WEBVTT

00:00:14.160 --> 00:00:15.620
Dzień dobry Państwu.

00:00:15.650 --> 00:00:17.480
Roman Daszczyński witam w programie

00:00:17.510 --> 00:00:22.820
Wszystkie Strony Miasta na
portalu Miasta Gdańska gdansk.pl.

00:00:22.850 --> 00:00:25.420
Dla kogo jest ten dzisiejszy program?

00:00:25.450 --> 00:00:28.000
Tutaj odpowiedź jest prosta. Dla wszystkich

00:00:28.030 --> 00:00:33.540
osób, które w Gdańsku, ale nie tylko w
Gdańsku korzystają z transportu

00:00:33.570 --> 00:00:41.020
zbiorowego, a więc z tramwajów, z
autobusów, także z SKM-ki, z PKM-ki.

00:00:41.050 --> 00:00:43.760
Mamy dzisiaj w studio gościa, który powie

00:00:43.790 --> 00:00:49.000
nam na ten temat bardzo ciekawe rzeczy.
Bardzo ciekawe rzeczy na temat systemu

00:00:49.030 --> 00:00:55.480
FALA, który ma usprawnić
nasz transport zbiorowy w Gdańsku, ale

00:00:55.510 --> 00:01:00.900
też w całej aglomeracji
trójmiejskiej i okolicach.

00:01:00.930 --> 00:01:07.720
Naszym gościem jest Pan Radomir Matczak,
prezes spółki InnoBaltica, która jest

00:01:07.750 --> 00:01:13.210
odpowiedzialna za
organizację i nadzór systemu FALA.

00:01:13.240 --> 00:01:14.260
Dzień dobry.

00:01:14.290 --> 00:01:16.760
Dzień dobry, Panie prezesie.

00:01:16.960 --> 00:01:21.290
Właśnie mieszkańcy na dosyć szeroką skalę

00:01:21.320 --> 00:01:27.740
zaczęli się stykać z tymi
możliwościami, jakie daje system FALA.

00:01:27.770 --> 00:01:30.440
Przez długi czas widzieliśmy w tramwajach,

00:01:30.470 --> 00:01:35.540
autobusach falomaty
i czytniki systemu FALA.

00:01:35.570 --> 00:01:41.420
Natomiast dotychczas w zasadzie chyba
nie bardzo wiedzieliśmy, co z tym robić.

00:01:41.450 --> 00:01:45.560
A tydzień temu mniej więcej
ta odpowiedź się pojawiła.

00:01:45.590 --> 00:01:48.340
Gdyby Pan mógł nam

00:01:48.370 --> 00:01:55.140
opowiedzieć, co przez ten tydzień jako
prezesowi spółki InnoBaltica,

00:01:55.170 --> 00:02:01.850
co Pan wie więcej na temat
tego transportu zbiorowego w Gdańsku?

00:02:01.880 --> 00:02:04.980
Proszę Państwa, Panie redaktorze,

00:02:05.010 --> 00:02:11.700
trochę wcześniej się wszystko zaczęło, bo
mieszkańcy Gdańska i

00:02:11.730 --> 00:02:19.580
Gdyni mogli korzystać z aplikacji
i kupować bilet za pomocą aplikacji.

00:02:19.610 --> 00:02:23.580
Od grudnia, od mniej
więcej połowy grudnia.

00:02:23.600 --> 00:02:24.707
Ale jaka to była skala?

00:02:24.907 --> 00:02:26.200
To była skala bardzo niewielka.

00:02:26.230 --> 00:02:31.120
Natomiast pytał Pan, co się zdarzyło w
ubiegły piątek, kiedy wyruszyliśmy czy

00:02:31.150 --> 00:02:36.140
wystartowaliśmy z trolejbusami
w Gdyni czy tramwajami w Gdańsku?

00:02:36.170 --> 00:02:38.800
Od tego piątku mamy skokowy przyrost

00:02:38.830 --> 00:02:44.020
liczby użytkowników FALI
mniej więcej 5 krotny.

00:02:44.050 --> 00:02:49.160
To znaczy ludzie
zaczęli używać czy to kart bankowych, czy

00:02:49.190 --> 00:02:56.580
kart systemu FALA do tego, aby kupować
bilety jednorazowe albo bilety czasowe.

00:02:56.610 --> 00:03:00.780
Na razie w tramwajach i autobusach

00:03:00.810 --> 00:03:06.940
w ciągu tych sześciu dni
dwa i pół tysiąca biletów zakupiono

00:03:06.970 --> 00:03:14.740
w Gdańsku i w Gdyni, przy czym 85% z nich
to były bilety kupione dzięki falomatom i

00:03:14.760 --> 00:03:17.900
czytelnikom ta liczba będzie, mam
nadzieję, teraz stopniowo rosnąć.

00:03:17.930 --> 00:03:20.580
Powiedzmy od razu, że

00:03:20.610 --> 00:03:25.280
wszyscy ci, którzy korzystają z
biletów okresowych, a więc np.

00:03:25.310 --> 00:03:30.060
miesięcznych, sieciowych,
tutaj nie muszą w ogóle się

00:03:30.090 --> 00:03:34.740
przejmować FALĄ, choć FALA
może im dać określone korzyści.

00:03:34.770 --> 00:03:40.040
Natomiast jeśli mam bilet miesięczny,
a ja akurat mam, po prostu wsiadam sobie

00:03:40.070 --> 00:03:45.420
do tramwaju i tak jak miesiąc temu,
jak rok temu jadę tam, gdzie chcę.

00:03:45.450 --> 00:03:50.560
Tak jest, z tym, że być może, być może
Pan redaktor będzie chciał kupić sobie

00:03:50.590 --> 00:03:55.060
bilet miesięczny
za pośrednictwem systemu FALA.

