To oznacza, że język ma znaczenie.
Proszę zatem naszych co języcznych gości, o wykorzystanie
zestawów do tłumaczenia, bo ta sesja będzie przeprowadzona
w języku.
Polski.
Osiągnięcia naszych.
Dla miejscówki, urbanistów gdańskich i podzielimy się naszym
doświadczeniem.
Jest mi szczególnie miło, że to ja mogę poprowadzić te sesje.
Głównymi mówcami będą koledzy i koleżanki z Biura Rozwoju Gdańska.
Sesja nosi tytuł doświadczenia Gdańska w planowaniu modernizacji
przekształceń miasta i pierwsze wystąpienie dotyczących
gdańskich programów rewitalizacji od razu.
Z wysokiego tonu poprowadzi pani pani dyrektor Biura Rozwoju
Gdańska Edyta.
A Damaszek Tur zapraszam o K Szanowni Państwo, dzisiaj wiele
już rozmawialiśmy.
Mówiliśmy o procesach rewitalizacyjnych.
O historiach, które możemy państwo powiedzieć tutaj jesteśmy
w procesie w procesie, który trwa w mieście Gdańsku od dwa tysiące
czternastego roku.
Mieliśmy też o różnego rodzaju regulacjach dokumentach.
My w Polsce bazujemy na D.
Dokumentach, rząd.
Czyli mówimy o ustawach, ale i też te ustawy są uzupełniane różnego
rodzaju politykami za polityki w mieście Gdańsku odpowiada
Biuro Rozwoju.
Gdańska nazwa zobowiązuje więc dzisiaj mam przyjemność państwu
zaprezentować.
Można powiedzieć ułamek tego, czym się zajmujemy, czym Biuro
i zespół specjalistów młodych, kreatywnych ludzi się zajmuje
i teraz już przechodzę do programu rewitalizacji.
Tak jak państwu.
No toś.
Nie tu.
Dobrze, Szanowni Państwo ustawowo fills.
Wiemy na czym polega rewitalizacja.
Jest to proces proces, który trwa latami.
Jest to czas, który miasto jest to czas, który miasto wraz z partnerami.
Próbuję poprawić jakość przestrzeni, ale i też poprawić jakość
życia mieszkańców, wesprzeć mieszkańców, bo przypomnę tylko,
że w zgodnie z przepisami obszarami rewitalizacji objęte
są tereny, które mają różnego rodzaju problemy.
Są to obszary zdegradowane zarówno pod względem przestrzennym,
funkcjonalnym, ale i też jest tam kumulacja zjawisk negatywnych.
I nasze działania, a działania, które od kilkunastu no jedenastu
lat są prowadzone, są prowadzone w mieście, skupiają się właśnie
na działa.
Związanych z procesem społecznym, aby poprawić jakość życia
mieszkańców, aby wesprzeć, a obok tego idą inwestycje, inwestycje
związane z twardą infrastrukturą w dwa tysiące czternastym
roku dwa tysiące czwartym roku zaczynaliśmy od obszaru miasta
objętego takim dokumentem jak lokalny program rewitalizacji.
Było to około.
dwustu hektarów terenów objętych działaniami w kolejnym etapie
rewitalizacji, bo ta rewitalizacja nie zakończyła się po kilku
latach.
Ten proces cały czas trwa.
Kolejny powstał kolejny dokument gminny program rewitalizacji
w dwa tysiące siedemnastym roku.
W tym czasie.
Obszar miasta, który został objęty działaniami rewitalizacyjnych.
To już jest około pięciuset hektarów Ostatnia zmiana w dwa tysiące
dwudziestym trzecim roku we wrześniu, gdzie powiększyliśmy
ten obszar o kolejne tereny orunii o prawie sto hektarów czyli
obecnie miasto Gdańsk prowadzi proces rewitalizacji na obszarach
około sześciuset hektarów Tutaj zaznaczone kolorem zielonym.
Trwałam.
Trwają prace nad aktualizacją gminnego programu rewitalizacji,
ponieważ cyklicznie monitorujemy działania, które się odbywają
na danych obszarach patrzymy, to należałoby poprawić, to należałoby
dostosować do nowych realiów, ale i też pytamy się mieszkańców
od od dalsze działania, czy te procesy, które zostały rozpoczęte
kilka lat temu, są skuteczne?
No i akurat jesteśmy po tego typu spotkaniach z mieszkańcami
po całym cyklu partycypacji.
A gdzie uczestniczyliśmy w punktach konsultacyjnych, spacerowaliśmy
z mieszkańcami, aby lepiej poznać ich oczekiwania w terenie
były różnego rodzaju warsztaty, ale i też wykorzystujemy do
tego narzędzia, nowe narzędzia informatyczne.
Po ankiety przygotowane przez nasz zespół.
Przed nami jeszcze kolejne warsztaty.
We wrześniu były zorganizowane kolejne warsztaty w szkołach.
Teraz kończy się jakby finalizowanie dokumentu.
Przygotowanie go do tego, aby można było go oficjalnie już procedować,
czyli opiniowanie, uzgadnianie i.
Przeprowadzenie formalnego procesu partycypacji tutaj kilka
danych takich statystycznych w obszarach czterech Objętych
działaniami rewitalizacji fills.
Miasto wydatkował o ponad około dwustu milionów, tego osiemdziesiąt
milionów to jest dofinansowanie unijne fillm.
Włączyliśmy w ten proces około fills sto wspólnot i spółdzielni
mieszkaniowych.
To też jest duże zaangażowanie ze strony społeczności lokalnych.
Też współpracują z nami partnerzy społeczni, którzy pomagają
nam aktywizować mieszkańców z danego obszaru.
Tutaj akurat pod obszar dolne miasto plac Wołowy.
Stare przedmieście można powiedzieć, że tu jesteśmy po dwóch
edycjach związanych z procesem rewitalizacji.
Jesteśmy teraz trzeci w trzeciej w trzecim kroku całego procesu,
ponieważ na tym obszarze w ramach partnerstwa publiczno prywatnego
włączył się inwestor prywatny inwestor prywatny uzupełnia,
jakby w ramach tej umowy, którą miasto podpisało z inwestorem,
inwestor jest zobowiązany do tego, aby uzupełnić infrastrukturę.
Społeczną poprzez kolejne konkretne inwestycje, które ma
wykonać za chwilę państwu.
Pokażę jedną z tych inwestycji, która już została zakończona.
Natomiast oczywiście inwestor oczekuje też.
Możliwości zys.
Więc miasto Sprzedało grunty w ramach umowy zostały przekazane
grunty gminne, na których inwestor może realizować inwestycję
mieszkaniową, mieszkaniowo usługowe.
Fillm także tutaj ten proces się rozpoczął.
Jesteśmy w trakcie fills.
Wiele elementów, które państwo będziecie teraz, jakby oglądać
na na zdjęciach, które państwu przedstawię, to są inwestycje,
które zostały zrealizowane przez miasto w ostatnich latach.
Proces jest długi.
Hill kosztowny, bo tak wygląda, a cały proces rewitalizacji
to są efekty.
Można powiedzieć końcowe, nie zawsze łatwo nam było dojść do
takiego efektu różnego rodzaju problemy po drodze się napotyka,
jak w każdych dużych inwestycjach.
Związanych z tkanką, która jest objęta ochroną historyczną,
wiadomo długotrwałe rozmowy, negocjacje z konserwatorem
zabytków, ale i też konflikty sąsiedzkie, konflikty z mieszkańcami,
które rozwiązuje się w trakcie prac, to obszary się zmieniają,
poprawia się ich jakość.
Jest to odwzorowane w różnego rodzaju badaniach ankietowych
wśród mieszkańców widzimy, że nasze działania miejskie wpływają
na poprawę jakości fillm zagospodarowania też tkanki miejskiej.
I mieszkańcy to dostrzegają.
Dostrzegają to, że w tych dzielnicach lepiej się zaczyna mieszkać,
że jest ta przestrzeń jest atrakcyjna i stają się one coraz bardziej
popularne.
To jest drugi obszar objęty działaniami rewitalizacyjnych
pod obszar orunia.
Takie założenia, jakie sobie przyjęliśmy w tworzeniu gminnego
programu rewitalizacji, że miasto realizuje obiekty związane
z funkcjami społecznymi, aby aktywizować społeczność lokalną,
realizuje różnego rodzaju przestrzenie lokalne w danej dzielnicy.
To też wynika z naszych polityk.
Które określały miejsca ważne dla społeczności lokalnej i
elementy związane z infrastrukturą.
Kolejne działania, a są już jakby komplementarne one to dostrzegamy
już jakby w tym cyklu kilkunastu lat dostrzegamy, jak te tereny
zmieniają się, gdzie przychodzą inwestorzy prywatni, którzy
wykorzystują te elementy, które miasto zmieniło sprzedaj.
Są swoją swoje inwestycje właśnie w takim w takim taką informacją,
że w sąsiedztwie atrakcyjnej przestrzeni publicznej, więc
powoli ten proces proces się toczy.
Pojawiają się nowi mieszkańcy.
To kolejne inwestycje zrealizowane w podobszarze orunia Fillm
trzeci obszar, podobszar biskupia Górka, stary Chełm.
To wszystko można powiedzieć, że trzy obszary znajdują się
w niedalekiej odległości od tego miejsca, gdzie dzisiaj jesteśmy.
Ee więc może spacerem piętnaście dwadzieścia minut zobaczą
państwo efekty działań re.
Rewitalizacji już w tkance miejskiej kolejny obszar to biskupia
Górka, ten troszkę troszkę dalej bardzo atrakcyjne miejsce
fills.
Wszystkie te obszary są objęte ochroną Konserwatorską Fillm
i Ill tak jak już wcześniej powiedziałam, w każdym z nim poszukiwaliśmy
terenów atrakcyjnych dla społeczności lokalnej, czyli przestrzeni
lokalnych miejsc, spotkań i uzupełnień związanych z realizacją
infrastruktury.
Drogowej czy też infrastruktury związanej z między innymi
z infrastrukturą techniczną.
Także te procesy trwają fillm.
Sukcesywnie sukcesywnie kończ.
My pewne elementy, ale też myślimy o tym, jak w następnych rozdaniach
finansowych uzupełnić tą całą infrastrukturę.
Kolejny przykład fillm w, gdzie miasto przymierza się do tego,
aby zrealizować partnerstwo publiczne?
Prywatne jest to nowy port teren objęty fillm podobszar nowego
portu stwierdzą Wisłą ujście.
Teren bardzo atrakcyjny, klimatyczne.
Przymierzamy się do tego, aby pozyskać partnera prywatnego,
czyli tak jak na Dolnym mieście, aby wszedł właśnie z inwestycjami.
Oprócz inwestycji mieszkaniowych, mieszkaniowo usługowych
inwestycjami towarzyszącymi dla mieszkańców, między innymi.
A tutaj mamy pomysł na to, aby zrealizował basen dla społeczności
lokalnej, czy też tereny tereny zielone fills.
I w ramach podsumowania to też jest bardzo, bardzo ważna informacja,
że ten proces rewitalizacji, że udało nam się do procesu rewitalizacji
wciągnąć społeczność, lokalność.
Myślę, że to jest sukces, ponieważ ill to gwarantuje fillm jakby
zabezpiecza, że dalej ten proces będzie trwał, że te przemiany,
które zapoczątkowane zostały w przez jakby przez jednostki
miejskie przez miasto, zostaną kontynuowane i za.
Kilka kilkanaście lat te tereny będą atrakcyjnymi miejscami.
Zmienią się, zmienią się przestrzennie, a myślę, że dla społeczności
lokalnej też jest to ważny impuls.
Taki, że no zmienia się ta struktura, że pojawiają się nowi mieszkańcy
i dzielnice są atrakcyjne dla życia, dla dla wszystkich, tutaj
z sąsiedztwa.
Jest to proces, tak jak już wcześniej powiedziałem, kosztowny,
długotrwały i też wymaga zaangażowania wielu jednostek.
To jest wyzwanie za każdym razem na przy przygotowaniu takich
projektów, które wymagają spięcia z.
Z różnymi z różnymi progra.
Mamy z różnym sposobem finansowania.
To jest to jest trudne, ale mierzymy się z tym na co dzień i tak
jak już wcześniej państwu mówiłam ill, jedyna jedna z inwestycji,
która została zrealizowana w ramach partnerstwa publiczno
prywatnego przez inwestora prywatnego.
To jest boisko przyszkolne jest.
Zostały do zrealizowania w ramach inwestycji uzupełniających
zagospodarowanie odpływów motławy czy też terenów Zielonych,
czy też realizacja uzupełnienie rozpoczętych procesów inwestycyjnych
związanych z modernizacją dróg.
Także to.
To jest zobowiązanie inwestora prywatnego.
Proces trwa.
Mamy nadzieję, że sukcesem się zakończy.
Kolejne to założenia w nowym porcie.
Fills tutaj jeszcze nie wyłoniliśmy partnera trwają cały
czas negocjacje, rozmowy z konsorcja mi różnego rodzaju.
Mamy nadzieję, że uda nam się doprowadzić do podpisania umowy
i i ten obszar.
Też znajdzie inwestor.
Który strategicznego, który uzupełni istniejącą zabudowę
nowymi inwestycjami?
Kilka informacji jeszcze na temat dokumentu, nad którym pracujemy,
bo mam nadzieję, że na widowni są też i mieszkańcy Gdańska, którzy
będą mogli się zaangażować w cały proces ill partycypacyjny.
Zakładamy, że na przełomie grudnia i stycznia dokument będzie
udostępniony do publicznego wglądu i każdy z Państwa będzie
mógł się z nim zapoznać.
I zło zgłosić do nas uwagi wnioski L istotne dla dla tych
obszarów, o którym, o których mówiłam, którymi teraz się zajmujemy,
także Szanowni państwa państwo tyle z mojej strony to tylko
taka krótka zajawka.
Zachęcam do odwiedzenia naszej strony internetowej.
Tam jest więcej danych informacji dotyczących właśnie całego
procesu rewitalizacji.
Dziękuję.
Bardzo, bardzo dziękuję pani dyrektor, to było naprawdę bardzo
interesujące.
Bardzo esencjonalny przegląd tego, co robimy.
Następnie przeniesiemy się na poziom bardziej lokalny.
Gdańskie przestrzenie lokalne przedstawi nam pani Anna fikus Wojciech.
