Marek Wałuszko. Witam serdecznie w programie "Tym żyje Gdańsk".
i witam mojego dzisiejszego gościa.
Piotr Kryszewski, zastępca prezydenta Gdańska do spraw usług
do spraw usług komunalnych.
Już tło, na którym się siedzimy, zdradza, że będziemy rozmawiać
o Mevo i o ważnym etapie, bo skończyły się testy.
Już Mevo, system roweru miejskiego funkcjonuje w pełni i stąd
nasza rozmowa.
Jak wygląda Mevo na starcie?
Czy mamy już wszystkie rowery
w Gdańsku? No w tym wypadku
w naszym mieście, które powinniśmy mieć?
Dzień dobry, witam państwa. Rzeczywiście 16 listopada
to był bardzo ważny dzień dla całego projektu, ponieważ już
na 100% rower Mevo wystartował. Tutaj od
13 września prowadziliśmy testy, czyli dwa miesiące testów
i od początku mówiliśmy głównie, że to będą testy operatora.
Tak jak wiemy projekt jest realizowany przez łącznie
szesnaście gmin i jeżeli mówimy, czy już są wszystkie
rowery na ulicach Gdańska, to mówimy o ulicach całej metropolii.
Od 16 listopada możemy powiedzieć, że pełna flota
sto procent rowerów jest już na ulicach całej metropolii.
Tutaj mówimy o ponad 4 tysiącach rowerów,
75% to są rowery ze wspomaganiem elektrycznym,
25% rowery tradycyjne. No tak jak wiemy testy na początku
nie były łatwe, że tak powiem, bo widzieliśmy całą
masę zgłoszeń nieprzestrzegania regulaminu.
Musieliśmy dokonywać w trakcie testów pewnych zmian egulaminu.
Wprowadzaliśmy kary za właśnie
nieprzestrzeganie regulaminu.
Wracając do tych testów, czy te kary na wandali, którzy
niszczyli sprzęt, pojazdy przyniosły skutek? Czy było widać
po wprowadzeniu tych nowych regulacji, że skala
zniszczeń się zmniejszyła?
Tak, widzieliśmy to po zgłoszeniach, ale dla nas było też
ważne, żeby wprowadzać takie zmiany, które obejmowały też
limit czasu korzystania z rowerów i też jednocześnie wprowadziliśmy
wirtualną portmonetkę, gdzie trzeba było wpłacić 10 złotych.
To były też takie dodatkowe dla nas zabezpieczenie
i po tych kompleksowych zmianach rzeczywiście widzieliśmy,
że ta liczba tych zgłoszeń łamania regulaminu była
zdecydowanie mniejsza, a takich zablokowanych kont w trakcie trwania
testów mieliśmy ponad 600. Także widzimy, jaka to była skala.
Tych testujących, te testy w ogóle to było
szerokie przedsięwzięcia. Osób testujących było wiele,
w tym pan. Jakie były pańskie wrażenia?
Czy pan też zgłaszał jakieś uwagi?
Czy zostały one uwzględnione?
Myślę, że zastrzeżeń co do samego roweru nie było, ponieważ
wiedzieliśmy, że to jest bardzo dobry rower, dlatego też wyraziliśmy,
jakby zgodę na propozycję zmiany tego roweru, bo wiadomo, jakie
mieliśmy też perypetie z tym, co się dało w Sztokholmie
i głównie te testy były dla operatora na zasadzie właśnie
sprawnej wymiany baterii, relokacji pomiędzy różnymi stacjami,
ale też przede wszystkim to były testy samej aplikacji i tutaj
rzeczywiście zgłaszaliśmy dużo uwag do operatora.
Współpracowaliśmy z nim, wskazywaliśmy, które elementy jeszcze
trzeba wprowadzić i to był ten czas, właśnie te dwa miesiące,
kiedy te wszystkie zmiany do aplikacji zostały wprowadzone
i wprowadzone z sukcesem.
Dlatego mogliśmy już uruchomić system.
Jak rozumiem, to był etap testowy, teraz nadchodzi taka pora
trochę trudna dla rowerów ze względu na to, że zbliża się zima.
Kiedy będziecie mogli dokonać takiego podsumowania tego,
na ile system roweru miejskiego Mevo 2.0 udał się, zadziałał,
cieszy się popularnością?
Rzeczywiście wchodzimy teraz w okres zimowy i zgodnie z zapisami
umowy przez trzy miesiące zimowe, czyli grudzień, styczeń
i luty na ulicach będzie 50% floty, czyli to
będzie ponad 2 tysiące rowerów tyle samo, ile mieliśmy w tej
fazie testowania, czyli wydaje się, że ta dostępność rowerów
cały czas będzie bardzo duże. Rzeczywiście w okres wiosenny
wchodzimy od pierwszego marca. Wtedy ponownie ponad
4 tysiące rowerów będzie na ulicach i myślę, że te pierwsze miesiące,
czyli marzec, kwiecień, maj, czyli tutaj na pewno mówimy o takich
większym zainteresowaniu, jeżeli chodzi o korzystanie
z rowerów, myślę, że to będzie też taki taki prawdziwy sprawdzian
tego systemu, ale też trzeba już sobie powiedzieć jasno,
że ten wrzesień, bardzo ciepły wrzesień,
który mieliśmy tego roku,
no to był też taki porządny test dla operatora,
kiedy rzeczywiście tych baterii musiał wymieniać sporo, ponieważ
ten rower też był mocno wykorzystywany przez użytkowników.
Na testy się zapisało ponad sto tysięcy ludzi.