00:03:55.090 --> 00:04:00.660
Można to bardzo łatwo zrobić nie
wychodząc z domu w ciągu 5 sekund

00:04:00.690 --> 00:04:02.680
ustawić sobie

00:04:03.000 --> 00:04:06.560
zakup tego biletu,
a na dodatek można sobie też ustawić

00:04:06.590 --> 00:04:12.600
subskrypcje, czyli
żeby co miesiąc ten bilet się odnawiał.

00:04:12.800 --> 00:04:16.500
Skróci to niewątpliwie
czas zdobycia tego biletu.

00:04:16.530 --> 00:04:18.260
Łatwiej go będzie zrobić,

00:04:18.280 --> 00:04:22.880
kupić, a później w trakcie kontroli trzeba
będzie tylko pokazać, czy to telefon, czy

00:04:22.910 --> 00:04:27.220
kartę FALA, na
której ten bilet będzie.

00:04:27.250 --> 00:04:31.400
Także liczymy na to, że duża część
użytkowników czy też korzystających z

00:04:31.420 --> 00:04:37.880
biletów okresowych dostrzeże
dodatkowe możliwości, jakie oferuje FALA i

00:04:37.910 --> 00:04:43.280
będą poprzez ten system się kontaktować
ze światem transportu zbiorowego.

00:04:43.300 --> 00:04:45.640
No tak, ale obecnie ten system jest

00:04:45.660 --> 00:04:51.000
szczególnie interesujący dla osób, które
korzystają sporadycznie z tramwajów,

00:04:51.030 --> 00:04:53.300
na razie, wkrótce z autobusów.

00:04:53.330 --> 00:04:59.940
To jest ta sytuacja, kiedy
nie mam biletu okresowego, wsiadam do

00:04:59.970 --> 00:05:04.980
tramwaju i myślę sobie: O kurczę,
nie mam biletu, zaraz wejdzie kanar.

00:05:05.010 --> 00:05:09.840
Więc tak, rzeczywiście FALA jak
będzie działała w stu procentach

00:05:09.860 --> 00:05:16.700
to umożliwi zakup biletu w 4300 punktach.

00:05:16.720 --> 00:05:20.440
Będzie można 4300
punktów będzie można mieć.

00:05:20.440 --> 00:05:22.680
Czy będzie można mieć
dostęp, żeby kupić bilet?

00:05:22.710 --> 00:05:24.860
Mówię o transporcie zbiorowym, bo te.

00:05:24.890 --> 00:05:30.520
Urządzenia, które spotykamy w tramwajach,
w tramwajach są aktywne.

00:05:30.540 --> 00:05:33.700
W autobusach też je widzimy,
ale na razie nieaktywne.

00:05:33.730 --> 00:05:35.580
To są tak naprawdę

00:05:35.600 --> 00:05:44.420
mobilne biletomaty, które tak jakby
podążają za potrzebami klientów.

00:05:44.450 --> 00:05:47.340
W sensie wsiadam do tramwaju,

00:05:47.360 --> 00:05:55.540
mam w ręku kartę, swoją bankomatową kartę,
dotykam czytnika, ale też falomatu, prawda?

00:05:55.570 --> 00:05:58.900
Tak więc pokrótce to opiszę.

00:05:58.920 --> 00:06:03.760
Po pierwsze FALA nie jest tylko dla
tych, którzy się zarejestrują w systemie.

00:06:03.790 --> 00:06:07.640
W tej chwili mamy około 15 tysięcy
ludzi zarejestrowanych w systemie.

00:06:07.640 --> 00:06:11.120
Natomiast jeżeli ktoś chce skorzystać
z FALI, nie musi się rejestrować.

00:06:11.150 --> 00:06:16.040
Wystarczy, że będzie miał kartę bankową i
przykładając tą kartę do czytnika czy do

00:06:16.070 --> 00:06:19.880
falomatu nabędzie uprawnienia
do przejazdu, nabędzie bilet.

00:06:19.910 --> 00:06:24.420
Jeżeli jedzie sam to najprościej
to zrobić przy czytniku.

00:06:24.450 --> 00:06:27.540
Dla osób trochę starszych
może to być niezrozumiałe.

00:06:27.570 --> 00:06:32.300
Wystarczy przyłożyć kartę,
na karcie zapisze się bilet.

00:06:32.330 --> 00:06:38.320
Ten bilet, czyli zakup tego biletu, prawa
do przejazdu i gdyby wszedł tak zwany

00:06:38.350 --> 00:06:44.240
kanar, czyli kontroler, to czytnikiem
sprawdzi na tej karcie co jest zapisane,

00:06:44.270 --> 00:06:45.460
wszystko w porządku?

00:06:45.480 --> 00:06:48.680
Dokładnie taką sytuację miałem wczoraj,
kiedy byłem kontrolowany w

00:06:48.710 --> 00:06:53.480
z tramwajów i
Pani kontroler wyjęła swoje urządzenie.

00:06:53.510 --> 00:06:56.200
Przyłożyłem do niej kartę i potwierdzono.

00:06:56.230 --> 00:07:01.380
Potwierdzone było, że na tej karcie jest
bilet, także w FALI nie operujemy biletami

00:07:01.410 --> 00:07:02.980
drukowanymi.

00:07:03.010 --> 00:07:08.640
Każdy bilet zapisuje się w postaci
elektronicznej i można łatwo dzięki temu

00:07:08.670 --> 00:07:11.460
sprawdzić, czy dany
podróżny ma uprawnienie.

00:07:11.480 --> 00:07:12.140
Ja przepraszam.

