Panie, Szanowni
Państwo, Witam państwa bardzo serdecznie otwieram obrady
pięćdziesiątej dziewiątej sesji Rady Miasta Gdańska.
Witam wszystkich państwa radnych.
Witam zastępczyni zastępców.
Aleksandry dulkiewicz, panią skarbnik, panią sekretarz i
wszystkich państwa, którzy są ci tutaj, w ratuszu oraz tych,
którzy oglądają transmisje z obrad sesji.
Poproszę już o ciszę na sali.
Mamy na początek kilka spraw regulaminowych i dość sporo wniosków
o zmianę porządku obrad, czyli włączenie projektów uchwał.
Ja pan państwu je teraz przeczytam zbiorczo, a później będziemy
po kolei każdy.
Każdy tytuł uchwały czytać i i głosować na początek sprawdzimy
jeszcze kworum elektronicznie, bo dzięki temu będziemy wiedzieli,
czy wszystkim działa system do głosowania.
I z osób, które widzę na sali, to brakuje mi.
Panów Błaszczykowskiego.
I to chyba wszyscy.
Pana plewy nie ma prawda?
Jeszcze nie ma dobra i tych pozostałych osób też nie ma.
Także zapisuje listę.
Widać, że tym, którzy są Wszystko działa i wnioski są o włączenie
druków, tysiąc pięćset trzydzieści trzy tysiące pięćset czterdzieści
tysiąc pięćset czterdzieści jeden tysiąc pięćset trzydzieści
cztery tysiąc pięćset trzydzieści pięć tysiąc pięćset trzydzieści
sześć tysiąc pięćset trzydzieści siedem tysiąc pięćset trzydzieści
osiem tysiąc pięćset trzydzieści dziewięć tysiąc pięćset
czterdzieści dwa tysiące pięćset czterdzieści trzy tysiące
pięćset czterdzieści cztery To są wnioski o włączenie druków
do porządku obrad wpłynęła także autopoprawka do druku tysiąc
pięćset dwadzieścia pięć który jest w punkcie czwartym podpunkt
pierwszy i teraz będziemy szanowni państwo po kolei głosować
te wnioski i tak jako pierwszy jest wniosek o włączenie projektu
uchwały w sprawie wyrażenia woli objęcia udziałów w podwyższonym
kapitale zakładowym jednoosobowej spółki gminy miasta gdańska
działającej pod firmą gdańskie autobusy i tramwaje spółka
z siedzibą w gdańsku jest to druk tysiąc pięćset trzydzieści
trzy Jeśli państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym
podpunkt trzynaście a Kto z Państwa jest za włączeniem druku
do porządku obrad, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję bardzo dwadzieścia dziewięć głosów za jednogłośnie
tysiąc pięciuset trzydziestu trzej został wprowadzony do
punktu czwartego podpunkt trzynaście a.
Wniosek o włączenie projektu uchwały zmieniającej uchwałę
w sprawie ustalenia stawki opłaty za gospodarowanie odpadami
komunalnymi za pojemnik lub worek o określonej pojemności
przeznaczonej do zbierania odpadów komunalnych powstałych
na nieruchomości, na której nie zamieszkują mieszkańcy, a
powstają odpady komunalne.
Jest to druk tysiąc pięćset czterdzieści Jeśli go państwo wprowadzą
będzie w punkcie czwartym podpunkt siedemnaście a kto z państwa
jest za włączeniem do porządku obrad w druku tysiąc pięćset
czterdzieści kto jest przeciw kto się wstrzymał Dziękuję bardzo
dwadzieścia głosów za, dziesięciu przeciw Zero wstrzymujących
druk tysiąc pięciuset czterdziestu został wprowadzony do
punktu czwartego podpunkt siedemnaście a.
Kolejny wniosek, tym razem o włączenie projektu uchwały zmieniającej
uchwałę w sprawie określenia wzoru deklaracji o wysokości
opłaty za gospodarowanie odpadami komunalnymi składanej
przez właścicieli nieruchomości położonych na terenie gminy
Miasta Gdańska oraz warunków i trybu składania deklaracji
za pomocą środków komunikacji elektronicznej druk tysiąc
pięćset czterdzieści jeden Jeśli państwo go wprowadzą, będzie
w punkcie czwartym podpunkt osiemnaście a kto z państwa jest
za włączeniem druku tysiąc pięćset czterdzieści jeden do porządku
obrad kto jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję dwudziestu
głosów za dziesięciu przeciwnych, Zero wstrzymujących.
dwaj tysiące pięciuset czterdziestu jeden został wprowadzony
do punktu czwartego podpunkt osiemnaście a.
I teraz mamy serię wniosków z Komisji do spraw skarg, wniosków
i petycji druk tysiąc pięćset trzydzieści cztery Włączenie
do włączenie do porządku obrad projektu uchwały w sprawie rozpatrzenia
skargi, dane z Anonimizowane.
Tak jak mówiłam druk tysiąc pięćset trzydzieści cztery kto
z Państwa jest za włączeniem do porządku obrad, kto jest przeciw,
kto się wstrzymał?
Dziękuję.
dwudziestu dziewięciu głosów za druk tysiąc pięciuset trzydziestu
czterej został jednogłośnie wprowadzony do punktu czterej
podpunkt trzydziesty Wniosek o włączenie projektu uchwały
w sprawie rozpatrzenia skargi dane z anonimizowane na prezydenta
Miasta Gdańska druk tysiąc pięćset trzydzieści pięć Jeśli
państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym podpunkt trzydzieści
jeden kto z państwa jest za włączeniem druku pięćset tysiąc
pięćset trzydzieści pięć do porządku obrad kto jest przeciwny
kto się wstrzymał Dziękuję.
dwudziestu dziewięciu głosów za druk tysiąc pięciuset trzydziestu
pięciu został jednogłośnie wprowadzony do punktu czterej
podpunkt trzydziestu pierwszy.
Wniosek o włączenie projektu uchwały w sprawie wniosku dane
zanonimizowane druk tysiąc pięćset trzydzieści sześć Jeśli
państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym pod punkt trzydziesty
drugi kto z państwa jest za włączeniem do porządku obrad druku
tysiąc pięćset trzydzieści sześć kto jest przeciwny kto się
wstrzymał Dziękuję dwudziestu dziewięciu głosów za druk tysiąc
pięciuset trzydziestu sześciu co został jednogłośnie wprowadzone
do punktu czterej podpunkt trzydziestu dwaj Wniosek o włączenie
projektu uchwały w sprawie rozpatrzenia skargi dane zanonimizowane
na dyrektora domu pomocy pomocy społecznej Orunia jest to druk
tysiąc pięćset trzydzieści siedem Jeśli państwo go wprowadzą,
będzie w punkcie czwartym podpunkt trzydziesty trzeci kto
z państwa jest za włączeniem druku tysiąc pięćset trzydzieści
siedem kto jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję dwudziestu
dziewięciu głosów za jednogłośnie druk tysiąc pięciuset trzydziestu
siedmiu został wprowadzony do punktu czterej podpunkt trzydziesty
trzeci Wniosek o włączenie druku tysiąc pięćset trzydzieści
osiem czyli projektu uchwały w sprawie rozpatrzenia skargi.
Dane zanonimizowane na dyrektora domu pomocy społecznej Orunia.
Jeśli państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym podpunkt
trzydziesty czwarty Kto z Państwa jest za włączeniem do porządku
obrad druku tysiąc pięćset trzydzieści osiem kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję.
dwudziestu ośmiu głosów za druk tysiąc pięciuset trzydziestu
ośmiu został wprowadzony jednogłośnie do punktu czterej podpunkt
trzydziesty czwarty Wniosek o włączenie projektu uchwały
w sprawie rozpatrzenia skargi dane z anonimizowane na dyrektora
domu pomocy społecznej Orunia jest to druk tysiąc pięćset trzydzieści
dziewięć Jeśli państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym
podpunkt trzydziesty piąty kto z państwa jest za włączeniem
do porządku obrad druku tysiąc pięćset trzydzieści dziewięć
kto jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję.
dwudziestu dziewięciu głosów za druk tysiąc pięciuset trzydziestu
dziewięciu został jednogłośnie wprowadzony do punktu czterej
podpunkt trzydziestu piąty Wniosek o włączenie projektu uchwały
w sprawie rozpatrzenia skargi dane zanonimizowane na Gdańskie
Centrum świadczeń jest to druk tysiąc pięciuset czterdziestu
dwaj Jeśli go państwo wprowadzą, będzie w punkcie czwartym
pod punkt trzydzieści sześć Kto z Państwa jest za włączeniem
projektu uchwały druk tysiąc pięćset czterdzieści dwa do porządku
obrad?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
dwudziestu dziewięciu głosów za druk tysiąc pięciuset czterdziestu
dwaj został jednogłośnie wprowadzony do punktu czwartego
podpunkt trzydziesty szósty Wniosek o włączenie projektu
uchwały w sprawie rozpatrzenia skargi dane z anonimizowane
na prezydenta Miasta Gdańska jest to druk tysiąc pięćset czterdzieści
trzy Jeśli państwo go wprowadzą, będzie w punkcie czwartym
podpunkt trzydziesty siódmy kto z państwa jest za włączeniem
do porządku obrad druku tysiąc pięćset czterdzieści trzy kto
jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję.
dwudziestu dziewięciu głosów za dwaj tysiące pięciuset czterdziestu
trzej został jednogłośnie wprowadzone do punktu czwartego
podpunkt trzydziesty siódmy Wniosek o włączenie projektu
uchwały w sprawie rozpatrzenia wniosku dane zanonimizowane
jest to druk tysiąc pięćset czterdzieści cztery Zaraz przejdziemy
do głosowania, bo nie mam w systemie.
Nie wiem, czy to to jest wprowadzone tak może może wystarczy,
że odświeży zaraz zobaczymy.
Już mam pani dyrektor już mam.
Czyli druk tysiąc pięćset czterdzieści cztery Jeśli państwo
przegłosują wniosek o włączenie do porządku obrad, będzie
w punkcie czwartym podpunkt trzydziesty ósmy kto z państwa
jest za włączeniem do porządku obrad druku tysiąc pięćset czterdzieści
cztery kto jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję bardzo
zamykam głosowanie trzydziestu głosów za dwaj tysiące pięciuset
czterdziestu czterej został jednogłośnie wprowadzony do
porządku obrad.
I został nam.
To to były wszystkie wnioski o zmianę porządku obrad, jeśli
chodzi o wprowadzenie projektów uchwał.
Ja chciałabym jeszcze złożyć wniosek o zmianę porządku obrad
i poprosić państwa o zgodę na przeniesienie projektu uchwały
projektów dwóch uchwał druku tysiąc pięćset osiemnaście i
druku tysiąc pięćset dziewiętnaście żeby były na początku
porządku obrad.
Są to druki, które dotyczą nadania nazwy skwerowi i ulicy i moja
prośba wynika z tego, że są już z nami na sali Goście zaproszeni
do tych.
Do tych uchwał Witam serdecznie księdza Prałata ireneusza Beatkę.
Witam serdecznie rodzinę księdza Infułata bogdanowicza,
która też jest dzisiaj tutaj z nami.
Witamy panów bardzo serdecznie.
I teraz chciałabym Państwu zaproponować właśnie tą zmianę
porządku obrad, ale znowu widzę, że nie mam tego w systemie.
Czy możemy sprawdzić, czy jest wprowadzona?
Jest, bo ja odświeżałam i się nie pojawiło.
To poproszę państwa o chwilę cierpliwości, bo jest wstawiona,
ale się nie wyświetla.
Szanowni Państwo, dziękuję za cierpliwość.
Kończymy tą krótką przerwę techniczną.
Został nam jeden wniosek o zmianę porządku obrad do przegłosowania.
Jest to propozycja przeniesienia projektu uchwały druk tysiąc
pięćset osiemnaście z punktu czternastego do punktu trzy a
oraz druku tysiąc pięćset dziewiętnaście z punktu piętnastego
do punktu trzy b i kto z państwa jest za taką zmianą porządku obrad
kto jest przeciwny kto się wstrzymał Dziękuję trzydzieści
głosów za jeden, przeciwny, Zero wstrzymujących.
Zatem porządek obrad mamy ustalony.
Przechodzimy do punktu drugiego czyli do komunikatów.
W tym tygodniu otrzymaliśmy dwie smutne wiadomości.
Zmarła Janina warsztat N, działaczka opozycji demokratycznej.
Dwukrotnie więziona w sumie w więzieniu spędziła prawie dwa
lata represjonowana, inwigilowana przez służbę Bezpieczeństwa.
Składam serdeczne wyrazy współczucia rodzinie i Bliskim Pani Janiny.
Zmarł także Leonard szma glik, artysta fotograf, który w latach
osiemdziesiątych dokumentował działania solidarności.
Jego fotografie znajdują się w galerii fotografii Muzeum Narodowego
w Gdańsku, a Państwo z pewnością kojarzą go z bardzo wielu gdańskich
wydarzeń, które dokumentował na swoich fotografiach.
Również składamy kondolencję rodzinie pana Leonarda.
I teraz poproszę o komunikaty z.
A Przepraszam jeszcze jeszcze jedna informacja wpłynął Plan
pracy Komisji rewizyjnej na rok dwa tysiące dwudziesty trzeci
wraz z terminarzem posiedzeń, a także sprawozdanie z działalności
Komisji Rewizyjnej za rok dwa tysiące dwudziesty drugi Jeżeli
państwo są zainteresowani tym ja.
Kontrole i co robiła komisja rewizyjna w ubiegłym roku?
To te dokumenty są do wglądu w biurze Rady Miasta Gdańska, a także
w Biuletynie informacji Publicznej i komunikaty z Komisji.
Przewodniczący Komisji Kultury pan Andrzej Stelmach Osiewicz.
Proszę państwa.
I wśród zasłużonych bursztyn ników gdańskich jest pani Barbara
bronuś dudko i ta pani Barbara.
W dwa tysiące dwudziestym roku przygotowała taką pracę.
Ona się nazywa.
Wiatr w żagle i to jest praca.
Poświęcona Pawłowi adamowiczowi rocznicę w pierwszą rocznicę
jego jego śmierci przekazała mi tę tę pracę z prośbą, żebym
ja z kolei przekazał to władzom Miasta Gdańska.
Dlatego dzisiaj chciałbym spełnić jej życzenie jednocześnie.
No nie dać nikomu zapomnieć o tragicznej śmierci jednego z najlepszych
burmistrzów Miasta Gdańska w historii.
Tyle także, jeżeli można.
Czy są jeszcze jakieś komunikaty z Komisji?
Nie ma zgłoszeń, poprosimy w takim razie o komunikaty prezydenta
Miasta Gdańska.
Pan Piotr pan Piotr Grzelak jako pierwszy bardzo proszę.
Szanowna Pani Przewodnicząca Szanowni Państwo, radni, informacje
od ostatniej sesji Rady Miasta Gdańska w styczniu z uwagi na
terminy ferii sesja została przesunięta, więc trochę dłuższy
okres czasu, ale kilka najważniejszych informacji.
Tradycyjnie Gdańsk podzielił się dobrem yy jako gdańszczanie
zebraliśmy ponad milion dwieście tysięcy złotych yy do puszek
serdecznie.
Dziękujemy wszystkim gdańszczan i wszystkim Gdańszczanom
Yy że kontynuujemy to wspólne dzieło i że też w sposób akcyjny,
ale też w sposób regularny.
Gdańsk jest solidarny z osobami potrzebującymi, o czym powiem
w dalszej części w styczniu też dokończyliśmy proces przejęcia
w stu procentach pełnej kontroli nad gdańskimi wodociągami
nad Gdańską wodą, nad gdańskimi ściekami.
Spółka neptun Gdańsk została zakupiona yy przez miasto Gdańsk
i otrzymała nową nazwę Gdańskie wodociągi Gdańskie wodociągi.
W stu procentach należą do miasta.
Miasto ma pełen wpływ i to jest bardzo istotna, strategiczna
decyzja, która w tej kadencji została podjęta i została doprowadzona
do samego końca.
Kolejny element związany z.
Z polityką inwestycyjną miasta, czyli związane z komunikacją
w Gdańsku.
Kontynuujemy proces podłączania komunikacyjnego dzielnic
Południowych Gdańska południe.
Wszyscy wiemy, że pracujemy nad projektem nowej Świętokrzyskiej,
że pracujemy nad projektem pkm południe i dańsk południe Wrzeszcz,
czyli te elementy, które właśnie będą trzymały Gdańsk południe.
Ale żeby ta cała Rama komunikacyjna powstała?
Musieliśmy zbudować bajpas, bajpas nową warszawską.
Szacowaliśmy, że uruchomienie inwestycji będzie na przełomie
marca i kwietnia z uwagi na sprawny proces inwestycyjny udało
się zrobić to trochę szybciej.
czwartego marca zapraszamy wszystkich mieszkańców do pierwszych
kursów tramwajem linie tramwajowe dwa cztery i jedenaście
pojadą tą nową linią tramwajową.
W tej chwili trwają odbiory w sobotę.
Prezydent Piotr Borawski uczestniczył w technicznym przejeździe.
Te ten techniczny przejazd składa się z przejazdów wielu rodzajów
środków transportu, wielu rodzajów tramwajów, tak żeby na
czwartego marca było Wszystko gotowe.
Kontynuujemy też proces rewitalizacji, proces rewitalizacji
Dolnego miasta.
Za kilka miesięcy wokół zabytkowych bastionów pojawi się Bulwar.
Spacerowe, stylizowane oświetlenie i ławki i teraz bardzo
ważna informacje to, co w tej chwili dzieje dzieje się na Dolnym
mieście.
To jest przywracanie historycznego kształtu bastionów, przywracanie
historycznego kształtu bastionów.
Zgodnie ze wskazaniami pomorskiego Wojewódzkiego konserwatora
zabytków, przez lata prace nad przez lata użytkowania tych
bastionów.
Te bastiony ten charakter w jakiejś części utraciły.
Dzisiaj realizujemy to zgodnie ze wskazaniami ze wskazaniem
p w z I zgodnie z konsultacjami, które prowadziliśmy przez lata
na Dolnym mieście Yy z grupami mieszkańców, cała wartość inwestycji
to jest dwanaście milionów złotych.
Szacujemy, że koniec prac to koniec dwa tysiące dwudziestego
trzeciego roku w okolicy listop.
Parada będzie też monitoring, będą też ścieżki.
Będzie też ścieżka Dydaktyczna dla najmłodszych i.
Warto też dzisiaj przy tej okazji wspomnieć o dań.
Takich no blach, czyli nagrod.
Jak Gdańska, które trafiły za wybitne osiągnięcia naukowe
dla dwóch osób, dla profesora doktora Habilitowanego Ryszarda
smoleńskiego za badania dotyczące metabolizmu nukleotydów
w chorobach człowieka oraz do dla profesora doktora Habilitowanego
Jacka za Uchem za działania dotyczące opracowania metodologii
badania rozwoju przestrzennego obszarów morskich.
Gratulacje cieszymy się, że mogliśmy.
Czas, w którym rozpoczynamy rekrutację yy do Zerówek i pierwszych
klas w szkołach.
Podstawowych już za chwilę swoje drzwi otworzą sześćdziesiąt
cztery szkoły samorządowe i cztery szkoły publiczne nie samorządowe.
W piątki dziesiątego siedemnastego i dwudziestego czwartego
lutego te dni otwarte są właśnie dla dla wszystkich, którzy
się interesują ofertą gdańskich szkół podstawowych.
Godzin w godzinach szesnasta dziewiętnasta a, w sobotę jedenastego
osiemnastego i dwudziestego piątego lutego w godzinach dziewiąta
dwunasta Wszystkie osoby, które są zainteresowane tym procesem,
serdecznie zachęcam i zapraszamy do skorzystania z tej oferty
i przejrzenia.
W jaki sposób, jaką ofertę prezentują gdańskie szkoły i marzec,
to będzie czas, kiedy zaczniemy proces przyjmowania projektów
do budżetu obywatelskiego od trzeciego lutego?
Prowadzimy yy nabór właśnie do yy projektów budżetu obywatelskiego,
które będą zrealizowane za kwotę ponad dwudziestu milionów
złotych.
Przypominamy, że wszystkie wnioski są składane w sposób elektroniczny
za pomocą PANELU.
Każda mieszkanka i każdy mieszkaniec Gdańska może zgłosić
dowolną liczbę yy pomysłów tak żeby yy ta gama.
Do wyborów w momencie, kiedy będzie proces głosowania była
jak najszersza.
No i wracając do do tematu tego, że Gdańsk dzieli się dobrem,
że Gdańsk jest solidarny okres Świąt Bożego Narodzenia Narodzenia,
to jest wyjątkowy okres, zawsze życiu każdej Wspólnoty, gdańszczanki
i gdańszczanie.
Oczywiście myśląc o swoich najbliższych, pomyśleli również
o tych osobach, które są dzisiaj dotknięte.
Atakiem Rosji, czyli z Ukraińcami i ukrainkami, którzy cierpią
podczas wojny w Ukrainie i z dumą mogę powiedzieć i podziękować
wszystkim daje się randką i gdańszczanom, że dzięki wam do za
pośrednictwem Lwowa trafiło dziewiętnaście generatorów
prądu oraz pojechało czterech na pojechały cztery namioty
niezłomności po dwa do charkowa i do her Sonia, czyli do miast,
które tak naprawdę leżą na linii.
Yy Frontu Gdańszczanki i Gdańszczanie w okresie świątecznym,
ale nie tylko myślą o najbliższych, ale myślą również o o pomocy
Ukrainie.
Przygotowujemy kolejne transport i serdecznie dziękujemy
i zachęcamy państwa do angażowanie się na stronie Gdańsk pomaga
te akcje cały czas trwają.
Można wesprzeć w sposób finansowy, ale można wesprzeć również
w sposób rzeczowy obecnie.
Turcję i Syrię spotkała również tragedia i też za pośrednictwem
fundacji.
Gdańskiej istnieje możliwość wsparcia i finansowego i rzeczowego.
Zachęcamy państwa, wiemy, że to są trudne czasy pod względem
finansowym dla nas wszystkich, ale też wiemy, że Gdańsk potrafi
być solidarny i w tym momencie zawsze stajemy na wysokości zadania
mija rok od agresji Rosji na Ukrainę, głęboko
wierzymy w to, że Ukraina idzie ku zwycięstwu, ale.
To nie jest zwycięstwo łatwe.
To jest zwycięstwo okupione krwią naszych przyjaciół Ukraińców.
Bądźmy razem dwudziestego czwartego lutego na placu solidarności
o godzinie osiemnastej przy bardzo symbolicznym dla nas w symbolicznym
dla nas miejscu na placu.
Solidarności pod pomnikiem poległych stoczniowców.
W tym momencie powinniśmy być razem z Ukraińcami, tam w Ukrainie
i razem z Ukraińcami.
Nasi naszymi gośćmi, którzy cały czas w dużej, w dużej liczbie
są w Gdańsku i tworzą Gdańską Wspólnotę.
I to Wszystko z takich bieżących informacji.
Jeszcze informacja dotycząca dnia dzisiejszego dzisiaj bardzo
ważny dzień dla Gdańska dla.
Pomorza pani komisarz Elisa Ferreira yy, wręcz decyzji o przyjęciu
europejskiego programu fundusze europejskie dla Pomorza
w Europejskim Centrum Solidarności.
Ta uroczystość będzie się odbywała rozpoczynania w sposób
oficjalny nową perspektywę unijną.
Już w takim zakresie, w którym już niedalekiej przyszłości
będą pierwsze wezwania na nowe projekty z nowej perspektywy.
I w tym kontekście Yy przygotowujemy ich w najbliższym czasie.
Prezydent Aleksandra DULKIEWICZ będzie prezentowała główne
przedsięwzięcia strategiczne, które chcemy zrealizować
w najbliższym czasie i które chcemy skonsultować z państwem.
Już dzisiaj serdecznie na to państwa zapraszam.
Dziękuję bardzo.
Pan, prezydent Piotr Borawski.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado, Szanowni Państwo, przez
ostatnie tygodnie.
Opinie publiczną w naszym mieście w naszym województwie zajmuje
wiele informacji na temat projektów falach, które realizujemy
od kilku lat, a które wkroczył w fazę jego wdrożenia.
W związku z tym, że.
Czujemy i wiemy o tym, że pasażerowie przy tak dużej zmianie,
która nastąpi w najbliższych tygodniach, w najbliższych miesiącach
potrzebują rzetelnej informacji.
Postaramy się dzisiaj Państwu Radnym wszystkim, którzy oglądają
naszą dzisiejszą sesję wszystkim państwu dziennikarzom,
którzy będą pisać dalej o tym artykuły i informować pasażerów
w naszej i komunikacji miejskiej w całym województwie o podstawach
i największych najważniejszych zagadnieniach.
Dotyczących tego projektu.
Wsiadaj i jedź to.
Ułatwienie dla pasażerów, które spowoduje, że korzystanie
zarówno z Gdańskiej komunikacji miejskiej, ale komunikacji
miejskiej w całym województwie pomorskim będzie łatwiejsze
i prostsze do tego projektu.
Weszło zarówno województwo pomorskie, które jak państwo doskonale
wiecie, organizuje komunikację kolejową na terenie naszego
regionu, zarówno poprzez przewoźników takich jak s k m pol regio
czy również arriva która docelowo pewnie będzie reali Zawała
przewozy na terenie województwa.
Była pomorskiego, a także komunikacje miejskie, która zdecydowała.
Ja się na bycie udziałowcem w tej spółce i na korzystanie z tego
projektu i na korzystanie z dobrodziejstwa, jakim są środki
z Unii Europejskiej, które pozwoliły nam zbudować tą infrastrukturę
i oprogramowanie, które będzie pozwoliło na uczestnictwo
w tym systemie.
Tak jak powiedziałem, w tym systemie będą brały udział jako
organizatorzy zarówno województwo pomorskie, Gdańsk, Gdynia,
Chojnice, Słupsk, Puck, Tczew, Szanowni Państwo Wejherowo.
Oraz lebork.
Natomiast zwracam uwagę, że to nie jest komunikacja miejska,
tylko w granicach Gdańska, bo jak pewnie państwo wiedzą, nasza
komunikacja miejska jest realizowana przez naszych przewoźników
i przez nas.