Rower był wykorzystywany, nawet 15 tysięcy przejazdów dziennie
odnotowywaliśmy we wrześniu. Naprawdę to są rekordowe liczby,
a operator musiał się właśnie do tego zapotrzebowania też dostosować
i tutaj dziennie nawet wymieniał tysiąc baterii.
To są spore liczby i też daje takie doświadczenie już na tym
polu i pewien optymizm na te miesiące wiosenne.
Tak, bo przypomnijmy odpukać, przy poprzednim systemie
to była taka pięta Achillesowa, gdzie operator nie dawał
rady z taką codzienną eksploatacją pojazdów,
wymiana baterii, ładowanie tych baterii. Tam było ciężko,
tutaj mam takie wrażenie, że tych rowerów jest teraz dużo i one są
generalnie dostępne na prawie każdej stacji.
Dostępność jest dużo większa i myślę, że też do tego się przyczyni
pojemność baterii, bo na tej baterii można przyjechać spokojnie,
ponad sto kilometrów. To też nie wymaga od operatora
częstszego wymieniania baterii.
Mamy też zapisy w umowie, biorąc pod uwagę doświadczenie z Mevo 1
i obecnie mamy w każdej gminie
stacje ładowania baterii, czyli operator nie musi pobierać
tych baterii z głównego magazynu.
W każdej gminie ma taką możliwość doładowywania.
To też sprawi, że to tempo i efektywność wymiany baterii
będzie dużo większa.
Czy umowa, którą macie, Obszar Metropolitalny operator systemu
z dostarczycielem systemu Mevo daje takie gwarancje, że pieniądze
trafiają do niego dopiero wtedy, kiedy ten system działa poprawnie.
To jest kolejna zmiana w porównaniu z Mevo 1.
Dzisiaj w Mevo 2, jeżeli mieszkaniec kupuje
abonament, to te pieniądze trafiają do Obszaru,
a umowa jest w ten sposób skonstruowana,
że operator dostaje wynagrodzenie po pełnym miesiącu sprawnego
funkcjonowania całego systemu.
My tutaj codziennie monitorujemy sytuację, mamy dostęp do
systemów raportowania, mamy wskaźniki wpisane w umowie.
Jeżeli któryś z tych wskaźników nie zostaje spełniony, czyli
mówimy tu o kwestii dostępności, relokacji rowerów,
w tym momencie mamy możliwość naliczania kar i potrącenia tych
kar z tego wynagrodzenia, które się należy.
Ale rzeczywiście do tej pory operator jeszcze nie otrzymał
żadnego wynagrodzenia. Ten licznik bije
od 16 listopada, kiedy uruchomiliśmy już cały system.
Jak gdańszczanie używają Mevo?
Czy to są rowery
Nie wiem.
turystyczno-rekreacyjne?
Czy to są typowe środki transportu,
bo przyznam, że widziałem zarówno
takich rowerzystów, jak i takich, czyli tych, którzy jechali
gdzieś w pasie nadmorskim, relaksując się tam,
czy dojeżdżali po prostu do jakiegoś węzła
komunikacyjnego czy do pracy.
Myślę, że z tym pełnym podsumowaniem musimy jeszcze poczekać.
Rzeczywiście na ten okres już wiosennych i kiedy też będą funkcjonowały
właśnie abonamenty, bo w momencie, kiedy mieliśmy darmowe
testy, to też te przyzwyczajenia i chęć wykorzystania
rowerów była w różny sposób.
Ale już po wprowadzeniu tych limitów, w tym ostatnim okresie
testowania widzieliśmy, że najbardziej popularne były takie
podróże od pięciu do dziesięciu minut, czyli też wnioskujemy
z tego, że mieszkańcy wykorzystują ten system rowerów miejskich
do takich właśnie tras do węzłów przesiadkowych, czyli takich
krótkich, typowo miejskich podróży.
Częściej jeżdżą na elektrykach czy na rowerach tradycyjnych?
Te dane będziemy właśnie dopiero mieli.
Zbieramy z tych wszystkich systemów, ale mogę powiedzieć,
jakie są moje odczucia.
Rzadko kiedy widziałem osoby, które korzystają z roweru tradycyjnego,
w większości, kiedy jest możliwość, to ludzie korzystają
z roweru ze wspomaganiem elektrycznym.
No dzisiaj tak wygląda właśnie podróżowanie, że jeżeli możemy
skorzystać z jakiejś łatwiejszych rzeczy, to po prostu to wybieramy.
Nowości, które nas czekają, bo też pewnie trzeba, będzie ten
system poddawać różnego rodzaju korektom.
Co można już powiedzieć dzisiaj?
Co zapowiadacie?
To, co na pewno zmienimy, to w przyszłym tygodniu będziemy przekazywali
informacje o lokalizacji nowych stacji, bo tu rzeczywiście po uruchomieniu
tej fazy testowania mieliśmy mnóstwo sygnałów, gdzie w Gdańsku
jeszcze tych stacji brakuje i taką analizę już przeprowadziliśmy.
Dzwonili ludzie i chcieli mieć gdzieś w pobliżu stację...
Dzwonili, pisali. Te sygnały były różne i w przyszłym tygodniu
podamy 25 lokalizacji, gdzie w Gdańsku
te stacje się pojawią.
To czekamy na te informacje i życzmy sobie wszyscy, żeby ten
system funkcjonował, funkcjonował dobrze,
no i zachęcamy do tego, żeby korzystać z rowerów Mevo.
Oczywiście, rowery są świetne. Naprawdę.
Tylko teraz trzymamy kciuki, żeby pogoda dopisywała.
Dziękuję serdecznie. Piotr Kryszewski,
zastępca prezydenta Gdańska, był naszym gościem.
Dziękuję.