Zapraszam bardzo serdecznie.
Dzień dobry państwu widzę, że okulary słoneczne faktycznie
by się przydały dzisiaj.
Jest mi bardzo miło, że mogę państwu przedstawić projekt, nad
którym w biurze Rozwoju Gdańska w Zespole Przestrzeni Publicznych
i krajobrazu pracujemy od dwa tysiące szesnastego roku.
Yy gdańskie przestrzenie lokalne trosz.
Troszkę, o czym będę mówić?
Powiem krótko o celu projektu o kryteriach.
Przedstawię sieć przestrzeni lokalnych w Gdańsku też o metodzie
zbierania danych o metodzie współpracy z mieszkańcami.
Troszkę o procesie wdrażania i o realizacji koordynacji działań.
Celem projektu jest wyznaczenie sieci przestrzeni lokalnych
w Gdańsku, ale też sporządzenie wytycznych do ich zagospodarowania.
Są to przestrzenie bliskie mieszkańcom, położone w osiedlach
w dzielnicach.
Czasami zapomniane są to przestrzenie, które powstawały wraz
z rozwojem miasta w różnych okresach też w modernistycznym
okresie.
Położone są często w dzielnicach historycznych i często ich
zagospodarowanie po prostu się zdegradowała.
Było jest nieadekwatne do współczesnych potrzeb mieszkańców.
Naszym celem jest przywrócić te przestrzenie mieszkańcom
i sprawić, by spełniały właśnie wszystkie te potrzeby, o których
współcześnie mieszkańcy marzą.
Drugi ważny cel to jest koordynacja działań w przestrzeniach
lokalnych w naszym mieście wiele jednostek ma wpływ na to, jak
przestrzenie lokalne wyglądają jak przestrzenie publiczne
wyglądają.
I mamy nadzieję, że ten projekt usprawni koordynację, usprawni
spójność wszystkich działań.
Ale na samym początku, czym jest przestrzeń lokalna?
Na pewno część z was doskonale wie, natomiast myśmy, ponieważ
jest to projekt dla mieszkańców, stworzyliśmy taką prostą
definicję, żeby każdy mieszkaniec wiedział, o czym mówimy.
To jest przestrzeń wielofunkcyjna, różnorodna, powszechnie
dostępna dla lokalnej społeczności i przede wszystkim budująca
terytorialną Wspólnotę i tożsamość na początku.
Wyłoniliśmy takich pięć kryteriów opisujących przestrzeń
lokalom, który pomagały nam za każdym razem.
To znaczyć, że właśnie to jest przestrzeń lokalna.
Co nią nie jest.
To jest przede wszystkim obecność mieszkańców, powszechna
dostępność w zakresie dojścia pieszego w zakresie spaceru
czy dziesięcio piętnastominutowego lokalność usług.
Czyli taka przestrzeń powinna być do.
Spełniona przez usługi codziennej potrzeby mieszkańców powinna
być powiązana z terenami rekreacyjnymi i posiadać istniejące
lokalny potencjał związany z tożsamością.
Miejsca.
Na chwilę obecną mamy sto jedenaście lokalizacji na terenie
Gdańska i to nie jest zamknięty.
Zbiór będą na tej mapie pojawiały się kolejne lokalizacje wraz
z rozwojem miasta.
Natomiast o czym już pani dyrektor wspomniała?
Prowadzimy gminny program rewitalizacji i właśnie gdańskie
przestrzenie lokalne.
W pierwszym etapie były bardzo ważnym wsadem w zakresie przestrzenno
funkcjonalnym dla obszar podobszarów, rewitalizacji i terenów
zdegradowanych.
Tutaj bardzo nam zależało na tym, żeby wyznaczyć spójną sieć
przestrzeni publicznych bazującą na lokalnym potencjale
dzielnic i na tożsamości miejsca.
W etapie trzecim poświęciliśmy swoją uwagę pozostałym przestrzeniom
lokalnym w pozostałym dzielnic w pozostałych dzielnicach
urbanistycznych.
Tutaj mamy przykład Śródmieścia i szesnaście opracowanych
lokalizacji we Wrzeszczu jedenaście opracowanych lokalizacji.
I tak w każdej z dzielnic urbanistycznych miasta mamy opracowane
lokalizacje łącznie pięćdziesiąt sześć sporządzonych opracowań
dla.
Przestrzeni lokalnych.
Przejdę teraz do zbierania danych, to jest właściwie podstawa
naszej pracy.
Wiedza pełna wiedza o przestrzeni i pełna wiedza też o mieszkańcach.
Robimy to też w tradycyjny sposób, czyli po prostu wizja w terenie.
Inwentaryzacja tradycyjny warsztat urbanisty, ale też poprzez
GEO, ankiety internetowe i oczywiście konsultacje z mieszkańcami.
Do tej pory odbyliśmy ponad pięćdziesiąt spotkań i warsztatów,
na których mieszkańcy mogli się wypowiedzieć, mogli zgłosić
swoje uwagi.
Swoje propozycje i też te te warsztaty były dla nas źródłem bardzo
dużej wiedzy.
Jeśli chodzi o ankietę, ona była bardzo, bardzo prosty sposób
skonstruowana.
Zadaliśmy mieszkańcom pytanie o ich takie podstawowe aktywności
w dzielnicy.
Gdzie robią zakupy, gdzie się kreują, z których przystanków
korzystają najczęściej?
Gdzie się integrują lub gdzie widzieliby miejsca integracji.
To akurat są pytania.
Wygląd ankiety dla nowego portu objętego Rewitalizacją, a
tu widzi już wygląd jakby zebranych danych z map owanych w postaci
punktów na mapie i koncentrat.
Tych punktów wskazały nam tak naprawdę, które miejsca w dzielnicy
są najważniejsze dla mieszkańców, gdzie najchętniej przebywają
i to są te miejsca, na które powinniśmy zwrócić szczególną uwagę.
I tak powstał katalog dla trzydziestu pięciu dzielnic Gdańska.
Katalog z wytycznymi do zagospodarowania przestrzeni lokalnych.
Który zarówno jest przydatny mieszkańcom.
Mamy nadzieję, że stanowi taką bazę wiedzy do.
Zgłaszania wniosków do budżetu obywatelskiego do też aktywności
oddolnych rad dzielnic do zgłaszania wniosków do różnych programów
miejskich.
Natomiast katalog też jest pomocny samym jednostkom miejskim,
które prowadzą właśnie inwestycje.
Już potem w przestrzeniach są odpowiedzialne za zlecanie projektów.
Tak więc wytyczne gdańskich przestrzeni lokalnych przekładają
się naszą intencją na projekty, a następnie na lokalizację
na rewita na realizację.
Nasze biuro jest odpowiedzialne za ten etap, czyli za analizy
urbanistyczne, konsultacje z lokalną społecznością, typowanie
sieci przestrzeni lokalnych i opracowanie wytycznych, które
znajdują się w katalogu.
Wytyczne w postaci Karty powinny się przełożyć.
Przekładają się na koncepcję na projekty, na realizację i oddanie
przestrzeni do użytku oddanie jej mieszkańcom.
A sama karta z wytycznymi też jest jakby całą wiedzą w pigułce
składa się z trzech stron.
Na pierwszej stronie są jest opis lokalizacji, na drugiej wszystkie
potencjały przestrzenne inwestycyjne dotyczące środowiska
przyrodniczego i na ostatniej stronie są już wytyczne wytyczne
są też opatrzone naszym takim szkicem ręcznym, pokazującym
wizję, jak dana przestrzeń może wyglądać w przyszłości.
I właśnie te te wizje szkic owo przez nas rysowane odręcznie
są dosyć fajnie odbierane przez mieszkańców.
Dlatego właśnie, że nie są render ringami trzy D że nie są foto
realistycznym montażem.
Bo dzięki temu otwieramy pole do dyskusji.
Mieszkańcy są zachęceni do do tego, żeby zgłaszać swoje pomysły
i nie myślą, że jest to skończony projekt.
Tylko to jest właśnie jeszcze projekt, nad którym dyskutujemy.
I, gdzie decyzje jeszcze tak naprawdę nie zapadły w gdańskich
przestrzeniach lokalnych?
Bardzo zwracamy uwagę też na.
Współczesne potrzeby mieszkańców na zmiany klimatu na to,
że miasto musi się adaptować do tych zmian, więc stawiamy na
błękitno zieloną infrastrukturę.
Na poprawę klimatu lokalnego i na rozwiązania bazujące na naturze.
I troszkę elementów już zrealizowanych na bazie naszych wytycznych.
Tutaj niewielka przestrzeń w dość peryferyjnym miejscu na
Zachodzie Gdańska.
Rejon ulicy radiowej i radarowej.
Nic to państwu nie mówi, natomiast tutaj został zrealizowany
według projektu gdańskich wód ogród deszczowy.
Został on wykonany też przy pomocy lokalnej społeczności dzieci
z pobliskiej szkoły podstawowej.
Oczywiście jest to pierwszy etap tej przestrzeni lokalnej.
Tutaj jeszcze kolejne elementy czekają na zrealizowanie zgodnie
z kartą, czyli na przykład dopełnienie jeszcze szpalerami
drzew.
Oświetleniem i niewielki plac.
I kolejna przestrzeń w dzielnicy Piecki migowo ten fragment
przestrzeni lokalnej doczekał się projektu i realizacji zresztą
bodajże.
W zeszłym tygodniu został udostępniony mieszkańcom i otwarty
do użytkowania.
I troszkę o koordynacji, która jest też niezmiernie ważna.
Jeśli mówimy o spójnym zagospodarowaniu przestrzeni i w Gdańsku.
Robimy to właściwie wie na wielu poziomach.
Pierwszym z tych poziomów są miejscowe plany zagospodarowania
przestrzennego, gdzie gdańskie przestrzenie lokalne są gotowym.
Wsadem do tych planów miejscowych, czyli zamieniane są na te
zapisy na zapisy prawa miejscowego.
Drugi poziom to opiniowane przez nas projekty i koncepcje przestrzeni
publicznych w granicach gdańskich przestrzeni lokalnych
i trzeci poziom, konsultacje budżetów obywatelskiego, budżetu
i budżetu zielonego i również.
Obecnie toczy się we współpracy właśnie z biura architekta
miasta i Politechniki Gdańskiej.
Konkurs studencki na zagospodarowanie trzydziestu ośmiu
lokalizacji gdańskich przestrzeni lokalnych.
Nie możemy się doczekać efektów tej pracy.
Dziękuję bardzo za uwagę i zapraszam na naszą stronę, gdzie
jest cały materiał dostępny, a także film K.
Który powstał siłą naszego zespołu film promocyjno edukacyjny
o gdańskich przestrzeniach lokalnych.
Dziękuję bardzo, dziękuję.
Wszyscy jest państwa, którzy to stali wiedzą, dlaczego muszę
nosić ciemne okulary, prawda?
Nie da się tu długo wytrzymać.
Proszę państwa, ci z was, którzy przyjechali do.
Yy Gdańska po raz pierwszy mogą się zdziwić.
Być może jak dobrze działa to transport publiczny, mały strukturę
miasta, która sprzyja dobrym rozwiązaniem transportowym.
No, ale oczywiście nie jest tak, że wszystko jest doskonale
i nie można tego poprawić i w związku z tym.
Jest potrzeba rozwoju, szczególnie systemu transportu szynowego,
na na silnie rozwijające się dzielnice miasta, więc to to jest
duże wyzwanie.
To oczywiście wszyscy rozumiemy, jakie to niesie konsekwencje
i o tym właśnie Jeszcze raz zaproszę panią dyrektor edytę, gdzieś
była pani?
To ciemne okulary swoje robią w tamtą stronę.
Jest gorzej, żeby przedstawiła.
Nie wiem koncepcję, projekt wszystko razem p k m południe zaprasza
Szanowni Państwo zaczynam i kończę taka rola dyrekcji.
To jest nasza nasza ostatnia opracowanie pokładamy w tym wielkie
nadzieje.
Przedstawię państwu wizje.
To wizja, która jest bardzo skomplikowana do wdrożenia.
Bardzo kosztowna inwestycja, ale.
Napełnia nas pewnym optymizmem.
Dostaliśmy skrzydeł i teraz państwu za przedstawię naszą wizję,
jak chcielibyśmy.
To nie tyle poprawić miasto, ale zmienić tą część Gdańska, bo
mówimy o dzielnicy.
O dzielnicy, która znaj.
W częściach w części południowej, w której mieszka jedna czwarta
mieszkańców gdańska mówimy o obszarze prawie czterdziestu
kilometrów kwadratowych bardzo rozległym przez i trudny trudnym
do skomunikowania ze względu na to że gdańsk ma układ pasmowy
mamy dolny taras wysoczyznę górny taras mamy bardzo mało miejsc
poprzecznych Powiązań komunikacyjnych opieramy się tylko
i wyłącznie na układach do innych, czyli uzupełniamy tą infrastrukturę
poprzez naturalne jakby.
Ukształtowanie terenu i teraz wchodzimy w dzielnice południe
transportem szynowym.
Obecnie transport szynowy to zaraz na slajdzie będzie mamy fillm.
Zlokalizowany można powiedzieć na Dolnym, na Dolnym tarasie.
Bardzo istotne jest to, że Gdańsk ma sześćdziesiąt pięć procent
pokrycia terenu planami miejscowymi to jest wiążące dla inwestorów
wiążące też jest dla miasta ponieważ fillm wiadomo jakiekolwiek
zmiany powodują różnego rodzaju konflikty ale i też procesy
odszkodowawcze ze względu na utratę możliwości inwestycyjnych
poprzez właśnie wywłaszczenia różnego rodzaju więc my wchodzimy
w tkankę która już jest Dość intensywnie zrealizowana na podstawie
planów miejscowych, ale też jest za planowana i teraz wchodzimy
w w ten obszar linią o długości fillm siedem i pół kilometra
sześć nowych przystanków i jak jak znaleźć pomysł filler na
miasto Jeszcze kilka kilka informacji o danych takich statystycznych.
sto trzydzieści cztery tysiące mieszkańców w obszarze takiego
buforu, który sobie założyliśmy w sąsiedztwie przystanków
do jednego kilometra Obecnie mieszka sześćdziesiąt tysięcy
mieszkańców.
I teraz tak dlaczego?