00:07:12.170 --> 00:07:17.940
Tutaj muszę Państwu powiedzieć, że kiedy
przyszedł do naszej redakcji Pan prezes

00:07:17.970 --> 00:07:22.920
Radomir Matczak,
to zapytałem czym Pan przyjechał?

00:07:23.120 --> 00:07:29.180
Myślałem, że mi się tutaj uda
pewien podstęp, ale odpowiedź była.

00:07:29.210 --> 00:07:30.360
Oczywiście tramwajem.

00:07:30.390 --> 00:07:35.600
I trzeba powiedzieć, że żeby dotrzeć do
naszej redakcji tramwajem, to trzeba

00:07:35.630 --> 00:07:40.960
trochę zadać sobie trudu, ponieważ my
leżymy tak trochę na Stogach, na uboczu.

00:07:40.980 --> 00:07:46.020
Z najbliższego przystanku tramwajowego
trzeba przejść 750 metrów w jedną stronę.

00:07:46.040 --> 00:07:52.520
No i właśnie Pan prezes Matczak
tak zrobił, ponieważ jest gdańszczaninem i

00:07:52.540 --> 00:07:57.140
na co dzień po prostu korzysta
z transportu zbiorowego.

00:07:57.170 --> 00:07:58.380
Tak, to prawda.

00:07:58.410 --> 00:08:02.640
Wydaje mi się, że
takich dużych miastach jak Gdańsk czy w

00:08:02.670 --> 00:08:07.980
takich organizmach jak Trójmiasto
transport zbiorowy ma ogromną przyszłość.

00:08:08.010 --> 00:08:12.200
Mamy w Polsce, już nie chciałbym teraz
narzekać, ale mamy za dużo samochodów.

00:08:12.230 --> 00:08:17.280
Po prostu
patrząc na Francję czy na Holandię, czy na

00:08:17.300 --> 00:08:22.800
Niemcy, mamy na tysiąc mieszkańców
wielokrotnie więcej samochodów.

00:08:23.160 --> 00:08:25.300
Nawet więcej niż w Berlinie.

00:08:25.330 --> 00:08:28.400
W Trójmieście jest
prawie trzy razy więcej samochodów w

00:08:28.400 --> 00:08:30.740
przeliczeniu na tysiąc
mieszkańców niż w Berlinie.

00:08:30.770 --> 00:08:32.760
Więc rzeczywiście jest o czym mówić.

00:08:32.790 --> 00:08:35.060
A system FALA ma

00:08:35.080 --> 00:08:40.140
ułatwiać podróżowanie transportem
zbiorowym i być może dzięki niemu

00:08:40.170 --> 00:08:44.020
coraz więcej ludzi będzie decydowało
się na to, żeby z samochodu wysiąść.

00:08:44.050 --> 00:08:48.200
Tu też przy okazji powiem, że ten system
to nie jest system tylko dla Gdańska, dla

00:08:48.200 --> 00:08:50.120
Trójmiasta czy dla
obszaru metropolitalnego.

00:08:50.150 --> 00:08:51.880
To jest system

00:08:52.000 --> 00:08:56.860
dla całego województwa i jego bardzo
istotnym komponentem jest kolej

00:08:56.890 --> 00:09:00.860
nie tylko SKM czy PKM ka, ale także
Przewozy Regionalne, czyli

00:09:00.890 --> 00:09:09.060
całe województwo począwszy od Smętowa
po Słupsk czy od Chojnic po Gdańsk.

00:09:09.080 --> 00:09:11.820
Całe województwo będzie można
pokonać pociągiem z systemem FALA.

00:09:11.850 --> 00:09:15.600
Panie Prezesie, kiedy powiedziałem na
początku programu, że się mieszkańcy

00:09:15.630 --> 00:09:19.720
zapoznają z działaniem systemu, wcale nie
chciałem powiedzieć, że nic o FALI nie

00:09:19.750 --> 00:09:25.980
wiedzą, ponieważ, no nie ukrywajmy,
ten system był poddawany

00:09:26.010 --> 00:09:31.140
dosyć szerokiej krytyce,
a także niestety hejtowi.

00:09:31.170 --> 00:09:37.140
Jestem przeciwko hejtowi, ale krytyka ma
sens, jeśli jest uzasadniona.

00:09:37.170 --> 00:09:39.800
O co tak naprawdę chodziło?

00:09:40.200 --> 00:09:42.980
Jest kilka źródeł problemów.

00:09:43.010 --> 00:09:44.980
Pierwszym to były opóźnienia.

00:09:45.010 --> 00:09:50.400
Projekt rzeczywiście jest opóźniony w
stosunku do oryginalnego harmonogramu.

00:09:51.160 --> 00:09:58.140
Cała procedura przetargowa, która miała
trwać rok, trwała ponad dwa lata, a my

00:09:58.170 --> 00:10:02.980
część tego opóźnienia nadrobiliśmy,
ale nie na tyle, żeby skończyć na czas.

00:10:03.010 --> 00:10:05.740
Pan został niedawno prezesem InnoBaltic

00:10:05.770 --> 00:10:11.140
po to właśnie, żeby nadgonić, żeby
podomykać pewne wątki.

00:10:11.170 --> 00:10:14.300
Po to, żeby ten projekt
zakończył się sukcesem.

00:10:14.320 --> 00:10:21.660
Taki jest mój cel i mam nadzieję, że
zmierzamy w tym kierunku dość wyraźnie.

00:10:21.690 --> 00:10:24.500
Poprzedni zarząd po
prostu sobie nie poradził

00:10:24.530 --> 00:10:26.300
z różnych względów.

00:10:26.320 --> 00:10:28.880
Nie chciałbym oceniać.

00:10:29.160 --> 00:10:30.900
Zupełnie były inne uwarunkowania.