Jako organizatora jest realizowana na terenie sześciu gmin,
czyli Gdańska, Sopotu, Żukowa, kolbud gminy Pruszcz Gdański
i Gminy Wiejsko Miejskiej Pruszcz Gdański.
Na tym obszarze funkcjonuje komunikacja miejska w Gdańsku
toż samo komunikacje miejskie.
W Gdyni Wejherowie, w Słupsku, w lęborku czy w chojnicach obsługują
znacznie większy obszar.
Szanowni Państwo, nie muszą państwo robić zdjęć tej prezentacji
i obiecuję, że ona zostanie do państwa wszystkich przesłanek.
Yy poproszę o kolejny slajd.
Sercem kręgosłup.
Tamtego tego.
Tego systemu będzie jego infrastruktura.
Tą infrastruktura, którą od kilku lat budujemy wspólnie z wybranym
w przetargu partnerem.
Jeżeli chodzi o kolej tą główną infrastrukturą, to będą czytniki
i falo maty na każdym przystanku kolejowym w województwie pomorskim.
Falom maty, czyli takie kasowniki bardziej zaawansowane,
jak dzięki którym będzie można dokonywać zakupu i informować
system, w jaki sposób nasza podróż się będzie nasz.
Ta podróż będzie wyglądać, dzięki czemu współpracujący z nami
system będzie mógł dobierać dla nas najlepszą taryfę i najlepszą
cenę za przejazd ponad dwieście przystanków kolejowych i stacji
zostanie wyposażony w taką infrastrukturę trzysta pięćdziesiąt
peronów kolejowych, osiemset urządzeń, w których można kupić
bilet, dokonywać tego za pomocą Karty czy innych środków płatności.
Natomiast w naszej komunikacji miejskiej w komunikacji Ach
miejskich w we wszystkich przewoźnikach, tak jak wymienią
je na poprzednim slajdzie.
W tysiąc pojazdów zostanie wyposażonych również w czytniki
w te kasowniki, w których będziemy dokonywać informacji o naszej
podróży oraz falom maty, czyli właśnie te automaty do sprzedaży
biletów, do nabywania różnych usług w komunikacji miejskiej.
Coś, czego brakowało do tej pory w naszych komunikacja publicznych
łącznie będzie to pięć tysięcy urządzeń, w których będzie można
zapłacić za przejazd i co najważniejsze, Szanowni Państwo,
dzięki temu systemowi.
Każdy pasażer nie będzie musiał znaleźć gąszczu różnych taryf.
Nie będzie musiał się tym odnajdywać.
Będzie go prowadził za rękę system i zarówno naszych mieszkańców,
naszych pasażerów, jak i wszystkich naszych gości.
Czy z Polski zagranicy wystarczy uczestniczyć w tym systemie?
Swoją płatność przez jego zrealizować i nie trzeba znać żadnego
żadnej taryfy.
Po prostu system dobierze za nas najbardziej atrakcyjną taryfę,
najtańszą przejazd i poprowadzi nas, w jaki sposób można z tej
komunikacji.
Publicznej korzystać.
W jaki sposób będą właśnie korzystać z tego systemu?
Pasażerowie?
Tutaj mamy dla nich kilka możliwości, kilka opcji.
Pierwszą jest znana i tradycyjna aplikacja, taka podobna do
tych, których dzisiaj korzystamy, korzystając z komunikacji
publicznej i robi to wiele z naszych pasażerów.
Dzięki aplikacji będziemy mieli szereg różnego rodzaju korzyści.
Po pierwsze, planer podróży w aplikacji, który tak jak powiedziałem,
poprowadzi nas najlepszą podróżą.
Na terenie całego województwa i wybierze dla nas najlepszą taryfę.
Zatem przejazd dzięki aplikacji również będziemy mogli potwierdzić
wszystkie nasze ulgi, które mamy.
Jeżeli chodzi o komunikację publiczną, będzie można również
obsługiwać karty wszystkich naszych współpasażerów członków
rodziny.
Taka będzie możliwość korzystania w z aplikacji.
Dzięki również aplikacji nie trzeba będzie korzystać z czytników,
które są w każdym z pojazdów komunikacji miejskiej.
Każdy będzie mógł to zrobić wygodnie na ekranie swojego telefonu,
czyli poinformować system tutaj rozpoczyna swoją podróż.
Tu ją kończę, tu się przesiadam i dzięki temu systemowi nie będzie
trzeba tego robić.
Tak jak powiedziałem w infrastrukturze, która jest w pojazdach,
będzie można zrobić to na ekranie własnego telefonu wygodnie
i bez żadnego problemu z dostaniem się do tego.
Takiego urządzenia drugim ze środków płacenia ze środków korzystania
za podróż w systemie fala będzie Karta fala bardzo podobna do
tej z których dzisiaj korzystamy jako karta zarządu Transportu
Miejskiego czy innych przewoźników czy innych organizatorów,
którzy organizują komunikację miejską na terenie całego województwa.
W tym systemie również będziemy mogli potwierdzić nasze ulgi
będzie akceptowalna we wszystkich pojazdach.
W systemie fala będzie ją można uzyskać zarówno w punkcie obsługi
klienta, jak i otrzymać pocztę.
Karta zostanie wydana wszystkim, którzy chcą bezpłatnie.
Nie będzie to w żaden sposób kosztować pasażerów.
Wymiana dzisiejszej karty z temu na kartę fala i tak jak dotychczas
będzie można z niej korzystać na tej karcie będziemy mogli również
doładować swoją e PORTMONETKĘ e portfel dowolną kwotą, dzięki
czemu będziemy mogli również w ten sposób łatwo.
Płacić za nasze przejazdy jednorazowe, jeżeli nie korzystamy
z biletu okresowego bądź korzystamy biletów okresowego, na
przykład na terenie Gdańska będziemy chcieli przejechać się
komunikacją miejską na terenie Gdyni, Słupska czy koleją na
terenie województwa i dzięki tej karcie, tak jak powiedziałem,
tak jak w każdym systemie, jak będziemy możliwość optymalizacji
kosztów podróży dla każdego pasażera nie musimy znać taryf
karta nas poprowadzi i ściągnie z naszego konta najmniejszą
kwotę, która jest dostępna.
Zadaną podróż, a my się nie interesujemy, jakie taryfy obowiązują
na danym terenie bez obawy o kontrolę biletową.
Yy dla osób, które korzystają tradycyjnie z komunikacji miejskiej,
czyli są przygotowani na zwykłe kasowanie biletów.
Jest też również taka opcja.
Bilet jedno przejazdowy można kupić go za gotówkę w różnych
miejscach obsługi klienta.
Będzie to nadrukowane qr kod na papier.
Jedyną niedogodnością tego typu formy zakupu jest fakt, że
to my musimy zdecydować przy podróżą, jak nasza podróż ma wyglądać.
Tutaj nie ma takich udogodnień, jak jest pozostałych.
Możliwościa, gdzie informujemy system, gdzie nasza podróż
się zaczyna i gdzie nasza podróż się kończy i dzięki temu o program.
Dobieram nam najlepszą podróż i najlepszą cenę dla nas, dla pasażerów.
Tutaj kupując ten bilet w dowolnym punkcie sprzedaży, to my
decydujemy, jak nasza podróż wygląda w momencie zakupu.
Taka jest różnica pomiędzy tradycyjną papierową formą a formą
elektroniczną.
Natomiast najbardziej tym, czy to będzie największą nowością
i myślę, co będzie największą zachętą do korzystania przez
pasażerów.
To jest możliwość zapłaty kartą płatniczą i ten system.
Będzie tą formę płatności.
Przede wszystkim preferował, bo jest ona po prostu najprostsza
i najłatwiejsza, tak jak codziennie rano przynajmniej większość
z nas na przykład chodzi do sklepu spożywczego i wybiera drożdżówkę,
jogurt, mleko, jajka, cokolwiek państwo kupują rano na śniadanie
wybieracie spółki, swoją usługę, swój Towar i podchodzicie
do płatności.
Odbijacie swój telefon komórkowy czy kartę płatniczą i płacicie
za to, co kupiliście.
Tak samo będzie w komunikacji miejskiej.
Bierzemy naszą.
Kartę płatniczą czy bierzemy nasz telefon komórkowy, którym
dokonujemy poprzez kartę płatniczą płatności odbijamy w czytniku
na początku tą kartę i już zapłaciliśmy za przejazd.
Odbijamy na końcu podróży po to, żeby podróż była najbardziej
dostosowana do naszych potrzeb i żeby bilet był najbardziej
przystosowany ceną do tego, jaką podróż żeśmy odbyli, jest
także możliwość taka, że w systemie fala w na naszym koncie.
Udamy yy dodamy naszą kartę płatniczą jako środek płatności,
co spowoduje, że również wszelkie ulgi i wszystkie inne preferencje,
które mamy w komunikacji miejskiej będą adekwatne w karcie
płatniczej, więc nic prostszego podchodzimy, odbijamy własną
kartę i jedziemy, nie myśląc o tym, ile to kosztuje i jaka jest
taryfa.
System dobierze najbardziej adekwatną dla nas, żeby nie być
gołosłownym.
Przykład jak to wygląda na podstawie naszego pojazdu?
Komunikacji miejskiej to, co widzicie państwo po prawej stronie,
to jest właśnie czytnik takich czy takie czytniki są zlokalizowane
przy każdym wejściu?
Łatwo nie będzie to powodować żadnych trudności dla pasażerów.
Podchodzimy i odbijamy te wszystkie środki płatności, o których
powiedziałem dostosowane do naszych potrzeb.
Czy wybierzemy to telefon z aplikacją, czy wybierzemy kartę,
fala, czy wybierzemy kartę płatniczą, czy jakikolwiek inny
środek w ten sposób zapłacimy?
Yy kartą yy dowolnym środkiem w komunikacji miejskiej, natomiast.
Yy to urządzenie, które widzicie Państwo po lewej stronie na
słupku przy oknie, to jest właśnie falo MAT, czyli nowy, nowe
urządzenie, dzięki któremu będzie można dokonać zakupu w pojeździe
będzie można podejść i wybrać dowolną opcję, zapłacić za siebie
za współtowarzysza podróży.
Gdzie można dokonać różnych opłat, które wynikają z różnych
taryf, które są, czyli dokonać opłaty za bagaż, do dokonać opłaty
za psa, w zależności od tego, jakie są te opłaty w różnych środkach
transportu?
Pytacie państwo również o to, w jaki sposób będą korzystać różni
pasażerowie i jakie będą obowiązki z nich wynikające.
Po pierwsze, chciałem powiedzieć o tym, że nie będzie obowiązku
korzystania z tego systemu.
Ten system ma być udogodnieniem.
Ten system ma nas wprowadzić w różnego rodzaju gąszczu taryf.
Ten system ma za nas wskazywać, jaka będzie dla nas najlepsza
oferta, kiedy zapłacimy najmniej i to będzie jego podstawowa
funkcjonalność.
Natomiast jeżeli będą państwo chcieli tak jak do tej pory korzystać
z własnej aplikacji płatniczej czy z innych środków, za które
państwu płacicie, to będzie dalej taka możliwość.
Natomiast jeżeli chcecie państwo korzystać z systemu fala
no, to żeby zachować jego pełną funkcjonalność.
To trzeba informować system o tym, w jaki sposób nasza podróż
wygląda, bo tylko dzięki temu będzie można taką informację
uzyskiwać, a system będzie mógł za państwa.
Za pośrednictwem tej państwa informacji dostosowywać ofertę
najbardziej adekwatną dla państwa.
Chcę też rozwiać wszelkie wątpliwości i powiedzieć to jasno
i wyraźnie, że wszystkie osoby, które w tej chwili korzystają
bezpłatnie z naszej komunikacji miejskiej, a jest ich prawie
trzydzieści jeden procent czyli seniorzy po siedemdziesiątym
roku życia dzieci młodzież wszyscy korzystający z karty dużej
rodziny będą dalej mieli komunikację miejską w gdańsku bezpłatną
I żadne obowiązki wynikające z systemu fala nie będą na nich
spływać.
Zwracam też państwa uwagę, co jest też bardzo istotne.
Zastanówcie się w tej chwili, jak wyglądały wasze płatności
dziesięć lat temu, jak wyglądały nasze telefony komórkowe
dziesięć czy piętnaście lat temu?
Widzicie, jak bardzo postęp technologiczny zmienia nasz świat
właściwie każdego dnia i chcę zwrócić uwagę na to, że już w tej
chwili w Szwajcarii analizowana jest technologia, która polega
na tym.
Że nie są potrzebne tego typu urządzenia, które widzieliśmy
poprzednio tylko dzięki geolokalizacji.
Dzięki informacji, gdzie znajdujemy się system sam na zasadzie
tak zwanej technologii bidonów, jest w stanie dowiedzieć się,
w którym miejscu wsiedliśmy, w którym miejscu wysiedliśmy.
Dzięki tego typu technologii pewnie za kilka lat żadna żadna
odbijanie nie będzie potrzebne, a system będzie działał i system
będzie dobierał dla nas najlepszą opcję i najlepszą ofertę.
Jakie są najlepsze korzyści?
Najważniejsze korzyści z korzystania z systemu fala dla pasażerów.
Po pierwsze to, o czym już powiedziałem możliwość zakupu za
przejazd w każdym pojeździe komunikacji miejskiej to, czego
do tej pory brakowało w naszej komunikacji publicznej i dzięki
korzystania z tego systemu będzie możliwość dostosowania
jej oferty do naszych potrzeb, do naszej podróży.
W związku z tym nie będziemy myśleli o gąszczu taryf, tylko będziemy
korzystać z komunikacji miejskiej bez żadnego przepłacania
bez myślenia, że.
Wybiorę bilet za drogi czy za nieadekwatny do mojej podróży.
System poprowadzi nas za rękę w systemie będzie planer podróży,
który umożliwi nam zaplanowanie naszej podróży.
Ustalenie, jaka będzie jego kwota i jakimi środkami transportu
musimy dotrzeć z punktu a z punktu B taka opcja jest też istotna
dla tych, którzy korzystają z komunikacji miejskiej, pomimo,
że mają bezpłatne, bo nawet bezpłatnie podróżując po terenie
całego województwa, będziemy możliwość zaplanowania tej.
Taryfy i będzie możliwość taka, żeby skorzystać z niej na terenie
całego województwa.
Dzięki informacjom, które zyskamy po uruchomieniu systemu
fala, co jest istotne dla nas jako organizatorów transportu,
ale również dla pasażerów, będziemy mogli dostosować komunikację
publiczną jeszcze bardziej do potrzeb naszych pasażerów,
czyli zagwarantować mniejsze przepełnienia linii i pojazdów,
a także zwiększyć częstotliwość komunikacji, dostosować
ją do potrzeb pasażerów.
W końcu będziemy mieli informacje, jak pasażerowie podróżują
po terenie nie tylko Miasta Gdańska, ale całego województwa.
I dostosować do nich zarówno to, czy mają być autobusy krótkie,
czy długie, jaka ma być częstotliwość, jaki ma być przebieg
linii.
To Wszystko uzyskamy.
Oczywiście jest to ważna dla nas wiedzę jako organizatorów,
ale umówmy się, że najważniejsze dla pasażerów, bo to dla nich
będziemy dostosowywać najlepszą dla nich ofertę.
No i to, co się pojawi, również to lepsza obsługa pasażerów.
Po uruchomienie tego systemu infolinia czynna siedem dni w
tygodniu od godziny szóstej do dwudziestej drugiej Stacjonarne
punkty obsługi klienta w Gdańsku taki punkt stacjonarny otworzymy
w galerii metropolia w pobliżu największego węzła przesiadkowego
WE Wrzeszczu, który skupia wiele możliwości komunikowania
się i mobilności oraz dzięki aplikacji będzie łatwy i prosty
formularz zgłoszeniowy, dzięki czemu też będziemy uzyskać
mogli informacje zareklamować naszą podróż.
Wszelkie inne rzeczy zrealizować dzięki aplikacji w telefonie.
Jaka jest różnica pomiędzy systemem fala?
Przepraszam bardzo.
Jaka jest różnica pomiędzy systemem fala a już dostępnymi możli?
Treściami, które w tej chwili realizujemy, jeżeli chodzi o
podróżowanie po.
W naszym mieście czy naszym województwie, czyli czy aplikacji
czy innych kanałów sprzedaży.
Po pierwsze obszar działania tak jak powiedziałem system bala
będzie działał na terenie całego województwa pomorskiego
zarówno na kolei, jak i w komunikatach miejskich, które w tym
systemie będą obecne.
Obecnie aplikacje komercyjne działają tylko na wybranym terenie.
Podobnie planowanie podróży dzięki naszemu plany rowi podróży.
Będzie można to podróż zaplanować też na terenie całego województwa
pomorskiego.
A nie na tylko na terenie wybranych miast.
Czy jak państwo korzystacie z aplikacji?
Korzystacie z komunikacji miejskiej, uruchamiać ją to wy jako
pasażerowie musicie z całej listy dostępnych biletów wybrać
najbardziej adekwatną dla was taryfę i skasować ten bilet,
który się na liście pojawia.
Ja dzisiaj rano korzystając z tramwaju musiałem wybrać spośród
jedenastu biletów dostępnych w mojej aplikacji, z której dzisiaj
korzystam dzięki systemów systemowi fala.
Nie będzie potrzeba takiej wybory, nie będziemy się zastanawiać,
czy to ten bilet, czy tam ten bilet, czy inny bilet.
System nas sam poprowadzi i dostosuje ofertę taką, jaką będziemy
potrzebowali w danym dniu czy w szerszym okresie komunikowania
się i mobilności.
W systemie fala będzie możliwość płacenia kartą, czy to w pojeździe,
czy na peronie.
Dzisiaj takiej możliwości nie mamy.
Płatność w aplikacji tak będzie.
Możliwość jest możliwość obecnie płatności w aplikacji.
Takie same funkcjonalności będą w nowo otwartym systemie,
no i to o czym powiedziałem dzisiaj dzięki aplikacjom my nie
mamy jako organizatorzy transportu informacji, w jaki sposób
pasażer.
Zdrowie podróżują po w naszej komunikacji miejskiej.
Dzięki temu systemowi te informacje będą i my będziemy mogli
dostosować komunikację bardziej do potrzeb pasażerów i lepiej
wydawać publiczne pieniądze z większym zadowoleniem pasażerów.
No i prowizje za bilety.
Przez ostatnie lata różni komercyjni, różne komercyjne firmy
budowały różne komercyjne kanały sprzedaży.
Czy to przez biletomaty, czy to przez aplikację, czy to przez
sprzedaż w kioskach, w sklepach spożywczych.
Wszędzie tam, gdzie kupujemy bilety, taka sprzedaż obarczona
jest prowizją czy rabatem, które my jako organizator transportu
musimy.
Zapłacić na rzecz tego, które nam udostępnia infrastrukturę
i te koszty są bardzo znaczące i które obciążają komunikację
i cały budżet komunikacji miejskiej.
O tych kosztach zaraz jeszcze powiem, jak to będzie wyglądało
dzięki systemowi fala nie będziemy ponosić tych kosztów.
Wszystkie koszty zawarte są już w informacji, którą Państwo
doskonale wiecie, bo jest ona zawarta w wieloletnim programie
finansowym naszej gminy i innych gmin, czyli w tym, co płacimy
w umowie powierzenia spółce, która jest organizatorem systemu
fala, czyli.
Naszej spółce inną Baltica, tak jak powiedziałem o kosztach
i prowizjach zaraz jeszcze na kolejnym slajdzie państwu powiem.
A czy nasze dane będą bezpieczne?
Tak nasze dane będą bezpieczne.
Aplikacja fali nie będzie się różnić niczym od tych aplikacji,
z których dzisiaj korzystamy.
Jak państwo korzystają z komunikacji miejskiej?
Obecnie w aplikacji Wchodzicie państwo na swój panel i widzicie
swoje dane dotyczące tego, w jaki sposób podróży zawaliście
w ostatnich dniach czy tygodniach i taka informacja jest dostępna
tylko do mnie.
Dla mnie jako właściciela tego konta.
Yy bo ja mogę sprawdzić w jakim dniu podróżowałem, ile zapłaciłem
za to podróż, o której to było godzinie, jaką linią, jak korzystamy
z innych tego typu aplikacji, które w tej chwili ułatwiają nam
życie?
Zamawiamy jedzenie, zamawiamy podróż z kierowcą.
W różnej popularnej aplikacji.
Czy wynajmujemy samochód na minuty czy na godzinę?
Zawsze w takim naszym koncie jest informacja, od której do której
korzystaliśmy.
Jaką trasę przybyliśmy, ile za to zapłaciliśmy, jaka będzie
stawka i takie informacje?
Również takie dane będzie miał pasażer na swoim koncie będzie
mógł dzięki temu kontrolować swoje wydatki.
A jak jeżeli będzie je w jakiś sposób kwestionować, to również
to posłuży do procesu reklamacji.
My jako organizatorzy uzyskamy tylko z anonimizowane.
Bazę danych.
Z anonimizowane to znaczy, że my jako zarząd Transportu Miejskiego
nie otrzymamy informacji, że dzisiaj rano prezydent Piotr
Borawski przejechał z przystanku Gdańsk Siedlce do Gdańska.
Hucisko o godzinie tej i tej i zapłacił tyle i tyle za podróż my
uzyskamy informacje, że na przykład z węzła łostowice do centrum
Gdańska pomiędzy godziną siódmą a godziną dziewiątą Przejechało
tysiąc dwustu osiemdziesięciu sześciu pasażerów, a pomiędzy
innym miejscem.
A innym miejscem na mapie tych pasażerów było znacznie mniej.
To są informacje z anonimizowane, nie dotyczące konkretnej
podróży konkretnego pasażera, tylko całej Rzeszy korzystających
z komunikacji miejskiej.
Dzięki tym informacjom będziemy mogli dostosować częstotliwość
i siatkę połączeń.
Najbardziej do tego, jak pasażer tego potrzebuje i potem nam
są te dane potrzebne, więc dane są całkowicie bezpieczne, są
pod kontrolą międzynarodowej normy certyfikacji nadzorowanej
przez Komisję nadzoru finansowego.
I tak jak powiedziałem, część danych jest na użytek tylko i wyłącznie
pasażera, który widzimy w naszym kanale sprzedaży.
A sprz.
Pytasz wygląda dokładnie tak, jak zakup w sklepie, zakup, płatność.
Nie wiem na autostradzie kiedy płacimy telefonem czy kartą
dokładnie taka sama jak za inne usługi, które codziennie nabywamy
w naszym życiu już ostatnie dwa slajdy.
W jaki sposób fala będzie współpracować z Kartą mieszkańca
i w jaki sposób fala ze zamieni naszą obecną kanały sprzedaży
zarządu Transportu Miejskiego?
Wszystkie korzyści z komunikacji miejskiej.
Wynikające z karty mieszkańca, czyli zarówno bezpłatne przejazdy
dla dzieci i młodzieży, jak i dla tych, którzy kupują bilety
okresowe i korzystają dzięki karcie mieszkańca z.
Przejazdów kolejowych na terenie naszego miasta zostaną zachowane
i zintegrowane z systemem fala nasza karta mieszkańca będzie
pod tym względem zintegrowana z systemem fala i pasażer nie
odczuje właściwie żadnej zmiany, natomiast co do kanałów sprzedaży
obecnych zarządu Transportu Miejskiego, czyli obecnej karty,
na której mamy bilet okresowy czy obecnych biletów papierowych,
które kupujemy wydawane przez zarząd Transportu Miejskiego,
to będzie okres przejściowy.
Będą wydawane dalej karty.
Będą dalej drukowane, bilety będą dalej dostępne kasowniki
tradycyjne, w których kasujemy bilet dopiero kiedy upewnimy
się, że pasażerowie wiedzą już, jak wygląda ten system, potrafią
z niego korzystać.
Dopiero te kanały zostaną wyłączone, ale okres przejściowy
będzie w tym systemie obowiązywał i ostatni slajd.
Właściwie ostatnie dwa slajdy, ale dotyczące kosztów.
Ile to kosztuje dla państwa radnych?
Pewnie nie jest to zaskoczenie, bo Państwo wielokrotnie drukować.
Głosowali druki dotyczące systemu Inno Baltica, ale dla przypomnienia
i dla państwa radnych i dla wszystkich, którzy nas dzisiaj słuchają
system fala.
Jest realizowany przez naszego partnera, który został wybrany
w publicznym przetargu, do którego zgłosiło się czterech oferentów.
Cena w przetargu, którą uzyskaliśmy to sto dwadzieścia pięć
milionów sześćset tysięcy netto, sto pięćdziesiąt trzy miliony
osiemset tysięcy złotych brutto.
Tak jak powiedziałem, było czterech oferentów.
Zgadzam się, że mieliśmy pewnego rodzaju problem związany
z postępowaniem przetargowym, bo dzięki zmianie yy prawa,
które nastąpiło za.
Pani minister Emilewicz dziewiętnaście miesięcy trwało to
postępowanie przetargowe, co oczywiście dzisiaj pewnie wpływa
na to, w którym momencie oddajemy ten system, ale to jest wątek
poboczny dziewięćdziesiąt milionów złotych, ponad dziewięćdziesiąt
milionów złotych uzyskaliśmy dofinansowania z Unii Europejskiej,
więc siedemdziesiąt dwa procent powstawania tego systemu
powstawania tej infrastruktury to są dotacje z unii europejskiej
przypominam również państwu po pewnie też nie część mogła o
tym zapomnieć Że podpisanie umowy na to yy i dofinansowania
z tych środków z dokładnie środków z Cup tu przy udziale prezes
Cup tu i przy udziale pana ministra pudy nastąpiło na targach
trucco jesienią dwa tysiące dziewiętnastego roku, więc również
przedstawiciele Prawa i Sprawiedliwości opiniowali ten projekt
i byli zaangażowani przyznanie tej dotacji.
Tak jak powiedziałem, siedemdziesiąt dwa procent kosztów
to co jest dotacja z unii europejskiej natomiast pozostałe
dwadzieścia osiem procent wkładu własnego pokryli udziałowcy,
spółki udziałowcy których wymieniłem na samym początku natomiast
po prawej stronie macie państwo w jakiś sposób my pokrywali
śmy ten wkład własny jako gmina miasta gdańska i jako jak będziemy
jeszcze go pokrywać w tym roku natomiast nie jest to państwo
dla państwa żadnym zaskoczeniem przypominam również państwu
że dotychczasowe dokapitalizowania spółki właśnie służące
Na wkład własny do tego do tego projektu były na tej sali przygotowywane
jednogłośnie.