Dlaczego pomysł na na p k m k dlatego że ostatnie trzydzieści
lat to jest bardzo ważne to jest to bardzo dobrze pokazuje lata
dziewięćdziesiąte dwa tysiące dwadzieścia dwa Tak jak ta struktura
się zmieniła.
Ile pojawiło się nowych mieszkańców Fillm wiadomo, w pierwszym
etapie tak zawsze jest.
Powstają inwestycje deweloperskie miasto z inwestycjami swoimi.
Oni goni goni te tych inwestorów prywatnych mamy, mamy dużo
jeszcze do zrobienia, ale przez to, że mamy obowiązujące plany
miejscowe, tak duże pokrycie planami miejscowymi mamy rezerwy,
możemy możemy, jakby mamy zabezpieczone te tereny pod zieleń
pod układ komunikacyjny, co daje nam pewne możliwości tutaj
elastycznego podejścia do tego, jak docelowo ta przestrzeń
będzie wyglądała.
To jest bardzo ważne, ponieważ proces planistyczny na podstawie
obowiązujących przepisów.
W Polsce trwa długo, trwało przygotowanie bardzo długo.
Przygotowanie jednego planu miejscowego to jest średnio trzy lata.
To jest bardzo długi okres czasu, natomiast proces inwestycyjny
fillm No nie czeka na tego typu dokumenty.
Inwestorzy chcą realizować teraz na podstawie jakby oczekiwań
czy też oczekiwań mieszkańców, ale i też.
Struktury ekonomicznej w danym okresie.
I tak w dwa tysiące dwudziestym dziewiątym roku powinna być
ta inwestycja zrealizowana.
Takie mamy założenia takie sobie przyjęli.
Taki sobie przyjęliśmy harmon.
Program to jest związane z tym, że będziemy poszukiwać środków
finansowych zewnętrznych, bo inwestycja, o której mówimy,
to jest koszt około dwa i pół miliarda złotych także to są e no
połowa budżetu miasta trochę w ciut więcej ciut więcej niż połowa
budżetu miasta miasto samo nie jest w stanie tej inwestycji
zrealizować mówimy o głównej inwestycji do tego dochodzą inwestycje
komplementarne które muszą być równolegle zrealizowane aby
ten cały system Zadziałał.
I tak siedem i pół kilometra długo długa trasa niedługa sześć
przystanków natomiast dwanaście minut dwanaście minut i dojeżdżamy
do przystanku gdańsk śródmieście które znajduje się trzysta
czterysta metrów od tego miejsca także komfort życia mieszkańcom,
w tym w tym w tym obszarze bardzo się poprawi.
Dzisiaj większość, no wszyscy mieszkańcy korzystają tutaj
albo z transportu indywidualnego, albo z transportu zbiorowego,
ale konwencjonalnego.
Czyli poruszamy się po drogach zatłoczonych.
Korki są są duże, a w przypadku jakichkolwiek kolizji to można
powiedzieć, że już lepiej wrócić do domu.
Fillm Szanowni Państwo, ale żeby ten system cały zadziałał,
musimy też uzupełnić dalej, uzupełniać transport szynowy.
Ta mapa pokazuje.
Planowane trasy tramwajowe w mieście mamy zaplanowanych dwadzieścia
dziewięć i pół kilometra w najbliższym czasie trzy i pół kilometra
będzie zrealizowane to jest też trasa g p w ale ważnym
elementem uzupełniającym naszą planowaną pkm południe jest
odcinek jeden przecinek cztery kilometra tramwaju który zamknie
Tutaj tę całą wiedzę i umożliwi po prostu mieszkańcom zarówno
w jednym kierunku poruszanie się, jaki też w drugim do Wrzeszcza
to jest istotne, żeby odciążyć trochę tutaj ten węzeł Gdańsk
główny Gdańsk Śródmieście.
Ponieważ wszystkie trasy tramwajowe fills prowadzą do tego
do tego punktu fillm no i te inwestycje, które będą zrealizowane
w najbliższych latach, one są zaprogramowane.
Teraz w budżecie miasta ze względu na to, że pracujemy nad programami.
Rozwoju też o tych inwestycjach rozmawiamy z mieszkańcami,
konsultujemy, konsultujemy te elementy związane z infrastrukturą
fillm dzisiaj już się pojawiło.
t o d właśnie naszym pomysłem na to aby Aby poprawić jakość tej
przestrzeni, aby w dzielnicy południe, aby wykreować nowe
przestrzenie, było właśnie takie zagospodarowanie tych węzłów
przesiadkowych węzłów fillm przystanków, aby były to atrakcyjne
miejsca fillm dla mieszkańców, dla istniejących mieszkańców,
dla nowych mieszkańców, wielofunkcyjne tereny filler, bo
bardzo ważne jest dla nas, aby dzielnica południe przestała
być Dzielnicą sypialnianą, a pojawiła się pełną, pełnoprawną.
Można powiedzieć Dzielnicą.
Miejską taką, o której mieszkańcy Gdańska myślą, gdzie chcieliby
mieszkać między innymi WE Wrzeszczu czy w śródmieściu, czy
też w oliwie, więc filler przed takim wyzwaniem stoimy i to też
już dzisiaj padło w tej pierwszej części naszej prezentacji
fillm będziemy się analizować, będziemy rozmawiać z inwestorami
prywatnymi, prywatnymi.
Jakie są szanse na to, żeby właśnie zrealizować miejsca pracy
w tych w tej dzielnicy?
Nowe usługi, które są bardzo potrzebne.
Dla istniejących mieszkańców, ale i też dla nowych mieszkańców
i też jak jak to wszystko połączyć i stworzyć
atrakcyjne miejsce do życia?
Mówimy o sześciu Przystankach ill, o które są zlokalizowane
w jakby w różnych miejscach o różnym charakterze nasza wizja.
Tutaj pkm K istniejący istnieją.
Układ Transpor.
Szynowego tramwaje no i odcinek tramwaj.
Który podlega obecnie, będzie podlegał projektowaniu, bo
też jest istotny, że cała trasa p Ki m ki idzie nie pod ziemią
ona jest na różnych elementach różny różny przebieg ma częściowo
jest na nasypach częściowo jest wykopach a częściowo jest fillm
w pod ziemią i właśnie ostatni przystanek kowale jest największym
takim przystankiem przesiadkowym ponieważ on stanowi pierwszy
przystanek też dla mieszkańców gminy o ściennej Fillm więc
wyzwań mamy wiele.
Tą infrastrukturę szynową fillm uzupełniamy infrastrukturą
rowerową, systemem tras rowerowych fillm no.
Dokument, który niedawno został przyjęty przez Radę Miasta
Gdańska, przygotowany przez Biuro Rozwoju Gdańska w współpracy
z Refill oficerem Rowerowym Fillm to pojawiły się nowe nowy
element Eco Strada Rowerowa to też jest fills.
Jeden z elementów, który poprawi skomunikowanie tutaj tej
części miasta.
I założenia urbanistyczne, jakie nam przyświecały to ta właśnie
wielofunkcyjność.
Jak zaczęliśmy przygotowywać koncepcję i wizję na cały obszar
zabudowy pierzejowej, są tam, gdzie byliśmy w stanie zbliżyć
się do tej infrastruktury.
Fillm.
Próbowaliśmy wykształcić ulice handlowe.
Fillm dla nas bardzo ważna była sieć fillm przestrzeni publicznych,
aby mieszkańcy mogli.
Poruszać się w sposób bezpieczny komfortowy pomiędzy planowanymi
nowymi osiedlami.
Za tym idą idzie sieć powiązań pieszych i rowerowych.
No i oczywiście wzmocnienie walorów środowiskowych, bo to
też polityka miasta się zmieniła w tym zakresie.
W strategii pojawił się nowy cel strategiczny zielone miasto,
które teraz jest fillm realizowany poprzez program rozwoju
i konkretne inwestycje, które się na to przekładają.
Tak jak państwu powiedziałam, przystanki są zlokalizowane
w różnych w różnych częściach tej dzielnicy o różnym charakterze.
Po drodze mamy obszary zabytkowe, tak jak przystanek Trakt
Świętego Wojciecha, gdzie są niewielkie możliwości wprowadzenia
nowej zabudowy.
Tutaj staraliśmy się wykreować atrakcyjne przestrzenie publiczne
i wprowadzić usługi, czy też obszar przystanku kolejnego,
gdzie ze względu na to, że w sąsiedztwie znajduje się duże osiedle
zabudowy wielorodzinnej i.
Mało gruntów gminnych, bo to też jest bardzo ważne, że jakby
pierwszym elementem, które będzie pojawią się po realizacji
infrastruktury kolejowej, najszybciej będą będą inwestycje,
które mogłyby być na przykład na uwolnionych gruntach gminnych,
bo one są puste.
Natomiast jakiekolwiek zmian.
Związane z przekształceniem obecnie gruntów, na które są zabudowane
w sposób ekstensywny.
Mało atrakcyjny.
To jest długotrwały proces ze względu na to, że to są też inwestorzy
prywatni, ale my myślimy całościowo.
I ta nasza wizja zostanie przełożona w dokumenty.
Zgodnie z ustawą.
Plany miejscowe i po i potem w Plan ogólny tu już tylko tak informacyjnie
kolejny przystanek, stanowiący bardzo duże wyzwanie, ponieważ
tutaj akurat kolej przebiega pod ziemią, czyli uwalniają nam
się tereny, które dzisiaj są wykorzystane przez dużą pętlę,
pętle tramwajową i też ill parking samochodowy, więc wprowadzamy
nowe nowe obiekty mieszkaniowe.
Usługowe z usługami w parterach zielenią z przestrzenią publiczną.
Zakładamy, że te inwestycje będą realizowane etapowo ze względu
na problemy u nas fills związane z własnością gruntu, bo tutaj
akurat musielibyśmy wejść po prostu na p Kę m kę inny właściciel
no ale każdy z nas jakby każdy Ma różnego rodzaju ograniczenia
prawne, z tym się mierzymy.
No i największe potencjał kolejne kolejne dwa przystanki z takim.
Yy potencjałem dużych wymian, ponieważ tutaj jest jeszcze
bardzo dużo terenów gminnych nie zainwestowanych, czyli otwierają
się duże możliwości do tego, żeby wykreować atrakcyjne przestrzenie.
Wszędzie zachowujemy właśnie te powiązania piesze, wykorzystujemy
walory przyrodnicze, po drodze mamy kilka potoków, które z
jednej strony stanowią kolizję z infrastrukturą kolejową,
którą musimy rozwiązać, ale i też stanowią filler atrakcje
dla nowych mieszkańców.
Możemy, możemy po prostu to wykorzystać przy zagospodarowaniu
tego terenu i duży węzeł przesiadkowy na granicy z
gminą o ścienną kowale tutaj planujemy.
Atrakcyjne, jakby miejsce przesiadkowe z dużym parkingiem
dla mieszkańców, którzy będą dojeżdżać do Gdańska,
zostawią samochód przesiądą się na pkm kę i pojadą do miejsc
pracy i.
Kilka danych statystycznych tak na dzień dzisiejszy kształtuje
się ilość mieszkań mieszkańców, czyli trzydzieści tysięcy
mieszkań, sześćdziesiąt tysięcy mieszkańców, sto dwadzieścia
tysięcy usług, trzydzieści miejsc pracy.
Nasza koncepcja, nasza wizja fillm.
Zmienia to, staraliśmy się tak zaproponować takie rozwiązania,
aby osiągnąć cele, które sobie założyliśmy.
Na początku brakowało nam usług, więc oprócz usług komercyjnych
też są potrzebne usługi społeczne.
Na to też znaleźliśmy miejsce nowe szkoły, fillm żłobki, przedszkola,
fillm bo za takim wzrostem mieszkańców idzie również zapotrzebowanie
na nową infrastrukturę społeczną fillm potrzebowaliśmy mniej
w pracy, więc też tak kreowali śmy tą przestrzeń.
Aby znaleźć miejsca na biura?
Różnego rodzaju inne usługi to jest założenie, które mamy przyjęte,
natomiast przed nami rozmowy z inwestorami z deweloperami.
Czy uda nam się takie wprowadzić zapisy do planu miejscowe,
które zagwarantują nam to, czego chcemy, to to, co chcemy osiągnąć.
Co zyskują mieszkańcy?
No szybki dojazd do centrum.
Przypomnę dwanaście minut nowe urządzone tereny zielone parki,
szkoły, przedszkola, domy sąsiedzkie to jest po stronie większości
po stronie inwestycji miejskich.
No i kolej, która łączy filler, czyli tak, tak musimy zaprojektować,
znaleźć takie rozwiązania przestrzenne, która które umożliwią
realizację tej infrastruktury w sposób najmniej Hill konfliktowy,
ale też mniej najmniej inwazyjny w stosunku do zagospodarowania.
Związanego z właśnie połączeniem Ciągami, pieszymi, pieszo Rowerowymi.
Nowe miejsca pracy, czyli Biura biura i usługi.
No i też za tym pójdzie szersza oferta kulturalna oraz atrakcyjne
przestrzenie publiczne, czyli wykreują się miejsca spotkań
dla mieszkańców będzie można zbudować nowe społeczności lokalne.
Dzisiaj jest to utrudnione ze względu na charakter dzielnicy,
czyli stricte sypialniany.
Tak nasze analizy wykazały, że.
Kilka minut do przystanku fillm w obszarze fills.
Czyli najbardziej atrakcyjne, intensywna ta zabudowa jest
najbliżej przystanków, potem trochę trochę ekstensywnie.
Zakładamy, że w sąsiedztwie przystanków maksymalne wysokości
to jest do trzydziestu trzydziestu paru metrów, natomiast
pozostały obszar.
Widzielibyśmy fillm pięć sześć siedem Kondygnacji tak aby
można między innymi dwie kondygnacje wykorzystać na parterowe
na na różnego rodzaju usługi.
No i kilka filly.
Obrazków przedstawiających naszą wizję tak mówimy tak widzimy
obszar związany z pierwszym pierwszym przystankiem Trakt
Świętego Wojciecha, a tak chcielibyśmy to widzieć w detalu.
Atrakcyjne przestrzenie nawiązujemy materia.
Do historycznego sąsiedztwa wykorzystujemy potencjał, potencjał wody.