00:10:30.930 --> 00:10:32.580
Natomiast rzeczywiście

00:10:32.610 --> 00:10:41.420
projekt wymagał czy wymaga ciągle bardzo
dynamicznej pracy i podejmowania decyzji.

00:10:41.440 --> 00:10:45.880
Czasami trudnych, ale

00:10:47.160 --> 00:10:50.540
ze świadomością, że dobro
pasażera jest jest kluczowe.

00:10:50.560 --> 00:10:56.980
A czy dobrze słyszałem, że w tych
opóźnieniach jest jeden plus, tzn.

00:10:57.010 --> 00:10:58.920
finansowo to się opłaciło?

00:10:58.950 --> 00:11:05.160
Ze względu na to, że umowy na wykonanie
konkretnych zadań, usług zostały podpisane

00:11:05.190 --> 00:11:10.220
wcześniej i one finansowo są korzystne
po prostu dla całego projektu.

00:11:10.250 --> 00:11:15.320
Czyli gdybyśmy dzisiaj ten projekt jeszcze
raz mieli uruchomić, gdybyśmy dzisiaj byli

00:11:15.350 --> 00:11:20.440
w roku 2019 i gdybyśmy podpisywali umowę o
dofinansowanie projektu i ogłaszali

00:11:20.470 --> 00:11:26.860
przetarg, to lekko licząc 30%
więcej by to wszystko kosztowało.

00:11:26.890 --> 00:11:28.900
To się wiąże przede wszystkim

00:11:28.930 --> 00:11:34.440
z inflacją, z którą mieliśmy do
czynienia, czy mamy do czynienia ciągle.

00:11:35.280 --> 00:11:37.520
Koszty urządzeń, które są w tym systemie,

00:11:37.550 --> 00:11:41.700
przypomnę 6 tysięcy urządzeń w całym
województwie i koszty oprogramowania.

00:11:42.900 --> 00:11:44.640
Koszty pracy programistów.

00:11:44.670 --> 00:11:47.500
Oczywiście tak to jest, to jest coś, co

00:11:47.530 --> 00:11:51.780
przed czym udało nam się zabezpieczyć
podpisując umowę wcześniej.

00:11:51.800 --> 00:11:53.440
Ale ja mówiłem o tych problemach.

00:11:53.470 --> 00:11:55.700
Pierwszym problemem jest czas.

00:11:55.730 --> 00:11:59.920
Niewątpliwie drugim problemem jest
poziom skomplikowania tego projektu.

00:11:59.950 --> 00:12:01.720
Obiektywny.

00:12:02.040 --> 00:12:03.860
Mamy taką sytuację

00:12:03.880 --> 00:12:07.360
na Pomorzu czy w Polsce, że mamy
bardzo wielu organizatorów transportu.

00:12:07.390 --> 00:12:10.280
Ten system ma zintegrować działanie

00:12:10.310 --> 00:12:14.080
dziewięciu organizatorów
transportu w województwie.

00:12:14.640 --> 00:12:16.780
Organizatorów, czyli miast.

00:12:16.810 --> 00:12:21.380
Miast i województwa, które zamawia
usługi kolejowe, przewozy kolejowe.

00:12:21.410 --> 00:12:22.700
Ma zintegrować

00:12:22.730 --> 00:12:27.960
działanie tych organizatorów, ale ma także
uwzględnić 110 taryf, które mamy w

00:12:27.990 --> 00:12:32.340
systemie i prawie 300 ulg
ustawowych i handlowych, które są.

00:12:32.360 --> 00:12:33.540
Jest to dosyć skomplikowany.

00:12:33.570 --> 00:12:34.740
System 110 taryf

00:12:34.770 --> 00:12:36.700
jakoś trudno mi sobie to wyobrazić.

00:12:36.730 --> 00:12:42.720
Bo jest 110 różnych typów biletów
do kupienia.

00:12:42.750 --> 00:12:44.660
Czyli w każdej gminie po kilka.

00:12:44.690 --> 00:12:47.820
Do tego jeszcze rozwiązania na kolei.

00:12:47.850 --> 00:12:53.100
Do tego bilety okresowe,
także jest tego dość dużo.

00:12:53.130 --> 00:12:58.620
Więc to musieliśmy przerzucić do
tego życia, do tej warstwy cyfrowej.

00:12:58.650 --> 00:13:02.900
I to się spotkało z pewnymi
oporami, z problemami.

00:13:02.930 --> 00:13:05.580
Na pewno to skomplikowanie
też zadecydowało o tym.

00:13:05.610 --> 00:13:11.040
Poza tym też nie mieliśmy za bardzo
wzorca, też nie było się za bardzo od

00:13:11.070 --> 00:13:16.140
czego odbić, ponieważ jest to pierwszy
system w Polsce, który integruje

00:13:16.160 --> 00:13:18.720
transport miejski, komunalny
z transportem kolejowym.

00:13:18.720 --> 00:13:20.560
Natomiast na Śląsku
nie działa coś takiego.

00:13:20.580 --> 00:13:26.080
Na Śląsku dopiero patrzą na nas i będą
próbowali kolej włączyć do tego systemu.

00:13:26.080 --> 00:13:27.720
Oczywiście oni są dalej jeśli chodzi o

00:13:27.750 --> 00:13:33.380
transport miejski, ale to jest projekt,
który ma już ponad 10 letnią historię.

00:13:33.400 --> 00:13:35.040
Tam jest też nieco łatwiej, bo jest jeden

00:13:35.070 --> 00:13:40.060
typ biletów, jeden organizator
transportu i jedna taryfa w zasadzie.

00:13:40.080 --> 00:13:42.880
Natomiast u nas jest
trochę bardziej złożony.

00:13:42.910 --> 00:13:47.020
Mówimy o aglomeracji
górnośląsko-zagłębiowskiej.