Szanowni Państwo, ile będzie kosztować utrzymanie tego systemu i jaki?
Dlaczego zmieniamy taryfy po to, żeby zmienić obecne kanały
sprzedaży, które nas kosztują do funkcjonowania systemu?
Fala, jak państwo wiecie, tak jak powiedziałem?
Obecnie kupujemy bilety w różny sposób w automatach biletowych,
w aplikacjach w różnego rodzaju punktach sprzedaży.
Do wybuchu pandemii była możliwość jeszcze zakupów tego biletu
u kierowcy czy motorniczego.
Te kanały sprzedaży nas kosztują, ile nas kosztują macie państwo
po lewej stronie w roku przed covidowym była to cena około ośmiu
milionów.
To są sumy rabatów i prowizji na rzecz wszystkich sprzedawanych
biletów.
Naszym systemie w roku dwa tysiące dwudziestym dwudziestym
pierwszym Oczywiście te wartości spadły z uwagi na to, że było
znacznie mniej pasażerów przez pandemię rok obecny rok ubiegły
by już rokiem, w którym do chodzimy do takiej wartości liczby
pasażerów, które były przed pandemią, ale wraz ze wzrostem
cen biletów i wraz z większą liczbę sprzedawanych bili.
Długo pasażerów jest więcej.
Te liczby będą porastały, bo jest to procent od sprzedaży.
Jeżeli planujemy w tym roku, w roku dwa tysiące dwudziestym
trzecim że pasażerów Gdańskiej komunikacji miejskiej będzie
jeszcze więcej, to ta suma wzrośnie i nie będzie to siedem milionów
siedemset tysięcy tylko będzie to suma między osiem a dziewięć
milionów.
Tak mniej więcej się te koszty będą kształtowały, a przypominam
to jest tylko i wyłącznie prowizja od sprzedanych biletów i
nic więcej żadnych innych dobrodziejstw.
Które system fala ze sobą niesie tutaj po prawej stronie macie
państwo, ile my przeznaczamy jako gmina?
W ramach umowy powierzenia na funkcjonowanie spółki.
Sprzedaż biletów, czy nie jest to adekwatna wartość dotycząca
prawo lewy i prawy słupek, ale do całości zbudowanej infrastruktury,
jej amortyzacji, lepszej obsługi klienta, otrzymania danych
dla nas organizatorów, które nam mogą usprawnić komunikację,
otrzymamy znacznie więcej za bardzo porównywalną cenę, którą
będziemy ponosić na rzecz tego systemu.
Ale żeby zrezygnować z tych kanałów sprzedaży?
Które mamy dotychczas, a przenieść się do kanału sprzedaży.
Fala musimy zachęcić różnymi możliwościami, które mamy, czyli
taryfą i cenami biletów po to, żeby pasażerowie mogli z niego
korzystać i jest to optymalizacja finansów publicznych naszej
gminy.
Po to budowaliśmy ten system, aby nie płacić komercyjnym dostawcom
pieniędzy, tylko żeby Wszystko zachować w ramach in House w
ramach naszej spółki i rozwijać takie usługi, które nas są potrzebne.
Więc bardzo proszę państwa i apeluję i oczywiście jesteśmy
do dyskusji, aby tak wybierać taryfy, tak przygotować system,
który momencie mobilizował pasażerów do tego z nieba, aby z
niego korzystać.
A jaki jest najlepiej znany system do mobilizacji pasażerów?
Oczywiście system, który powoduje, że dany przejazd jest tańszy
w systemie fala, a nie w innych kanałach sprzedaży i dlatego
taką taryfę przygotowujemy.
To jest bardzo podobna sytuacja, żeby państwo.
Wiedzieli, jaki jest obecnie możliwość nie sortowania śmieci.
Nie ma obowiązku sortowania śmieci, możemy ich nie sortować
i płacimy po prostu za śmieci.
Nie posortowane natomiast wszystkich stawką, którą uzgadniamy,
mobilizujemy, żeby tego dokonywać dla dobra nas wszystkich,
przede wszystkim dla dobra ekologii płacimy mniej, bo wykonujemy
pracę, więc również chcemy, aby dzięki dobranym taryfą pasażerowie
korzystali z systemu fala po to, żebyśmy nie musieli.
Ponosić tych kosztów, które mamy po lewym słupku, więc zachęcam
państwa do tego, aby naprawdę nie.
Zniechęcać pasażerów do korzystania z tego systemu, bo przez
to, że państwo zniechęcacie do korzystania z tego systemu,
to dalej promujecie te kanały sprzedaży, za które gmina musi
więcej płacić.
Nie róbmy tego bardzo do państwa tego apeluję.
To jest odpowiedź na większość zadawanych pytań.
Jeżeli się jakieś inne jeszcze będą pojawiały.
Oczywiście Jestem również z zarządem spółki do dyspozycji
do odpowiedzi proszę państwa również tylko o obejrzenie krótkiego
filmiku poglądowego.
Który może w bardziej znaczy w mniej skomplikowany sposób niż
mi się to pewnie w ostatnich minutach udało wyjaśnić proste
funkcjonowanie tego systemu zachęcam do korzystania z prostego
i łatwego systemu.
Fala dziękuję bardzo.
Poznajcie a nie ania, a mieszka na kaszubach i studiuje w Gdańsku.
Jest na pierwszym roku medycyny i dopiero zaczyna korzystać
z komunikacji publicznej na co dzień dzięki systemowi fala
integrujące mu wszystkie pomorskie bilety, ania może się poruszać
swobodnie po całym województwie i nie musi już znać przewoźników
stawek, numerów połączeń ani ich rozkładów jazdy.
Ania skończyła właśnie zajęcia na uczelni.
I umówiła się na spotkanie ze swoim chłopakiem, który mieszka
w jednym z miast na kociewiu.
Dzięki podróży w aplikacji fala ania szybko znajduje połączenie.
System proponuje przejazd tramwajem, następnie koleją i dalej
autobusem.
Fajnie, ale gdzie kupić bilet na tramwaj i ile będzie kosztował
bilet na pociąg dla ani to już nie problem, bo dzięki systemowi
fala wystarczy wsiąść, jechać tak po prostu po wejściu do tramwaju
ania odbija się zbliżeniowo.
Urządzeniu wyglądem przypominającym kasownik może to zrobić
na kilka sposobów kartą.
Fala zbliżeniową kartą bankową, aplikację mobilną fala lub
może kupić klasyczny bilet z wydrukowanym kodem quart w jednym
z punktów sprzedaży ania wybiera kartę, jest studentką, więc
zarejestrowała się wcześniej w systemie, żeby skorzystać
z ulgowych biletów, system szybko sprawdza, czy ania ma środki
na swoim koncie są można jechać.
Teraz system fala zaczyna naliczać opłatę za przejazd ani tramwajem,
a nie ma chwilę na lekturę ulubionej książki.
O tutaj wysiadamy, trzeba się jeszcze odbić przed wyjściem.
Teraz czas na przesiadkę na peronie, a nie odbija się sygnalizując
w systemie, że zaczyna korzystać z pociągu.
System fala rozpoznaje ją i zaczyna naliczać opłatę za przejazd
koleją.
Kilka przystanków jest na miejscu, jeszcze tylko odbicie się
na peronie ach ci młodzi, gdyby ania zapomniała to zrobić aplikacja
fala na podstawie.
Z GPS oszacuje, gdzie ania Wysiadła i odbije się za nią jeszcze
tylko trzy przystanki autobusem i jest na miejscu.
To był miło spędzony czas na koniec dnia system podsumuje wszystkie
trasy, na których jeździła ania i automatycznie dobierze najkorzystniejsze
stawki wszystkich przewoźników, tak aby jej podróż była najtańsza.
Następnie ściągnie odpowiednią sumę z jej konta.
To takie proste, prawda?
Dziękuję bardzo.
Przechodzimy do oświadczeń klubów yy radnych i jako pierwszy
Cezary Śpiewak dowbór, przewodniczący klubu radnych koalicji
Obywatelskiej.
Bardzo dziękuję szanowna Pani Przewodnicząca Szanowna pani
i Panowie Wiceprezydenci, szanowna pani Sekretarz i pani skarbnik,
drogie koleżanki i Koledzy radni, przede wszystkim drogie
mieszkanki.
Mieszkańcy, którzy oglądają nas dzisiaj przed ekranami komputerów.
Na samym początku chciałem podziękować panu prezydentowi
Piotrowi morawskiemu, ponieważ w tej kadencji, od kiedy Jestem
radnym Miasta Gdańska, jeszcze nigdy nie spotkałem się z tak
konkretną, merytoryczną i wyczerpującą odpowiedzią.
W sytuacji, w której opozycja próbuje z P.
Innego tematu robić miejsce do politycznego bicia piany i podburzać
pewne lęki, które zawsze pojawiają się przed nowymi rozwiązaniami.
I jeszcze nigdy w tej kadencji z tak konkretną trafną i jednoznaczną
odpowiedzią się osobiście w moim odczuciu nie spotkałem i za
nią bardzo serdecznie dziękuję, a przy okazji też serdecznie
zachęcam do.
Wątek tematu nowej warszawskiej tramwaju, który niebawem
będzie uruchomiony już dla mieszkańców.
Jeśli ktoś z Państwa jest zainteresowany, jak to z perspektywy
przejazdu tramwajem wygląda jeszcze, zanim on zostanie uruchomiony,
to zapraszam na stronę pana prezydenta Piotra morawskiego
na Facebooku, gdzie można zapoznać się z przejazdem technicznym.
A już niedługo każdy z nas będzie mógł.
Yy odbyć tę trasę bezpośrednio samodzielnie tramwajem.
To, czego mi zabrakło w tej prezentacji to to ile środków co wiąże
się bezpośrednio z tematem, z tematem zintegrowanego biletu
dla Pomorza w przypadku tej prezentacji natomiast z tematem
w ogóle.
Metropolitalnym i z tematem środków dla Pomorza yy mniej więcej
dwa tygodnie temu odbyło się głosowanie w Sejmie w przedmiocie
ustawy Metropolitalnej dla Pomorza, gdzie posłowie pisu,
również ci, którzy deklarowali publicznie, że będą popierali
ustawę metropolitalną dla Pomorza, zagłosowali przeciw,
zablokowali możliwość dalszego procedowania tej ustawy w
tym momencie i.
Uważam, że jest to sytuacja skandaliczna i to jest sytuacja, o której.
Media narodowe nie powiedzą, o której media wykupione przez
prezesa Obajtka nie powiedzą, dlatego my musimy o tym głośno
mówić, żeby do mieszkańców dotarła ta lista nazwisk, bo to są
konkretne nazwiska posłów pisu z Pomorza, którzy za.
Stosowali w sposób haniebny i jest to Kacper płażyński, Marcin
horała, Tadeusz Cymański i Kazimierz Smoliński.
No ten ostatni wstrzemięźliwie wprawdzie w przyszłości wypowiadał
się ustawy metropolitalnej.
Pierwsi trzej wykazywali w swoich publicznych wypowiedziach
wiele aprobaty dla ustawy metropolitalnej.
No natomiast jeśli przyszło do powiedzenia, sprawdzam i do
głosowania zagłosowali przeciw i myślę, że zwłaszcza w kontekście
tego, jak blisko mamy do wyborów.
Nie liczcie panowie, że mieszkanki i mieszkańcy.
Pomorza zapomną o tym waszym głosowaniu, a my postaramy się
im to regularnie przypominać aż do dnia wyborów.
Natomiast.
To wystąp to oświadczenie klubowe miało być w większym zakresie
na nieco inny temat, ale pojawił się pewien bardzo bulwersujący
wątek.
Wątek, w który się przez ostatni?
Przewija się przez dyskurs publiczny wątek pewnego skandalicznego
zarządzenia dotyczącego, a zresztą pozwolę sobie może najpierw
sparafrazować treść tego zarządzenia, żeby ci, którzy
wy.
Wymyślili mnie i ci, którzy dzisiaj.
Niekoniecznie są skłonni jednoznacznie krytykować.
Zastanowili się nad jego brzmieniem.
To będzie parafraza jednego z zarządzeń dyrektorów gdańskich szkół.
Skąd pomysł na tą parafrazę?
No pamiętajmy pracodawca.
No a tutaj oczywiście dyrektor szkoły względem swoich pracowników
jest pracodawcą.
No musi dbać o bezpieczeństwo pracowników, prawda?
Wszyscy się z tym zgodzą, musi dbać o bezpieczny i higieniczne
warunki pracy.
No to mógłby wydać, jeśli przyjmiemy taką logikę, pewne zarządzenie
nieistniejące będzie to parafraza.
W przypadku nagłej potrzeby skorzystania z toalety bez wskazania
lekarskiego dyrektor szkoły może przejść i z nauczycielem
do toalety, tak by pełnić bezpieczeństwo zarówno dla nauczycielem.
Jaki pozostałymi pracownikami szkoły zadzwonić i poprosić
wicedyrektorów, by pełnił opiekę nad nauczycielem udającym
się do toalety w sytuacji wyjątkowej zadzwonić i poprosić pracownika
sekretariatu, aby pełnił opiekę nad nauczycielem udającym
się do toalety.
Czy gdyby takie zarządzenie dyrektor szkoły wydał to przez
to, czy przez tyle miesięcy byłoby ono aprobowane?
Czy przez tyle miesięcy nauczyciele, bojąc się konsekwencji
wewnątrzszkolnych milczeli by.
No niech każdy sobie sam odpowie na to na to pytanie.
To oczywiście zarządzenie, o którym w mediach mogą państwo
wiele przeczytać.
Zarządzenie numer cztery na dwa tysiące dwadzieścia dwa szesnastego
maja dwa tysiące dwudziestego roku dyrektora szkoły Dyrektora
Zespołu Szkół Ogólnokształcących nr jeden w sprawie korzystania
z toalet szkolnych podczas lekcji zarządzenie, które w moim
odczuciu jest przejawem.
Przeregulowania i uzurpacji kompetencji, które nie wynikają z ustaw.
A pamiętajmy, że dotyka ono w istocie praw i wolności, które
mogą być ograniczone tylko ustawami i żadnym zarządzeniem
jakimkolwiek wewnętrznym aktem.
Ograniczone być nie mogą i dlatego też wczoraj bezpośrednio
znaczy tak powiem w ten sposób wyrazem dojrzałości jest umiejętność
refleksji nad własnymi decyzjami.
Wyrazem niedojrzałości jest bezrefleksyjny upór.
Wczoraj na Komisji Edukacji, gdzie radni należący do Komisji
Edukacji Rady Miasta Gdańska, ja częściowo również przysłuchiwałem
się.
Słyszeliśmy, jak pojawiły się wypowiedzi, które są dowodem
w moim odczuciu, a jednak ten brak refleksji.
Dlatego też wczoraj jako klub radnych koalicji Obywatelskiej
przedstawiliśmy opinii publicznej nasze oświadczenie, które
w tym momencie chciałbym państwu odczytać.
Jest to oświadczenie klubu radnych koalicji Obywatelskiej
w Radzie Miasta Gdańska, zważywszy, że zważywszy, że dyrektor
Zespołu Szkół Ogólnokształcących numer Jeden w Gdańsku wydała
zarządzenie numer.
cztery na dwa tysiące dwadzieścia dwa z dnia szesnastego maja
dwa tysiące dwudziestego drugiego roku w sprawie korzystania
z toalet szkolnych podczas lekcji, które z pozoru adresowane
jest do nauczycieli, ale w rzeczywistości wpływało na prawa
i wolności uczniów.
Umoż uniemożliwienie skorzystania z toalety nie tylko w powszechnym
odczuciu, ale również w orzecznictwie sądów, w tym Sądu Najwyższego.
Jest tu was jest uważane za naruszenie dobra osobistego w postaci
godności człowieka, wykonywanie powyższego zarządzenia
mogą prowadzić do nieuzasadnionego, nieproporcjonalnego
i pozbawionego podstaw prawnych gromadzenia danych osobowych
w przedmiocie informacji o stanie zdrowia uczniów wskazania
lekarskie, o których mowa w paragrafie czwartym wyżej wymienionego
zarządzenia.
Jako klub radnych koalicji Obywatelskiej.
Oświadczamy, że jednoznacznie stoimy po stronie uczniów,
a jedyną szansą na otwarcie dialogu pomiędzy uczniami, rodzicami
i nauczycielami jest wycofanie się z tego rodzaju upokarzających
praktyki przeproszenie uczniów.
Przez tych, którzy tego rodzaju pozbawione podstaw prawnych
zarządzenie wydali oraz wykonywali.
Sprawa jest przedmiotem badania przez Komisję edukacji Rady
Miasta Gdańska oraz Komisję do spraw skarg, wniosków i petycji
Rady Miasta Gdańska, a kompetencją Rady Miasta Gdańska jest
rozpatrywanie skarg na działania między innymi dyrektorów
szkół, zabezpieczenie bezpieczeństwa młodzieży licealnej,
w tym pełnoletnich uczniów, powinno wynikać wprost ze stosowania
prawa, w tym zwłaszcza Konstytucji RP i ustaw.
A praktyka stosowania prawa przez nauczycieli powinna być
wypracowywane w dialogu z uczniami, rodzicami.
Jednocześnie nauka młodzieży, szacunku do prawa stoi w sprzeczności
z podejmowaniem przez dyrektora wątpliwych prawnie zarządzeń.
Drodzy państwo, wspomniałem, wspomnieliśmy jako klub radnych
koalicji Obywatelskiej, w tym oświadczeniu o kwestii rozpatrywania
skarg.
No tutaj ja przypominam, że taką skargę może złożyć każdy, zwłaszcza
uczniowie, rodzice, ale też praworządni, empatyczni nauczyciele,
którzy nie godzą się na łamanie prawa i na tego rodzaju upokarzające
praktyki, no rozwiązaniem problemów, które pojawia.
To się nie jest wydawanie zarządzeń, które sprawiają wrażenie,
jakby jego autorzy chcieli się przed czymś zabezpieczyć i pozorowanie,
że coś się robi, aby zabezpieczyć czy poprawić bezpieczeństwo
uczniów i przestrzegamy wszystkich, którzy.
Próbowaliby stosować tego rodzaju praktyki, aby ich zaniechali
i aby przestrzegali obowiązującego prawa, a tam, gdzie próbują
ingerować w prawa i wolności innego człowieka, kierowali się
brzmieniem konstytucji r p i ustaw a nie wymyślonych bez siebie
przez siebie zarządzeń w naszym odczuciu pozbawionych podstaw
prawnych bo jeśli spojrzymy na przywołaną podstawę w tym zarządzenie
artykuł sześć karty nauczyciela nijak nie wynika z tego kompetencja
dla dyrektora szkoły do wydawania tego rodzaju zarządu No przepisy
adresowane bezpośrednio do nauczycieli i powiem więcej w moim
odczuciu całkowicie nieprzypadkowo ustawodawca zachował
się, że adresuje przepisy ustawy do nauczycieli, a nie daje
w tym zakresie kompetencje dyrektorowi szkoły i tego rodzaju
uzurpowanie sobie kompetencji.
Jest przykładem działań, które wymagają reakcji, które wymagają
stanowczej reakcji i myślę, że tak jak tutaj siedzimy na tej
sali, to nikt z nas nie będzie dawał przyzwolenia na tego rodzaju
haniebne praktyki.
Dziękuję.
Przepraszam na chwilę mogę przewodniczących klubów na moment.
Szanowni Państwo, w związku z tym, że nasi Goście będą musieli
niedługo sale opuścić, a i tak punkt o nadaniu nazwy skweru imienia
księdza Infułata Stanisława Bogdanowicza mamy w tym punkcie
trzy a, w którym są świadczenia klubów radnych, więc ja mam taką
propozycję, żebyśmy, zanim wysłuchamy kolejnych oświadczeń
klubów radnych, wysłuchali.
Informacji na temat druku tysiąc pięćset osiemnaście przegłosowali
go, dopuścili naszych gości do głosu, a później wrócili do oświadczeń
klubów radnych.
Czy państwo wyrażają zgodę?
Świetnie.
Bardzo dziękuję.
Słucham.
Może trzeba było mi zwrócić uwagę, jeżeli miał pan pomysł, żeby
było szybciej, no nie, nie.
Przewidzieliśmy, że te komunikaty będą tak długo trwały.
Drodzy państwo poproszę zatem o zreferowanie druku tysiąc
pięćset osiemnaście w sprawie nadania nazwy skwer imienia
księdza Infułata Stanisława Bogdanowicza Komisja Kultury
i promocji Opiniowała pozytywnie.
Note.
Teraz nie ma referując ego, zaraz znajdziemy reformującego i.
Druk, tysiąc pięciuset osiemnastu Jest ktoś, kto będzie referował
fajni dyrektorka i bardzo proszę.
Referować będzie geodeta miasta pani Beata Gaj.
Bardzo proszę dzień dobry projekt uchwały Rady miasta w sprawie
nadania nazwy skwerowi imienia Infułata Stanisława Bogdanowicza
w Gdańsku, śródmieściu skwerowi położonymi pomiędzy ulicami
szeroką latarnia, ono świętego ducha targ drzewny, którego
lokalizacje określa załącznik do niniejszej uchwały nadaje
się nazwę.
Skwer imienia Infułata Stanisława Bogda.
Z wnioskiem o nadanie nazwy skwer imienia księdza Infułata
Stanisława Bogdanowicza wystąpił klub radnych Wszystko dla
Gdańska.
Ksiądz Infułat Stanisław Bogdanowicz, urodzony szóstego
listopada tysiąc dziewięćset trzydziestym dziewiątym roku
w żywi rynie na Lubelszczyźnie na wileńszczyźnie.
Wieloletni proboszcz bazyliki mariackiej w Gdańsku.
Trwałym świadectwem zasług księdza Infułata dla kultury są
odzyskane dzięki jego staraniom zabytki sztuki sakralnej.
Zdobiący dziś wnętrze bazyliki mariackiej pozostawił po sobie
zbiór sześćdziesięciu publikacji i ponad trzystu artykułów
Popularyzujące dzieje Gdańska i historii Gdańskiego Kościoła.
Które upowszechniły wiedzę o ogrodzie.
Nad motławą ksiądz Infułat Stanisław Bogdanowicz był człowiekiem
zasłużonym również dla przemian demokratycznych w Polsce,
a szczególnie dla kształtowania etosu wolnościowego w Gdańsku.
Wobec powyższego prezydent Miasta Gdańska wnosi o podjęcie
uchwały o nadaniu nazwy skwer imienia księdza Infułata
Stanisława Bogdanowicza.
Dziękuję bardzo.
Czy państwo radni mają pytanie, albo chcieliby zabrać głos w dyskusji?
Nie ma żadnych zgłoszeń, bo sprawa jest oczywista.
W takim razie przechodzimy do głosowania.
Szanowni Państwo, jest to druk tysiąc pięćset osiemnaście
w sprawie nadania nazwy skwer imienia księdza Infułata Stanisława
Bogdanowicza.
Kto z Państwa jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Zaczekam.
Dobra.
Poczekać.
Dziękuję bardzo.
To jeszcze, żeby formalności stało się zadość trzydzieści
dwa głosy za Zero przeciwnych Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta jednomyślnie i są z nami na sali, tak
jak witaliśmy na początku brat księdza Infułata pan Antoni
Bogdanowicz, a także bratanek Michał Bogdanowicz jest z nami,
ksiądz Prałat Ireneusz Bradtke i czy Panowie wszyscy, czy któryś
z Panów chcieliby zabrać głos?
To poproszę, jeżeli mogę pana prosić tutaj do mównicy, dziękuję
bardzo.
Szanowni Państwo, jako ostatni żyjący z rodzeństwa księdza
Stanisława S.
Pragnę serdecznie podziękować.
Radnym, który złożyły formalne wnioski o upamiętnienie osoby
mojego brata oraz ludziom i organizacjom poza Miasta Gdańska.
Zabiegających by tę inicjatywę zrealizować.
Po drugie pani przewodniczącej Rady miasta po chciałem serdecznie
podziękować.
Za przyjęcie na agendę obrad Rady miasta po trzecie Dziękuję
serdecznie.
Władzą Miasta Gdańska w osobie pani prezydent za serdeczne
wsparcie tej inicjatywy.
Szczególnie podziękowania składam panu radnemu Piotrowi Dzikowi.
Za pilotowanie sprawy, bo względem formalnym, jaki pomoc w
wyborze godnego miejsca na upamiętnienie osoby mojego brata
na zakończenie prac chciałbym podziękować wszystkim państwu
tak jakby to uczynił świętej pamięci mój brat.
Ksiądz Stanisław in ksiądz i władz Stanisław Bogdanowicz Bóg zapłać.
Żeście?
Upamiętnili moją skromną osobę nazwą skweru na w moim ukochanym
mieście Gdańsku.
Dziękuję bardzo.
Dziękujemy bardzo.
Pani przewodnicząca Najwyższa Rado?
Yy panie i panowie jako sześćdziesiąty drugi Proboszcz Kościoła
mariackiego.
Jestem niezmiernie szczęśliwy dzisiaj z tego głosowania.
Że jednogłośnie Rada Miasta Gdańska postanowiła w tak ładnym
miejscu nadać.
Imię księdza Infułata Stanisława Bogdanowicza.
Ten skwer odwiedza bardzo wiele osób.
I dlatego dziękuję za to miejsce.
Dziękuję za waszą jednomyślność i dziękuję za taką jedną.
To myślą ocenę tego wielkiego dzieła, które ksiądz Infułat
Stanisław Bogdanowicz zrobił nie tylko dla Kościoła mariackiego,
ale dla Miasta Gdańska.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo za te słowa i za panów obecność tutaj dzisiaj z nami.
I wracamy do oświadczeń klubów radnych.
Minuta przerwy technicznej albo pół minuty nawet.
Dziękujemy bardzo.
Nie wracamy do oświadczeń klubów radnych.
Kazimierz Koralewski, przewodniczący klubu radnych Prawa
i Sprawiedliwości.
Pani przewodnicząca.
Wysoka Rado Szanowni Państwo wiceprezydenci, drodzy mieszkańcy,
którzy nas dzisiaj oglądacie.
Warto dodać do tej chwili, która była przed chwilą, której byliśmy
świadkami przed chwilą, że pan Antoni bogdanowicz to równie
zacna postać w mieście Gdańsku, który w tych trudnych czasach,
kiedy to gdańszczanie Polacy walczyli z komunizmem, był też
osobą, która w tej walce była aktywna.