Sąsiedztwie właśnie w sąsiedztwie przystanek przystanek
fills, tą inwestycję miasto przygotowuje wspólnie z pomorską
koleją metropolitalną.
To jeszcze taka ta infrastruktura.
Cały czas jest jeszcze wy podlega negocjacjom rozmowom z pomorskim
wojewódzkim konserwatorem zabytków.
Nie są to łatwe rozmowy, łatwe negocjacje.
Także fillm no jeszcze cały czas cały czas filler.
Prawdopodobnie będą zmiany związane z tym, jak ta infrastruktura
będzie tutaj wyglądała, więc to jest tylko i wyłącznie tutaj
za markowane, że pojawi się przystanek.
Kolejny przystanek łostowice Świętokrzyska dzisiaj.
Dzisiaj duża duża pętla tramwajowo autobusowo i parking, a
my tutaj widzimy nową jakość plac miejski z
miejscami pracy z biurowcami z usługami fillm.
Kolejny kolejne przystanki to jest fillm kowale najbardziej
najbardziej intensywnie zagospodarowany i mówimy o placu
i miejscu.
Właśnie takim przesiadkowym, gdzie wykorzystujemy walory przyrodnicze.
Tutaj ten teren jest podmokły fillm bioróżnorodność, więc
chcieliśmy to włączyć i tak zagospodarować tą tą przestrzeń,
aby wykorzystać te walory.
No i pojawiają się nowe miejsca pracy.
Usługi dla mieszkańców.
No i jak sam węzeł przesiadkowy z tyłu.
Tak tą wizję przekładamy na proces.
Planistyczne fillm obecnie tak jak państwo widzicie tutaj
kolorem żółtym i pomarańczowym różne plany są na różnym etapie
prac.
Natomiast fillm stanęliśmy przed jeszcze większym wyzwaniem.
Zmieniła nam się ustawa o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym,
bo mamy no dość mało czasu na to, żeby przygotowywać te dokumenty
ze względu na to, że ustawa nałożyła na nas obowiązek przygotowania
drugiego dokumentu.
Dla całego miasta o nazwie Plan ogólny, także mierzymy się.
Kończymy, jakby kończymy stare procedury, a będziemy zaczynać
nowe procedury.
Myślę, że osoby, które zajmują się tak jak my planami miejscowymi
urbanistyką i w trakcie przychodzą zmiany ustawowe, to wszystkich
to cieszy.
Szanowni Państwo, tyle z mojej strony zapraszam na naszą stronę
tam więcej informacji i też do kontaktu z nami.
Także dziękuję ślicznie.
Proszę państwa, ja słyszę ten szum na sali, ile jest pytań, ale
mamy czas na dyskusję.
Będziemy nawet więcej niż jest przewidziane, bo jesteśmy przed
czasem, więc trzymajcie wodze swoich koni, bo będziemy.
Jakby organizować się, moderować tę dyskusję?
Ja chciałam powiedzieć jeszcze jedną rzecz, fillm tu siedzą
studenci Politechniki Gdańskiej na sali, którzy będą niebawem
wykwalifikowanymi młodymi planista.
Sami słyszeliście dokładnie, co pani dyrektor powiedziała,
że jest dużo pracy?
Dużo pracy jest więc, a to pani dyrektor, mówię, to są bardzo
dobrze wykształceni, młodzi ludzie jest w kim wybierać fills,
proszę Państwa, mówiliśmy.
O transporcie, który który sprawny, niezawodny, przyjemny
dla mieszkańców jest super ważny dla dla miasta przyszłości.
Mówiliśmy o przestrzeniach lokalnych nasze życie.
Jak wczoraj z Robertem Skrzypczyński im próbowaliśmy przekonać
będzie coraz bardziej lokalne.
Yy mówiliśmy o rewitalizacji, o potrzebie zachowania tego
wszystkiego, co już mamy, czego nam brakuje, partycypacji
miał ją przedstawiać z perspektywy doświadczeń młodego miasta
Piotr.
Czyż niestety nie może być dzisiaj z nami?
Życzymy mu bardzo, bardzo dużo zdrowia.
Natomiast pan Profesor też Piotr Lorens.
Przedstawi te prezentacje w jego imieniu i i całkowicie kompetentnie
odpowie na pytania.
Yy, proszę państwa, tak jak pani profesor już powiedziała,
niestety pan Piotr czyż z uwagi na kwestie zdrowotne nagle nie
mógł?
Nie, nie, nie znaczy na nagłe kwestie zdrowotnej nie mógł niestety
do nas i dzisiaj dołączyć zasada bardzo państwa przeprasza,
natomiast będziemy mówić dzisiaj tutaj o kwestiach związanych
z partycypacją w kontekście młodego miasta, ale jeżeli państwo
pozwolą i również pani dyrektor, to w uzupełnieniu do tej prezentacji
na temat pkm południe z racji na to, że.
Większość z naszych gości jeszcze się słabo trochę orientuje
w przestrzeni Gdańska.
To jeżeli ja mogłabym poprosić tutaj pana Tomka, tutaj naszego
specjalistę od iti o wyświetlenie.
Jednak z powrotem prezentacji pani dyrektor i nam ja sobie pozwolę
przeklikać na jedna jeden slajd celem pokazania państwu jeszcze
pewnych tutaj, jakby kwestii związanych z uwarunkowaniami
lokalizacyjny mi właśnie owego młodego miasta, ale także,
ale także kolejnej pracy, której dzisiaj nie przedstawiamy.
Tutaj mówimy o studium parsley rund Waltz kiej.
Byliśmy decyzję, że z racji na to, że jest to jeszcze w robocie,
że tak się wyrażę, to przed.
Ustawimy to państwu, przy którejś kolejnej okazji, co będzie
także myślę zachętą do ponownych odwiedzin naszego pięknego.
Miasta, proszę państwa, Przepraszam, że tak przyklepuje,
jakby tutaj na tym, ale zależy mi na tym, żeby dojść.
Do o właśnie to jest to albo nawet to można powiedzieć.
Otóż proszę państwa tutaj pani dyrektor przedstawiła.
Można powiedzieć, rozwiązanie projektowane już można powiedzieć wizja.
A już jest można powiedzieć dopięta w pewnym sensie tak zarówno
od strony urbanistycznej, kolejowej, transportowej, jak
i programowej dla przedłużenia czegoś, co nazywamy pomorską
koleją metropolitalną.
Proszę państwa, obecnie pomorska kolei metropolitalna zaczyna
się we Wrzeszczu.
Stacja kolejowa Gdańsk Wrzeszcz i biegnie do lotniska, a następnie
dalej w kierunku w kierunku tak zwanej wysoczyzny Kaszubskiej.
A więc można powiedzieć, że jest to inwestycja, która w pewnym sensie.
Definiowała możliwości zagospodarowania tej całego tego korytarza.
Notabene była to inwestycja, która wykorzystywała zniszczoną
w czasie drugiej wojny światowej linie kolejową zbudowaną
na początku dwudziestego wieku.
To, o czym pani dyrektor mówiła, jest swoistym przedłużeniem
tego zupełnie nową inwestycją, która jest projektowana na
tak zwanym surowym korzeniu.
Czyli generalnie można powiedzieć od zera, aczkolwiek też
wykorzystuje to pewne rezerwy planistyczne, które w planach
urbanistycznych dla Gdańska.
Obecne były od wielu dziesięcioleci i dzięki temu, że większość
z tych gruntów są gruntami publicznymi.
Dzięki temu, że mamy tutaj tą rezerwę Planistyczną, mimo że
ona wielokrotnie była krytykowana przy bardzo wielu różnych
okazjach, możliwe jest w miarę szybkie i bezkonfliktowe w sensie
konfliktów własnościowych, realizację czy myślenie o realizacji
tej inwestycji oczywiście sprawą kluczową jest połączenie
tych dwóch elementów ze sobą i to się wiąże z wykorzystaniem
istniejącej linii kolejowej oraz także.
Że przemyślenia struktury tam układu torów i tak dalej, to są
może nadmierne szczegóły techniczne, które nie będziemy teraz
wchodzić.
Natomiast równolegle w kontekście to też tego, o czym mówiła
pani dyrektor.
Mianowicie tej koncepcji tranzytowa oriented Development,
czyli generalnie wykorzystania tego potencjału, który wiąże
się z zagospodarowaniem tych nowo projektowanych przystanków
kolejowych również we.
Nas tutaj jakby zbiorem rozwoju Gdańska też moje biuro architekta
miasta.
Prowadzimy studium studium, który dotyczy całego tego pasma.
Nazywane jest to pasmem, alei grunwaldzkiej.
W tej chwili jesteśmy na etapie procesu partycypacyjnego związanego
z dyskusją na temat tego, w jaki sposób kolejne fragmenty tego
terenu będą zagospodarowywane.
Pracujemy tutaj zarówno na bazie kompleksowo opracowanych
uwarunkowań urbanistycznych.
Także dyskutujemy nad wizjami poszczególnych inwestorów ocz.
Dziękujemy na czy też jakby analizujemy i rozważamy wnioski
płynące właśnie z opinii społeczności lokalnej rad dzielnic
oraz różnych innych interesariuszy, dzięki czemu mamy szansę,
mam nadzieję wypracować wizję, która będzie w pewnym można
powiedzieć kompromisem pomiędzy poszczególnymi.
Jakby tutaj punktami widzenia, ale także pozwoli na re definiowanie
tej można powiedzieć istniejącej głównej osi transportowej
miasta.
I oparcie, że tak powiem tych procesów rozwojowych, a następnie
tych planów miejscowych, o których Pani dyrektor wspominała
w o o że tak powiem wy dyskutowaną kompleksową wizję zagospodarowania
tego terenu.
Mówię o tym dlatego, że jest to robota.
Dopiero można powiedzieć w trakcie, dlatego nie przedstawiamy
tutaj dzisiaj Państwu kompleksowej prezentacji na ten temat,
ale jeżeli ktoś z Państwa i tutaj kieruje to w szczególności
do naszych lokalnych gości, jest tym zagadnieniem nieco bardziej
zainteresowany.
To tutaj, w tym samym budynku, już za niecały miesiąc, a dokładnie
dwudziestego ósmego listopada.
Planujemy podsumowanie tego procesu partycypacyjnego z demonstracją
na bazie makiety tego całego przedsięwzięcia, proponowane
rozwiązania i na tej bazie awansować będziemy dalsze dyskusje
nad kształtem tego obszaru.
A mówię o tym dlatego, że w tym kontekście pojawia się nam, proszę
państwa, oczywiście nie tylko linia kolejowa, która tutaj
jest także to, o czym pani na to wspomniała, jakby bardzo bogata
sieć.
Tramwajowa i która to sieć tramwajowa także dotyczy tego terenu,
o którym chciałbym teraz państwu powiedzieć, wykorzystując
czy też komentując prezentację pana doktora Czyża, mianowicie
terenu tak zwanego młodego miasta w Gdańsku.
A mówię o tym dlatego, że ten.
Teren jest przedmiotem zainteresowania urbanistów planistów
od ponad trzydziestu lat można powiedzieć zresztą historię
tego terenu również jest bardzo tutaj bogata.
Postaramy się też zorganizować następną następne seminarium.
Następną konferencję być może już w maju przyszłego roku, która
dotyczyć będzie już bardziej szczegółowo zagospodarowania
tego terenu.
Dokładne tutaj dane jeszcze musimy z prezydentem oczywiście
ustalić, ale takie jest tutaj wstępny Plan.
W związku z tym, gdyby ktoś z Państwa był zainteresowany znowu
zagadnieniami związanymi z transformacją obszaru młodego
miasta terenów postoczniowych, to maj przyszłego roku jest
prawdopodobnie tym momentem.
Gdzie należy.
Należy zarezerwować na na ponowne.
Odwiedzimy w naszym mieście i na dyskusję.
Myślę, że nasze linie lotnicze powinny tutaj nam jakiś procent,
od że tak powiem ilości sprzedanych biletów tutaj, że tak powiem
załatwić.
No, ale to już jest jakby osobna kwestia w każdym bądź razie w
każdym, chociaż pewnie pani profesor Mironowicz pewnie nie
jest zachwycona takim pomysłem.
Anselmo był Travel, tak więc tak to wygląda więc właśnie no nieważne
w każdym bądź razie będzie.
Proszę państwa, teraz dyskutować właśnie o kwestiach związanych
z młodym miastem i prosiłbym teraz tutaj nasz zespół techniczny
o przełączenie na prezentację pana Piotra czyża.
I, proszę Państwa, może krótko, zanim się ta prezentacja nam
wyświetli, powiem do słowa na temat historii tego, czym jest
młode miasto i skąd ta nazwa się wzięła.
Otóż proszę państwa, w kontekście Gdańska pierwotne założenie
urbanistyczne miasta od czasów średniowiecznych wiązało
się przede wszystkim z obszarem tak zwanego Starego Miasta.
W momencie, kiedy miasto zostało zajęte, przez znaczy, jakby
w okresie nieco późniejszym rozwinęło się tak zwane główne
miasto.
To główne miasto to jest to miejsce, które widzimy tutaj.
Można powiedzieć przez okna kunsztu wodnego z monumentalną
bryłą Kościoła amerykańskiego ratusza głównego miasta, w
którym gościliśmy w niedzielę wieczorem, więc to jest można
powiedzieć, ta przestrzeń, która jest.
Z naszego punktu widzenia tym najbardziej istotnym, wartościowym
fragmentem historycznego zespołu staromiejskiego w Gdańsku.
A więc, proszę państwa, to jest główne miasto.
Tak się składa, że poszczególne dzielnice Śródmieścia przyjęło
się w Gdańsku, że nazywane są jako oddzielne miasta.
Stąd mamy Stare Miasto, główne miasto.
Następnie dolne miasto, tym razem państwo nie zwiedziliście
Dolnego miasta, ale pani dyrektor w prezentacji pani Ewy bielak
na temat rewitalizacji bardzo szeroko o tym też mówiła, więc
to jest jakby kolejny kolejny element naszych tutaj doświadczeń
związanych z przywrócenia mi i transformacją miasta.
No i właśnie w okresie można powiedzieć późnego średniowiecza.
Na północ od Starego Miasta założone została nowa osada nazwana
przez krzyżaków, a więc przez ówczesnych władców Gdańska.