00:13:47.050 --> 00:13:55.300
Czy ewentualne przejście przez
Sejm i przegłosowanie na tak

00:13:55.330 --> 00:14:00.740
ustawy metropolitalnej dla Pomorza
ułatwiłoby tutaj pracę?

00:14:00.770 --> 00:14:02.880
Czyli spodziewam się, że gdyby ustawa

00:14:02.910 --> 00:14:08.620
metropolitalna w tym kształcie, który jest
w tej chwili na stole,

00:14:08.650 --> 00:14:13.780
weszła, no to mielibyśmy
otwartą drogę do

00:14:13.810 --> 00:14:19.700
organizacji transportu metropolitalnego
i regionalnego w inny sposób.

00:14:19.730 --> 00:14:25.660
Przede wszystkim mielibyśmy okazję na
zintegrowanie zarządzania tym wszystkim.

00:14:25.690 --> 00:14:27.480
Czyli zakładam, że prawdopodobnie

00:14:27.510 --> 00:14:31.900
pojawiłby się jeden organizator transportu
zbiorowego na obszarze metropolitalnym.

00:14:31.930 --> 00:14:33.420
Być może

00:14:33.440 --> 00:14:37.000
pojawiłby się także jeden organizator
transportu na poziomie regionalnym i

00:14:37.030 --> 00:14:40.880
sytuacja byłaby
o wiele łatwiejsza z punktu widzenia i

00:14:40.910 --> 00:14:45.180
organizacji, i przepływów finansowych, ale
przede wszystkim z punktu widzenia

00:14:45.210 --> 00:14:49.200
wykreowania oferty dla pasażera
oferty, która będzie przekonująca.

00:14:49.230 --> 00:14:51.140
Oferty, która będzie

00:14:51.170 --> 00:14:53.960
odpowiednio dopracowana, która będzie

00:14:53.990 --> 00:14:59.780
niezbyt droga, która będzie umożliwiała
łatwe i regularne podróżowanie.

00:14:59.810 --> 00:15:01.700
Regularność w przewozach to jest to.

00:15:01.730 --> 00:15:04.360
Kwestia odległych miesięcy, a na dzień

00:15:04.390 --> 00:15:10.960
dzisiejszy mamy
falomat i czytniki w każdym tramwaju w

00:15:10.990 --> 00:15:18.340
Gdańsku, co jest
dużym udogodnieniem dla indywidualnych,

00:15:18.370 --> 00:15:24.440
ale sporadycznych
pasażerów, między innymi turystów.

00:15:25.000 --> 00:15:28.740
Jak ten projekt będzie w
najbliższym czasie ewoluował?

00:15:28.760 --> 00:15:30.320
Jeszcze jedno słowo a propo turystów.

00:15:30.350 --> 00:15:35.760
Rzeczywiście ten system
będzie prawdopodobnie bardzo dużą zachętą

00:15:35.790 --> 00:15:41.140
dla ludzi, którzy bardzo rzadko
podróżują albo są tutaj bardzo krótko.

00:15:41.170 --> 00:15:42.800
Takimi ludźmi są turyści.

00:15:42.830 --> 00:15:46.900
Mamy informacje z badań z lat ubiegłych,
że

00:15:46.930 --> 00:15:51.640
ciężko znaleźć bardziej skomplikowany
system płacenia za bilety niż w

00:15:51.670 --> 00:15:53.940
Trójmieście czy w
obszarze metropolitalnym.

00:15:53.970 --> 00:15:55.860
FALA ma im to ułatwić.

00:15:55.890 --> 00:16:01.040
Nie tylko w Gdańsku, w Gdyni, w Sopocie
czy Wejherowie, ale także w ich podróżach

00:16:01.070 --> 00:16:05.420
czy do Malborka, czy na Hel,
czy w każdy zakątek

00:16:05.440 --> 00:16:08.531
województwa, czy też czy też w podróżach
na lotnisko, chociażby.

00:16:08.731 --> 00:16:09.120
Po to, żeby

00:16:09.150 --> 00:16:11.100
jedną taryfą to obsługiwać?

00:16:11.130 --> 00:16:13.560
Tak, po prostu wystarczy mieć kartę bankową,

00:16:13.580 --> 00:16:17.380
żeby z tego systemu skorzystać i nie
trzeba się nad niczym zastanawiać, więc

00:16:17.410 --> 00:16:19.520
turyści to jest bardzo ważna grupa.

00:16:19.550 --> 00:16:22.780
Natomiast pytał Pan redaktor,
co się będzie dalej działo?

00:16:22.810 --> 00:16:25.120
Kilka kroków będziemy wykonywali w

00:16:25.150 --> 00:16:33.220
najbliższych tygodniach po trolejbusach
gdyńskich i po gdańskich tramwajach.

00:16:33.250 --> 00:16:35.180
W niedługim czasie

00:16:35.210 --> 00:16:42.800
będziemy uruchamiać autobusy
w Gdańsku najpierw, a później w Gdyni.

00:16:42.920 --> 00:16:45.000
Trolejbusów i tramwajów mamy w naszym

00:16:45.030 --> 00:16:55.340
Trójmieście 240, natomiast autobusów jest
ponad 500, więc jest to spora operacja.

00:16:55.370 --> 00:16:56.800
Nie ukrywam, że...

00:16:56.830 --> 00:17:00.800
A gdybyśmy do samego Gdańska ograniczyli te
liczby, to jest około 140 tramwajów i?

00:17:00.830 --> 00:17:02.120
280 autobusów.

00:17:02.150 --> 00:17:03.480
I 280 autobusów.

00:17:03.510 --> 00:17:05.560
Czyli wszystkie autobusy miejskie, takie

00:17:05.590 --> 00:17:11.220
jak wszystkie tramwaje, obecnie
również będą zintegrowane z systemem.