I da to panu.
Antoni Bogdanowicz owi również jesteśmy wdzięczni o informacie
Stanisławie księdzu Stanisławie.
Bogdanowi oczu nigdy nie zapomnimy był naszą moralną podporą.
I nie tylko moralną, bo też czynem czynem wspierał bardzo aktywnie
wszystkich tych, którzy ciężko znosili, którzy ciężko doświadczali
ciężkiej ręki komunistycznych władz.
Więc taka chwila jak dzisiaj właśnie nas nastraja, zwłaszcza
tych, którzy przeżyli tamten czas osobiście i kiedy dzisiaj
wracamy do tamtych chwili, przeżywamy tę uroczystość.
To wracamy myślami do tamtych czasów i myślimy sobie, ile wtedy
trzeba było mieć odwagi, jak wiele trzeba było poświęcić co
najmniej własną karierę, co najmniej byt własnej rodziny,
przyszłość Wszystko to, co z reguły jest dla nas najcenniejsze.
Z wisiało na przysłowiowym włosku.
Takie było ryzyko działalności podziemnej.
Sprzeciwu wobec komunizmu, zwłaszcza w trudnych latach yy
stanu wojennego i później aż do dziewięćdziesiątego tysiąc
dziewięćset dziewięćdziesiątego roku.
Jedna z tych postaci, która w Gdańsku jest postacią pomnikową,
monumentalną i taki ksiądz Infułat Stanisław Bogdanowicz
w naszej pamięci pozostanie i oby na zawsze został w pamięci
wszystkich Polaków, wszystkich gdańszczan, bo naprawdę jest
to heroiczna postać w historii naszego miasta.
Ale też na codzień, przechodząc do spraw bieżących.
Zdajemy sobie sprawę, że.
Musimy troszczyć się o dzisiaj i ten fakt uczczenia.
Nazwą Skweru wybitnego gdańszczanina.
Jest jedną z tych bieżących chwil, kiedy wracamy do naszej historii,
do przeszłości, ale też w końcu tu właśnie w Radzie miasta myślimy
o przyszłości, o tym, co nas czeka w niedługim czasie, a również
i w perspektywie wielu lat.
Kiedyś to było bardzo proste, kiedy może sto dwadzieścia lat
temu przyjeżdżało się do Gdańska pociągiem in wiadomo było,
że na dworcu jeżeli będzie potrzeba za jakiś banknot czy monetę,
Wynajmiemy dorożkę, dojdziemy tam, gdzie chcemy.
Dzisiaj taki przyjezdny będzie musiał zapoznać.
Pewnie za odpowiednią instrukcją aplikacją zaplanować coś
więcej, ponieważ ten system dzisiaj jeszcze stawia przed nami
system fala stawia przed nami wiele pytań, na których nie mamy
jeszcze odpowiedzi, bo będziemy musieli sami się w tym jakoś
odnaleźć i wszyscy ci mieszkańcy.
I naszego kraju i nie tylko, którzy tu przyjadą yy będą musieli
się yy z tym zmierzyć yy systemem cyfrowym czy analogowym.
Jakkolwiek to będzie wyglądało.
Niemniej jednak my jako gdańszczanie będziemy koszty tego
ponosić, więc dzisiaj w tym wystąpieniu nie będę zadawał pytań,
bo tych pytań jest ogrom i wątpliwości mieszkańców potencjalnych
klientów beneficjentów tego systemu nadal jest wiele.
Mimo tak długiego wystąpienia prezentacji pana prezydenta.
Mimo debaty, którą organizowaliśmy, żeby rozwiać wiele wątpliwości,
nadal yy oczekujemy na yy konkretne rozwiązania i
zobaczymy, czy ten system rzeczywiście będzie prostszy niż
sto dwadzieścia lat temu, kiedy przyjeżdżaliśmy pociągiem
do Gdańska i udawali udawaliśmy się w dowolnym kierunku.
Tak na marginesie yy.
Pomyślałem, że.
Nie wiem, czy to może aż za nadto łaski Pani przewodnicząca czwartego
marca ma ruszyć tramwaj na nowej warszawskiej w święto mojego
patrona świętego Kazimierza, więc nie wiem, dlaczego państwo
prezydenci tak wybrali taki termin, ale dziękuję bardzo, cieszę
się bardzo, cieszę się bardzo, przejedziemy się czwartego
marca nowymi liniami tramwajowymi nowymi torami.
Każdy metr bieżący nowego toru tramwajowego cieszy oby było
więcej linii, łatwiej dojechać i szybciej.
Tam, gdzie planujemy, bo dzisiaj to są rzeczywiście przejechać
z jednego końca miasta na drugi czy samochodem czy komunikacją
publiczną.
To często jest gehenna.
W związku z tym każdy krok, który prowadzi w dobrą stronę, cieszy
i dlatego warto.
Dzisiaj też musimy dyskutować w dalszym ciągu o tym, ile mają
kosztować te przejazdy, bo trudno wierzyć w obietnice władz
Miasta Gdańska, która mówiły jeszcze kilka miesięcy temu wiedząc.
Bo przecież mi jednocześnie mówiły, że o siedemset procent
zdrożeją ceny energii elektrycznej ale ceny biletów się nie
zmienią no dzisiaj jednak te te ceny biletów jednak się będą
zmieniały a więc te obietnice te obietnice to są właśnie takie
że nic nie będzie a potem się okazuje że się zmienia dzisiaj będziemy
też mówić o wzroście opłat za odbiór odpadów komunalnych w związku
z tym musimy się z tymi decyzjami Zmierzyć i zdajemy sobie z tego
sprawę, że nie ma zgody na podwyżki za odbiór odpadów.
Jeżeli rzeczywiście koszty rosną, to trzeba to udokumentować,
bo przecież to my płacimy za.
Biuro odpadów za ich utylizację to w swoich opłatach od a do z
wszyscy.
My musimy za to jako mieszkańcy zapłacić.
Ten cały system jest na szkodę, więc zależy nam, żeby on był jak
najtańszy, jak najbardziej odpowiedni.
No i z drugiej strony, żeby też mi śmieci różnego rodzaju nie
walały się ani na mieście, ani w pobliskich podmiejskich lasach,
bez względu na to, kto jest ich właścicielem stąd.
Z jednej strony cieszy.
Że pamiętamy o takich pomnikowych postaciach, którzy przysłużyli,
które przysłużyły się do tego, że możemy być dumni z naszego
miasta, z historii naszego miasta i z naszych mieszkańców,
którzy bez lęku sprzeciwiali się komunizmowi w najbardziej
drastyczny sposób.
Najbardziej cierpieli.
Z tego powodu byliśmy jak jedna wielka rodzina, która zmierzała
do tego, żeby zapanowała w Polsce demokracja, a z drugiej strony
musimy się zmierzyć.
I tutaj też będziemy o tym dyskutować na forum Rady miasta.
Dzisiaj ocenach o kosztach życia i wierzę, że z władzami
miasta uzyskamy odpowiedni kompromis.
Dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo i w imieniu klubu radnych Wszystko dla Gdańska.
Pani przewodnicząca Beata Dunajewska.
Dziękuję bardzo pani przewodnicząca pani przewodnicząca
pani wiceprezydent, panowie, Wiceprezydenci, pani.
Skarbnik, koleżanki i Koledzy.
Ja również chciałabym wyra.
Swoją dumę, że dzisiaj ponad podziałami udało nam się uchwalić
nazwę Skweru imieniem księdza Infułata Bogdanowicza.
Z tą inicjatywą wystąpił klub radnych Wszystko dla Gdańska,
a szczególnie zaangażowaną osobą.
W to Wszystko był Piotr dzik, więc bardzo mu za to dziękuję.
To są takie momenty, kiedy wydaje się, że potraf.
My się łączyć potrafimy?
Iść w tym samym kierunku?
Ale nie zawsze.
W poniedziałek nadaliśmy tytuł pierwszej w historii Honorowej
obywatelce.
Była nią Danuta Wałęsa.
To też w pewnym sensie jest inicjatywa związana z moim klubem,
ale tutaj należy podkreślić ogromne zaangażowanie pani przewodniczącej
Owczarczak, która tak naprawdę jako pierwsza poszła do pani
prezydentowej i rozmawiała o tym, czy ten tytuł przyjmie na
sesji wydarzyło się rzecz skandaliczna.
Radni Prawa i Sprawiedliwości przyszli podpisali listę, żeby
nie stracić kwoty, którą za posiedzenie tejże
specjalne.
Tej sesji powinni otrzymać, po czym rozproszyli się, wyszli
siedli nie tam, gdzie trzeba nie uczestniczyli w sesji specjalnej.
Powiem tylko tyle.
Jednym słowem należy to podsumować dzieci nada.
Pani.
Danuta Wałęsa bardzo ładnie to określiła.
Poprosiła was wszystkich, żebyście nie dzielili ludzi, żeby
Pis nie dzielił ludzi.
A zapewne ta skromna i bardzo fajna uroczystość
tym właśnie waszym postępowaniem została zakłócona.
Jeszcze raz podkreślę, to było z waszej strony nie tylko dziwne,
ale i dziecinne.
Szanowni Państwo będziemy dzisiaj dyskutować o wielu poważnych
sprawach, między innymi w dyskusji o trans.
Kurcie, będziecie państwo rzucali swoje argumenty.
Ja przy tej argumentacji swoje i chciałabym przypomnieć o tym,
jak zagłosowali posłowie z Pomorza, Posłowie Prawa i Sprawiedliwości
w kwestii.
Ustawy metropolitalnej, która mogłaby przynieść rocznie
dwieście milionów na transport dla naszej aglomeracji, czyli
dla Gdańska, Gdyni, Sopotu i Gmin Przyległych.
Te pieniądze dzisiaj do nas nie trafiają, ponieważ posłowie
Prawa i Sprawiedliwości z Pomorza zachowali się w sposób.
Haniebne tak jak wspomniał mój kolega z klubu koalicji Obywatelskiej,
przewodniczący Klubu.
Szanowni Państwo, czwartego lutego był Światowy Dzień Walki z Rakiem.
I przy tej okazji jako przewodnicząca Komisji rodziny i polityki
społecznej, chciałabym państwa zaapelować do wszystkich
państwa, żebyście korzystali z bezpłatnych programów profilaktycznych.
Jadąc samochodem słuchałam audycji radiowej, w której jeden
z lekarzy wypowiadał się na temat.
Tej poważnej choroby, jak wiecie państwo, województwo pomorskie
jest w czołówce zachorowań na nowotwory.
Niech was nie zmyli to, że yy czujecie się dobrze, że biegacie
chodzicie na siłownię, zdrowo się odżywiać.
Ee.
To jest bardzo podstępna choroba i może zaatakować każdego.
Tym bardziej trzeba korzystać z bezpłatnej mammografii i z
wszystkich dostępnych dostępnych badań.
Szanowni Państwo, istotne jest też to, że Gdańsk prowadzi
szczepienia przeciwko rakowi szyjki macicy.
Tak zwane szczepienia hpv.
I tutaj bardzo apeluję do Gdańszczanek i Gdańszczan, żeby
szczepili swoje dzieci zarówno chłopców, jak i dziewczynki.
Jest taka możliwość.
Kolejne roczniki w tym roku mogą być zaszczepione bezpłatnie
w ramach tego programu, który przygotowaliśmy wiele lat temu,
a który tak naprawdę sformalizowaniu się dopiero w ubiegłym
roku także bardzo, bardzo, bardzo.
Proszę, żebyście zapoznali się z tym programem, żebyście w
nim uczestniczyli, bo to jest ogromna szansa, że kiedyś w przyszłości
wasze.
Dzieci nie zachorują na araka.
Dziękuję bardzo.
To było oświadczenia klubów radnych.
Przechodzimy do uchwał druk tysiąc pięćset dziewiętnaście
projekt uchwały w sprawie nadania nazwy ulica Antoniego Grabarczyka,
Komisja Kultury i promocji Opiniowała pozytywnie, a referować
będzie Pan prezydent Piotr Borawski.
Pani Przewodnicząca wysoka Rado ja również przyłączam się
do podziękowań co do poprzedniego druku dotyczącego księdza
Infułata.
Bardzo dziękuję rodzinie, bardzo dziękuję panu Radnemu Piotrowi
dzikowi.
Bardzo dziękuję moim współpracownikom.
Z panią dyrektor, która w moim imieniu również zaoferowała ten druk.
Myślę, że to naprawdę godna i ponad k.
Próbowa inicjatywa i oby takich więcej, jeżeli chodzi o pamięć
zasłużonych mieszkańców Gdańska.
Chciałem państwu zreferować drugie ogro osobę godną tej najwyższej
pamięci.
Właściwi.
To dość nietypowa uchwała z punktu widzenia na.
Nazewnictwa, którą, którą to państwa od wielu miesięcy przestawiam,
dotyczy ulicy Antoniego Grabarczyka dość nietypowa, dlatego,
że państwo radni we wrześniu ubiegłego roku już nadali odcinkowi.
Drogi w na północ od ulicy profesora Fillm Witolda andruszkiewicza,
ulice Antoniego Grabarczyka.
Natomiast dzięki inwestycji przeprowadzonej przez zarząd
morskiego portu Gdańsk i z inicjatywą właśnie tego zarządu
przedłużenie.
Dodatkowo odcinek, który został wybudowany, jest wniosek,
aby przedłużyć tą ulicę i również żeby ten odcinek dostał nazwę
patrona ulicy Antoniego.
Grabarczyka, więc z taką inicjatywą się do państwa dzisiaj
zwracam tym drukiem, żeby do tej ulicy, którą nadal liście państwo
we wrześniu dołączyć nowo powstałą infrastrukturą nowo powstały
odcinek drogi, żeby również ten odcinek był nazwany imieniem
tego patrona.
Bardzo proszę o przegłosowanie tej uchwały.
Dziękuję bardzo, dziękuję bardzo głos w dyskusji pani radna
Elżbieta Strzelczyk.
Dziękuję pani przewodnicząca, ja tylko chciałam zwrócić uwagę.
To znaczy po pierwsze podziękować, że że taki wniosek oczywiście
został złożony.
Jeżeli chodzi o skwer księdza Infułata Bogdanowicza, ale chciałam
zaznaczyć, że pierwszą osobą, która złożyła interpelację
w tej sprawie była nasza radna Barbara i Mianowska i tak naprawdę
to od tego się Wszystko zaczęło.
Dziękuję.
Czy są jeszcze jakieś głosy w dyskusji odnośnie nadania nazwy
ulicy Antoniego Grabarczyka?
Nie widzę, zgłoszę i w takim razie przechodzimy do głosowania.
Kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały druk tysiąc
pięćset dziewiętnaście Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Co czekam, bo jeszcze brakuje nam sporo głosu.
Pani i Mianowska wasilewska pan Majewski.
Zamykam głosowanie trzydzieści jeden głosów za Zero przeciwnych
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Dziękuję bardzo i kolejny projekt uchwały.
Uchwała zmieniająca uchwałę w sprawie uchwalenia budżetu
Miasta Gdańska na dwa tysiące dwudziesty trzeci rok.
Jest to druk tysiąc pięćset dwadzieścia pięć z autopoprawką
pozytywne opinie Komisji, strategii i budżetu polityki gospodarczej
i morskiej oraz zrównoważonego rozwoju, a referować będzie
skarbnik Miasta Gdańska pani Izabela Kuś.
Pani Przewodnicząca wysoka Rado przedłożony projekt zmieniający
obowiązujący budżet na dwa tysiące dwudziesty trzeci rok zawiera
zmiany zarówno w planowanych dochodach, jak i planowanych
wydatkach.
I tak wnioskujemy o wprowadzenie do budżetu środków funduszu
przeciwdziałania COVID dziewiętnaście na wypłatę rekompensat
dla przedsiębiorstw energetycznych.
Za pierwszy kwartał jest to kwota trzy miliony sto osiemdziesiąt
osiem tysięcy złotych i o tę kwotę.
Wnioskujemy zwiększenie planu wydatków właśnie z przeznaczeniem
na cel wypłata rekompensat dla przedsiębiorstw energetycznych
za pierwszy kwartał.
Jako środki pochodzące z funduszu przeciwdziałania COVID.
Kolejne zmiany po stronie planowanych wydatków to zwiększenie
dochodów realizowanych przez Gdański zarząd dróg i zieleni
o kwoty jedenaście milionów sześćdziesiąt osiem tysięcy złotych
Są to wpływy z tytułu dzierżawy infrastruktury tramwajowej.
Jest to dzierżawa wprowadzonej w zeszłym roku do umowy dzierżawy
ze spółką gait ale i.
Linii tramwajowej wzdłuż alei Jana Wzdłuż alei Pawła Adamowicza
oraz dochody realizowane przez zarząd Transportu Miejskiego.
Kwota szesnaście milionów złotych z tytułu zwrotu nadpłaconej
rekompensaty, za świadczenie usług przewozowych przez gait
spółka z o.
O.
Oraz z tytułu kar i odszkodowań nałożonych na przewoźników
za stwierdzone nieprawidłowości w wywiązywaniu się z umów
przewozowych.
Łączna kwota kary to sto osiemdziesiąt osiem i pół tysiąca złotych
a zwrot rekompensaty to kwota piętnaście milionów osiemset
dwanaście tysięcy dwanaście tysięcy po stronie wydatków,
oprócz wcześniej omówionego zwiększenia na wypłatę rekompensat
dla przedsiębiorstw energetycznych zarządzie Transportu
Miejskiego zwiększamy planowane wydatki na usługi przewozowe
o kwoty dwadzieścia siedem milionów sześćdziesiąt dziewięć
tysięcy złotych z czego dwadzieścia siedem milionów sześć
dziewięć tysięcy złotych na.
Zakup.
Ale bardzo państwa, proszę o ciszę na sali na zakup usług przewozowych
w trakcji autobusowej przedsiębiorstw owej romy.
Wysokości dziewięćset dziewięćdziesiąt trzy tysiące złotych
oraz tramwajowej dla spółki guid wysokości dwadzieścia sześć
milionów Zero siedemdziesiąt pięć tysięcy złotych oraz przenosi
się środki w wysokości milion dwieście trzydzieści pięć tysięcy
złotych z wydziału budżetu miasta i podatków do działu sześćset
Zarząd Transportu Miejskiego również z przeznaczeniem na
zakup usług przewozowych w trakcji tramwajowej od gdańskich
autobusów i tramwajów.
Zmiany głównie jeśli chodzi o spółkę.
Dotyczą rozszerzenia kontraktu o nową linię tramwajową, która
będzie oddana i uruchomiona czwartego marca na wzdłuż ulicy
nowa warszawska.
Jeśli chodzi o autopoprawkę, to proponujemy wprowadzenie
do budżetu kwoty dwa miliony osiemset sześć osiemset pięćdziesiąt
sześć tysięcy złotych w ramach funduszu COVID.
Są to środki przeznaczone na dodatek na wypłaty dodatku elektrycznego
i o tę kwotę wnioskujemy zwiększenie wydatków.
Ponadto.
Realizujemy planowane dochody i wydatki o zmiany, które zostały
wprowadzone w trakcie ostatniego czasu zarządzeniami prezydenta.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo.
Czy są jakieś pytania?
Nie ma głosu w dyskusji.
Kto z Państwa jest za podjęciem uchwały druk tysiąc pięćset
dwadzieścia pięć z autopoprawką?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dziewiętnaście głosów za dwanaście przeciwnych
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta i druk tysiąc pięćset dwadzieścia
sześć uchwała zmieniająca uchwałę w sprawie przyjęcia wieloletniej
prognozy finansowej gminy Miasta Gdańska.
Pozytywne opinie Komisji, strategii i budżetu polityki gospodarczej
i morskiej oraz zrównoważonego rozwoju referuje ponownie
pani skarbnik.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado w zakresie zmian wieloletniej
prognozy finansowej proponujemy wprowadzenie w latach dwa
tysiące dwadzieścia cztery dwa tysiące dwadzieścia pięć dochodów
i jednocześnie zmienia zmiany wydatków na przedsięwzięcie.
Przebudowa fragmentu drogi wojewódzkiej dwieście osiemnaście
ulica kielnieńska na odcinku od obwodnicy jest sześć do wiaduktu
kolejowego na styku obwodnicy Trójmiasta z obwodnicą metropolitalną.
Etap pierwszy wprowadzamy do budżetu po stronie dochodów i
wydatków kwotę.
osiemdziesiąt jeden milionów siedemset pięćdziesiąt tysięcy
złotych jest to kwota pochodzę pochodząca z dofinansowania
w ramach programu inwestycji strategicznych, pozyskana na
realizację wymienionego wcześniej przedsięwzięcia.
Jeśli chodzi o.
Powód, dlaczego to się dzieje już teraz w związku ze złożonymi
ofertami dwudziestego pierwszego otwarciem ofert dwudziestego
pierwszego grudnia zeszłego roku, na przełomie lutego i marca
planowane jest podpisanie umowy z wykonawcą właśnie na realizację
tego przedsięwzięcia.
Stąd konieczność już zagwarantowania środków, które umożliwią
podpisanie umowy.
Finansowanie pozyskane z programu inwestycji strategicznych
stanowi dziewięćdziesiąt pięć procent kosztów budowy tej
inwestycji w bieżącym roku będziemy wydatkować środki zabezpieczone
ze środków własnych dwa kolejne lata to finansowanie właśnie
z dotacji dziękuję Dziękuję bardzo pan radny Jan Perucki.
Ja chciałem, dziękuję pani Przewodnicząca, ja chciałem przede
wszystkim uzewnętrznić swoją radość, bo jesteśmy w przededniu
podpisania umowy odpukać z wykonawcą na realizację przedsięwzięcia
remontowo budowlanego w ulicy Kielnie Miejskiej.
Jednym z powodów bytowania mojego w Radzie miasta właśnie jest
ta inwestycja, więc niezmiernie się cieszę.
Oby ten przetarg został zakończony sukcesem i aby te prace były
prowadzone w jak najmniejszej uciążliwości.
Dla mieszkańców dzielnicy Gdańsk osoba.
Dziękuję.
Pan radny Kazimierz koralewski.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado?
Zakładam, że każdy radny bierze udział w sesji Rady miasta
czy w pracy Komisji z racji swoich obowiązków, bo jest do tego
zobowiązane ani dlatego, że z tego tytułu pobiera dietę.
Wierzę w taką motywację wszystkich radnych Rady Miasta Gdańska,
stąd z przykrością słuchałem insynuacji, jakobyśmy ubrali
udział.
My radni Prawa i Sprawiedliwości.
Bralibyśmy udział w sesji tylko dlatego, żeby nie stracić pieniędzy.
No ludzie.
No bądźmy przy zdrowych zmysłach.
Yy i jesteśmy tutaj yy po to, żeby służyć naszym mieszkańcom,
a nie po to, żeby yy otrzymywać yy dietę.
Taka jest motywacja, natomiast odwracanie tego.
No to jest kuriozalne tak, no już w piśmie świętym Napisano,
że robotnik godzinie jest swojej zapłaty, więc nie ma się co
wstydzić tego, że pobieramy diety, ale też i mamy swoje obowiązki.
Trzeba się z nich wywiązywać i dlatego zdajemy sobie sprawę,
że jak bardzo cieszą te środki, które uzyska.
Ano dla przebudowy ulicy kilińskiego, bo ona jest w strasznym
stanie od wielu, wielu lat, a jest tu ulica mniej więcej w tym
ciągu trasy drogi zielonej, o której my gdańszczanie marzymy
już od dwudziestu ponad lat i bez takiej pomocy zewnętrznej
zdajemy sobie sprawę, że będziemy czekać następne dwadzieścia
lat, co dla mieszkańców tej dzielnicy miasta jest horrorem.
Bo Spacerową yy jeździć codziennie do miasta i z powrotem.
To jest dramat.
Doświadczamy tego my wszyscy, również ja często, więc zdajemy
sobie sprawę, jak to jest ważne i jak ważne są te środki, które
trzeba pozyskać na konkretne wydatki.
Stąd mówię to przede wszystkim do mieszkańców Gdańska, którzy
nie muszą czytać tabelek w budżecie zapla.
W budżecie Miasta Gdańska ponad osiemdziesiąt milionów złotych
dofinansowania na ulicę kielnie miejską.
To bardzo duża wartość.
Bardzo za to dziękujemy.
Cieszymy się, że takie pieniądze do miasta trafiają i że te pieniądze
są wydatkowane właśnie na twarde inwestycje asfalt, beton,
drogi to jest to, czego w Gdańsku bardzo potrzebujemy.
To jest bardzo ważna sfera naszego życia, gdzie dla nas to jest
najważniejsze, kiedy widzimy miasto się rozwija, coś się buduje,
budują się postawić.
Które budynki powstają drogi żyć się wówczas daje, a tymczasem,
kiedy pieniądze rozchodzą się między palcami, nie wiadomo
na co na jakieś miękkie projekty.
To wówczas niestety tego postępu nie widać.
Dzięki za tę pomoc myślę, że jeszcze będzie wiele funduszy,
z których będziemy mogli skorzystać w najbliższym czasie.
Te uroczystości, które są w najbliższym czasie przewidziane
na dofinansowanie w związku z perspektywą finansową dla najbliższe
lata również myślę, że dadzą nam taką finansową dobrą perspektywę
dla.
Miasta Gdańska będziemy o to oczywiście zabiegać yy i co tu dużo
mówić o tych oczywistościach, którymi w Radzie Miasta Gdańska
Żyjemy, po prostu służymy mieszkańcom w wierze, że taka jest
motywacja wszystkich radnych.
Pańska wynik bardzo dziękuję za zreferowanie tego projektu
uchwały, a ja tylko pragnąłem powiedzieć podać tą kwotę mieszkańcom,
że to jest wartość tego zadania chyba ponad sto dwadzieścia
trzy sto pięćdziesiąt milionów złotych.
dziewięćdziesiąt dziewięćdziesiąt dwa i dziewięćdziesiąt
osiemdziesiąt milionów złotych dofinansowania.
No to super cieszymy się, dziękuję bardzo, dziękuję bardzo.
Czy są jeszcze jakieś głosy w dyskusji?
Nie widzę głosu.
Wiemy druk tysiąc pięćset dwadzieścia sześć kto z Państwa radnych
jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dziewiętnastu głosów za, czterej przeciwne ośmiu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta druk tysiąc pięciuset dwadzieścia
Projekt uchwały w sprawie zarządzenia poboru opłaty Skarbowej
w drodze inkasa oraz wyznaczenia inkasentów i określenia wysokości
wynagrodzenia za inkaso.