Która została nazwana młodym miastem miejsce to miało stanowić
swego rodzaju konkurencję dla głównego miasta dla tych mieszczan
gdańskich, którzy zasiedlali ówczesne główne miasto i jednocześnie
stanowić można powiedzieć, jak na owe czasy nowoczesny, także
ośrodek sportowy i przemysłowy.
Z racji na ulokowanie nad głównym nurtem ówczesnej Wisły.
Rzecz cała rozwijała się dość dynamicznie, natomiast z racji
na konflikty natury politycznej i gospodarczej młode miasto
w pewnym momencie zostało zlikwidowane w dość dramatycznych.
Zresztą okolicznościach.
I to w tak daleko, że właściwie właściwie bardzo niedawnego
czasu nawet nie do końca było wiadomo, gdzie to, gdzie ta lokacja
tego młodego miasta fizycznie była.
Powstało sporo różnych książek, opracowań, ale bardziej o
charakterze teoretycznym.
Mówiących o tym, gdzie tą wodę miasto było średniowieczne i
jak się rozwijało.
Ta likwidacja tego młodego miasta była na tyle skuteczna, że
na tym obszarze następnie zrealizowano wielkie założenie
obronne wałów nowożytnych miasta, które to założenie zostało
zlikwidowane dopiero na przełomie dziewiętnastego i dwudziestego
wieku.
Tutaj ten proces także jest opisany w książce pana doktora bułgarskiego,
do której za Chwileczka autor, który już teraz Dołączył i tam
stoi sobie skromnie pod ścianą.
Będzie nam o tym zaraz pewnie opowiadał.
Tak więc będziecie państwo mogli się troszeczkę z tym zagadnieniem
zapoznać.
Natomiast również w miejscu tych tych dawnych łąk młodo
miejskich, bo tak się to wtedy nazywało.
Czy też młodo miejskich składów drewna, bo temu to wtedy też
tam służyło.
W połowie dziewiętnastego wieku zaczął się rozwijać nowoczesny
przemysł.
Przemysł stoczniowy, znany później jako Stocznia Gdańska,
znana pewnie wszystkim państwu wielki zakład przemysłowy,
który niezależnie od produkcji stoczniowej zapisał się także
w historii politycznej świata, jako to miejsce, gdzie.
Gdzie można powiedzieć upadek komunizmu się był dokonał.
Czy zainicjował, a przynajmniej jakby miejsce to miało bardzo
istotny wpływ na to tam narodziła się Solidarność, a więc wielki
ruch społeczny lat osiemdziesiątych, który walnie przyczynił
się do tego, że system komunistyczny w Polsce upadł, a więc można
powiedzieć, że miejsce jest miejscem szczególnym miejscem
niesłychanie wartościowym z uwagi na swoją bardzo bogatą historię
także.
Z miejscem bardzo interesującym, jeżeli chodzi o kwestię układu
przestrzennego, notabene podejmowane były próby wpisania
tego obszaru na listę światowego dziedzictwa UNESCO.
Jak na razie bezskuteczne.
Natomiast no to świadczy o jakby istocie, jakby całego tego obszaru.
Ale równocześnie od momentu bankructwa Stoczni Gdańskiej,
albowiem po upadku komunizmu taki ten wielki państwowy moloch
przemysłowy, jakim była Stocznia Gdańska, No po prostu nie
wytrzymał realiów rynkowych i w dziewięćdziesiątym siódmym
roku ogłoszone zostało bankructwo tego zakładu.
No i powstało wówczas bardzo istotne pytanie, co z tym olbrzymim
terenem zrobić?
W jaki sposób on ma się nam kształtować, w jaki sposób ma się on?
Tam zagosp.
Klarować, czy ma on być dalej terenem przemysłowym, czy ma być
nową dzielnicą miasta i w jaki sposób można ten teren?
Zagospodarować na nowe cele na nowe potrzeby, więc można powiedzieć,
że dyskusja na ten temat toczy się od właściwie prawie trzydziestu
lat.
Tak się składa, że.
Ja osobiście miałem okazję od samego początku swojej pracy
zawodowy być związany właśnie z tym.
Tematem stąd ten temat jest mi tutaj wyjątkowo bliski, a jednocześnie
jest to teren, który jakby przeżywał różne generacje myślenia
na temat tego, czym ta przestrzeń miałaby się stać.
Proszę.
A więc, proszę państwa, początkowo dyskutowane było.
Był ten teren jako lokalizacja nowej centralnej dzielnicy
Biznesowej Gdańska.
Wtedy był okres fascynacji amerykańskimi.
Można powiedzieć modelami rozwoju tak wtedy we wszystkich
tego typu miejscach w Polsce lokowane było lokalne c b d No, potem
trochę tam woda przeszła szczęśliwie.
Potem powstała moda na wielkie galerie handlowe, w związku
z czym powstała powstał pomysł ulokowania tam monstrualnej
galerii handlowej.
Szczęśliwiej też nic z tego nie wyszło.
Potem była moda na wieżowce mieszkalne.
Szczęśliwie przyszedł kryzys dwa tysiące ósmego roku.
Też nic z tego nie wyszło, no i tak od słowa do słowa utarła się
pomału koncepcja, że tak naprawdę powinniśmy mieć do czynienia
z nowym fragmentem Śródmieścia Gdańska, który ma być taką bardziej
zrównoważoną Dzielnicą o dużym udziale programu mieszkaniowego.
No ale powstało pytanie, w jaki sposób tak naprawdę tą dzielnicę
ukształtować?
Co w tych, co w tym jest ważne i w jaki sposób tą przestrzeń można
byłoby zagospodarować?
Równocześnie nowy właściciel tego terenu od tysiąc dziewięćset
dziewięćdziesiątego dziewiątego roku była to prywatna spółka
spółka o nazwie synergia dziewięćdziesiąt dziewięć Zaczęła
prowadzić różnego rodzaju proces projektowe, które Udo doprowadziły
do tego, że w dwa tysiące czwartym roku uchwalony został Plan
zagospodarowania przestrzennego dla tego terenu, a więc można
powiedzieć, pojawiła się na Podstawa prawna do prowadzenia
procesów rozwojowych.
Tak, bo ta podstawa już można powiedzieć.
Ma ponad dwadzieścia lat i różne wady w się z nią wiążą.
Tak był moją, no, ale to jest można powiedzieć, plany mamy takie,
jakie mamy, niestety nic, a to czasami nie poradzimy.
Dobrze, że są w ogóle, bo jest wiele miejsc w Polsce, gdzie ten
proces się odbywa.
W ogóle poza wszelkimi regulacjami planistycznym.
Tak więc możemy powiedzieć, że mimo że jest to niedoskonałe
narzędzie, to chyba dobrze, że jest, bo dzięki temu mamy trwałą
podstawę do gospodarowania, tym jednocześnie możemy próbować
oczywiście to zmieniać równocześnie we.
Władze miasta zaczęły prowadzić pracę nad.
Kształtem tego terenu z udziałem interesariuszy zarówno interesariuszy
takich biznesowych w postaci tutaj różnych właścicieli zainteresowanych
inwestorów, deweloperów i tak dalej, ale także z udziałem całego
grona organizacji pozarządowych, społeczników, artystów
i różnych innych podmiotów, które były bardzo zainteresowane
przyszłością tego terenu.
Albowiem tereny po stoczniowe w Gdańsku zaczęły wywoływać,
można powiedzieć bardzo wielkie emocje społeczne.
Związane z ich istotą dla z ich istotności są Przepraszam dla
tożsamości lokalnej Gdańska dla krajobrazu miasta.
Wczoraj w czasie wycieczki.
Usiłowałem wskazać państwu palcem.
Te dźwigi stoczniowe, które w tej chwili urosły do rangi zupełnie
nowego symbolu miasta i właściwie na wszystkich w tej chwili
można powiedzieć materiałach promocyjnych czy marketingowych
miasta już nie mamy fontanny Neptuna, tylko mamy właśnie dźwigi
stoczniowe.
No tak jest tak nastąpiła zmiana, że tak powiem paradygmatu
w zakresie tego, co jest symbolem miasto tak, a więc można powiedzieć,
że stocznia dźwigi stoczniowe stały się można powiedzieć nowym
symbolem miasta i dzięki temu też zaczęły wywoływać bardzo
duże.
Emocje społeczne stąd.
W momencie kiedy?
Powołane zostało biuro Architekta miasta.
Jednym z pierwszych działań, które podjęliśmy była reaktywacja
działalności Rady interesariuszy dla tego terenu, ale także
poszerzenie jakby zakresu jej działania właściwie cały szereg
innych terenów poprzemysłowych i niezagospodarowanych.
Dotychczas, która obejmuje można powiedzieć cały tutaj tą
Północną część.
W stosunku do Śródmieścia Gdańska i można powiedzieć, że obejmuje
tutaj znacznie więcej niż ten to historyczne założenie stoczniowe.
No ale to jest ten teren, który można powiedzieć, wypełnia całość
od samego początku także zostało się jasnym, że nie jest możliwe
prowadzenie tego w sposób wyłącznie ekspercki, czy też powiedziałbym
technokratyczny urzędowy, że to, co to od czego powinniśmy
zacząć?
To jest szeroka dyskusja na temat tego, czym to młode miasto
miałoby się stać stąd.
Jeszcze w dwa tysiące dwudziestym pierwszym roku przeprowadziliśmy
pierwszy proces partycypacyjny właśnie pod nazwą młode miasto
o przyszłości dzielnicy, czego efektem jest ten raport pierwszy
raport, który tutaj na ten temat powstał raport w wersji angielskiej
polskiej jest dostępny.
Nawet mamy trochę wydruków, gdyby ktoś z Państwa był zainteresowany,
to również tam na kontuarze około szatni jest możliwość pobrania.
Jeżeli ktoś nie jest oczywiście przerażony dźwiganiem kolejnych
kilogramów papieru w swoim bagażu podręcznym, ale to już jakby
państwo własna decyzja.
Oczywiście mamy także wersje elektroniczne, które również
możemy państwu tutaj udostępnić.
Tak więc mamy.
Mamy można powiedzieć ten pierwszy proces, który tutaj się nam zaczął.
W ramach tego procesu, który trwał są jesień, początek zimy
roku dwa tysiące dwadzieścia jeden zdefiniowaliśmy, jakby
najważniejsze założenia dotyczące przyszłości tego obszaru.
Co widziałem właśnie zarówno właścicieli terenów inwestorów
prywatnych, owych organizacji pozarządowych, interesariuszy
społecznych.
Tak to byśmy mogli tutaj nazwać Rady dzielnic, ale także władz
miejskich i też przy wydatnym udziale.
Jednostek, które będą uczestniczyły w zagospodarowaniu tego terenu.
Dzięki temu udało się uzyskać.
Można powiedzieć taki pierwszy ogląd na temat tego, czego mówiąc
kolokwialnie aktualnie od tego terenu chcemy tak było tyle
było to o tyle ważne, że pozwoliło to na po pierwsze zbliżenie
pewnych stanowisk.
Po drugie, przedyskutowanie tego, jakby jakie są poglądy tutaj
poszczególnych grup interesariuszy.
No i po trzecie wreszcie pozwoliło na stwierdzenie, że wbrew
pozorom salę.
Bardzo się od siebie nie różnimy.
Jak to by na pierwszy rzut oka mogło nam wyglądać tak stąd ten
proces partycypacyjny tutaj nam się w ten sposób właśnie toczył.
Za chwileczkę o szczegółach tego procesu pozwolę sobie państwu
powiedzieć, natomiast istotna jest to dobrze.
Natomiast istotna jest to, że no więc tak to jest, proszę państwa,
tak, natomiast istotne jest to, że w tym kontekście pojawiła
się nam tak, że potrzeba związana z przeprojektowanie można
powiedzieć głównego założenia komunikacyjnego tego, a mianowicie
zało.
Tak zwanej nowej wałowej jest to ulica, która częściowo została
zbudowana za prywatne pieniądze, aczkolwiek w dość niefortunnym
kształcie tak to nazwijmy i w związku z czym w tej chwili wraz
z rozwojem tego terenu wraz z pomysłem ulokowania w tej ulicy
właśnie linii tramwajowej, to jak to państwo widzieliście
na tym slajdzie z prezentacji pani dyrektor mamy szansę wykształcić
właśnie tą ulicę jako główną aleję miejską będącą osią.
Nie tylko komunikacyjną, ale także osią przestrzeni publicznej
i również tutaj, zanim przystąpiliśmy do projektowania czegokolwiek,
powstał drugi etap procesu partycypacyjnego, z którego również
mamy raporty po polsku i po angielsku również są dla państwa
dostępne w kuluarach.
I teraz korzystając z tego, że mamy dość mało czasu, pozwolę
sobie szybciutko tylko przedstawić te najważniejsze dwadzieścia
slajdów, które mam dla państwa przygotowane w sekundę.
Proszę państwa, więc teren, który żeśmy objęli, to nie jest
tylko historyczny teren stoczni, ale teren znacznie większy
teren, który wymagał jakby kompleksowej diagnozy na temat
tego, jakie są tutaj można powiedzieć wrażenie, a wiążące się
z funkcjonowaniem, czy też czego oczekujemy.
W tym kontekście, co oczywiście spowodowało, że zdefiniowaliśmy
zarówno główne elementy układu przestrzeni publicznych,
komunikacyjnego tego całego założenia.
Stwierdziliśmy, jak cała ta struktura tego terenu wygląda
i też gdzie pojawiają się nam.
Przepraszam różne konieczności.
Jeśli uzupełnia.
Dzień dla tej całej struktury.
Wszystkie te elementy możecie Państwo właśnie w raporcie znaleźć.
Także dyskutowaliśmy o powiązaniach tego terenu z otaczającą
z otaczającą przestrzenią zarówno w formie powiązań zielonych,
powiązań przestrzeni publicznych, ale także ze zdefiniowaniem
czegoś, co byśmy tutaj nazwali poszczególne sąsiedztwa, które
tutaj są istotne z tego punktu widzenia i także rozmawialiśmy
o funkcjach, które są tutaj niesłychanie istotne, dzięki czemu.
Wyszło nam program niesłychanie zrównoważony i taki zbalansowany
można powiedzieć, stanowiący podstawę do kreowania tej dzielnicy
jako dzielnicy.