00:17:11.250 --> 00:17:13.330
Urządzenia pasażerowie już od

00:17:13.360 --> 00:17:16.770
dłuższego czasu widzą
i w autobusach, i w tramwajach.

00:17:16.800 --> 00:17:20.010
Tak jak Pan redaktor powiedział,
w tramwajach są już czynne.

00:17:20.040 --> 00:17:22.500
Można z nich korzystać. W autobusach

00:17:22.530 --> 00:17:24.560
będzie to lada tydzień.

00:17:24.590 --> 00:17:26.250
Będziemy na pewno.

00:17:26.280 --> 00:17:28.900
Czyli dosłownie w przyszłym
tygodniu to może się zacząć?

00:17:28.930 --> 00:17:31.500
Nie chciałbym tutaj o
terminach żadnych mówić.

00:17:31.530 --> 00:17:34.800
Mam nadzieję, że jest to możliwe w ciągu

00:17:35.120 --> 00:17:36.940
tygodnia do trzech.

00:17:36.960 --> 00:17:39.700
Czyli mniej więcej w połowie
lutego można się tego spodziewać?

00:17:39.730 --> 00:17:44.920
Bardzo byśmy chcieli, żeby w ciągu kilku
tygodni autobusy w Gdańsku i w Trójmieście

00:17:44.950 --> 00:17:48.880
już były uruchomione, jeśli
chodzi o działanie systemu.

00:17:49.360 --> 00:17:55.280
Ten system działał, zanim uruchomiono

00:17:55.440 --> 00:17:58.740
falomaty i czytniki
w tramwajach w Gdańsku.

00:17:58.770 --> 00:18:00.800
On działał w innych gminach, m.in.

00:18:00.830 --> 00:18:02.660
w Lęborku, w Słupsku.

00:18:02.690 --> 00:18:04.520
Co można na podstawie doświadczeń z

00:18:04.550 --> 00:18:08.770
tamtych miast powiedzieć, na ile
to ułatwiło mieszkańcom życie?

00:18:08.800 --> 00:18:14.420
Na ile uatrakcyjniło to ofertę cenową?

00:18:14.450 --> 00:18:20.160
Panie redaktorze, rzeczywiście robiliśmy
to po kolei i zaczynaliśmy od Lęborka.

00:18:20.160 --> 00:18:21.880
Lębork był w ogóle miastem, w którym dużo

00:18:21.910 --> 00:18:25.900
testów przeprowadzaliśmy, dlatego też
w Lęborku system został uruchomiony.

00:18:25.930 --> 00:18:27.180
Dlaczego akurat tam?

00:18:27.210 --> 00:18:31.520
Dlatego, że skala miasta pozwala na dosyć
łatwą organizację testu.

00:18:31.520 --> 00:18:32.810
Bo był w sam raz na testy.

00:18:32.840 --> 00:18:34.740
Tak, tak, tak.

00:18:34.770 --> 00:18:36.380
Najpierw był Lębork

00:18:36.410 --> 00:18:42.290
we wrześniu, później było Władysławowo i
Puck, w październiku były Chojnice.

00:18:42.320 --> 00:18:45.700
I w grudniu rozpoczęliśmy w Słupsku.

00:18:45.730 --> 00:18:48.050
Rzeczywiście jest tak, że

00:18:48.080 --> 00:18:53.140
w tych mniejszych miastach
FALA zyskuje na popularności.

00:18:53.170 --> 00:18:57.810
Mamy też coś, czego się nie spodziewaliśmy,
pozytywne zaskoczenie.

00:18:57.840 --> 00:19:00.860
Ludzie bardzo chętnie
korzystają z kart bankowych.

00:19:00.890 --> 00:19:06.090
Myśmy byli przekonani, że trzeba będzie
bardzo dużo energii poświęcić na

00:19:06.120 --> 00:19:08.700
przekonywanie ich do
korzystania z kart bankowych.

00:19:08.730 --> 00:19:09.480
Bo np.

00:19:09.510 --> 00:19:15.280
co będzie, jeśli ściągnie podwójną cenę,
a może się zdarzyć taki przypadek?

00:19:15.310 --> 00:19:17.160
Zdarzały się są reklamacje, one są

00:19:17.190 --> 00:19:22.010
rozpatrywane, są na
bieżąco i na korzyść pasażerów.

00:19:22.040 --> 00:19:25.200
Trzeba pamiętać, że niektóre banki przy
uruchomieniu takiej usługi pobierają

00:19:25.230 --> 00:19:29.980
zwrotną opłatę w wysokości
od 1 do 40 kilku złotych.

00:19:30.010 --> 00:19:32.090
Oczywiście ta opłata jest zwracana.

00:19:32.120 --> 00:19:37.180
To nie zależy od nas, ale już klientów
uczulam na to, żeby się nie martwili.

00:19:37.210 --> 00:19:40.120
A tutaj od razu mi coś przyszło do głowy.

00:19:40.150 --> 00:19:45.900
Bo tak, jeśli wchodzę do
tramwaju kartą dotykam.

00:19:45.930 --> 00:19:48.860
Kupuję w ten sposób bilet.

00:19:48.890 --> 00:19:50.770
No to wiadomo, że to jest dla mnie.

00:19:50.800 --> 00:19:57.770
Ale jeśli kupuję od razu koledze,
który ze mną wsiadł, to co wtedy?

00:19:57.800 --> 00:19:59.770
To najlepiej

00:19:59.800 --> 00:20:03.120
zrobić tak, żeby podejść do tego
większego urządzenia, czyli do falomatu.