Pozytywna opinia Komisji strategii i budżetu referować będzie
Pani skarbnik, Pani Przewodnicząca Wysoka Rado przedkładany
projekt uchwały za.
Zastąpi dotychczas obowiązującą uchwałę z trzydziestego
marca dwa tysiące siedemnastego roku.
Ona była wielokrotnie zmieniana poprzez.
Aktualizacje inkasentów uprawnionych do pobierania.
Opłaty opłaty skarbowej niniejsze niniejszy dróg wskazuje
dzisiaj jednego inkasenta Pomorski urząd Wojewódzki w Gdańsku.
Przy utrzymaniu dotychczasowego poziomu wynagrodzenia prowizyjnego
wysokości czterech procent pobranej i wpłaconej kwoty opłaty
skarbowej daty zostają utrzymane jak w poprzednich uchwałach
proszę o pozytywne przegłosowanie Dziękuję bardzo.
Czy są jakieś pytania?
Nie ma w takim razie, kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały druk tysiąc pięćset dwadzieścia Kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydziestu dwaj głosy za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Dziękuję bardzo pani skarbnik.
Przechodzimy do planów miejscowych.
I jako pierwszy jest druk tysiąc pięćset sześć w sprawie uchwalenia
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego matarnia
rejon ulic jesiennej i sąsiedzkiej w mieście Gdańsku.
Poproszę panią dyrektor Edytę Dam Turek o zreferowanie projektu
uchwały wraz z uzasadnieniem i propozycją uwzględnienia uwag.
A moment moment moment.
No właśnie a?
Dobrze to moment, bo tutaj się nam rozjeżdża, bo w papierowym
porządku tysiąc pięćset trzydzieści trzy jest w punkcie trzynaście
a to zaraz sprawdzimy jak był głosowane.
tysiąc pięćset trzydzieści trzy Moment.
tysiąc pięciuset trzydziestu trzej został przegłosowany
do punktu czwartego podpunkt trzynaście a więc nie zgadza się
tutaj w sesji z tym, co mamy tym tym, co przegłosowaliśmy, więc
teraz będą plany miejscowe agai będzie później.
Poproszę panią dyrektor edytę tam przy Turek o zreferowanie.
Dziękuję bardzo za państwa czujność.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado pierwszy Plan miejscowy matarnia,
rejon ulicy jesiennej i sąsiedzkiej.
Jesteśmy w sąsiedztwie węzła lotnisko, węzeł na obwodnicy
ulica słowackiego.
p k m p k m k w granicach planu znajdują się licza jesienna i w sąsiedzka
plan o powierzchni ponad dwunastu hektarów celem zmiany planu
miejscowego był umożliwienie realizacji nowej inwestycji
biurowej generalnej dyrekcji dróg krajowych i autostrad która
obecnie swoją lokalizację swoje biura ma na żabiance w rejonie
ulicy subisława Na ten wniosek był między innymi sporządzony
ten Plan miejscowy.
Obecne parametry zaproponowane w projekcie umożliwiają poprawę
wskaźników urbanistycznych, a przez to umożliwiają relokacje
siedziby Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad.
Rada dzielnicy Matarnia na etapie przystąpienia przedstawiła
swoje pozytywne stanowisko, potem nie brała czynnego udziału
w pracach nad planem co do własności dominująca własność jest
prywatna.
Niewielkie tereny gminne w sąsiedztwie istniejącego cmentarza
zostały przeznaczone w projekcie planu na powiększenie tego
cmentarza.
W studium dominuje funkcja produkcyjno usługowo składowa
funkcja usługowa i cmentarz części centralnej na obowiązującym
terenie funkc.
Pilnują cztery plany miejscowe, które ustalają funkcję produkcyjną,
usługową, składową, istniejący cmentarz oraz zabudowę mieszkaniowo
usługowa w części południowej.
Tak wygląda teren z lotu ptaka.
W większości jest to teren zainwestowany, zagospodarowane
w części centralnej cmentarz zabudowa, ekstensywna i.
No etapie prac nad planem zostały wypracowane takie wskaźniki
urbanistyczne, które umożliwiają realizację wniosków inwestorów,
czyli w niewielkim stopniu zostały zintensyfikowane parametru
urbanistyczne w części Północnej.
Został powiększony cmentarz o teren działki gminnej i ustalono
parametry w części południowej dla zabudowy mieszkaniowo
usługowej o charakterze ekstensywnych.
W ramach prac nad planem również doprowadzoną od do parametrów
umożliwiających skomunikowanie bezpieczne skomunikowanie.
Drogą ulicą sąsiedzką, jakby terenów usługowych i
w produkcyjno usługowych z terenem tutaj kolejowym dworcem
poszerzyliśmy ulicę o chodnik kosztem kosztem tutaj terenu
zielonego cmentarza.
Ten temat był długo trwał, jakby podlegał długo długim rozmowom
z konserwatorem zabytków, który docelowo umożliwił tego typu
rozwiązanie.
Projekt planu był wykładany do publicznego wglądu w na przełomie
Września i października dwa tysiące dwudziestego roku w ustawowym
terminie do projektu planu wpłynęło jedno pismo z dwoma uwagami
zostało złożone przez firmę, która postulowała o to, aby poszerzyć
ulicę jesienną na fragmencie w sąsiedztwie cmentarz.
I przenieść, zlikwidować tutaj kapliczkę.
Kapliczka jest wpisana do rejestru zabytków, również cmentarz
i parametry, które są zaplanowane w projekcie planu.
Co do poszerzenia ulicy jesiennej umożliwiają bez proble.
Wy ruch komunikacyjny.
Natomiast poszerzenie, które zostało wykonane, służy temu,
aby przeprowadzić chodnik.
Obecnie ta ulica nie ma chodnika zostanie cofnięte cofnięty
ogrodzenie cmentarza, aby umożliwić właśnie bezpieczną drogę
tutaj mieszkańców do do węzła przesiadkowego.
Tak wygląda projekt plana na tle planów w dzielnicy, czyli utrzymujemy
dotychczasowy charakter i skalę zabudowy.
Prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję, dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy w dyskusji?
Nie ma zgłoszeń na tym zakończyliśmy omawianie projektu uchwały
w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego matarnia rejon ulic jesiennej i sąsiedzkiej
w mieście Gdańsku dróg tysiąc pięćset sześć Przystępujemy
do głosowania, rozstrzygając jednocześnie o sposobie rozpatrzenia
uwag do projektu planu kto z pań i panów radnych jest za podjęciem
uchwały druk tysiąc pięćset sześć Kto jest przeciwny, kto się
wstrzymał?
Dziękuję dwudziestu dziewięciu głosów za Zero przeciwnych
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
I teraz seria przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu
zagospodarowania przestrzennego jako pierwszy druk tysiąc
pięćset siedem W sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego owczarnia rejon węzła
zachodniej obwodnicy Trójmiasta w mieście Gdańsku.
Pozytywna opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego
poproszę panią dyrektor o zreferowanie Pani Przewodnicząca
Wysoka Rado, jesteśmy na etapie przystąpienia do planów.
Pierwsze z nich dotyczy realizacji celu publicznego.
Jest to Plan procedowany na wniosek Rady.
Dzielnicy osoba oraz właściciela prywatnego nieruchomości.
Tutaj Rada dzielnicy wnioskowała o to, aby można było zrealizować
pętlę autobusową, czyli tutaj zawrotkę tego typu w sąsiedztwie
ulicy meteorytowe, aby wydłużyć linię linię autobusową, aby
nie kończyła się ona przed.
Nią obwodnicą Trójmiasta tylko przejeżdżała na drugą stronę,
co też poprawi dostępność tutaj do transportu zbiorowego mieszkańców
czy użytkowników ogrodów działkowych.
W studium jest to teren przeznaczony pod funkcje mieszkaniowo
usługowe natomiast dominuje własność prywatna, drobne, drobne
działki obowiązuje jeden Plan miejscowy dziewięćdziesiątego
siódmego roku, który ustala funkcje mieszkaniowo usługową
oraz fragment ulicy.
Fragment Rezerwy pod drogę w ramach prac nad planem tutaj będzie
po prostu powiększona rezerwa pod drogę na działkach skarbu
państwa i zweryfikowane zakres usług dopuszczonych w sąsiedztwie
właśnie węzła.
Na obwodnicy.
Rada dzielnicy osoba stanowisko przed przystąpieniem pozytywne
prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo.
Czy mają jakieś pytania państwu?
Nie ma pytań druk tysiąc pięćset siedem kto z Państwa jest za
podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
dwudziestu sześciu głosów za uchwała została pod jedna jednogłośnie.
Projekt uchwały w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego barniewice rejon
ulicy mirandy w mieście Gdańsku.
Jest to druk tysiąc pięćset osiem z pozytywną opinią Komisji
zagospodarowania przestrzennego referuje ponownie pani
dyrektor Daniel Turek.
Pani Przewodnicząca wysoka Rado, jesteśmy cały czas jeszcze
w osowej w sąsiedztwie gminy Żukowo.
Teren w części zainwestowane zabudową jednorodzinną.
Celem zmiany planu miejscowego jest.
Umożliwienie realizacji.
Terenu zielonego na działce gminnej ze względu na to, że w tej
okolicy występuje deficyt dostępności mieszkańców do terenów
zieleni urządzonej, więc otwierają się takie możliwości,
aby jedyną działkę gminną w tym obszarze przeznaczyć pod zieleń,
również spróbować poszukać możliwości realizacji funkcji
społecznych, bo tutaj jest kolejna działka gminna, a z zielenią
Plan umożliwi również skomunikowanie.
Działek, które jakby są na zapleczu istniejących poprzez dostosowanie
zapisów do do tej sytuacji wnioskodawca to jest my jako
Biuro Rozwoju Gdańska na podstawie analiz w zakresie dostępności
do zieleni.
Wychodził tutaj ten deficyt, więc znaleźliśmy możliwość poprawy
dostępności do zieleni mieszkańców tej części miasta.
Zieleń i dopuszczanie na niewielkim fragmencie usług na przykład
społecznych.
Tak wygląda sytuacja własnościowa.
Działki prywatne i tak jak powiedziałam na działkach gminnych
przewiduje się cele publiczne, zieleń bądź usługi społeczne
zielenią towarzyszącą w studium jest to teren przeznaczony
pod zabudowę mieszkaniową obowiązuje Plan miejscowy sumie
dwa z dwa tysiące drugiego i z dwa tysiące jedenastego Rada dzielnicy
Osowa stanowisko pozytywne.
Dziękuję tyle z mojej strony.
Prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję.
Bardzo, czy mają państwo jakieś pytania do tego projektu uchwały?
Nie ma zgłoszeń w dyskusji.
Kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały druk tysiąc
pięćset osiem Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
dwudziestu sześciu głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Druk tysiąc pięciuset dziewięciu w sprawie przystąpienia
do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
rudniki rejon ulicy Gdańskiego Kolejarza w mieście Gdańsku.
Pozytywna opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego
poproszę panią dyrektor Zreferowanie Pani Przewodnicząca
Wysoka Rado zmieniam.
To dzielnice jesteśmy w sąsiedztwie, tym razem sucharskiego
na rudnikach sąsiadujemy bezpośrednio z ulicą gdańskiego
kolejarza.
Plan miejscowy o powierzchni ponad siedem hektarów realizowany
na wniosek Rady dzielnicy Rudniki.
Jakby zmiany w tym obszarze zainicjowały prace nad kartą
gdańskich przestrzeni lokalnych.
Jest to studium czy które, jakby od kilku lat
już realizujemy dla każdej z dzielnic poszukujemy najlepszych
rozwiązań w.
Czasie kształtowania przestrzeni lokalnych i to był impuls
tutaj dla tego obszaru, aby podjąć zmiany planu miejscowego,
aby wykreować tereny zielone i Rekreacji dla mieszkańców,
spróbować poszukać miejsca na zaprowadzenie zabudowy.
Małe domy mieszkalne ekstensywne i i poszukiwanie miejsca
również na funkcje społeczne.
W związku z przyjęciem przez Radę.
Dzielnicy Rudniki w formie uchwały karty terenu dotyczącej
gdańskich przestrzeni lokalnych.
Konsekwencją tego był złożenie również wniosku o zmianę planu
miejscowego.
Plan miejscowy na tym terenie są dość dość stare, więc największe
obowiązuje z Dwutysięcznego dwutysięcznego roku, który ustala
tutaj funkcję usługowe, wyprasuje nowy układ komunikacyjny
my po analizach komunikacyjnych.
Jakby stwierdziliśmy, że istniejący układ komunikacyjny
istniejący Trakt ulicy Kolejarza jest jest właściwy, więc
otwierają się nowe możliwości dla tego terenu, aby wprowadzić
funkcję zieleni rekreacyjnej czy też usług w sąsiedztwie zieleni
i umożliwiamy nowe kształtowanie.
Tutaj zabudowy mieszkaniowo usługowej tak wygląda istniejący
układ komunikacyjny, a tak wyglądają wygląda struktura, struktura
działek.
Dominują dominująca jest funkcja prywatna, drobna, ekstensywna
zabudowa i w takim charakterze będziemy poszukiwać rozwiązań
urbanistycznych.
W studium jest to teren przeznaczony pod funkcje mieszkaniowo
usługowe, Rada dzielnicy Rudniki zaopiniowała przedstawiony
projekt pozytywnie opierając się o wytyczne.
Z Karty gdańskich przestrzeni lokalnych wskazała kierunek
rozwiązań, który jest zbieżny z kierunkiem, który będzie jakby
rozwinięty na etapie już prac nad projektem planu.
Tak to wygląda na tle miast.
A tam.
Z mojej strony to Wszystko prezydent wnosi uchwalenia.
Dziękuję, dziękuję bardzo pani dyrektor, czy to jest głos w
dyskusji dotyczący tego?
W tym komputerowym zginęły nam możliwości głosowania.
W związku z tym prosiłbym o uporządkowanie tego tematu.
Zaproponować dziesięć minut, pięć minut przerwy, ponieważ
przy próbie przeniesienia tego punktu, który był w nieodpowiednim
miejscu, zniknęło Wszystko i w tej chwili ja nawet nie mogę przeprowadzić
tego głosowania, które jest teraz w najbliższe, bo go po prostu
w tej chwili nie ma.
Także pięć minut przerwy technicznej.
Szanowni Państwo już Wszystko powinno funkcjonować prawidłowo.
Także zapraszam na salę obrad wszystkich nieobecnych, bo będziemy
zaczynać głosowaniem.
Przypominam, że jesteśmy w PODPUNKCIE siódmym druk tysiąc
pięciuset dziewięciu w sprawie przystąpienia do sporządzenia
miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego rudniki
rejonu ulicy Gdańskiego Kolejarza w mieście Gdańsku, który
został zreferowanie przez panią dyrektor Edytę Dam Szyl Turek.
Nie było głosów w dyskusji, czy nadal nie ma?
Nadal nie ma.
W takim razie głosujemy.
Druk tysiąc pięciuset dziewięć kto z Państwa radnych jest za
podjęciem uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Zaczekam na państwa druk tysiąc pięciuset dziewięciu przystąpienia
głosujemy.
Chyba z osób obecnych na sali wszyscy oddali głos.
Pani przewodnicząca wasilewska.
Zamykam głosowanie dwudziestu siedmiu głosów za Zero przeciw
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Projekt uchwały w sprawie przystąpienia do sporządzenia miejscowego
planu zagospodarowania przestrzennego płonia rejon ulicy
Płońskiej i za groble w mieście Gdańsku.
Druk tysiąc pięćset dziesięć pozytywna opinia Komisji zagospodarowania
przestrzennego Pani dyrektor poproszą zreferowanie Pani
przewodnicząca.
Wysoka Rado jesteśmy w części przemysłowej można powiedzieć
miasta w sąsiedztwie.
Jakby dużych dużej infrastruktury przemysłowej, czyli rafineria
Gdańska.
Prn baza Gdańska na ulicy Krempnej jesteśmy również w sąsiedztwie
stoczni.
Celem zmiany i na obszarze sąsiadującym z oczyszczalnią ścieków.
Bardzo proszę o ciszę na sali, bo ten pogłos przeszkadza.
Celem zmiany planu miejscowego jest umożliwienie realizacji
polityki miasta określonej w studium, czyli przeznaczenie
tego terenu pod funkcję produkcyjno usługowo składowe ze względu
na dogodną dostępność do martwej Wisły, ale też ich sąsiedztwo,
które predysponuje, aby tą funkcję rozwijać.
Dalej wnioskodawcą jest Gdańska Agencja Rozwoju Gospodarczego.
Postuluje o to, aby dopuścić i umożliwić tutaj, oprócz jakby
w ramach funkcji produkcyjno usługową składowej odnawia lokalizowanie
odnawialnych źródeł energii.
W obecnej sytuacji jest jakby bardzo pożądane, aby w mieście
przewidzieć tego typu miejsca pod tego typu instalacja.
Związane z energią odnawialną jesteśmy w obszarze między wala
teren ekstensywnie zagospodarowany na działkach prywatnych,
niewielkie obiekty mieszkalne pozostały teren nie zainwestowany,
porośnięte roślinnością o znajdują się również wyrobiska,
dwa zbiorniki wodne po wyrobisku po wydobyciu gliny tak wygląda.
Sytuacja własnościowa w studium funkcja produkcyjno usługowo
składowa sytuacja planistyczna obowiązuje Plan miejscowy,
który ustalał tutaj przeznaczenie jako zieleń krajobrazowo
ekologiczne między wale Rada dzielnicy Rudniki nie zajęła
stanowiska na etapie przystąpienia tyle z mojej strony prezydent
w nosie uchwalania dziękuję.
Dziękuję bardzo.
Czy mają państwo jakieś pytania do druku pięć tysiąc pięćset
dziesięć Nie ma głosu w dyskusji.
W takim razie kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały
druk tysiąc pięćset dziesięć kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję bardzo dwadzieścia osiem głosów za jeden przeciw
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta druk tysiąc pięćset jedenaście w sprawie
przystąpienia do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego o orunia zbiornik retencyjny w rejonie ulicy.
Tak panie radny.
Nie pan radny głosował, ale głosował przeciwko.
Rozumiem, że to była pomyłka, to proszę uważać następnym razem
Jeszcze raz druk tysiąc pięćset jedenaście w sprawie przystąpienia
do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
orunia zbiornik retencyjny w rejonie ulicy równej w mieście
Gdańsku.
Pozytywna opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego
Referuje pani dyrektor Edyta Dam Szyl Turek.
Pani Przewodnicząca wysoka Rado, celem tutaj przystąpienia
do planu miejscowego powierzchni około ponad ośmiu hektarów
jest realizacja celu publicznego i też realizacja polityki
miasta w zakresie bezpieczeństwa przeciwpowodziowego w granicach
przystąpiono tego planu planowany jest zbiornik retencyjny
wraz z urządzeniami infrastruktury odwadniające i dlatego
jesteśmy jakby dochodzimy granicami do rzeki Motławy.
Studium jest to teren zieleni, ale ze skazaniem podzbioru prezent
proszę o ciszę na sali.
Jeżeli Państwo potrzebują porozmawiać, zapraszam na zewnątrz.
Dlatego terenu nie obowiązuje Plan miejscowy, jakby zasadne
jest przystąpienie ze względu na to, że część terenu jest te.
Prywatnym, który należy zarezerwować właśnie pod cel publiczny
pod zbiornik retencyjny i tylko w ramach planu miejscowego
możemy zabezpieczyć takie przeznaczenia.
Rada dzielnicy Orunia Jeszcze raz przypomnę, że to był Plan
jest realizowany na wniosek Rady dzielnicy Orunia Święty Wojciech
Lipce i na etapie przed przystąpieniem Rada wydała stanowisko
pozytywne tyle z mojej strony prezydent wnosi o uchwalenie,
dziękuję, dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy?
W dyskusji nie ma zgłoszeń druk tysiąc pięćset jedenaście kto
z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję bardzo.
trzydziestu głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Pan przewodniczący już w kolejnym druku.
Dobrze jesteśmy w takim razie w punkcie, w którym mamy druk tysiąc
pięćset dwanaście Projekt uchwały w sprawie przystąpienia
do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
orunia rejon ulic smętnej i Wschodniej w mieście Gdańsku.
Pozytywna opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego
Pani dyrektor poproszą o zreferowanie Pani Przewodnicząca
Wysoka Rado.
Jest to kolejny Plan miejscowy, który dotyczy terenów orunii.
Również jest to na wniosek Rady dzielnicy, aby i też realizuje
cel publiczny, kolejny cel publiczny.
W ramach planu miejscowego zostanie zabezpieczona rezerwa
pod tak zwana rezerwa drogowa.
Pod tak zwaną ulicę nową, przyjemną, w ramach której będzie
mógł się odbywać ruch komunikacji zbiorowej, choć dokładnie
o autobus obecnie na tym terenie nie ma planu miejscowego studium,
jest to teren przewidziany pod funkcję mieszkaniowo usługową
w.
To do własności dominują grunty własności gminnej, natomiast
część tego terenu jest przewidziana jest jakby użytkowana
przez rodzinne ogrody działkowe Sikorski pozostałe tereny
tutaj brązowe to jest własność prywatna, natomiast części
centralne jest przepompownia ścieków.
Rada Dzielnicy, jakby stanowisko przed przystąpieniem zajęła
pozytywne, natomiast w postulowała o to, aby rozszerzyć granice
w celu innego wytyczenia ulicy nowej tak zwanej przyjemnej.
Ja tego przypomnę.
Historię, jakby lokalizacji tej ulicy w tym obszarze, a nie
innym dwa tysiące osiemnastym roku miasto Gdańsk odebrało
projekt cały.
Jakby analiz związanych z bezkolizyjnym przekroczeniem torów
kolejowych sześćdziesiąt pięć dla tego fragmentu były wykonane
dwa warianty jeden wariant, który umożliwiał przep.
Prowadzenie w ramach nowej drogi, czyli nowej, przyjemnej auto.
Busu drugi wariant, który przewidywał przedłużenie ulicy smętnej.
Wprowadzenie jej tutaj w w ulicę wschodnią.
Niestety, ze względu na parametry ulicy smętnej, a szczególnie
włączenie do ulicy Żuławskiej, ten wariant nie spełniał wymogu,
jaki miasto sobie założyło.
Aby można było przeprowadzić tutaj autobus, więc ten wariant
został jakby odrzucony do dalszych prac.
Natomiast w ramach planu miejscowego będziemy rezerwować
teren pod wariant, który tutaj państwu.
Przedstawiam, czyli nowa, przyjemna włącza się w jakby w części
Północnej naszego planu w rejonie ulicy żuławskiej włącza
się w nowy roz.
Jakby nowe rozwiązania komunikacyjne tutaj rondo skrzyżowanie
w formie ronda z ulicą wschodnią i bezkolizyjne przejście nad
torami Rada Dzielnicy Post tak ta będzie docelowo ten układ
komunikacyjny.
Wygląda, że w przypadku jakby w momencie realizacji bezkolizyjnego
przejścia przejazdu.
Przez tory ulica zostanie zamknięta.
Nie będzie połączenia, będzie ślepa.
Ulica równa na tutaj na fragmencie również będzie zamknięta,
podzielona będzie, żeby móc przeprowadzić tą infra.
O które w ramach bezkolizyjnego przejścia, natomiast w ramach
dodatkowych inwestycji powstanie nowa, przyjemna, która
połączy się z nową drogą w ramach ulicy równej z ulicą wschodnią
i ten układ zapewnia umożliwia poprowadzenie linii tramwajowej,
aby mógł tutaj ten przejeżdżać autobus, co wpłynie na poprawę
dostępności komunikacyjnej dla całej dzielnicy, o co między
innymi wnioskują wnioskowała również Rada.
Dzielnicy, jakby w trakcie prac dyskusji nad tym planem został
przedstawiony nowy wariant ulicy przyjemnej wskaza.
Przez Radę dzielnicy w części południowej naszego planu wychodzący
poza obecne granice planu i dlatego rada dzielnicy w postuluje
wnioskuje o to, aby rozszerzyć te granice o tą część w część jakby
południowo wschodnią.
Ten wariant ma jedną podstawową wadę.
Jego przebieg, jaki by nie był, koliduje ze strefą ochronną
ujęcia wody, czyli nie może być dalej procedowane.
A tutaj proszę zobaczyć, to jest ta strefa nie może być dalej
procedowany.
W ogóle nie możemy prasować tej drogi ze względu na to, że zgodnie
z prawem wodnym w strefach ochronnych ujęci w strefie ochrony
pośredniej ujęcia wody zakaz jest realizacji nowych dróg,
więc jakby jest bezpodstawny analizowanie tego wariantu w
takim przebiegu od tej strony można powiedzieć, bo od strony.
Południowej.
Ze względu na tą kolizję istniejącego ujęcia wody lipce, dodatkowo
również jakby jest większa zajętość pod likwidację ogrodów
działkowych, bo tak jak powiedziałam w części.
Tutaj naszej centralnej planu miejscowego cały ten rozwiązanie,
nowe rozwiązanie, skrzyżowanie, połączenie nowej, przyjemnej,
równej i Wschodniej odbywa się na części ogrodów działkowych.
Tak to było zaprojektowane, aby w minimalizować likwidację
ogrodów działkowych, aby pozostała część ogrodu działkowego
mogłaby funkcjonować do ceny, jakby w dalszym w dalszej perspektywie.
Jeszcze to właśnie fills.
To jest ta Ten artykuł sto trzydziesty ustawy ustawy Prawo wodne.
Dodatkowo w piśmie, który był było było w piśmie skierowanym
przez Radę dzielnicy zarówno do prezydent, jak i do nas do Biura
Rozwoju Gdańska wskazywano, że ten wariant jest alternatywnie
tańszy, lepszy pod względem włączenia ulicy nowej ulicy do
ulicy żuraw Żuławskiej.
No jakby po drodze w ten wariant nie uwzględniał podstawowej
kolizji w formalnej, czyli z ujęciem wody ze strefą ochronną
ujęcia wody t.
Po drodze należałoby przeprowadzić kolejny obiekt inżynieryjny,
który by po.
Pokonał istniejącą tutaj nasyp, w ramach którego jest przeprowadzona
kanalizacja sanitarna tłoczna.