Ona powiedzieć Piętnastominutowe i z szeregiem sąsiedztwa,
które gdzieś tutaj zostały nam wytyczone, a także powiązań
pomiędzy tymi sąsiedztwa mi, aby mi miejscami trzecimi, o których
pani profesor Reiter mówiła w swojej prezentacji.
Czyli w dniu wczorajszym na początku, a więc można powiedzieć,
że te wszystkie elementy gdzieś tam zostały zebrane w ramach
jednej jednego rysunku.
Znajdziecie państwo to w że tak powiem, tym raporcie, jeżeli
byłyby jakieś pytania, to bardzo chętnie na to odpowiem.
Natomiast te raporty są również dostępne dla państwa.
A że pani profesor Mironowicz już tutaj napiera na mnie, to ja
pozwolę sobie dać jej głos.
Dziękuję bardzo.
Proszę państwa, dzisiaj jest przełom, ponieważ do tej pory
trzeba było prosić pana profesora Lorenza, żeby kończył, a
dzisiaj musiałam go zmusić, żeby zobaczył.
Druga ważna rzecz, która mi się nasuwa, to to, że pierwszy raz
zobaczyłam, że początki partycypacji sięgają czasów krzyżackich,
to też jest dość ciekawe spostrzeżenie.
Proszę państwa, zostało nam jeszcze całe dziesięć minut na
dyskusję, w związku z czym nie marnując czasu, daje tutaj kolegom.
Czy ktoś z Państwa czy ktoś z Państwa chciałby zadać pytanie,
skomentować?
Mamy ekipę wspaniałą z Biura Rozwoju Gdańska mamy architekta
Miasta Gdańska.
Proszę bardzo i od razu powiem, że pierwsze pytanie chciałabym
dla gościa.
Nie, proszę bardzo.
Co ja wel majko moje pytania raczej komentarz dotyczy właściwie
poprzedniej poprzedniej sesji.
Jeśli więc planistów z Wielkiej Brytanii mógłby skomentować,
ale najpierw chcę powiedzieć, jeśli Gdańsk określa się młodym
miastem, to jest moje miasto, które ma, które ma jednak sporo
więcej lat, więc można Gdańsk nazwać by nastolatkiem czy nim
każdym razie wracając do pytania, które chciałem zadać, mam
tutaj pytanie dotyczące prezentacji o windsorze windsor jest
oczywiście dobrym miejsce na to, by mieć tam.
Pałac, ale w prezentacji.
Nie było mowy o.
Tych osobach, które odwiedzają?
Minister z powodu pałacu, a nie legolandu.
Tam wydaje się, że nie ma dużo hoteli, więc ludzie
pojawiają się w windsorze przed wizytą i po mimo tego, że ludzie
wybierają się tam rano i wracają wieczorem, to właściwie cały
dzień spędzają w lądzie, które teraz stał się bardzo drogi.
Charakter tego miejsca po prostu.
To określa, czy są jacyś wizytujący, którzy przyjeżdżają z
Londynu do winsor, ale może chcieliby spędzić więcej czasu.
W mieście bez odwiedzania tego landu albo może chcieliby odwrotnie
właściwie tylko przyjaźni jako tranzytem przez windsor.
Oczywiście można to potraktować jako komentarz.
Nie trzeba na to pytanie odpowiadać.
Franke, i wasn't me question dziękuję.
Nie spodziewałam się pytania na temat legolandu.
Natomiast możemy przyjrzeć się statystyką, jeżeli chodzi
o turystykę w Wielkiej Brytanii.
Najpopularniejsze atrakcje turystyczne to ta London.
Czyli w samym centrum Londynu.
Rodzina Królewska historia Wielkiej Brytanii w dalszym ciągu
jest na olbrzymim magnesem dla turystów.
Jeżeli ludzie chcą jechać do legolandu.
No cóż no.
Proszę bardzo, nie mogę komentować.
Ile ile kosztuje wyjazd do legolandu?
Jedyne co mi malego to, że trzydzieści lat temu kupiłem swojemu
synowi Lego i teraz mój wnuk Bawi się tym samym zestawem także
no są trwałe.
Natomiast no historia, historia miejsca jest ważna.
Ludzie jeżdżą do Paryża, żeby zobaczyć.
Islandia, ale prawdopodobnie no wie, że jednak wygrywa, jeżeli
chodzi o trwałość, wydaje mi się, że to historia jest najważniejszym
dziedzictwem.
A w jakie wyzwanie mam tak.
Olbrzymią ilość dziedzictwa historycznego, że.
Yy że, no ja muszę postawić na dziedzictwo, a nie nalegal lat.
Bardzo krótko, nie chciałbym, żeby to się przerodziło.
W dłuższą dyskusję.
Yy tak rozumiem, natomiast chodzi mi o sam dystans z Londynu
do windsor i tam nie ma hotelu, prawda?
Ten przykład z wieżą i phonem i tak dalej z Paryżem jest nieco inna.
Nie chodzimy do legoland, jest dobry czy nie?
Ludzie po prostu przyjeżdżają.
Wieczorem wracają wie przyjeżdżają rano wieczorem wieczorem.
Tak chodzi mi bardziej o bradzie ją samą logistykę.
Niestety nie nie słyszymy komentarze, nie jesteśmy w stanie tłumaczyć.
Michał ciesielski, Wrocław dzień dobry pytanie dotyczące
gdańskich przestrzeni lokalnych albo publicznych.
Zapomniałem nazwę na początku pokazała Pani taką prostą definicję
kilkupunktową, która służyła państwu do zdefiniowania zidentyfikowania
tych przestrzeni, które mają potencjał do do wprowadzania
zmian, a ona właściwie te punkty.
Tak były sformułowane, że one opowiadały o przestrzeni publicznej,
która działa, czyli że są tam ludzie, jest zieleń i tak dalej.
Czy to nie było dla państwa ta nie wpadliście ofiarą własnej
definicji, bo to było jakby potrzeba identyfikowania problemów,
a nie a nie, a nie tego, jak powinna wyglądać przestrzeń tak do
do tego przynajmniej tak rozumiem.
Ta definicja miała służyć czy tutaj nie był problem jakiś przekazuje?
Tak dziękuję za to pytanie, ta kryteria nas jakby nie pogrążyły,
bo działaliśmy w tkance która istnieje i diagnozowali śmy,
wyłapaliśmy istniejące przestrzenie lokalne.
Yy pewnie innymi kryteriami, byśmy się posługiwali, gdybyśmy
mieli przestrzeń w ogóle budować od nowa natomiast.
To są istniejące przestrzenie i one by były lokalnymi przestrzeniami
powinny mieć mieszkańców w sąsiedztwie, żeby w ogóle przestrzeń
działała i obsługiwała, musi mieć mieszkańców, powinny mieć
te przestrzenie lokalne, czyli służące codziennym codziennym
sprawom.
To nie jest kino, to nie jest opera, to nie jest stadion sportowy.
To są takie naprawdę usługi dla mieszkańców, dla codziennych
sprawunków powinny obsługiwać lokalom społeczność i to są
przestrzenie, które funkcjonują w istniejącej strukturze.
Zabudowy, więc te kryteria one opisują faktycznie funkcjonujące
przestrzenie.
Dziękuję, dziękuję bardzo.
Pani profesor Martyniuk, pęczek się zgłaszała bardzo tutaj
w pierwszy rząd.
Bardzo proszę ja poproszę jeszcze ze dwie ręce, jeśli ktoś ma
pytanie, bo na więcej chyba nie będzie czasu, ale już teraz bym
chciała wiedzieć co jak o K.
Dzień dobry.
Dziękuję syna Martyniuk pęczek no Politechnika Gdańska, ale
właściwie mieszkanka dzielnicy osoba i mam pytanie do pani
dyrektor.
W kontekście też może nie legoland, ale maja Land mamy.
Nie wiem czy państwo wiecie, niedługo będziemy mieli centrum
rozrywki właśnie majaland w osowej i trochę mnie zasmuciła
ta mapa, która była pokazana przez panią dyrektor, z jednej
strony ogromnie się cieszę, że jest rzeczywiście kierunek.
Rozwojów transportu publicznego, ale wydaje mi się, że obraz
Gdańska jest cały czas źle przedstawiane, bo Gdańsk jest wycięty
z metropolii, a my właściwie Gdańsk jest otoczony innymi jednostkami.
Na pewno na północy Gdańsk graniczy z sopotem i gdynią.
I teraz jeśli będziemy, ja zgadzam się, że trzeba w wielu kierunkach
rozwijać transport publiczny, ale.
Jaki jest Plan?
Może tak po prostu konkretnie.
Jaki jest Plan na połączenie komunikacyjne właśnie tej Północnej
części dzielnicy?
Osoba, gdzie powstaje właśnie centrum rozrywki majaland Legoland
po polsku Plus mamy ogromne centrum ręk, który jest regionalnym
centrum, też sprzedaży warzyw owoców osiedla z bardzo dużym
rozwojem i gdzie dzielnice i gminy przyległe intensywnie się
zabudowują i o to, bym chciała zapytać panią dyrektor, bo Pkm
na pewno tam nie rozwiąże.
Sytuacji.
Dziękuję, ponieważ jeszcze mamy panią dyrektor na sali.
Szanowni Państwo, tak jak mówiłam, Gdańsk nie jest łatwy do
skomunikowania.
Nie wszędzie się da zrealizować transport szynowy.
p k m k w części północnej jest realizowana jest reaktywowana
rewitalizowane ona linia kolejowa to też poprawi ponieważ
w ramach tego pojawiają się nowe przystanki tam niestety ten
transport będzie oparty na docelowo na bus pasach na rozwoju
infrastruktury związanej z transportem indywidualnym proszę
pamiętać że to co jest jakby stan istniejący nie odpowiada jeszcze
temu co zostało zaplanowane Standard jakość wyposażenia planowanych
dróg się zmienia dla ze względu na to, że się zmieniła polityka,
czyli nie chcemy właśnie budować tak zwanych autostrad.
Pojawiają się zielone, aleje szpalery zieleni, obsługa.
A jakby uzupełnienie wykorzystujemy jedną jezdnię na przykład
na bus pasy, żeby poprawić i żeby ten transport indywidualny
był szybszy.
Lepsza dostępność.
Dzisiaj cała osoba jest komunikowana tak naprawdę jedną.
Jedną drogą nie jest.
Nie jest to łatwa łatwa komunikacja.
Natomiast ta mapa dzisiaj była przedstawiona na konkretną prezentację.
Nie mówiliśmy, ja przynajmniej nie mówiłam o całym rozwoju
układu komunikacyjnego, bo to też będzie miało istotny wpływ.
Za chwilę zostanie oddana.
Obwodnica metropolitalna pojawią się nowe węzły, które też
muszą być skomunikowane z obwodnicą zachodnią, więc ten układ
komunikacyjny fillm będzie będzie sukcesywnie uzupełniany
w miarę możliwości pozyskiwanych środków trwają prace nad
nową kielnieńska projektowanie nowej kielnieńska ej to też
trochę poprawi buspasy na spacerowej, przynajmniej ze względu
na to, że.
Jest to droga, która przechodzi przez Las.
Jest to też bardzo trudne ze względu na zaprojektowanie i konflikt
z tymi uwarunkowaniami środowiskowymi.
To się zastanawiamy nad tym, jak ten buspas ma funkcjonować,
czyli wahadłowo rano zjeżdżamy po południu wjeżdżamy do osowej,
także próbujemy poszukiwać innych alternatywnych rozwiązań,
natomiast transport szynowy no jest trudny.
Tak to to jest bardzo eufemistyczne stwierdzenie.
Mamy pytanie z gory, bardzo proszę.
Hello jest.
Nie będę pytał o legoland czy dobry czy zły moje pytanie.
Skierowana jest do Edyty.
Pierwsza.
Czy istnieje system?
Ponieważ to, o czym pani wspominała, było bardzo reaktywne,
tak naprawdę.
Czyli planujemy już na miejscach, to zostało dosyć intensywnie
zabudowane.
Czy natomiast jest jest jakiś inny Plan, jeżeli chodzi o transport,
o infrastrukturę transportową czy planowane są usługi publiczne
w tym.
Terenie tak aby.
Yy no mieszkańcy nie musieli jeździć do centrum, tylko mogliby
pozostać w swoim swoim obszarze.
Tak to są bardzo ciekawe pytanie, szczególnie te pierwsze.
Ansmann, polesie.
Yy publiczny no to jest uwarunkowane jakby przepisami została
powołana spółka po pomorska kolej metropolitalna.
Tutaj udział spółka, która jest zarządzana przez marszałka,
bo w zgodnie z zadaniami samorządowymi no to to gmina nie może
budować kolei, więc tutaj taka spółka została została powołana,
więc tutaj, jakby prywatnych inwestorów nie ma tu jest samorząd.
Na fillm bądź gmina na różnym poziomie, czyli to raczej raczej
jest dofinansowanie z budżetów naszych wewnętrznych.
Natomiast my w ramach analiz związanych z dostępem do usług
społecznych analizowaliśmy.
Poszukiwaliśmy miejsca na nowe szkoły, bo tak jak wskazywałam,
jest bardzo duży przyrost nowych mieszkańców, więc za tym idą
potrzeby związane z nowymi miejscami w szkołach.
Na to ma, a jakby gmina wpływ żłobki, przedszkola?
Tutaj już już możemy wprowadzić inwestorów prywatnych czy
różnego rodzaju fundacje, bo otwierają się takie możliwości,
czyli gmina na przykład wskazuje w planie miejscowym zabezpiecza
teren pod funkcje społeczne, czyli pod żłobek.
Przedszkole znajduje się inwestor prywatny, który realizuje
umowa z miastem na na przykład na tak jak obecnie w Gdańsku.
Są to tak zwane bony żłobkowe, bony przedszkolne, gdzie miasto
po prostu finansuje, dofinansowuje miejsca miejsca dzieci
w przedszkolach, więc tak poszukiwaliśmy i mamy
mamy jakby z tyłu głowy, że w planach miejscowych, bo to też jest
bardzo ważne, będziemy limitować funkcje mieszkaniowe.
I usługi, żeby nie było takiej sytuacji, że przyjdzie inwestor
prywatny i zrealizuję mieszkaniówkę i co potem my tych gruntów
gruntów też mamy jakby ograniczoną możliwość dysponowania
gruntami gminnymi przez przeznaczeniem na cele publiczne,
więc ten zapis to jest też bardzo istotny, że tą wizję będziemy
przekładać na Plan miejscowy.