00:20:03.150 --> 00:20:04.810
Tu, w falomacie,

00:20:04.840 --> 00:20:10.500
bez względu na to, czy jest Pan klientem
FALI, czy jest Pan zwykłym podróżnym,

00:20:10.530 --> 00:20:15.320
może Pan wybrać dowolny bilet i dowolną
ilość biletów, które chce Pan zakupić.

00:20:15.350 --> 00:20:18.880
Więc tutaj rzeczywiście przy podróży z

00:20:18.910 --> 00:20:23.220
kimś warto podejść do Fallmatu
i taki bilet zakupić.

00:20:23.250 --> 00:20:27.420
Czyli do centralnego urządzenia, które
jest mniej więcej po środku pojazdu.

00:20:27.440 --> 00:20:29.960
Ono jest największe z nich,
jest centralnie położone.

00:20:29.990 --> 00:20:36.960
Zazwyczaj to jest ta przestrzeń, gdzie
gdzie najwięcej pasażerów wchodzi.

00:20:37.400 --> 00:20:41.940
Zwracam też uwagę, że ci
pasażerowie, którzy są w systemie FALA,

00:20:41.970 --> 00:20:48.240
oni mogą sobie ustawić
w naszym systemie różne profile podróży.

00:20:48.270 --> 00:20:51.560
Czyli można sobie ustawić
profil podróżowania

00:20:52.760 --> 00:20:54.760
w kilka osób, można sobie ustawić profil

00:20:54.790 --> 00:20:59.770
podróży z dzieckiem, w wieku studenckim,
można różne profile dlatego

00:20:59.800 --> 00:21:01.398
później będzie łatwiej.

00:21:01.598 --> 00:21:03.900
Warto być w systemie FALA po prostu.

00:21:03.930 --> 00:21:06.180
Tak dla przykładu, gdyby Pan redaktor,

00:21:06.210 --> 00:21:10.500
mam nadzieję, że Pan redaktor już jest
w systemie, ale jakby Pan sobie ustawił.

00:21:10.530 --> 00:21:12.530
Mam kartę miesięczną.

00:21:12.560 --> 00:21:14.420
Ale to też zachęcam, też zapraszam.

00:21:14.450 --> 00:21:19.520
Ale można sobie ustawić w systemie ulgę
jakąś, która Panu przysługuje i wtedy,

00:21:19.550 --> 00:21:25.500
kiedy Pan ma ustawioną w systemie ulgę,
to podchodzi Pan do czytnika,

00:21:25.530 --> 00:21:29.120
przykłada kartę i ściągana
jest opłata już ulgowa od razu.

00:21:29.150 --> 00:21:31.480
Nie musi Pan udowadniać, że Pan ma ulgę i

00:21:31.480 --> 00:21:33.740
nie musi Pan wykonywać
żadnych operacji na falomacie.

00:21:33.770 --> 00:21:37.250
Macie może Pan podejść do zwykłego
czytnika i przyłożyć kartę.

00:21:37.280 --> 00:21:39.940
Bilet ulgowy będzie pobrany.

00:21:39.960 --> 00:21:41.520
Myślę, że dla studentów to jest ważna

00:21:41.550 --> 00:21:47.700
informacja i dla wszystkich młodych ludzi,
którzy przyjeżdżają do Gdańska z zewnątrz.

00:21:47.730 --> 00:21:50.330
Tam będzie można sobie po
prostu takie ulgi ustawić.

00:21:50.360 --> 00:21:54.740
Panie prezesie, jeszcze coś, co wybiega

00:21:54.770 --> 00:21:59.090
poza Gdańsk, ale dla wielu
mieszkańców jest na pewno ważne.

00:21:59.120 --> 00:22:07.320
System FALA obejmie w najbliższym czasie
także podróże koleją.

00:22:07.560 --> 00:22:10.860
Kiedy mniej więcej to nastąpi?

00:22:10.890 --> 00:22:16.020
Terminy są najbardziej gorącym tematem
w firmie InooBaltica.

00:22:16.050 --> 00:22:21.090
Rzeczywiście, wyzwanie, przed
którym stanęliśmy jest duże.

00:22:21.120 --> 00:22:23.440
Zapewne nie wszyscy wiedzą, ale w naszym

00:22:23.470 --> 00:22:27.740
województwie mamy ponad 200
stacji przystanków kolejowych.

00:22:27.770 --> 00:22:31.660
Żeby system działał sprawnie,
na każdej z tych stacji

00:22:31.690 --> 00:22:35.810
musi być co najmniej jeden albo
dwa urządzenia naszego systemu.

00:22:35.840 --> 00:22:38.050
Czyli w przypadku podróży koleją

00:22:38.080 --> 00:22:42.180
nie będą urządzenia w pojazdach,
tylko będą na peronach.

00:22:42.210 --> 00:22:48.740
Z tych 210 stacji ponad 190 już obsłużyliśmy,
czyli są wyposażone one w urządzenia.

00:22:48.770 --> 00:22:54.290
Jeszcze zostało nam
kilka najtrudniejszych lokalizacji.

00:22:54.320 --> 00:22:58.040
Kiedy będzie to już zainstalowane, trzeba
będzie uzgodnić ostatecznie z

00:22:58.070 --> 00:23:04.860
przewoźnikami sposób prezentacji taryfy
i wszelkie szczegóły techniczne.

00:23:04.890 --> 00:23:08.320
Suma sumarum
zmierzam do tego, że to będzie ostatni

00:23:08.350 --> 00:23:12.290
element systemu, który
zostanie uruchomiony.

00:23:12.320 --> 00:23:17.620
I w tej chwili nie chciałbym
podawać żadnej daty.

00:23:17.650 --> 00:23:18.660
Natomiast będzie to

00:23:18.690 --> 00:23:21.090
na pewno w tym półroczu.