To są no dość spora spora infrastruktura dwa razy tysiąc dwieście
milimetrów czyli jakby nawet względów formalnych.
To ten wariant nie jest wcale tańszy.
Jest kilka elementów, kilka kolizji, które należy pokonać.
Natomiast stwierdzenie jakby analiza.
Którą, na którą powołuje, powoływała się Rada dzielnicy, ekspercka,
że to włączenie, które my proponujemy w ulicy żuławskiej części
Północnej.
Można powiedzieć, jest gorsze czy nie spełnia normatywów w
zakresie, jakby od tego, co proponuje Rada dzielnicy, no akurat
tutaj te łuki są podobne, takie same taki sam sposób wyłączenia
był również podnoszony, jakby kwestia, że w sąsiedztwie w sąsiedztwie
działki tutaj można by było w sąsiedztwie przed.
Można by było zrealizować nowy obiekt społeczny.
Ja tylko wskażę, że realizacja ulicy nowej, przyjemnej, w tym
wariancie otwiera możliwości inwestycyjne na zapleczu działek
gminnych, które są w sąsiedztwie ulicy smętnej.
Czyli można zrealizować tam usługę z bądź zabudowę mieszkaniowo
usługową.
Czyli ten ten przebieg jest jakby bardziej zasadny, bo po prostu
otwiera nowe tereny.
Nowe możliwości inwestycyjne w tym obszarze.
To jakby na tą chwilę tyle z mojej strony prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję bardzo głos w dyskusji.
Cezary Śpiewak, wybór?
Bardzo dziękuję, Panie Dyrektorze.
Mam tylko pytanie o kwestię tej ochrony ujęć wody, bo ten przepis
ma brzmienie, że jakbyś mógł przyjść do tego slajdu, gdzie gdzie
państwo, że?
Na terenie ochrony pośredniej może być zakazane i to jest zmieniona
budowa na budowach dróg.
Czy jak rozumiem odsyła to do jeszcze jakiś innych regulacji?
Pytanie czy ten zakaz jest taki całkowicie bezwzględny, czy
pod jakimiś warunkami można taki wariant realizować?
Jak to wygląda?
A jeśli pod jakimś warunkami można to z kim ewentualnie trzeba
byłoby to uzgadniać się jak takie uzgodnienia wyglądają i na
ile one mogłyby wpłynąć na realność w ogóle tej inwestycji?
Taką samą można powiedzieć sytuacją.
W przypadku realizacji zielonego bulwaru będziemy się mierzyć
na Dolnym tarasie, ponieważ tam to jest sąsiedztwo strefy ochronnej
od ujęcia Czarny dwór, czyli należy należy należy dokonać
zmiany re.
Lokacji studni.
Potem jeżeli jakby na podstawie oczywiście wcześniejszych
zgód zgód środowiskowych i właściciela ujęcia wody, czyli
rdoś musi jakby dać zgodę na to, żeby można w ogóle zmienić lokalizację
tej studni, formalnie przenieść tą studnię, dopiero rozpocząć
procedurę ustalenia nowej strefy ochronnej ujęcia wody i dopiero
w przypadku gdy dostaną, jakby formalnie wykonane te czynności,
które są długotrwałe, no bardzo długo trwają, tak uzyska.
Najpierw należy wykonać badanie ujęcia wody, że w przypadku zmiany St.
W ochronnej ujęcia wody nie będzie zaburzony, jakby działanie
tego ujęcia te badania wykazują możliwości bądź nie wykazują,
muszą być uzgodnione zaakceptowane przez r.
Takie w, czyli musi być wydana zgoda wodna, wodno, prawna i dopiero
na tej podstawie można rozpocząć projekt relokacji tych studni.
Wyznaczenia nowej strefy ochronnej ujęcia wody, żeby móc doprowadzić
potencjalnie do zmiany linii, jakby strefy ochronnej ujęcia
to jest proces długotrwały.
Długoletni oczywiście tak jak Pani jakby Rada dzielnicy Orunia
podnosiła kwestię, że przepisy się zmieniają, że prawo wodne
może się zmienić.
Tak może się zmienić, ale nie wiemy kiedy i nie wiemy, czy nie
będzie bardziej zaostrzone, zaostrzone jakby wymagania.
No na dzień dzisiejszy jest to kolizja.
Jest to formalna kolizja i nawet w przypadku gdybyśmy taką drogę
wytresowali, zabezpieczyli w projekcie planu co nie możemy?
No jakby ja jako osoba.
Przygotowująca tego typu dokument nie mogę projektować coś,
co jest niezgodne z planem z prawem.
No, ale już jakby tak imieniu prezydenta wypracowaliśmy taką
drogę, idziemy, idziemy w tym dokumentem do uzgodnień.
Nie uzyskujemy uzgodnień, czyli nie ma formalnej zgody na to,
aby dalej procedować ten Plan, aby móc go wyłożyć, aby go można
było przedstawić Radzie do uchwalenia, czyli ten dokument
na dzień dzisiejszy, jakby ta ta ta ten nowy wariant zaprezentowany
przez Radę dzielnicy.
Odsuwa to, o czym było wczoraj na Komisji Rozwoju zagospodarowania
przestrzennego.
Mówione to, o czym pani bartków mówiła, że mieszkańcy chcą jak
najszybciej mieć ten autobus u siebie na dzielnicy.
To tą inwestycję odsuwa w bardzo długim horyzoncie czasowym,
ponieważ tak naprawdę, gdybyśmy powiększyli te granice i tak
byśmy nie mogli tej drogi prasować w tym wariancie zaproponowanym
przez Radę, byśmy czekali lata.
Na na zmianę zmianę przepisów chyba nie o to, jakby chodziło
wnioskodawcy, bo Rada Dzielnicy Postulowała o to, aby zabezpieczyć
rezerwę drogową taką, aby poprawić dostępność komunikacyjną.
I naszym zdaniem ten wariant, który tutaj mamy na podstawie
dokumentacji, którą miasto odebrało dwa tysiące osiemnastym
roku, ta dokumentacja też musiała być wykonana zgodnie z prawem.
Dlatego nikt jakby nie analizował tego wariantu poniżej, bo
jest kolizja, jest formalna kolizja prawna jest kolizja, więc
ten wariant jest najbardziej optymalny.
I jakby umożliwia sprawne procedowanie tego planu miejscowego,
aby jak najszybciej można było po prostu pozyskiwać środki
na inwestycje i projektować tą tą drogę w takim rozwiązaniu
tak to widzimy z naszej perspektywy.
Dziękuję.
Kwestii tego czasu bardziej kilka miesięcy, kilka lat czy kilka
lat bliżej dekady na na na na przeniesienie tych studni te wszystkie
procedury z tym związane i tak dalej jak pani dyrektor.
Gdybym miała się pokusić o podjęcie próby wróżenia takiego
czasu, jak to w pani odczuciu mogłoby wyglądać, Szanowni Państwo,
nie chcę mówić podawać jakiś lat, bo zaraz będzie jakaś.
Ad vocem odpowiedź, że to można szybciej zrobić, natomiast
najpierw właściciel ujęcia musiałby wykonać badania badania,
które są czasochłonne, bardzo drogie, które określają po prostu
spływ tych wód.
Migracje tych wód to robi Użytkownik czy właściciel ujęcia.
Tak i takie.
Tak tak, natomiast to jest no po prostu długo trwa albo albo give.
Gdańska infrastruktura wodociągowa, bo to jest właściciel
ujęcia, więc to jest proces długotrwały, bo takie badania takie
badania o takie jakby sposób wykonania tych badań należy wystąpić
czy je ustalić, uzgodnić z gw.
Na tej podstawie przygotować te badania.
Te badania to określone w czasie, bo ta woda, jakby trzeba zobaczyć,
jak ten ta woda się.
Jak spływa do tego ujęcia jak ona emigruje i na tej bazie stworzyć
właśnie mapę model symulacyjny jak dla mnie to jest bardzo,
bardzo długo, ale jeszcze państwu jakby taki dodatkowy element,
który może państwa przekona do tego, aby aby jednak.
Utrzymać te granice planu cały czas jest planowana zmiana ustawy
o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym.
Z informacji na bieżąco, które uzyskujemy z Ministerstwa,
wiemy, że ta ustawa no w najbliższych miesiącach ma wejść w życie
i w przypadku, gdy ona wejdzie w życie, jeżeli nie zdążymy uchwalić
planu do grudnia dwa tysiące dwudziestego piątego roku, nie
będziemy mogli uchwalać żadnych planów, ponieważ z tą datą
wygasa studium uwarunkowań kierunków zagospodarowania przestrzennego
musiałby być Plan ogólny uchwalony.
Więc to też jest jeden z elementów, które o którym państwo powinniście
wiedzieć, bo jeżeli chcemy, chcemy jakby sprawnie przeprowadzić
tą procedurę i móc dokończyć procedurę planu w tym czasie
to to jakby wariant, który nie budzi jakby nie jest sprzeczny
formalnie jest możliwy do prze procedowania.
Każdy inny będzie po prostu no wydłużał tą procedurę.
Będziemy musieli po prostu no czekać tak na pewne zmiany.
Prawne ustawowe.
Dziękuję, ja też dziękuję moim pytaniem swojego wyczerpana.
Dziękuję bardzo pan radny Romuald plewa.
Dziękuję pani przewodnicząca pierw może formalnie chciałbym spytać.
W jakiej technice pan przewodniczący największego klubu zabierał głos?
Bo nie widziałem, żeby się zgłaszał, a potem przejdę do meritum.
Zgłaszałem się o jako głos w dyskusji, a następnie kliknąłem,
zrezygnował jeszcze pani przewodnicząca na początku reformowania
tego druku pytała się, zanim ja kliknąłem zgłoszenie się do
głosu, jeszcze zanim pani dyrektor zaczęła zabierać głos i
panie przewodniczący, chyba myślał, że taki wniosek formalny,
że tak się szybko zgłosiłem, bo umie.
Ja byłem jako pierwszy.
W moim kranie pan przewodniczący Cezary Śpiewak dowbór zgłosił
się w momencie, w którym otworzyłam yy nawet nie zdążyłam przeczytać
jeszcze nazwy druku i pan przewodniczący się zgłosił i był jako
pierwszy w kolejce po zabraniu głosu czy w trakcie.
To od razu zginęło.
Dobrze zrozumiałem, dlaczego tak się dzieje.
Dziękuję bardzo za wyjaśnienie, a teraz do meritum sprawy na
Komisji wczoraj, czyli kilkanaście godzin przed sesją,
dyskutujemy nad tymi drukami.
Pani radna dzielnicowa Agnieszka Bartków przedstawiała swoje racje.
Swoje problemy z tym związane i.
Proponowała rozwiązanie według mnie i trochę inne.
Pani dyrektor wyjaśniała, dlaczego jest to niemożliwe.
Ja bym prosił, żebyśmy w przypadkach takich mieli trochę więcej
czasu niż tylko parę godzin.
Gdzie potem na sesji musimy podejść, podjąć decyzję, czy dany
projekt popieramy, wstrzymujemy, czy jesteśmy przeciw naprawdę
parę godzin, to jest trochę za mało czasu.
Ja już to zgłaszałem kilkakrotnie.
Niestety Rada i Pani przewodnicząca nie widzą tu problemu.
Ja widzę problem, proszę się nad tym zastanowić.
Dziękuję.
Pani przewodnicząca Emilia brodzińska, dziękuję pani przewodnicząca
pani radny pan wielokrotnie zgłaszał ten wątek.
Ja wielokrotnie panu odpowiadałam, że zmiany terminu posiedzenia
Komisji nie będzie do końca tej kadencji.
Jest to jedyny możliwy termin, kiedy te komisje mogą się odbywać.
To jest raz dwa druki wpływają w regulaminowym terminie z tygodniowym
minimum wyprzedzeniem.
Ma pan czas, żeby się z tym zaznajomić?
Jeżeli ma pan jakiekolwiek wątpliwości, to pani dyrektor zawsze
jest otwarta.
Na rozmowę na dialog na spotkanie.
Podobnie prezydent Piotr Grzelak.
Dlatego naprawdę traktujmy naszą pracę.
Poważnie mamy czas na to, żeby się z naszymi projektami uchwał
zaznajomić.
Dziękuję.
Akurat ten konkretny druk wpłynął trzynastego stycznia na
państwa skrzynki mailowe.
Także czasu było dosyć dużo, żeby sobie przygotować pytania
i zapoznać się z tematem przed posiedzeniem Komisji, a potem
wyjaśniać je na posiedzeniu Komisji.
Pan nie dostał odpowiedzi na jakieś pytania, bo dopiero na Komisji
pojawiają się pytania.
W tym przypadku z Rady dzielnicy przewodniczącej Rady dzielnicy,
która moim zdaniem ma bardzo zasadne pytania, a.
Wyjaśnienie na Komisji nie zawsze jest w stu procentach przekonujące,
dlatego na Komisji, żeśmy yy znaczy nasz Klub
yy reprezentowany przez dwie osoby byliśmy za wstrzymaniem
się.
Dziękuję, dziękuję bardzo pani przewodnicząca, czy ja mogę
jeszcze jeszcze słowo w tym w tym w tym punkcie?
Pan radny wczoraj na Komisji nie zabrał ani słowa przy tym punkcie
nie miał żadnych wątpliwości, nawet kiedy pani przewodnicząca
Agnieszka bartków się wypowiadała.
Jeżeli takie wątpliwości były, no to Komisja jest do tego, żeby
nad tym drukiem pracować.
Takie wątpliwości wyjaśniać właśnie po to mamy te komisje.
Natomiast dyskusja faktycznie była długa.
Moim zdaniem w mojej ocenie wyczerpaliśmy wczoraj te wątki,
które były poruszane.
Jednym z nich ja tylko jeszcze dodam.
Był też kwestie kosztów budowy nowej drogi, gdyż zgodnie z sugestią
pani przewodniczącej bartków ulica w żółtym przebiegu jest
ulicą tańszą.
Koszt budowy tej ulicy jest jest kosztem tańszym, natomiast
my nie mamy na ten moment.
Na ten moment nie mamy żadnych wyliczeń, które by to potwierdziły.
Wręcz moim w moim odczuciu patrząc na to, że mamy ogromną kolizję
z kanałem tłocznym sanitarnym o średnicy tysiąc dwieście milimetrów
To jest ogromne, ogromna średnica.
Mamy tutaj kolizję.
To ten koszt budowy tego wariantu wyrzuty żółtego będzie wyższy
niż ten, który został zaproponowany w naszym planie, a dodatkowo
o czym pani dyrektor to nie wspomniała.
Wchodzimy w konflikt.
Prawdopodobny konflikt z użytkownikami ogródków działkowych.
Dziękuję, dziękuję bardzo.
Stąd było moje pytanie, czy pan radny nie dostał odpowiedzi
na jakieś pytania, które padły na Komisji po?
Czasami zdarza się, że faktycznie nie da się od razu odpowiedzieć
na posiedzeniu Komisji.
Te pytania są przekazywane albo drogą mailową, albo jest odpowiedź
udzielana na sesji.
Rozumiem już takich pytań nie było.
Bo kierowała pani przewodnicząca Rady dzielnicy i tu były całkowicie
rozbieżne zdania Pani dyrektor i pani przewodniczącej Rady
dzielnicy i to przedstawiłem przed chwilą, dlatego mówię,
jeżeli my jako radni mamy w danym temacie zabrać głos,
pochylić się, to jeżeli jest to wprowadzane w środę na
Komisji o godzinie piętnastej z minutami do do dziewiętnastej
A sesję mamy następnego dnia od dziewiątej rano to na wyjaśnienie,
jeżeli są jakieś rozbieżności, jest trochę mało czas.
To już kilkukrotnie zgłaszały.
Dziękuję, dziękuję.
Pan radny Cezary Śpiewak, Dowbór Szanowni Państwo, no tego
potoku insynuacji po prostu się nie da słuchać.
Znaczy od prawie miesiąca dróg leży na skrzynkach.
W tym czasie, jeśli tutaj pan radny plewa, podnosi kwestię kontaktu,
zaraz za Radą dzielnicy.
Ja osobiście rozmawiałem z radnymi.
Dzielnicy Orunia Święty Wojciech Lipce.
W tej sprawie yy potrafili się ze mną skontaktować, a potrafią
się z nimi w tej sprawie skontaktować, omówić to.
Co więcej, jeśli chodzi o potencj.
Przebiegi granic tego t.
Tego przystąpienia ja mimo tego, że nie Jestem w Komisji zagospodarowania
przestrzennego, w przeciwieństwie do pana, panie Radny plewa,
potrafiłem w tej sprawie jeszcze przed posiedzeniem Komisji
skontaktować się zarówno z Biurem Rozwoju Gdańska, jak i z wiceprezydentem
Piotrem, odpowiedzialnym za to wskazać moje ewentualne pytania,
czy wątpliwości co do tego przebiegu i przede wszystkim moje
największe pytanie to było, dlaczego mielibyśmy na tym etapie
uciąć tą potencjalną ten potencjalny przebieg zaznaczony
na slajdzie na żółto?
No.
W momencie, w którym zadawałem te pytanie, nie miałem tych informacji,
które dzisiaj pani dyrektor przedstawia.
Natomiast w kontekście tego, że chcemy tą drogę zbudować możliwie
jak najszybciej, choć wiadomo, że proces inwestycyjny i tak
trwa, to zawsze proszenie wpakowanie się w prawdopodobnie
kilkuletnie zmiany i techniczne i formalne przybiegł ujęcia
wody kontra variant, w którym tych problemów nie ma, a co więcej,
jak dzisiaj zobaczyłem i się dowiedziałem, otwierają się nowe
możliwości inwestycyjne na działkach miejskich, w tym w zakresie.
O możliwych usług publicznych.
No to dla mnie odpowiedź jest oczywiste, że to jest dobry wariant.
Natomiast jeśli pan, panie radny nie jest aktywny, nie potrafi
się zainteresować drukami, które są w pana Komisji wtedy, kiedy
one wpływają, tylko czeka pan do ostatniej chwili, aż pani przewodnicząca
zwoła Komisje i wtedy zada lub nie zada pytania na temat jakiegoś
druku.
Dobrze mieszkańcy pana ocenią, czy dobrze Pan wykonuje mandat,
czy nie przy urnach wyborczych, ale niech pan dzisiaj na sesji
nie nie kreuje tego rodzaju insynuacji wobec pani przewodniczącej
mili rodziński, pani przewodniczącej Agnieszki owczarczak.
Co do tego, jakie są terminy sesji, jakie są terminy Komisji,
bo po prostu to jest obrzydliwe.
Co pan robi?
Te insynuacje?
Znaczy mamy w pełni transparentną sytuację.
To nie jest żaden dróg na osiemnaście głosów.
Zresztą nie przypominam sobie, żeby już dawno był jakikolwiek
druk zakresu planowania przestrzennego w procedurze tej zmiany
porządku obrad wprowadzania wpływają w normalnym regulaminowym
terminie jest naprawdę wystarczająco dużo czasu.
Ja Jestem członkiem innych komisji, ale zwłaszcza w Komisji
Polityki Gospodarczej i morskiej, tam, gdzie mamy dużo druków,
które.
Wymagają zastanowienia, może nie tyle druków.
Tam mamy też dużo głosowań, które wymagają zastanowienia się,
zwłaszcza w sprawach lokalowych w sprawach związanych z opiniowaniem
takim, że tylko Komisja to opinii to gdzie gdzie nie trafia na
sesję?
No z całym szacunkiem, ale jeśli decydują się na pracę w jakiejś
komisji, chcemy się w coś zaangażować, to trzeba się tym interesować,
co przychodzi na skrzynki i nie czekać, aż ktoś za nas zacznie
zadawać pytania.
Jeśli takie pytania mamy, bo tak my radni koalicji Obywatelskiej
też mamy dużo pytań do tego, co wpływa na sesję Rady Miasta Gdańska.
Także ja raz jeszcze apeluję i o ile ja już któryś raz słyszę z
pana ust tego rodzaju insynuacje Termin posiedzenia Komisji
panu nie odpowiada natomiast ta konkretna sprawa, którą tutaj
mamy.
Pokazuje, gdzie ja osobiście mogę powiedzieć, że mimo tego,
że nie Jestem w tej Komisji, to mogę się w tą sprawę z wystarczająco
dużym wyprzedzeniem czasowym zaangażować, a Pan będąc członkiem
tej Komisji nie był w stanie tego zrobić?
Dziękuję.
Pani przewodnicząca Emilia wodzińska, dziękuję pani przewodnicząca
i dziękuję panu przewodniczącemu za tutaj wstawiennictwo
w tej sprawie, bo faktycznie tego czasu było wystarczająco
dużo.
Natomiast Szanowni Państwo, ja bym chciała powiedzieć, że
nasza komisja zagospodarowania przestrzennego.
Ona budzi bardzo duże zainteresowanie.
Mamy bardzo dużo, zawsze gości, dużo gości, którzy zabierają
ten głos, natomiast idąc tym tropem, że jest mało czasu i że pojawił
się wczoraj ten wątek na Komisji, to my byśmy musieli każdy,
każdy projekt uchwały tak naprawdę przekładać na kolejny.
Miesiąc Jeszcze raz podkreślę, te druki wpływają w regulaminowym
terminie i warto się po prostu z nimi zapoznawać.
Ja bardzo pilnuję tego, żebyśmy nie wprowad.
Czyli podczas naszego posiedzenia tego tych druków tylko one
są przesyłane w regulaminowym terminie.
Raz jeszcze podkreślę, dostajecie państwo z tygodniowym wyprzedzeniem
i staram się, żeby druki nie były wprowadzane.
Za to też dziękuję pani dyrektor, że pracownicy Biura Rozwoju
Gdańska także tutaj z nami współpracują w tym zakresie, żeby
wszystkie projekty uchwały wpływały w terminie.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo pan radny Przemysław Majewski.
Dziękuję pani przewodnicząca pani dyrektor, ja mam dwie kwestie
pytanie pierwsze dotyczące.
Kosztów tego wariantu przygotowanego przez transprojekt Gdański.
Czy jest pani w stanie, jakby okej, to czy w takim razie jesteśmy?
Czy możemy otrzymać stos?
Taką informację w.
Jaki był szacowany koszt projektanta w tym przebiegu nowej,
przyjemnej i druga Kwestia tyczy się.
Dokładnej kolizji powiedzmy tego drugiego wariantu przygotowanego
czy też proponowanego przez Radę dzielnicy z tą strefą ochrony
pośredniej ujęcia wody, bo tutaj na tych mapkach można mieć
takie wrażenie, że to idzie niemalże w granicy.
Tak i tu jest kwestia, czy też jesteśmy w stanie otrzymać ewentualnie
jakieś precyzyjne mapy, na których można by zauważyć, czy to
jest faktyczna kolizja?
Czy to jest powiedzmy niemalże styczny.
Przebieg z granicą ujęcia wody.
Dziękuję.
Szanowni Państwo, proszę zerknąć na ten slajd dla nowej, przyjemnej
w części Północnej tej, którą jakby widzimy możliwość trasowania
w bezkolizyjnie w granicach planu miejscowego jest przygotowana
koncepcja.
Wstępna dokumentacja, czyli wykonana przez osoby kompetentne
inżynierów w zakresie.
Transportu ta.
Żółta ja.
Linia na tej mapie jest to tylko i wyłącznie sugestia Rady dzielnicy,
czyli jakby ja nie mam dokumentacji dla nowej przyjemnej wariant
dwa miasto nie zleciło dokumentacji dla wariantu tego drugiego
natomiast jeżeli na podstawie tej dokumentacji, którą tutaj
mamy powyżej minimalna szerokość tej drogi jest osiemnaście
metrów to to, że na dzień dzisiejszy ta kreska tylko się ślizga
tutaj to dodatkowo są łuki możliwość wyłączenia w to.
W to w rondo tak naprawdę musiałby być zlecony przez miasto taki
sam dokument, który został odebrany w dwa tysiące osiemnastym
roku, abyśmy mogli dokładnie powiedzieć, ile wchodzimy w ujęcie,
jak jakby ile metrów dokładnie wchodzimy w strefę ochronną
ujęcia wody.
Na dzień dzisiejszy nie Jestem tego w stanie powiedzieć.
Natomiast J.
Jeżeli stwierdzam kolizję na tym etapie, no to jakby bez zasadne
czy niezasadne jest.
Iść tą drogą dalej, skoro mam dokumenty, które rozwiązują
ten problem obsługi komunikacyjnej bez tej kolizji, co do kosztorysu
też nie dysponuje takimi materiałami, ponieważ to nie był projekt
budowlany, tylko koncepcja docelowego układu drogowego.
Te koszty nawet jeżeli by były jakieś szacunkowe w tamtych czasach
dwa tysiące osiemnastym roku, niewiele mają wspólnego z dzisiejszymi
kosztami, a jeszcze tym bardziej.
Niewiele będą miały ze z kosztami w przypadku realizacji tej
inwestycji drogowej.
Dziękuję, dziękuję bardzo Pan radny Piotr dzik.
No ja chciałem, chciałem tutaj zabrać głos i podziękować też
również pani dyrektor, że no tak wyraźnie i tak dokładnie jak
pani dyrektor przedstawia te plany.
No dziwię się, że trzy razy musi powtarzać niektóre rzeczy to
samo dziękuję, współczuję pani dyr.
Dziękuję bardzo.
To było ostatni głos w dyskusji nad drukiem tysiąc pięćset dwanaście
Przechodzimy do głosowania.
Kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję bardzo osiemnastu głosów za jeden, przeciw dziesięciu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięćset trzynaście w sprawie przystąpienia do
sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
oliwa górna rejon.
Ulic Tatrzańskiej i czyżewskiego w mieście Gdańsku pozytywna
opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego poproszę
o zreferowanie Pani Przewodnicząca wysoko Rado.
Kolejny cel publiczny, tym razem wnioskodawcom była szkoła
oraz Wydział Rozwoju Społecznego, aby umożliwić poprawę.
Jakby zagospodarować?
Na terenu szkoły poprzez dopu.
Czy umożliwienie realizacji obiektu sportowego h.
Czyli sportowej czy też innych elementów związanych z sportem.
Obecnie w obowiązującym własnościową jest to są działki gminne,
natomiast studium jest to teren przeznaczony pod funkcje mieszkaniowe
w obowiązującym planie miejscowym.
Jest to teren ustalony pod parking Kuba turowy.
W związku ze zmianą polityki miasta w zakresie jak.