Prawo miejscowe wiążące dla inwestorów, czyli inwestor gmina
w momencie, kiedy będzie sprzedawała nieruchomość albo wchodziła
w jakąś partnerstwo publiczno prywatne.
Z inwestorem prywatnym będzie miała już jakby podstawę do tego,
żeby wymagać czy narzucać obowiązek realizacji usług
społecznych.
No bo prywatnych prywatnych usług jakby nie wskazujemy, nie
wpisujemy w planach miejscowych na przykład ill szpitala,
bo to jest poza kompetencjami gminy.
My jako gmina nie prowadzimy tego typu usług, natomiast funkcje
społeczne dom sąsiedzki tak, bo bo przewidujemy takie miejsce.
Udostępniamy to różnego rodzaju fillm.
Partnerom społecznym, więc to na co mamy wpływ, to zabezpieczymy.
Natomiast reszta będzie tylko i wyłącznie prawdopodobnie
limitowana procentem usług, jaki powinien być zrealizowany
po prostu na danym terenie.
Jeszcze jeszcze pan profesor Lorenz chciał uzupełnić aud add
tuja Indesit.
Chciałabym dodać, że jesteśmy.
W sytuacji trzydziestu lat turbo liberalnego rozwoju i tak to wygląda.
Taki jest wynik.
Wszyscy myślą, że nawet powinniśmy płacić i wręcz deweloperom,
żeby przyszli zarobili pieniądze i to jest ok.
Tak tak to wygląda w tej chwili.
Chciałem zwrócić uwagę na jedną rzecz, mianowicie to, że cały
rozwój ten gigantyczny rozwój Gdańska południe, o którym tutaj
sobie powiedzieliśmy, no był efektem.
Z jednej strony można powiedzieć pewnego dziedzictwa planistycznego,
jeszcze de facto z lat osiemdziesiątych tak o siedemdziesiątych
osiemdziesiątych nie pamiętam dokładnie, kiedy tamto było,
kiedy mieliśmy do czynienia z jednym inwestorem, czyli państwem,
tak i wtedy państwo miało wszystko zbudować z mieszkaniami
i włącznie.
Tak to oczywiście nie nastąpiło.
Z jednym wyjątkiem nastąpiła zmiana planistyczna.
W związku z tym po osiemdziesiątym dziewiątym roku, kiedy ten
system się kompletnie załamał, Ee pojawił się sektor prywatny,
który zaczął, który zaczął inwestować w te tereny, które zaczął
wykupywać te tereny.
Od pewnie jeszcze nie do końca świadomych wszystkiego rolników
i właścicieli tych terenów i że tak powiem jak grzyby po deszczu
zaczęły nam rosnąć.
Można powiedzieć nowe tutaj zespoły i że tak powiem w ciągu dwudziestu
lat można powiedzieć, wielka nowa dzielnica się nam wzięła
i zbudowała.
Tak można powiedzieć klasyczny przykład czegoś, co w jukej
znamy jako Property lektur and Development.
Po prostu tak dokładnie coś takiego.
Oczywiście miejsce na te kwestie związane z rozwojem infrastruktury
one gdzieś tam były zaplanowane i przewidziane.
Natomiast jakby z racji na kryzys finansów publicznych nigdy
to nie zostało zrobione.
Dopiero teraz usiłujemy to nadgonić, stąd nowy właśnie realizację
linii tramwajowych.
Która zresztą ostatnio nawet linia ulicy Warszawskiej Chawla
zostały oddane do użytku, są planowane kolejne.
No i też właśnie to usprawnienie związane z wykorzystaniem
nowej rezerwy planistycznej, które jest sobie tutaj, powiedzieliśmy
w tej postaci.
Tak, czyli tutaj jakby mamy troszeczkę, można powiedzieć na
nadgonienia niedoboru, który wyniku z przyjętego modelu rozwoju,
ale także z pewnych można powiedzieć, jakby sytuacji obiektywnej
związanej no z niemożnością finansowania de facto całej tej
infrastruktury w sposób wyprzedzający tak zresztą nic nowego
London.
To Plan jest dokładnie takim samym przykładem.
Tak najpierw zbudowano została dzielnica, a potem zaczęto
myśleć o nowej linii metra.
Tak dokładnie to samo tak tylko w innych realiach ekonomicznych.
Jeszcze jedno pytanie pozwolę, a ponieważ wiesz za dużo, to
będziesz za długo odpowiadał.
To ja przerwę i.
Pani doktor Gabriela i ja mam jedną uzupełnienie to znaczy ta
to pkm k o której pani dyrektor mówiła polska pomorska kolej
metro metropolitalna ona zmienia zasadniczo cyrkulację w
całej aglomeracji trójmiejskiej i regionie i To dwanaście
minut dojazdu do Gdańska to pokazują analogicznie sytuacja
z istniejącą teraz koleją.
Okazuje się, że ona jest ważniejsza do tych, którzy dojeżdżają
z regionu niż tych, którzy podróżują po mieście i to spowoduje
zupełnie inne, jakby preferencje zmiany, gdyż z tego Gdańska
południe będzie można do Gdyni bardzo dużo szybciej dojechać.
Może bardziej to będzie interesowało ludzi mieszkających
no rynek pracy i rynek życia.
Tutaj się lepiej nam połączy i moje pytanie jest inne.
Yy tutaj do tego wykładu o rewitalizacji.
Czy w Gdańsku bada się jaki?
Jaki jest zwrot inwestycji w sensie takim, ile?
Proporcjonalnie, jeżeli miasto inwestuje w dzielnic.
Zapóźnione tak, czy to będzie orunia, czy nowy port?
Czy bada się już jaki wnioski z tego wyciąga biznes?
Bo ja słyszałam, że rewitalizacja w Hamburgu to było jeden do
pięciu ale jesteśmy poza czas poczekać.
Czyli pytanie jest takie, jeżeli jedna złotówka zainwestowana
przez sektor publiczny w obszar rewitalizacji, czy badamy
ile to daje zwrotu inwestycji prywatnych?
Czy ktoś już się tym zajmuje?
Bardzo, bardzo, bardzo ciekawe pytanie.
Drogie panny.
Szanowni Państwo, teraz nie odpowiem, bo jakby takim pierwszym
pierwszymi działaniami właśnie przykładanie przekładanie
jak jaki to będzie miało wpływ, to będzie po.
W zakończeniu inwestycji na Dolnym mieście, czyli po w ramach
Partnerstwa publiczno prywatnego, dzisiaj rozpoczęliśmy
dopiero ten proces, czyli inwestor.
Tak naprawdę wiadomo.
Plany są po drodze, kilka jeszcze wydarzeń się nam zadzieje
i może ten ta umowa nie być zrealizowana w takiej formie, jaka
została podpisana, więc to jeszcze jest za wcześnie.
Natomiast widzimy ten pozytywny oddźwięk tak także w momencie,
kiedy miasto zainicjuje jakiś elementy związane z.
Poprawą infrastruktury to wpływa pozytywnie, bo za tym pojawiają
się inwestorzy prywatni realizują inwestycje nie tylko związane
komercyjne, ale też inwestycje dla społeczności lokalnej.
Na dzień dzisiejszy nie wiem nic na ten temat, żeby taka badania
były wykonane.
Myślę, że to w momencie, kiedy zakończy się pierwszy p p swoją
drogą to jest ciekawy pomysł żeby to zrobić przynajmniej Yy,
bardzo dziękuję bardzo państwu dzięk.
Jest za udział w tej sesji fillm.
Mój czas się skończył.
Oddaje teraz mikrofon w ręce pana profesora Lorenza i pana doktora
bułgarskiego, którzy pokażą wam bardzo ciekawą książkę.
Dziękuję bardzo, proszę państwa, oczywiście obiecujemy nie
przynajmniej ja obiecuję nie mówić za długo.
Tym razem proszę państwa, dzisiaj mamy okazję zapoznać się
z pierwszą tak naprawdę publikacją.
Mam nadzieję z całej serii wydawnictw, która.
Nas czeka na temat Gdańskiej urbanistyki i architektury.
Pierwszym, jakby pierwszą tą żółtą książką, że tak powiem,
dotknęliśmy tematu czegoś, co nazywamy.
Zachodni Front Śródmieścia Gdańska to jest nazwa robocza,
bo tutaj z Panią prezydent dyskutujemy na tym, jaką lepszą nazwę
może temu obszarowi nadać w przyszłości, ale uznaliśmy, że
jest to znakomita okazja.
W dniu dzisiejszym, żeby tą książkę państwu jako właśnie gronu
ekspertów z dziedziny urbanistyki, planowania rozwoju miast
zaprezentować stąd też jej wersja.
Angielska dodam jeszcze, że jest to teren na tyle interesujący, że.
Dotyka można powiedzieć bardzo istotnego fragmentu miasta,
który będzie prawdopodobnie podlegał daleko idącym przekształceniom.
Dodam, że na temat współczesnych i przyszłych przekształceń
tego terenu również prowadzimy jako biuro architekta miasta
studia, ale jeszcze nie są one na takim etapie, żeby je w pełni
prezentować i pokazywać.
Myślę, że w przy kolejnych konferencjach kolejnych edycjach
naszych spotkań będzie ku temu okazja, a teraz chciałem oddać
głos właśnie panu doktorowi Bóg polskiemu autorowi tego dzieła.
Który opowie nam o najważniejszych elementach i oczywiście
dodam od razu, że w czasie przerwy lunchowej pan doktor Bugalski
będzie dostępny do składania autografów, w tym z Państwa, którzy
będą tym zainteresowani.
Dziękuję.
Dzień dobry państwu.
Bardzo się cieszę, że mam szansę yy przedstawić Państwu yy swoją
książkę, swoje studium, które przygotowałem.
Właśnie dwa tysiące dwudziestym pierwszym roku przygotowane
zostało ono dla biura architekta Miasta Gdańska dla Urzędu
Miasta i wtedy podjęliśmy decyzję, że studium to dobrze byłoby,
gdyby zostało również opublikowane.
Ta seria powstaje też w związku z tym, żeby jakby zacząć dyskusję
w mieście, żeby stworzyć szansę na to, żeby.
Wypracowane przez no powiedzmy ekspertów materiały mogły
również właśnie rezonować dalej.
W tym wypadku jest to dla mnie ważne właśnie ta rola ekspercka,
którą tutaj starałem się przybrać w ramach.
Studiów nad konserwacją, jeśli użyjemy paradygmatu dziedzictwa
kulturowego, to tak naprawdę ekspert ma zadanie, które jest
dosyć trudne i wydaje mi się, że takim moim tutaj celem nadrzędnym
było pokazanie.
Materiału historycznego materiału, który stanowi.
Zespół kolejnych nawarstwień na obszarze, który będziemy
teraz, o którym będziemy teraz kilka rozmawiać.
Zachodnie Front Śródmieścia Gdańska jako taki nie do końca
chyba istnieje.
Tak mi się wydaje w świadomości gdańszczan.
Jest to taka przestrzeń, jest to do przejścia, do przechodzenia,
do transportu.
Raczej nie jest to przestrzeń do przebywania do.
Do bycia do spędzania czasu i właśnie te studium za po.
Początkowo wywołuje próbę zrozumienia tej przestrzeni i zrozumienia,
dlaczego ta przestrzeń jest taka trudna w celu właśnie późniejszych.
Opracowań, które miałyby na celu zmianę tej sytuacji, która
no z moim takim osobistym wrażeniu jest bardzo negatywna.
Jest to bardzo nieprzyjemna przestrzeń w tej części Śródmieścia
Gdańska.
A więc tak, no i na tym na tym slajdzie widzimy samą okładkę książki,
którą wszyscy państwo posiadacie.
Mam bardzo duży komfort i teraz rozmawiać z państwem, którzy
mają tą książkę, więc nie do końca chciałbym pokazywać kontent
tej książki.
Chciałbym raczej porozmawiać o niej, jaka jest jej idea i w tym
kontekście zacznie.
My od tego, żeby zwrócić uwagę na obszar, o którym mówimy, dlaczego
Zachodni Front Śródmieścia na trwac planie widzimy, gdzie
jest samo Śródmieście i mamy ten oto obszar i postaram się.
W ramach tej prezentacji też pokrótce wytłumaczyć, czym jest
ten Zachodni Front.
Nazwa ta, która ciągle tak jak profesor Laurent wspomniał,
nie jest fillm jest bardziej będzie taką nazwą techniczną.
W dużej mierze jest związana ze fortyfikacjami.
Jest to obszar, który.
Został urbanizacja owany włączony w tkankę miasta.
Po uwolnieniu wolnie tego miejsca od fortyfikacji po fortyfikacjach
miejskich.
Też skąd wzięła się moja osoba tutaj?
Dlaczego ja wykonałem to studium?
Jest to związane z faktem, że kilka lat temu opublikowałem moją
pierwszą książkę dotyczącą będącą.
Rozprawą doktorską o bardzo finezyjnym tytule założenia Pierścieniowe
w strukturze urbanistycznej miast współczesnej Polski na
przykładzie Gdańska, Poznania, Wrocławia i Krakowa.
Na szczęście wydawca był mniej finezyjny i nadaliśmy tutaj
książce tytuł Planty Promenady Ringi rzeczywiście opisujemy
w tym.
W tej książce starałam się opisać pewnym Fenomen.
Fenomen przestrzeni, które powstawały mniej więcej od dziewiętnastego
wieku od wojen napoleońskich w głównie wojny napoleońskie
rozpoczęły ten moment na obszarze Europy.
Wszystkie miasta europejskie mają podobny korzeń.
One Tadeusz tołwiński w czynnikach urbanistycznych takiej
teorii, którą ustanowił Polski nestor urbanistyki, określił
między innymi czynnik obronności.
Czyli, że miasta wśród wielu różnych czynników również kształtowane
były przez obronność wiele.
Czy dziesiątek stuleci dziesiątek lat stuleci?
Te miasta były okrążone przez fortyfikacje i na tych fortyfikacjach
w momencie, kiedy one dostają zgięte w jednym momencie czasu
zakładane są nowe zespoły urbanistyczne, które okalają Śródmieścia
i takich zespołów jest jest wiele.
Jeżeli państwo pewnie są zaznajomieni z przykładem jak ring
trasę we Wiedniu jest taki przykład bardzo oczywisty dla nas
Polaków na pewno planty krakowskie byłyby też takie przykładem
w moim opracowaniu moim doktoracie.