00:23:21.120 --> 00:23:22.740
A czyli nie tak odległe.

00:23:22.770 --> 00:23:24.560
Mówimy przecież

00:23:24.800 --> 00:23:30.810
o stacjach czy przystankach kolejowych,
czasem bardzo na uboczu położonych.

00:23:30.840 --> 00:23:37.400
A tutaj trzeba zapewnić, tak myślę, i
dostęp do energii elektrycznej, i

00:23:37.430 --> 00:23:40.740
internetu, bo inaczej to się
nie zintegruje z systemem.

00:23:40.760 --> 00:23:42.570
Czyli to jest ogromne przedsięwzięcie.

00:23:42.600 --> 00:23:44.700
Tak, jest to przedsięwzięcie spore.

00:23:44.730 --> 00:23:48.800
Na szczęście jest to przedsięwzięcie
na dłuższy czas, tzn.

00:23:48.830 --> 00:23:55.810
te urządzenia zakładamy, czy te
po wymianie będą działały długo.

00:23:55.840 --> 00:23:59.920
A dla 65 milionów osób, które jeżdżą

00:23:59.950 --> 00:24:04.420
codziennie, jeżdżą w województwie
co roku koleją każdego roku około.

00:24:04.450 --> 00:24:06.540
65 milionów podróży.

00:24:06.570 --> 00:24:07.700
Ponad.

00:24:07.730 --> 00:24:08.810
Podróży jest.

00:24:08.840 --> 00:24:13.160
Jesteśmy najbardziej kolejowo
zorientowanym regionem w Polsce.

00:24:13.400 --> 00:24:17.240
Ale jak nawet na Śląsku
czy na Mazowszu mniej?

00:24:17.270 --> 00:24:18.940
W przeliczeniu na mieszkańca.

00:24:18.970 --> 00:24:24.540
Przeciętny mieszkaniec Pomorza
27 razy jeździ koleją rocznie.

00:24:24.560 --> 00:24:25.880
To jest rekord w skali kraju.

00:24:25.880 --> 00:24:28.800
Oczywiście na tle Europy
to nie jest nic szczególnego, ale na tle

00:24:28.830 --> 00:24:31.940
kraju naszego jest to
bardzo duże osiągnięcie.

00:24:31.960 --> 00:24:33.960
Takie uwarunkowania są.
Taka jest dobra oferta.

00:24:33.990 --> 00:24:38.090
Głównie myślę o SKM, PKM,
ale także ofertach kolei regionalnych.

00:24:38.120 --> 00:24:40.570
Więc pasażer kolejowy jest

00:24:40.600 --> 00:24:45.500
dla nas bardzo istotny, a istotne jest
też to, żeby on miał łatwą możliwość

00:24:45.530 --> 00:24:49.480
przejścia z kolei do transportu w
mieście, do którego dojeżdża i odwrotnie.

00:24:49.510 --> 00:24:51.320
Ludzie z dużych miast, którzy jeżdżą

00:24:51.350 --> 00:24:55.810
koleją w różne miejsca, też, żeby mieli
łatwość w korzystaniu z tej oferty.

00:24:55.840 --> 00:24:57.640
My jesteśmy po to, żeby te przejazdy

00:24:57.670 --> 00:25:02.500
ułatwić i żeby pasażer nie musiał
się zastanawiać, jaki bilet ma kupić.

00:25:02.530 --> 00:25:05.540
Panie prezesie, bardzo
dziękuję za rozmowę.

00:25:05.570 --> 00:25:07.570
Coś mi się wydaje, że jest to nasze

00:25:07.600 --> 00:25:11.050
pierwsze spotkanie, ale
na pewno nie ostatnie.

00:25:11.080 --> 00:25:17.290
W miarę rozwoju systemu FALA i
korzyści jakie on będzie niósł użytkownikom.

00:25:17.320 --> 00:25:21.140
Po prostu będziemy Pana starali
się zapraszać do naszego studia.

00:25:21.170 --> 00:25:22.760
Bardzo chętnie.

00:25:22.920 --> 00:25:29.840
Szanowni Państwo,
FALA to jest hasło, które obrosło

00:25:30.400 --> 00:25:33.360
czasem nie sympatycznymi
nawet hejterskimi treściami,

00:25:33.390 --> 00:25:39.880
ale dzisiaj widzimy, że czemuś to służy i
idzie w jakimś dobrym kierunku.

00:25:40.120 --> 00:25:42.540
Po to przede wszystkim, żeby ułatwić

00:25:42.570 --> 00:25:47.560
mieszkańcom, użytkownikom
transportu zbiorowego życie.

00:25:48.040 --> 00:25:56.540
A o systemie i o perspektywach, jakie się
z nim wiążą opowiadał nam dzisiaj Pan

00:25:56.570 --> 00:26:01.400
prezes InnoBaltic, czyli
spółki odpowiedzialnej za FALĘ,

00:26:02.040 --> 00:26:03.760
Radomir Matczak.

00:26:03.790 --> 00:26:05.090
Bardzo dziękuję.

00:26:05.120 --> 00:26:08.420
Panie prezesie, bardzo
dziękuję za wizytę w studio.

00:26:08.450 --> 00:26:10.540
Państwu dziękuję za uwagę.

00:26:10.570 --> 00:26:16.600
Oczywiście dodatkowe informacje
na temat FALI, jak z niej korzystać, dla

00:26:16.630 --> 00:26:23.260
kogo ona jest to wszystko znajdą Państwo w
publikacjach na naszym portalu gdansk.pl.

00:26:23.280 --> 00:26:26.420
Dziękuję za uwagę
jeszcze raz, Roman Daszczyński.

00:26:26.440 --> 00:26:27.880
Do zobaczenia, do usłyszenia!