Szerokich analiz parkingowych polityki parkingowej niezasadna
jest wprowadzanie takiej ilości samochodów jakby w tkankę
historyczną starej oliwy polityka miasta idzie w tym kierunku,
aby duże parkingi dla oliwy związanej właśnie z tym, że jest
to miejsce odwiedzin dużej ilości turystów gości.
Czy to z bliższych okolic, czy z dalszych, aby po prostu te samochody
zostawał przed tą historyczną tkanką, więc wiązku z tym.
Uwalniają, jakby jest taka możliwość, że część tego terenu zostanie.
Jakby na części tego terenu zostanie ustalona funkcja pod rozwój
infrastruktury szkolnej.
Pozostała część to oczywiście będziemy próbowali połączyć
funkcję parkingowe, ale też z jakimiś zagospodarowana.
Bo jest to element, który umorzyli, jakby zapewnia wejście
do trójmiejskiego parku krajobrazowego.
Też mamy politykę w zakresie realizacji takich stref buforowych,
poszukiwanie drobnych usług jakby na wejściu, czy też zagospodarowanie.
Sąsiedztwie granic z trójmiejskim parkiem krajobrazowym,
aby mieszkańcy mieli tą tę możliwości rekreacji też w tej strefie
buforowej, więc to będzie analizowane na etapie planu miejscowego
rada dzielnicy Oliwa.
Stanowisko przed przystąpieniem formalnie nie nie zajęła.
Nie przesłała nam uchwały, natomiast wczoraj zostało wyrażone przez.
Przez przewodniczącego zarządu, że Rada akceptuje ten
to przystąpienie także dziękuję tyle z mojej strony.
Prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy w dyskusji?
Nie ma zgłoszeń, kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały
druk tysiąc pięćset trzynaście kto jest przeciwny, kto się
wstrzymał?
Dziękuję dwudziestu dziewięciu głosów za jeden, przeciwny
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięciuset czternastu w sprawie przystąpienia
do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
ujeścisko rejon ulic przemyskiej i wadowickiej w mieście Gdańsku.
Pozytywna opinia Komisji zagospodarowania przestrzennego
referuje ponownie pani dyrektor.
Tam przy Turek kolejne przystąpienie, w ramach którego będziemy
realizować cel publiczny.
I też jakby w ramach tego celu będziemy poprawiać dostępność
mieszkańców do zieleni.
Proszę zobaczyć, gdzie znajduje się nasz nasze granice przystąpienia.
Czyli można powiedzieć, że w części centralnej dzielnicy Południe
z niedaleko niedaleko Parku Południowego, można powiedzieć
pomiędzy ulicą un drugą unruga projektowaną unruga.
A właśnie w sąsiedztwie wąwozu ujeścisko są to tereny w obowiązujących
dokumentach planistycznych.
Wyznaczone tereny gminne przeznaczone pod funkcje mieszkaniowo
usługowe, zabudowa ekstensywna, natomiast analizy dostępności
mieszkańców do zieleni wykazują, że jest dalej, pomimo tego,
że powstaje park południowy.
Jest dalej ten deficyt na.
W związku z powyższym tereny gminne, w tym przypadku większości
zostaną przeznaczone na zieleń ogólnodostępną.
Będziemy próbować również poszukiwać elem.
Związanych właśnie z rekreacją.
Czy tutaj wprowadzeniem jeszcze dodatkowo funkcji społecznych
innych niż szkoła i przedszkole, także rada dzielnicy, Rada
Dzielnicy Ujeścisko na etapie prac przed przystąpieniem nie
zajęła stanowiska tyle z mojej strony prezydent wnosi o uchwalenie.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo głos w dyskusji pani radna Barbara i Mianowska.
Zbig proszę szanowna Rado Pani Przewodnicząca.
Ja mam takie pytanie, może już na koniec tych wszystkich planów
zagospodarowania i projektów takie przemyślenie ogólne,
takie spojrzenie i pozwoliłam sobie teraz akurat w tym momencie
to.
Zadać bo często podejmujemy takie plany, w których bardzo i
też intensyfikuje się zabudowę, często kosztem właśnie zieleni.
Ja nie mówię o tym planie akurat, który może akurat tego, no po
prostu do tej zieleni tak nie nie ograniczy.
Ale jest.
Są to takie zabudowy właśnie kosztem, często tej zieleni, a
nawet i tych ujęć wodnych, jak na przykład zaspa rozstaje przy
ulicy Chrobrego i czy to nie oznacza, że miasto nie wiem sprzedało
już wszystkie tereny.
Inwestycje.
Czy na tym nie tracą mieszkańcy, pogarszając swoje warunki
zamieszkania, bo przecież nie można bez końca zabudowywać
to takie moje refleksje.
I rzeczywiście, czy tych terenów inwestycyjnych zaczyna już
nam brakować, czy czy jeszcze są takie?
Mam tutaj pytanie, dziękuję.
Szanowni Państwo akurat to jest odwrotnie do tego, co co
pani radna mówi w obowiązującym dokumencie, czyli w obowiązującym
planie miejscowym.
Są to tereny przeznaczone pod zabudowę mieszkaniową ekstensywną,
czyli to jest drugi kierunek, tak samo jak był w parku Południowym,
czyli tereny mieszkaniowe zostają zamienione na funkcję zieleni,
czyli tutaj miasto.
Można powiedzieć, pozbywa się terenów inwestycyjnych, nie
sprzedaje, bo analizy polityka miasta wyrażona między innymi
w strategii i w celach strategicznych.
Jednym z celów strategii jest zielony Gdańsk jest jasno sprecyzowana,
by poprawiać dostępność mieszkańców do zieleni i tutaj akurat
w tym wypadku jest.
Jest to kolejny Plan, gdzie?
Gmina kosztem terenów inwestycyjnych można powiedzieć, nie
sprzedaje ich, natomiast przeznacza je pod zieleń i tutaj większości
ten teren będzie przeznaczony pod zieleń, pod zieleń ogólnodostępną
zieleń publiczną dla mieszkańców.
Proszę zobaczyć, bo to jest konsekwencja, jakby całej polityki
miasta, która, która jest wyrażona w dokumentach strategicznych
miasta, aby tej zieleni, aby ta ta zieleń była łatwo dostępna
do mieszkańców dla mieszkańców.
Podobna sytuacja zadziała się w parku Południowym też ponad
dwadzieścia hektarów gruntów inwestycyjnych miejskich zostanie
przeznaczone pod teren zieleni, czyli pod Park.
Tutaj kolejne tereny inwestycyjne gminne zostają przeznaczone
pod park, czyli w przypadku, gdy widzimy, że standardy dostępności
mieszkańców czy standardy jakości życia mieszkańców nie są
w pełni zadowalające, poszukujemy na gruntach gminnych.
Inwestycyjnych terenów pod funkcje zieleni pod funkcje usług
społecznych.
Przypomnę tylko, że.
Na osobę i przed chwilką państwo głosowaliście przystąpienie,
gdzie też na dwóch działkach gminnych będzie park jeden o powierzchni
około ponad dwa i pół tysiąca metrów kwadratowych a na drugiej
działce gminnej usługa społeczna z zielenią więc tutaj akurat
to nie jest Ten kierunek, o którym Pani mówi?
Natomiast polityka miasta w zakresie rozwoju do wewnątrz jest
jak najbardziej zasadna, ponieważ intensyfikuje zabudowę
przy przystankach komunikacji zbiorowej i takie i takie zmiany
planów będą na kolejnych sesjach, ponieważ w przypadku Trasowania
p k m południe otwierają się nowe możliwości zapewnienia nowych
miejsc pracy ale i też nowego nowych miejsc zamieszkania w obszarach
które będą dobrze skomunikowane czyli w sąsiedztwie przystanków
komunikacji zbiorowej Bo to chodzi, aby nowa linia spełniała
jakby swoją rolę aby po prostu była była na tyle atrakcyjna dla
mieszkańców rano i po południu aby aby po prostu zapewnić tam
potencjał Wolne miejsca pracy i miejsca zamieszkania także
tak realizujemy politykę miasta do wewnątrz.
Intensyfikuje my zabudowę w obszarach, które posiadają infrastrukturę
społeczną, a szczególnie rozwinięty transport zbiorowy.
Natomiast jest to w sposób zrównoważony i myślę, że te nasze
przystąpienia czy też uchwalenia, które państwu referuje,
pokazują to, że tam, gdzie jest ten deficyt, to staramy się poprawić
tą jakość.
Życia mieszkańców i szukamy możliwości rozwiązań na działkach
gminnych, czyli kosztem terenów inwestycyjnych.
Działki gminy nie są sprzedawane, bo są przeznaczane pod cele
publiczne.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo pani robi, ja tylko chciałam zaznaczyć, że
nie chodziło mi o ten Plan.
Ogólnie takie są tutaj niepokoje i też o tym mówił pan radny Śpiewak.
Dobrze, właśnie gdzie są ujęcia wody, żeby szczególnie zwrócić
uwagę w takich miejscach, gdzie ta woda jeszcze jest dobra i
jest jest bardzo nam potrzebna, zdrowa woda.
Ja po prostu mam takie spojrzenie, ale to też są spojrzenia mieszkańców,
żeby.
To co dobre nie zostało naruszone.
Dziękuję to Wszystko.
Dziękuję bardzo pani radna Emilia brodzińska.
Dziękuję bardzo i on tej chciała, żeby mocno wybrzmiał ten głos
pani dyrektor, który na końcu i to zdanie, które na końcu wypowiedziała,
mianowicie, że w jest tendencja taka, że te plany, które mi się
obecnie zajmujemy i te przystąpienia, które teraz procedujemy,
są takie, gdzie tereny inwestycyjne, miejskie, w większości
przeznaczamy pod teren zieleni i chciałabym, żeby to wybrzmiało.
Mieliśmy dzisiaj na tej sesji.
Też Plan, gdzie przystępujemy do miejscowego planu zagospodarowania
przestrzennego, gdzie też tereny inwestycyjne miejskim przeznaczamy
pod zieleń.
Mieliśmy bodajże na na sesji grudniowej Plan w brzeźnie.
Jeżeli dobrze pamiętam, gdzie też teren zieleni urządzonej
w dużej mierze zabezpieczamy dostęp do tych terenów zielonych,
mamy tam oczywiście też zabudowę mieszkaniową usługową, bo
jest dostępność do układu komunikacyjnego.
Planujemy tam także transport zbiorowy w postaci tramwaju.
Ale także zabezpieczamy tereny zielone i o to dbamy.
Dbamy o to zgodnie ze strategią naszą, żeby miasto było krótkich
odległości, a mianowicie żeby i do usług, i do szkół, do przedszkoli
i do całego zaplecza usługowego, ale także do zieleni.
Mieszkańcy mieli miasto krótkich odległości i to jest nas priorytet.
Moglibyśmy sprzedawać te działki, ale nie przeznaczamy właśnie
na właśnie tereny zielone i to warto tutaj podkreślić, bo nie
chciałabym, żebyśmy wyszli z tej sesji dzisiaj z takim oczywiście.
Łatwym do do zapamiętania hasłem, że my jako miasto Zabudowujemy
to miasto i każdy teren, który mamy inwestycyjny przeznaczamy
na mieszkaniowo usługową zabudowę.
Nie właśnie przeznaczamy, staramy się przeznaczać na to, żeby
te tereny były zielone, a jeżeli chodzi o poprzednie przystąpienie,
o którym mowa była i gdzie był ujęcia wody, to właśnie to, że nie
zmieniamy tych granic, to, że nie chcemy, żeby tamtędy przebiegała
droga, to jest kwestia zabezpieczenia tego ujęcia wody.
Bo gdybyśmy weszli tam z tą ulicą z tą drogą, już abstrahując
od tego, czy to zgodne czy niezgodne z przepisami, to byśmy po
prostu musieli to ujęcie wody stamtąd przenieść, bo inaczej
by się wiązało ze zniszczeniem.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo.
Czy jeszcze ktoś z Państwa chciałby zabrać głos?
Nie widzę zgłoszeń.
To jest druk tysiąc pięćset czternaście W sprawie przystąpienia
do sporządzenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego
ujeścisko rejon ulic przemyski i wadowickiej.
Kto z pań i panów radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydziestu jeden głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
To był ostatni Plan miejscowy w porządku dzisiejszej sesji
i teraz przechodzimy do projektu uchwały zmieniającej uchwałę
w sprawie wyznaczenia obszaru Zdegradowanego i obszaru rewitalizacji
w mieście Gdańsku.
Jest to druk tysiąc pięćset dwadzieścia cztery opiniowała
Komisja zagospodarowania przestrzennego i opinia była pozytywna.
Poproszę o zreferowanie.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado temat, który miasto zajmuje
się już od lat, bo cały proces rewitalizacji, czyli tak naprawdę.
Działania, które były rozpoczęte w dwa tysiące czwartym roku
na podstawie jednych dokumentów, potem w dwa tysiące piętnastym
weszła ustawa, która reguluje kwestie rewitalizacji.
Potem dwa tysiące siedemnastym roku mieliśmy gminny program
rewitalizacji z horyzontem czasowym właśnie do dwa tysiące
dwudziestego trzeciego roku i teraz ten rok to jest rok, kiedy
powinniśmy przystąpić do pracy.
Jakby.
Zakończyć pracę nad nowelizacją gminnego programu rewitalizacji,
jakby w ramach tej całej procedury wykonana wykonane
są różnego rodzaju analizy, ewaluacje i teraz kilka informacji
przypominających obecnie prowadzone działania rewitalizacyjne
są na czterech obszarach tych zaznaczone na niebiesko to jest
nowy orunia jako jedynka dwójka biskupia góra.
Górka, stary Chełm, trójka dolne miasto, stare przedmieście
plac wołowy i nowy port twierdza wisłoujście.
Dodatkowo mamy cztery obszary zdegradowane analizy obecnych
terenów na podstawie na podstawie wytycznych z ustawy monitoringu
procesu całego, który się odbywał.
Rewitalizacji wymusiły na nas zgodnie z ustawowym obowiązkiem,
aby przeprowadzić delimitacji obszaru zdegradowanego i obszaru
rewitalizacji.
Na tej podstawie na podstawie zbadania wskaźników społecznych,
gospodarczych, środowiskowych, przestrzenno funkcjonalnych
i technicznych określa się ewe.
Aktualnie nowe granice terenów zdegradowanych i terenów,
które powinny być objęte.
Rewitalizacją bądź, jeżeli te wskaźniki wykazują, że to, co
się dzieje na danym obszarze objętym rewitalizacją wymaga
kontynuacji i nie jest związane z powiększeniem tych granic.
Niezasadne jest powiększenie tych granic.
Ten proces po prostu jest dalej kontynuowany i dzisiaj dzisiaj jest D.
Do państwa, jakby decyzja?
Uchwała w sprawie zmiany granic wyznaczonych na podstawie
ustawy o rewitalizacji i też na podstawie podręcznika ministra
infrastruktury i budownictwa pod hasłem Delimitacji jak krok
po kroku na po zastosowaniu drugiej metody jednostek modularnych
zostały określone wskaźniki w całym mieście, te wskaźniki
zostały pogrupowane i na podstawie tych elementów, zgodnie
z wytycznymi z dokumentów ministerialnych zostały określone
nowe granice.
Tak się składa, że.
Jakby pozostałe trzy obszary objęte działaniami rewitalizacyjnych
nimi, za wyjątkiem orunii nie wymagają korekty granic, natomiast
na orunii jest wskazane, aby objąć teren o dodatkowe, dodatkowe
ulice, które są i obszary zainwestowane.
Zagospodarowane koloniami, aby.
Uzyskać lepszy efekt procesów rewitalizacyjnych.
I tak na dzień dzisiejszy obszar objęty działaniami rewitalizacji
jest to obszar o powierzchni ponad sto czterdziestu pięciu
hektarów My z naszych analiz wskaźnikowych wskazaliśmy dodatkowo
teren o powierzchni ponad dziewięćdziesięciu hektarów który
należałby należałoby objąć działaniami rewitalizacji i o
taki obszar należałoby powiększyć nasz obszar.
Zdegradowany i obszar rewitalizacji takich granicach nowych
był byłaby przygot.
Nowy gminny program rewitalizacji z działaniami dla tych obszarów
tak to wygląda bardzo istotne, że w granicach nowych granicach
znalazły się.
Tereny.
Przemysłowe po przemysłowe.
Kolonie z zabudową.
Komunalną dość niskiej jakości, ale i też kilka, jakby też
zabudowa, zabudowa mieszkaniowa, ekstensywna, prywatna
tak wygląda docelowo nowy, nowe granice obszaru.
Dodatkowo kilka informacji w strukturze przestrzennej, jak
ten obszar się kształtuje, czyli w studium jest to funkcja produkcyjno
usługowa składowa tereny mieszkaniowe czy też tereny mieszkaniowo
usługowe.
I.
Dla tego obszaru jest niewiele obowiązujących planów miejscowych,
tylko w części zachodniej, natomiast sukcesywnie.
Procedury planów miejscowych część została rozpoczęta.
Czy są w trakcie?
To są plany, które ustalają tutaj przeznaczenie pod funkcje
mieszkaniowo usługowe i akurat w ramach działań rewitalizacyjnych
zasadne jest wprowadzenie tutaj nowej tkanki mieszkaniowej
dostępnej dlatego na etapie już prac nad planem.
Rozmawiamy też ze spółkami miejskimi zajmującym się budownictwem
komunalnym, czyli Tb sami czy gtbs sami.
I taki kierunek jest pożądany właśnie działań rewitalizacyjnych.
Jest jeden Plan zawieszono od lat czerwony most, który nie będzie
procedowany w tej granicach.
Natomiast to, że jest otwarta procedura, umożliwia zawieszanie
warunków zabudowy, które są w kolizji z istniejącym z planowanym
układem komunikacyjnym czy też torowym.
Przypomnę tylko, że tutaj jest bardzo, bardzo dużo się będzie
działo w najbliższym czasie.
Zadzieje się, jesteśmy.
Przed wyborem ostatecznego wariantu przebiegu pkm południe
jesteśmy przed wskazaniem, którym będzie włączała się tak
zwana szprycha z centralnego portu komunikacyjnego.
Aby Gdańska do Warszawy jechać w półtorej Godziny, Więc ten
te tych grani ten Plan po prostu nie będzie uchwalany.
Dlaczego nie został wcześniej uchwalony ze względu na duże
skutki finansowe, ale i też ze względu na zmianę polityki w zakresie
realizacji takich dużych węzłów?
Integracyjnych parkingów w tym obszarze miasta.
No i te przystąpienia, do których, które dzisiaj państwo podjęliście,
czyli dwa plany miejscowe pod zbiornik retencyjny wiadomo
polityka miasta w tym zakresie się zmieniła już jakby działania
związane z infrastrukturą przeciwpowodziową nie są stricte
samą infrastrukturą techniczną.
To się otwierają też tereny rekreacyjne, bo taki jest standard
zagospodarowania tego typu obiektów.
No i poprawa dostępności do mieszkańców do transportu zbiorowego.
Realizacja celu publicznego nowej, przyjemnej na kolejnej
sesjach przygotowujemy się do kolejnych planów miejscowych,
tym razem po zachodniej stronie Traktu Świętego Wojciecha,
a przypomnę, że te wszystkie plany są zainicjowane i realizowane
na wniosek Rady dzielnicy Orunia.
Tak wygląda sytuacja własnościowa na obszarze na obszarze
objętym powiększeniem granic.
I to jest też jeden z elementów, który wpływa na wskaźniki, ponieważ
jest tutaj bardzo dużo terenów gminnych, które umożliwiają.
Różnego rodzaju interwencje, w tym wprowadzenie na przykład
zabudowy mieszkaniowej wielorodzinnej.
Uchwała była konsultowana dwukrotnie.
Pierwsze konsultacje odbyły się na przełomie kwietnia i maja
zeszłego roku wpłynęło sześć uwag, w tym wpłynęły uwagi od ekspertów
z Urzędu Marszałkowskiego.
Te uwagi zostały uwzględnione.
One dotyczyły właśnie wskaźników, które zostały zastosowane
w tej metodologii.
Czyli tutaj też jest bardzo duża.
Kontrola organu, który potem reprezentuje nas przy podpisywaniu umów.
Kontrola nad prawidłowym procesem, przygotowania dokumentacji
uzasadnienia granic, czyli analizę wskaźników w związku z
tym, że zostały uwzględnione to uwagi były drugie konsultacje
projekt uchwały został przedstawi.
Ponownie do publicznego wglądu na przełomie listopada i grudnia
wpłynęły trzy uwagi.
Uwagi zostały złożone przez Radę dzielnicy Olszynka dotyczyły
powiększenie obszaru objętego rewitalizację o opływu motławy
o obszary w ulicy mi.
Miedza i rejon ulicy olsztyńskiej, ze względu jakby na cały
proces analityczny związany z badaniem wskaźników społecznych,
ekonomicznych, przestrzennych, o którym państwu mówiłam
olszynka nie wypadała tak źle, że należało
ją objąć obszarem rewitalizacji.
W związku z powyższym te uwagi zostały odrzucone i tylko i wyłącznie
granica skończyła się tutaj na odpływie na odpływie.
Motławy na rzece rzece Motławie jeszcze dodatkowo jakby argumentem
za tym, że ten obszar się nie znalazł w granicach, o których dzisiaj
mówimy, proszę zobaczyć, tak wygląda struktura przestrzenna
na olszynce dominuje zabudowa ekstensywna, jednorodzinna
tereny zieleni ob to są odpływy, natomiast działki gminne można
powiedzieć niewiele tych działek gminnych jest są zabezpieczone.
W planach miejscowych pod zieleń, pod zieleń bądź też pod funkcję
zdrowia opieki społecznej, więc to też jest jakby zabezpieczone
w planie miejscowym.
Natomiast argumenty Rady dzielnicy były takie, że jeżeli ten
obszar nie zostanie wciągnięty do rewitalizacji, to przez
kolejne lata tutaj się nic nie zadzieje.
Nie będą wprowadzone żadne żadne działania, a działania polegające
tak naprawdę na remontach na remontach istniejących dróg ulic
czy też poprawie.
Gospodarowania Opływu Motławy.
Przypomnę, że zgodnie z ustawą rewitalizacja to nie jakby proces
rewitalizacji nie skupia się tylko i wyłącznie na działaniach
remontowych.
To jest cały proces skierowany do społeczności lokalnej do
mieszkańców, aby pomóc im wyjść z tych trudnych sytuacji, życiowych,
społecznych, ale i też ekonomicznych, więc jest to troszkę
ukierunkowane inaczej.
Natomiast tak przy okazji.
Są drobne działania inwestycyjne, aby aby jakby wejść wyjść
naprzeciw też inwestorom prywatnym, aby weszli w te nowe nowe
tereny z innymi funkcjami, aby po prostu zmienić wizerunek,
dać możliwość rozwoju tutaj tkanki miejskiej, ale i też wprowadzić
jakąkolwiek ofertę usługową, czy też prowadzić miejsca pracy.
I tyle z mojej strony dziękuję.
Prezydent prosi o uchwalenie.
Dziękuję bardzo pani dyrektor i pierwszy głos w dyskusji pan
radny Przemysław Majewski, dziękuję pani przewodnicząca
pani dyrektor Szanowni radni na Komisji.
Rząd ważonego rozwoju.
Mieliśmy długą dyskusję dotyczącą zakresu i tego, na co
liczyli i liczą cały czas mieszkańcy olszynki, czyli włączenia
ich w podobszar zd.
I Podobszary Witali z racji i tu padały wielokrotnie argumenty
dotyczące zbieżności.
Podobieństw ulicy olsztyńskiej Terenów Zielonych na olszynce,
do tego, z czym możemy spotkać się chociażby na orunii w
różnego rodzaju koloniach padały też argumenty dotyczące
tego, że rewitalizacja to nie musi być, czyli tylko
ty.
Inny to nie muszą być li, tylko twarde inwestycje infrastrukturalne,
ale yy Rada dzielnicy mieszkańcy Olszynki liczą.
Liczą na to, że tam po prostu będzie zaangażowanie będą środki
nawet na te miękkie projekty społeczne, których tam po prostu
brakuje.
I owszem, miasto ma doświadczenie w realizowaniu takich projektów.
Niestety, jeden z nich zakończył się farsą na całą Polskę, mam
nadzieję.
Że nie był to przyczynek do tego, żeby yy odmawiać Radzie
dzielnicy Olszynka, racji i możliwości włączenia tego obszaru
do do do do rewitalizacji.
Ja wskazywałem, że dziwi mnie upór ze strony
Urzędu Miasta i odmowa możli wienia włączenia obszaru
olszynki do do tego obszaru.
Witali z racji, bo jak to było w słusznie wskazywane?
Nie oznacza, że olszynka teraz otrzyma grube miliony na różnego
rodzaju projekty, ale to będzie szansa.
To będzie szansa dla olszynki na to, żeby takie środki zdobywać
i to mnie najbardziej dziwi, że urząd miasta wciela się w rolę
teraz podmiotu, który będzie decydować o tym, czy te środki
przyznać czy nie.
A urząd miasta powinien wcielić się w rolę tego, kto daje szansę,
jeśli widać podobieństwa, jeśli.
Jeden brzeg opływu motławy jest włączony a drugi brzeg opływu
motławy nie jest włączony.
To mieszkańcy słusznie podnoszą głos.
Kos że czują się pomijani, że czują się.
Mieszkańcami drugiej kategorii, bo dla nich ta argumentacja,
którą pani dyrektor razem z panem dyrektor Pielak przedstawiały,
No nie jest wystarczająca.
Oni uważają, że tak jak na orunii w różnego rodzaju koloniach,
de wskaźniki do.
Tyczące.
Gęstości zabudowy dotyczące własności zabudowy, czyli czy
to jest gminny, czy też prywatne?
Tak samo można znaleźć argumentację na olszynce i mamy
poczucie i mieszkańcy olszynki też mają poczucie, że jest jakiś
taki niewidzialny mur, przez który nie można przeskoczyć zakresie
tej olszynki.
I to jest najbardziej niezrozumiałe, bo opowie opowieści o
Master planie o innych politykach.
Oczywiście ja to wiem.
Mieszkańcy to wiedzą, ale tu mamy dzisiaj konkret ten konkret
dałby szansę.
Mieszkańcom olszynki na to, żeby zakresu twardych projektów
infrastrukturalnych, ale także miękkich społecznych móc
ubiegać się o o te środki tak się jednak nie stanie.
