pasażerów, o bagaże
i wszystkie procedury przedodlotowe powinny się zakończyć.
[MUZYKA]
Znajdujemy się właśnie w sortowni bagażu rejestrowanego.
To właśnie tutaj trafia każdy bagaż, który zostanie nadany
przez pasażerów podczas odprawy biletowo-bagażowej.
Warto pamiętać o tym, że odprawa rozpoczyna się 2 godziny do wylotu
i właśnie od tego momentu wszystkie bagaże, które zostaną
nadane przez pasażerów trafiają tutaj na zrzutnię.
Poszczególni pracownicy są przypisani do odpowiednich rejsów,
układają poszczególne bagaże na przyczepkach bagażowych
i właśnie stąd te bagaże trafiają później dalej pod samolot.
Wszystkie bagaże, które trafiają tutaj są zliczane przez automatyczny system.
Pracownik z sortowni potwierdza jeszcze liczbę sztuk
bagażu rejestrowanego z pracownikiem działu pasażerskiego.
Dzięki temu wiemy, że odpowiednia ilość bagaży trafiła właśnie
tutaj na sortownię i żaden z nich się nie zgubił po drodze.
Przy prześwietlarce bagaży prześwietlarka jest bardzo zaawansowana technicznie.
Czerpie z rozwiązań, które są wykorzystywane w diagnostyce medycznej
i daje bardzo precyzyjny obraz tego, co się w niej prześwietla.
Załoga na dzisiejszy lot to dwie osoby w postaci
pilotów oraz pięć osób w załodze kabinowej.
Trwa właśnie boarding pasażerów, czyli wchodzenie na pokład.
Ja natomiast w tej chwili już mogę wysłać do pilotów informację.
Arkusz wyważeniowy zawiera informacje takie jak paliwo potrzebne na trasę
oraz tak zwane paliwo blokowe, czyli tyle, ile samolot zabiera faktycznie na pokład.
Takie informacje przesyłamy do kapitana wraz z informacjami ilu pasażerów
z podziałem na płcie oraz ile sztuk bagaży mamy załadowane.
Dzięki temu możemy wyważyć samolot, znaleźć jego właściwy środek ciężkości.
Te dane piloci później sobie wprowadzą do systemów
pokładowych i na tej podstawie wykonają prawidłowy lot.
[MUZYKA]
Moje zadanie polega na tym, żeby skoordynować
wszystkie procesy, które dzieją się pod samolotem.
Czasu jest tak naprawdę niewiele, ponieważ
nawet 25 minut potrafi zająć obsługa samolotu od jego dokołowania do odkołowania.
W tym czasie pasażerowie muszą wyjść z pokładu,
załoga musi przygotować pokład na kolejnych pasażerów.
Nowi pasażerowie również wejdą na pokład, w
tym czasie samolot również będzie zatankowany.
A moja rola również sprowadza się do tego, żeby te procesy nadzorować
oraz dostarczyć na sam koniec potrzebne informacje, dokumenty dla załogi w kokpicie.
[MUZYKA]
Znajdujemy się w sali operacyjnej kontroli ruchu lotniczego lotniska w Gdańsku.
Pracujemy tutaj jako kontrolerzy ruchu lotniczego.
Naszym zadaniem jest separacja statków powietrznych,
czyli zabezpieczamy bezpieczeństwo, bezkonfliktową trasę samolotom
oraz układamy odpowiednio samoloty, żeby ich przepływ był najbardziej efektywny.
Teraz tutaj widzimy samolot lotowski kołujący po drodze kołowania Alfa.
I również możemy go zobaczyć przez okno, teraz za hangarem
widać ogon, jak porusza się po drodze kołowania Alfa.
Kontrola ruchu lotniczego odbywa się na ziemi.
Jesteśmy odpowiedzialni za drogi kołowania oraz pas startowy oraz przestrzeń,
która rozciąga się bezpośrednio naokoło lotniska w Gdańsku do pewnej wysokości.
To jest stanowisko, które się nazywa "Grant", czyli jest
odpowiedzialne za uruchamianie, wypychanie samolotów.
Samoloty najpierw, jak są gotowe, zgłaszają się stojąc przy terminalu.
My im dajemy zezwolenie na wypychanie, uruchamianie
silników i potem dajemy zezwolenie na kołowanie.
Następnie one przechodzą do kolegi, który jest odpowiedzialny za starty
lądowania i za operacje, które się dzieją w przestrzeni naokoło lotniska.
[MUZYKA]
Sierra Pazulo Oskar Delta, Gdańsk Wieża, dzień dobry.
Zajmij pas 2-9, wiatr 250 stopni, 9 węzłów, zezwalam startować.
[MUZYKA]