Oprócz tego te cztery miasta, które opisuje prócz samego kontekstu
tam znajduje się osiem dziewięć takich założeń Pierścieniowych
zależy jakie liczyć i to właśnie są na przykład planty w Krakowie.
Ale ja trzech wiesz czy również w Krakowie, we Wrocławiu mamy
promenady mamy również.
Przestrzeń po dawnej fosie w starej ławce mamy w Poznaniu Ring
Shiven Owski mamy również p.
Próbę odtworzenia plant na wzór nie tyle co krakowskich.
Ile bardziej tego odbudowy powojennej w formach?
Tak zwanej polskiej szkoły Konserwatorskiej w warszawskiej
i tu w Gdańsku mamy na przykład także podobny podobny układ,
czyli planty główną miejskie i rzeczony ring.
Na miejscu dawnych fortyfikacji nowożytnych i właśnie pewnym
wyciągiem z tego jednym małym fragmentem jest ta książka, którą
państwu i pokazuje czy.
I Zachodniej Front to obszar, który powsta.
Moje właśnie na przełomie dziewiętnastego i dwudziestego
wieku jest to obszar, który.
Tuż przy forty resztkach fortyfikacji, w tym wypadku Bramie
Wyżynnej powstaje nowa architektura mająca charakter no
nie da się ukryć pan germański, ale też właśnie z projekt wytworzą.
Hermana Józefa stevena i obszar ten to jest jakby kolejna z warstw,
która się tutaj na tym fragmencie dzieje.
Nie zamierzam pokazywać państwu zdjęć, a dziedzictwo kulturowe,
które opisuje dziedzictwo miejskie w samej książce.
No ma taki charakter bardziej albumowych.
Najczęściej te zdjęcia najlepiej pokazują i opowiadają nam
o tym charakterze przestrzeni, do której odnosimy się tu mamy
ogrom nawarstwienie.
Każdy z tych zdjęć, jakby pokazuje inny charakter tego Zachodniego
frontu.
Zachęcam państwa do przejrzenia tej książki.
Ona ma ten charakter właśnie albumowe, tak jak wspominałam,
wydaje mi się, że większość z was też jest ze mną zgodzi, że.
Książki o architekturze najczęściej się ogląda, a nie czyta
może trochę przesadzę, ale bardzo często do tego się odnosimy
i tutaj oczywiście jest to dość, ale dzisiaj właśnie chciałbym
bardzo szybko opowiedzieć o tej warstwie tekstowej, ponieważ
ona mi się wydaje być bardzo ważna, a spodziewam się, że łatwiej
będzie państwu obejrzeć zdjęcia niż wczytać się w całość.
Ujęcia więc tą trudność dziedzictwa miejskiego i odczytania
dziedzictwa miejskiego starałem się uchwycić.
W pierwszej kolejności poprzez chronologię przekształceń
przestrzennych.
Uważam, że jest to błędna metoda, ponieważ dla miasta, które
jest tak nawarstwiły i tak złożone chronologia nie pomaga.
Nie odczytujemy tej chronologii w przestrzeni tego miasta.
Nie rozumiemy, kiedy się przebywa na zachodnim froncie nie
rozumie się go, nie widzi się, dlaczego, jak te nawarstwienia
się wydarzyły, jest to związane między innymi z drugą wojną
światową, która całkowicie zburzyła to miasto, czyli najpierw
były fortyfikacje po tym Gdański ring, potem wojna, która całkowicie
to zdewastowała.
Potem cała grupa planów, które realizowane były tylko fragmentarycznie.
Na koniec dziedzictwo planistyczne, a nie dziedzictwo tego,
co faktycznie się zachowało, jest nawet silniejsze w tym obszarze,
niż nam się mogło wydawać i w tym kontekście o K najpierw prowadziłem
tą próbę chronologii.
Zaznaczam tą chronologię.
Ona jest opisuje raczej całość, ale nie potrafi.
Dzięki przez to nie uchwyciła.
Moim zdaniem nie była w stanie uchwycić sedna każdego z tych
punktów, który jest nanizane na Zachodni Front i.
Oczywiście, żeby to przeprowadzić zebrane najważniejsze
moim zdaniem plany najważniejsze zdjęcia satelitarne one
są zebrane w takim Alonso, który państwo znajdą, ale też każdy
z nich później jest przyjmowany.
W dalszej części książki nie będę o nich opowiadał.
Nie chcę, jakby dzisiaj zdradzać zupełnie tego sedna.
Chciałbym raczej gryźć się w tą strukturę tego opracowania,
więc każdy z kolejnych tych etapów, jak na przykład miasto przed
fortyfikacja w.
De fortyfikację, kiedy jeszcze właśnie fortyfikacje przez
trzysta lat fortyfikacje nowożytne stanowiły nawet ponad
trzysta główne główną ramę historyczną tej przestrzeni to
jest coś, co się zachowało w bardzo niewielkiej ilości.
Na tym na tym obszarze mamy przykładowo nazwy ulic, które nawiązują
do tych fortyfikacji.
Mamy jakieś takie resztki, które chowały się pod wałami ziemnymi,
ale ogółem rzecz biorąc bardzo trudno jest doszukać się tej
tej warstwy.
Kolejna warstwa to jest Gdański ring, wielka przebudowa miasta,
która następuje po tysiąc dziewięćset tysiąc osiemset dziewięćdziesiątym
piątym roku.
Po de fortyfikacji jest to wielka przebudowa.
Znaczy, jeżeli spojrzymy na kolor czerwony, to tak naprawdę
wytworzona została zaledwie kurtyna przesłania jąca miasto
historyczne.
Kolejnym takim etapem jest to, co się udało wykonać po drugiej
wojnie światowej.
Okazuje się, że odbudowa nie objęła.
A na koniec obszaru, o którym mówimy, tak naprawdę odbudowano
te zespoły staromiejskie, o których wspominał profesor lorentz.
Tak jak w Gdańsku, my główne miasto Stare Miasto.
Mamy też stare przedmieście, które jest tak semi zespołem staromiejskim,
ale mamy te ogółem kolejne zespoły, które zostały faktycznie
odbudowane, a obszar, o którym mówimy nie został na koniec zrealizowany
jako taki, jakie były plany.
Zostawiam na później do sprawdzenia w książce były bardzo interesujące.
W tym odpowiednik Pałacu Kultury w Warszawie, który się znajduje.
Socrealistyczne naprawdę zachęcam obejrzeć i zobaczyć o K
kolejne nawarstwienie.
To jest to, co się dzieje dzisiaj.
Dzisiaj budujemy kolejne obiekty, dzisiaj jest znajdujemy
się zresztą w jednym z takich obiektów, ponieważ jesteśmy na
obszarze zachodniego frontu.
Pytanie, do czego nawiązują te obiekty ta nowa architektura,
do którego z tych dziedzictwo?
W czym one są w relacji, to są właśnie takie pytania, które chciałem
postawić w tej książce, ale zakładam, że ta chronologia nam
nic nie mówi, więc z tej chronologii.
Co do kolejnej części do struktury urbanistycznej.
Zrozumieć to miasto trzeba poprzez strukturę urbanistyczną,
gdzie ten zachodni front w niej się znajduje.
Podzieliłem to na takie trzy podstawowe ujęcia.
Pierwsze dotyczy tych trzech zespołów staromiejskich, o których
już była mowa wcześniej.
Tak, czyli mamy rzeczywiście główne miasto to najważniejsze,
na które jakbyśmy spojrzeli.
Zobaczymy kościół mariacki, zobaczymy ratusz staromiejski,
mamy Stare Miasto, czyli niby to najstarsze, ale jakby już zupełnie
tego dziedzictwa się nie czyta, mamy też stare przedmieście
i.
Zespół, o którym mówimy, jest jakby ściśnięty między te trzy
miasta a wysoczyznę kaszubską.
Czyli to jest ten pierwszy układ drugi układ to jest kwestia
dwóch założeń Pierścieniowych dwa założenia pierścieniowe,
o których już wspomniałem, które stanowiły właśnie.
Temat również część tematu mojej rozprawy doktorskiej, czyli
jedno z nich nowski ring również w Poznaniu, a i również on właśnie
powstaje głównie na tym obszarze, o którym mówimy, ponieważ
północny obszar tam, gdzie jest młode miasto, o którym również
prezentacji przed chwilą krótko było.
On nie został zrealizowany jako taki i planty główną.
Miejskie, trzeci aspekt to są nowe osie kompozycyjne.
Te nowe osie kompozycyjne to jest sytuacja, w której miasto
zostaje totalnie zniszczone po drugiej wojnie światowej czterdziestym
piątym roku dziewięćdziesiąt dziewięć procent tkanki zostaje
zniszczone więc odbudowa miała charakter odbudowy lepszego
gdańska żeby był lepszy co wprowadzano w jego strukturę nowe
założenia nowe osie i historia tych osi jest bardzo ważna my
bardzo interesująca I to, jak one się układają i jakie były te
kierunki.
No to dnia dzisiejszego bardzo mocno na to wpływa i na te różne
warstwy nanizane jest te założenie pierścieniowe.
To jest oczywiście głębiej opisane w samej w samej pracy temu
wszystkiemu.
Na koniec wymykają się niektóre z tych miejsc.
O które są jakby takie szczególne standardy studia przypadku
i w tym kontekście wy.
Opisane są cztery układy, które troszeczkę głębiej zostały
opisane, ale widzę, że chciałem przywołać jeden z nich.
Nie mam na to czasu, więc przez to niestety przeskoczymy, ale
jak widać ten opis dotyczy różnych elementów różnych planów,
które przez historię się pojawiały.
Które.
Działy się na tym obszarze właśnie w oderwaniu już o tych chronologii,
raczej w kontekście, jak te nawarstwia one dziedzictwo dzisiaj
fizycznie jest odczytane, możemy odczytać i czym to się wszystko
skończyło, ponieważ nie zdradzając za dużo, kiedy państwo
wychodzą z tego obiektu i widzą taką wielką drogę Przecinającą
Północ Południe na kierunku północ południe południe, właściwie
Północ Gdańsk, jest to główna arteria komunikacyjna, czyli
te dawne fortyfikacje.
I te wszystkie plany one poległy i na ich miejscu została po prostu
skomponowana.
Jedyna możliwa taka arteria komunikacyjna.
Dobrze, na koniec, żeby nie być osobą, która stoi między państwem
a lunchem, postaram się bardzo szybko.
Jeszcze tylko wspomnieć o ostatniej części, czyli o analizę
wybranych wnętrz urbanistycznych.
Wydaje mi się, że pewną odpowiedzią, którą sugeruje, ale może
nie staram się nie wprost wskazać jest to, że to dziedzictwo
kulturowe w momencie, kiedy tak nawarstwiło.
Kiedy jedno z nich tych warstw chcemy wyciągnąć i chcemy podkreślić,
to zawsze robimy to kosztem innej.
W tej sytuacji najważniejszą kwestią jest oczywiście zagadnienie
kompozycji urbanistycznej.
Przynajmniej ja tak to odbieram.
Stąd te wnętrza urbanistyczne starałem się przepracować.
Zobaczyć i zrozumieć.
Podzieliłem je sobie na ten cały zachodni Front na trzy odcinki
na odcinek przez starą przedmiejskim główną miejski staromiejski
związany oczywiście z tymi obszarami zespołów staromiejskich
i każdy z nich przywołuje tutaj tylko taki jeden fragmencik.
Następnie starałem się przebadać w kontekście.
Tej architektury, które na tym obszarze faktycznie wam się
wydarzyła i faktycznie jest, zachowała się jednocześnie,
czyli to dziedzictwo, które naprawdę do dnia dzisiejszego
odczytujemy nakładam oczywiście na dodatkowe warstwy dotyczące
takie najbardziej oczywiste, czyli co gdzieś znikło przedwojennego,
tak jak na ile to jest w tej relacji.
Ale kiedy wykonam troszeczkę, może.
Zaskakujący ruch i Potnę te elewacje, które sobie rysowałem
i posegreguje je na takiej zasadzie, żeby pokazać je według
pewnych stylów momentów w historii.
To właśnie dzięki temu dostaje odpowiedź, jak dużo, czego jeszcze
jest w tych elewacjach na obszarze?
Przez was badany, zrobiłem tutaj takie cztery cztery analizy,
z których na koniec na drugim zalążku, które znajdą państwo
książce, złożyłem to w całość i okazuje się, że faktycznie,
mimo zniszczenia powojennego, ten proces odbudowy i proces,
który jest związany z zachowaniem pewnych elementów gdańskiego
ringu, to ciągle jest jednak obszar.
Ten charakter dominujący, ale już zaczyna, czyli tutaj u góry
te dwa aspekty, ale już zaczynamy dopatrywać się kolejnych
tych nawarstwień, które pytanie właśnie czy?
Troszeczkę w kontrze czy dopełnia czy będą dopełniać w przyszłości?
No to są te pytania, w którymi właśnie chciałbym zostawić na
koniec odbiorcę tej publikacji jako takiego wstępu do.
Do dalszych tak naprawdę prac, który mam nadzieję, że biuro
architekta miasta uczyni, dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo.
Dziękuję.
Proszę państwa, więc mamy zachętę do zapoznania się z książką
i tak jak to zostało powiedziane, to nie jest tylko studium sztuki
jeden, ale jest to materiał, który został wygenerowany w kontekście
prac studialnych, które w tej chwili biuro architekta miasta
prowadzi nad przekształcaniem tego obszaru.
Więc jeszcze dużo przed nami.
Niemniej jednak myślę, że właśnie takie to rozpoznanie historyczne
jest na tyle ważne, że warto było opublikowania.
Dodam, że w założeniach jest to pierwsza z serii publikacji
na temat wybranych obszarów.
Do Gdańska Kolejna już się kończy tak bym to ujął, więc mam nadzieję,
że w przyszłym roku uda się również we współpracy z wydawnictwem.
To wydać.
Dodam jeszcze, że dla państwa oczywiście ta publikacja jest
dostępna w kuluarach, natomiast każdy mieszkaniec miasta,
każdy zainteresowany też będzie mógł to kupić.
Tak więc jest szansa na też szerszą popularyzację tej wiedzy
wśród innych osób, które mogą być tym zainteresowane.