Ponieważ.
Inne decyzje zostały podjęte przez urząd miasta.
Dziękuję.
Dziękuję bardzo.
Proszę Pani dyrektor, Szanowni Państwo, dużo mówimy o prawie
przestrzeganie prawa, zasad transparentności, jawności.
Nasze analizy delimitacji obszaru zdegradowanego i obszaru
rewitalizacji była wykonana na podstawie ustawy o rewitalizacji
z dwa tysiące piętnastego roku i na podstawie wytycznych z Ministerstwa
infrastruktury i budownictwa.
To są elementy dla nas wiążące na jakby to są podstawowe elementy,
które można powiedzieć na pod.
Po pierwszym etapie konsultacji został zaakceptowany przez
ekspertów w tej dziedzinie uwagi, które zgłosili.
Poprawiliśmy, aby jeszcze bardziej te wskaźniki były jasne
i przejrzyste, bo proszę, Szanowni Państwo, jakby zobaczyć
sekwencję zdarzeń?
Patrząc na cały obszar analizujemy nie tylko wskaźniki dotyczące
własności terenu.
Są to wskaźniki dotyczące.
Działań społecznych, ekonomicznych tu jest w społecznych,
gospodarczych, środowiskowych, przestrzenno, funkcjonalnych,
technicznych.
Te wszystkie elementy są badane i teraz badamy całe miasto i
jeżeli Olszynka, jakby w kolejnych etapach analiz wykonanych
przez nas.
Nie wychodziła tak tragicznie o tym, o czym tutaj.
W zakresie wskaźników, o czym było mówione na kilku komisjach
przed sesją, to jak będziemy odmawiać innym dzielnicom,
które zgłoszą się do prezydenta o to, aby objąć ich działaniami
rewitalizacyjnych nimi, bo są na przykład obecnie obszarami
zdegradowany mi proszę zobaczyć o o jakich obszarach mówimy,
bo oprócz czterech obszarów na niebiesko zaznaczonych mamy
cztery obszary granicy pod obszarów zdegradowanych.
To są stogi, to jest przeróbka, jak im odmówimy w skoro
jakby oni te obszary są wyżej w hierarchii tych wskaźników
także to nie jest niewidziana decyzja.
Jakaś mur, który chcemy oddzielić olszynkę od możliwości rozwoju
tylko.
Działamy zgodnie z prawem z przepisami zgodnie z wytycznymi
ministerstwa i to nas zobowiązuje do tego, żeby ten dokument
przygotować rzetelnie i zgodnie z przepisami.
W tym przypadku w przy tej jakby tych działaniach
i tych wytycznych w granicach.
No i tego obszaru znalazła się tylko i wyłącznie orunia.
I to jest to, o czym pan radny przed chwilką mówił, to są kolonie
i szczałem szacunkiem, ale kolonie, sposób zainwestowania
czy zabudowy na koloniach, które znajdują się na orunii, znacznie
odbiega od zabudowy, która znajduje się na olszynce.
To jest to jest bardzo duża różnica, tam dominuje zabudowa jednorodzinne
jednorodzinna prywatna działki gminne są sukcesywnie sprzedawane
pod zabudowę.
Tak sensowną właśnie pod zabudowę jednorodzinną, bo tak taki
jest kierunek przekształceń w tamtym obszarze.
Natomiast to, o czym zarówno Rada Dzielnicy Mówiła, jaki pan
radny, że rewitalizacja daje możliwość pozyskania środków
na działania twarde stricte i też miękkie?
Jeszcze raz powtarzamy to, co mówiłyśmy razem z panią dyrektor
pielak na komisjach są inne możliwości pozyskiwania środków
czy wykonywania remontów.
Na dzielnicy ja wiem, że Rada dzielnicy może być sfrustrowana
również mieszkańcy, że te środki nie są wystarczające, albo
proces inwestycyjny remontowy nie przebiega tak szybko, jakby
mieszkańcy tego oczekiwali.
Ale wiele jest miejsc w Gdańsku, które wymagają interwencji miasta.
Poprawy infrastruktury, aby móc lepiej funkcjonować tyle
z naszej strony.
Ja tylko Jeszcze raz uczulam, że te te granice.
Wynikają z konkretnych wytycznych i Jeszcze raz powtórzę,
my jesteśmy zobowiązani do tego, aby przygotowywać dokumenty
zgodnie z prawem.
Dziękuję.
Dziękuję pan radny Andrzej Skiba, dziękuję bardzo pani przewodnicząca
pani dyrektor.
Szanowni Państwo, radni.
W Gdańsku wszystkie dzielnice winny być traktowane w sposób
równy, także równy, jeżeli chodzi o szansę, które powinny te
dzielnice otrzymywać.
Cieszy mnie oczywiście to, że część dzielnic Gdańska, takich
jak części Brzeźna czy nowego portu oraz orunii w tym programie
będą uczestniczyć, natomiast nie przekonuje mnie argumentacja
ze strony pani dyrektor w tym temacie.
Pani Dyrektor była uprzejma powiedzieć o przestrzeganiu prawa.
Oczywiście prawa należy przestrzegać, ale państwo sami robiliście
wyjątki.
Jeżeli chodzi o pewną interpretację tych granic, o których
państwo mówiliście, czego przykładem będzie chociażby twierdza
wisłoujście, która była przykładem rozszerzenia w moim odczuciu
w dobrym, to była dobra decyzja rozszerzenia tychże granic.
Yy, uważam, że jeżeli inne dzielnice, o których powiedziała
pani dyrektor, czy to stogi, czy to przeróbka, chciałyby takie
uwagi?
Takie wnioski zgłosić?
No to jak najbardziej wtedy będzie zasadnym do nich się odnieść.
Ale my dzisiaj mówimy obok tych granic rewitalizacji także
o bardzo istotnym głosie głosie mieszkańców dzielnicy Olszynka.
Jeżeli się pojawią podobne pisma, o którym za chwilę ze strony
Rady dzielnicy Stogi Rady dzielnicy Przeróbka, to jak najbardziej
trzeba będzie wziąć je również pod uwagę.
Mam w dowód pewnego uznania szacunku do tego, co przygotowali
członkowie Rady dzielnicy Olszynka.
Ja pozwolę sobie odczytać najważniejsze punkty, które nie
nie idą w parze z argumentacją pani dyrektor a, z którymi z kolei
ja się tutaj utożsamiam z tym głosem, które który został zawarty
w piśmie Rady dzielnicy Olszynka z dwudziestego drugiego grudnia
ubiegłego roku.
Pismo do Biura Rozwoju Gdańska.
Szanowni Państwo, zwracamy się z wnioskiem o rozszerzenie
granic rewitalizacji.
O fragment dzielnicy Olszynka, który przylega bezpośrednio
do proponowanych obszarów rewitalizacji yy pod obszaru dolne
miasto oraz pod obszaru orunia.
Zakres został na grafice przedstawiony i teraz kilka słów argumentacji.
Dzielnica Olszynka graniczy ze śródmieściem, Dolnym miastem
oraz Orunię świętym Wojciechem Klipsami.
Olszynka to dzielnica znacznie niedoinwestowana, borykająca
się z licznymi problemami społecznymi.
Z całą pewnością nie mniejszymi niż oba wymienione obszary,
które zostały włączone do programu rewitalizacji.
Zgodnie z przedstawionym do konsultacji dokumentem zjawiska
te jasno zdiagnozowano również dla nich olszynki.
Olszynka to bardzo to obszar bardzo zaniedbany w zakresie rozwoju
usług publicznych i społecznych.
Brakuje tutaj lokalnego ośrodka aktywności społecznej, domu
sąsiedzkiego, lokalnego Ośrodka Kultury czy biblioteki dodałbym
od siebie jeszcze, że są także problemy mimo rozmów, mimo pism
odnośnie na przykład kanalizacji czy wodociągów, ale to już
na inną rozmowę w zakresie usług oświaty brakuje przedszkola
oraz żłobka.
A jedynym obiektem w tym zakresie pozostaje szkoła podstawowa
numer pięćdziesiąt dziewięć zlokalizowana tuż nad odpływem
motławy, trwająca od kilku lat rewitalizacja Dolnego miasta
całkowicie pominęła obszar olszynki, który historycznie
i funkcjonalnie jest zdolnym miastem, mocno powiązany historycznie.
Granica Dolnego miasta przebiegała na ulicy na szańcach i z
tego powodu w obszar rewitalizacji powinien być od samego początku
włączony obu stronnie opływ motławy.
Główne miejsce rekreacji dla mieszkańców obu dzielnic Gdańska.
Niestety, w wyniku wcześniejszych decyzji granice rewitalizacji
poprowadzono przez wody opływu motławy, co ograniczyło podejmowane
interwencje i realizowane inwestycje wyłącznie do terenów
po stronie Dolnego miasta.
Warto nadmienić, że opływ motławy to wyjątkowy zabytek.
Część pomnika Historii Gdańsk, miasto w zasięgu obwarowań
siedemnastego wieku oraz bardzo ważny obszar parkowy w centrum
miasta, a także niezwykłe miejsce pod względem przyrodniczym.
Niestety, w ramach obecnie prowadzonej polityki.
Tylko jeden brzeg jest objęty rewitalizacją, pozostawiając
część po stronie olszynki zaniedbaną i bez wsparcia.
Podobna sytuacja z wyznaczeniem gra nie dotyczy terenów na
styku spot obszarem orunia, gdzie ponownie jako granicę ustalono
wyłącznie jeden brzeg motławy.
Jednocześnie wskaźniki społeczne na ulicy olsztyńskiej,
przylegającej bezpośrednio do Motławy po stronie olszynki
kwalifikują ten obszar do rewitalizacji, między innymi ze
względu na duży udział gruntów gminnych.
Niekorzystne zjawiska społeczne czy.
Zdegradowaną substancję zabytkową.
W naszej opinii tutaj cytuję pismo rady dzielnicy olszynka
pominięcie olszynki w procesach rewitalizacji jest niedopuszczalne
w sytuacji gdy jest ona otoczona z obu stron obszarami wskazanymi
do podjęcia takich działań wyznaczone dotychczas granice
w nienaturalny sposób dzielą miasto w ujęciu przestrzennym
historycznym i społecznym pozostawienie granic rewitalizacji
na ciekach wodnych przyczyni się do dalszego pogłębiania różnic
w rozwoju przestrzeni nadwodnych i wpłynie na dalszą degradację
obszaru olszynki Z uwagi na wszystkie wyżej wymienione powody
wnosimy pismo Rady dzielnicy o rozszerzenie granice vitali.
Z racji o postulowany obszar olszynki, jak na wstępie podpisane
z poważaniem Jadwiga Kubik ja, podłączam się pod ten głos.
Uważam, że w Gdańsku muszą być dzielnice równe, nie może być
równych i równiejszych, mniej czy bardziej uprawnionych do
uzyskiwania szansy na lepszą przyszłość, na lepsze środki.
W związku z tym również do tego głosu na rzecz olszynki dołączam,
dziękuję bardzo.
Dziękuję, pan radny Cezary Śpiewak dowbór.
Bardzo dziękuję Pani przewodnicząca Szanowni Państwo, no
dzielnica olszynka tutaj trudno się z moim przedmówcą.
O dziwo nie zgodzić jest Dzielnicą, która wymaga szczególnej uwagi.
To jest to dzielnica, która jest bardzo blisko centrum Gdańska.
Jak popatrzymy sobie na przebieg rewitalizacji Dolnego miasta?
No wydawało się jeszcze dekadę temu, że do.
Miasto po drugiej stronie tej autostrady przechodzącej i przecinającej
tkankę miejską.
Yy no, że jest takim obszarem już troszeczkę peryferyjnym.
Dzisiaj zmierzamy się z kolejną barierą, tym razem już nie wyprodukowaną
przez człowieka, tylko przez naturę.
Natomiast jeśli chodzi o no właśnie tą naturalną barierę.
Proszę powiedzieć tutaj moje pytanie do pani dyrektor już na
ten temat już prowadzili dyskusję na Komisję, ale chciałem,
żeby to też wybrzmiało na sesji, żeby też mieszkanki i mieszkańcy,
którzy nas oglądają, mieli okazję.
Zapoznać się z tą argumentacją, jakie jak daleko szedł szły
badania, jeśli chodzi o te wskaźniki społeczne, czy cała olszynka
została przebadana?
Jak te wskaźniki wyglądają dla olszynki, dla ulicy olsztyńskiej?
O której przedstawiciele Rady dzielnicy Yy w piśmie piszą i.
A jeśli tak, to w jakim zakresie były rozważane te inne trwałe
bariery jak nie tylko opływ motławy czy motława, ale jak chociażby
tory kolejowe, które też niewątpliwie są pewną trwałą barierą
i bardzo prosił o przedstawienie tego no krótko mówiąc, dlaczego
pani prezydent tak się upiera, żeby olszynka nie była formalnie
objęta procesem rewitalizacji i czy faktycznie jest tak, że
ten proces rewitalizacji przyniósłby te oczekiwane skutki,
których przedstawiciele dzielnicy Olszynka?
Ja również, których ja osobiście bym oczekiwał pytanie, czy fillon?
Ta forma prawna rewitalizacji jest formą, która pozwoliłaby
na realizację tych celów.
Dziękuję.
Szanowni Państwo.
Tak jak wcześniej mówiłam, są określone w na podstawie ustawy
wytyczne, w jaki sposób mamy badać te wskaźniki są dwie metody.
Pierwsza metoda, o której pan radny Skiba się wypowiadał, że
robiliśmy odstępstwa, no nie jest do końca prawdą, ponieważ
przy pierwszym formułowaniu.
Granic objętych rewitalizacją czy wskazywanych do obszarów
zdegradowanych i rewitalizacji.
Posłużyliśmy się metodą, pierwszą też zgodnie z ustawą też
zgodnie z podręcznikiem.
Natomiast jakby patrząc na konsekwencje i badanie tych wskaźników,
ta metoda była dość ogólna, więc posłużyliśmy się przy tej ewaluacji
metodą drugą jednostki modularne w jakby pokrycie całe, bo
całe miasto było badane w tym w zakresie tych wskaźników.
To były siatka kwadratów o powierzchni jednego hektara.
Takie były wytyczne, więc tak tak zostało przebadane całe miasto
natomiast wskaż.
Wyniki delimitacji obszaru były było badane szesnaście wskaźniku
bezrobocie, ubóstwo przestępczość, szczególne potrzeby,
edukacja, gospodarka, środowisko, przestrzeń, stan techniczny.
Teraz na dzień dzisiejszy nie odpowiem szczegółowo, jakie
wskaźniki były z tym opracowaniem.
Nasze można się zapoznać, zapoznać na naszej stronie.
Tam jest cały przekrój, jak te wskaźniki wychodziły, jak jakby,
jakie elementy były były brane.
To jest taki skrót między innymi.
Poziom bezrobocia, bezrobocie, długotrwały pobierający
świadczenia pomocy społecznej.
Mieszkańcy zadłużone, budynki komunalne, liczba przestępstw,
liczba niebieskich kart, starość demograficzna, niepełnosprawni,
promocja uczniów, wyniki egzaminu ośmiu klasisty głosujący
w budżecie obywatelskim, frekwencja w wyborach, liczba osób
prowadzących działalność gospodarczą czy mieszkańcy narażeni
na przekroczenie norm hałasu, dostępność do przystanków komunikacji
zbiorowej, powierzchnię użytkowania mieszkańca na mieszkania
na mieszkańca to było szesnaście Wskaźników, które były analizowane
w obszarze całego miasta na tej podstawie.
Ustalaliśmy, jakby gradacje, gdzie te wskaźniki jakby
wychodzą najsłabiej, im bardziej czerwono, tym gorzej.
Żółty jest obszar pośredni, no zielone.
To są obszary, które nie mają jakby problemu, więc nie wszystkie
dzielnice Miasta Gdańska zgodnie z ustawą.
Kwalifikują się do objęcia procesem rewitalizacji i dlatego
też powstała ustawa, która precyzyjnie określa, jakie obszary
podlegają działaniom.
Tutaj olszynka nie wychodziła tak źle, nie wychodziła, nie
wychodziła nawet jakby wskaźniki z olszynki nie wychodziły,
nie kwalifikowały tego terenu nawet do obszaru zdegradowanego.
Także jeżeli państwo chcecie w szczegółowo się zapoznać z całym
procesem badania, to zachęcam do sięgnięcia do na naszą stronę
Biura Rozwoju Gdańska, gdzie tam dokładnie jest.
Po prostu przeanalizować.
Zwany proces są przygotowane wykresy mapy, które pokazują,
jak ten proces wygląda, jakby na podstawie tego tego dokumentu
nam.
Jakby to były wytyczne do tego, aby określić granicę?
Jednym z elementów też wskazanym w tym podręczniku jest, aby
granice był dochodziły do naturalnych barier, czy to przestrzennych,
czy też komunikacyjnych i dlatego naturalną barierą stała
się rzeka motława.
W tym wypadku także dziękuję tyle z mojej strony.
Dziękuję pan radny Andrzej Skiba.
Dziękuję bardzo pani przewodnicząca pani dyrektor.
Jedno tylko pytanie, bo chętnie się tutaj z materiałem jeszcze
zapoznam.
Czy tak zakładam prowadząc badania na lokalnej ludności, pytając
również o ich sytuację sprawdzając status, czy państwo wzięli
pod uwagę istotny odsetek osób, które zamieszkują tereny?
No w sposób powiedzmy dyskusyjny prawnie tereny działkowe,
chociażby dziękuję.
A.
Ja mogę powiedzieć, że na ogródkach działkowych nikt nie ma
prawa zamieszkiwać.
Takie jest prawo, taka jest ustawa i nie powinno być tam mieszkańców.
Ja wiem, że są wydawane meldunki.
Miasto nie wydaje tych meldunków.
Te meldunki wydaje wojewoda, więc to jest właśnie w zakresie
przestrzegania prawa.
Generalnie ogrody działkowe nie są miejscem do tego, aby zamieszkiwać
one nie spełniają podstawowych standardów w zakresie.
Realizacji infrastruktury technicznej, prostych wodociąg,
infrastruktura kanalizacyjna, więc na ogrodach mieszkań
na ogrodach działkowych nie powinno być mieszkań.
Dziękuję.
Pan radny Andrzej Skiba, dziękuję ja krótko co do wątków prawnych
nie ma między nami tutaj rozbieżności.
Ja chciałem tylko zapytać, czy prowadząc te badania i analizy,
czy państwo w jakikolwiek sposób wzięli pod uwagę?
Owszem, ten fakt niezgodny z porządkiem prawnym, ale istotny
z punktu widzenia społecznego, który w moim odczuciu mógłby
pominięty mógłby wpływać na pewnym sensie sztuczne podwyższenie
tych wskaźników w dzielnicy Olszynka.
Dziękuję.
Proszę państwa, jeżeli chodzi o dane zgromadzone są to dane,
oficjalne dane statystyczne sprowadzone do właśnie jednostek,
więc.
Konkretnie do punktów adresowych przeważającej większości
są to właśnie punkty adresowe.
Jeżeli takie punkty adresowe występują na na
terenach ogrodów działkowych.
Yy i tam wskaźniki są jakiekolwiek notowane.
To tak na tej mapie też będą przedstawione, jeżeli występują
punkty adresowe.
Dziękuję bardzo.
Nie widzę więcej głosów w dyskusji jeszcze.
Tylko dodatkowa informacja dla państwa, że oprócz Komisji
zagospodarowania przestrzennego.
Opiniowała również Komisja zrównoważonego rozwoju.
Opinia była pozytywna.
Przechodzimy do głosowania druk tysiąc pięćset dwadzieścia
cztery kto z pań i panów radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dwadzieścia głosów za Zero przeciwnych dziesięć
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Dziękuję bardzo pani dyrektor.
I przechodzimy do kolejnego projektu uchwały w sprawie wyrażenia
woli objęcia udziałów w podwyższonym kapitale zakładowym
jednoosobowej spółki gminy Miasta Gdańska, działającej pod
firmą Gdańskie autobusy i tramwaje spółka z o.
O z siedzibą w Gdańsku.
Jest to druk tysiąc pięćset trzydzieści trzy Opiniowały go
dwie Komisje Polityki Gospodarczej i morskiej oraz strategie
i budżetu i obie opiniowały pozytywnie, a referować będzie
pan prezydent Piotr Borawski.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado na ostatniej sesji Rady Miasta
Gdańska w grudniu wiele emocji wzbudził fakt zmiany w wieloletniej
prognozie finansowej dotyczący umożliwienia prezydenta.
Gdańska zawarcia Wieloletnich umów z naszą miejską spółką
Gdańskie autobusy i tramwaje na wysoką kwotę, bo.
Komunikacja miejska w naszym mieście kosztuje dużo, a umowa
była zawierana na wiele lat.
Jeżeli chodzi o umowę autobusową, to na lata dwa tysiące dwadzieścia
trzy trzydzieści dwa Jeżeli chodzi o umowę tramwajową na okres
dwa tysiące dwadzieścia trzy dwa tysiące czterdzieści cztery
do zawarcia tej umowy doszło wspólnie z panią skarbnik.
Podpisaliśmy dokumenty trzydziestego grudnia.
Państwo radni z Prawa i Sprawiedliwości wnioskowali o udostępnienie
tej umowy.
Ta umowa jest udostępniona w Biuletynie informacji publicznej,
więc każdy mieszkaniec każda mieszkanka ma wgląd do treści
tej umowy, natomiast.
Zważając na trudną sytuację finansów samorządów na to, że.
W środków finansowych w budżecie miasta z roku na rok dzięki
politycy Prawa i Sprawiedliwości dzięki wprowadzeniu polskiego
ładu jest coraz mniej.
Tylko w dwa tysiące dwudziestym trzecim roku w obecnym roku
budżetowym budżet Miasta Gdańska dzięki państwa reformy podatkowym
jest uboższy o pięćset dwadzieścia dwa miliony.
Musimy w jakiś sposób radzić sobie z tym, żeby dalej finansować
komunikację publiczną w takim stopniu jak ona tego wymaga.
W związku z tym szukamy różnych sposobów.
Jednym z tych sposobów jest właśnie ta zawarta umowa, która
przewiduje to, że naszej miejskiej spółce będą wypłacane dwa
typy rekompensat.
Pierwszym tym typem rekompensat jest zwykła rekompensata
eksploatacyjna, czyli za przewozy autobusów tramwajów, które
każdego dnia jeżdżą po terenie naszego miasta i jest czynnych
gmin.
Przypominam, że nasza komunikacja miejska codziennie.
Pokonuje ponad dziewięćdziesiąt pięć tysięcy kilometrów
czyli każdego dnia autobusy i tramwaje w naszym mieście pokonują
odległość dwukrotnie większą niż obwód ziemi na równiku.
Tak, żebyśmy znali skalę tego naszego działania.
Natomiast drugą częścią jest rekompensata inwestycyjna właśnie
po to, żeby dotychczasowe inwestycje inwestycje w tabor, inwestycje
w trakcie inwestycja.
W różnego rodzaju sprzęt, który jest potrzebny do funkcjonowania
komunikacji miejskiej.
Nie były amortyzowane w taki sposób, że gdy kupujemy na przykład
tak jak kupimy w tym roku osiemnaście nowych autobusów, które
kosztują nas blisko sześćdziesiąt milionów złotych, to tą
kwotę amortyzuje.
My powiedzmy na dziesięć lat i każdego roku sześć milionów obciąża
bieżący budżet komunikacji miejskiej.
Chcemy to zrobić w inny sposób, wypłacając naszej spółce tak
zwaną rekompensatę inwestycyjną w formie dokapitalizowania
spółki, czyli w formie środków majątkowych, a nie środki.
Od bieżących po to, żeby w jakiś sposób przeciwdziałać tej sytuacji,
w której Prawo i Sprawiedliwość nas i i wielu innych samorządów
w Polsce wprowadziło.
W związku z tym zwracam się dzisiaj do państwa o to, żeby wyrazić
zgodę na dokapitalizowanie spółki kwotą trzydziestu milionów
złotych właśnie na pokrycie tej rekompensaty inwestycyjnej.
Ona byłaby wypłacona w dwóch transzach.
Pierwszą w lutym bieżącego roku w kwocie czternastu milionów
dziewięćset dziewięćdziesiąt dziewięć tysięcy i drugą w czerwcu
bieżącego roku w kwocie piętnastu milionów I tysiąca złotych
Chciałem Państwa poinformować również, że poza bieżącą działalnością,
poza tymi przewozami, które gdańskie autobusy i tramwaje każdego
dnia realizują poprzez komunikację autobusową i tramwajową.
W dwa tysiące dwudziestym trzecim roku spółka będzie prowadziła
szeroko zakrojoną działalno.
Inwestycyjną o łącznej wartości stu dwudziestu dwóch milionów
dziewięciuset czternastu tysięcy złotych Co to będzie?
To przede wszystkim to, o czym powiedziałem, czyli zakup osiemnastu
nowych zeroemisyjnych elektrycznych autobusów wraz z budową
osiemnastu stacji ładowania na terenie zajezdni autobusowej
na łączną kwotę sześćdziesięciu pięciu milionów sześciuset
tysięcy złotych również będzie kontynuacja modernizacji
tramwajów ośmiu sztuk, konkretnie na kwotę blisko czterdziestu
milionów złotych.
Pozostałe zadania inwestycyjne, które zawarto w planie inwestycja.
Innym oscylują na kwocie na kwotę niemal osiemnastu milionów,
a wśród nich to cztery miliony złotych na rozpoczęcie.
Projektowania nowej zajezdni tramwajowo autobusowej przy
ulicy warszawskiej, zakup dźwigu ratowniczego z żurawiem
do w sytuacjach wykonań tramwajów to jest kwota trzech i pół
miliona zadania niezbędne z punktu widzenia wykonywania prac
związanych z utrzymaniem infrastruktury tramwajowej czy
pozostałe niezbędne do prawidłowego działania Sprawy związane
z komunikacją miejską, proszę państwa o wyrażenie zgody na
tą uchwałę i dokapitalizowanie naszej spółki kwotą trzydziestu
milionów złotych.
Dziękuję bardzo.
Pierwszy głos w dyskusji pan radny Krystian kłos, dziękuję
bardzo Pani Przewodnicząca Wysoka Rado, panie prezydencie,
uprzedził mnie pan, bo też chciałem wspomnieć o tym wspomnieć
o tym, skąd ta umowa, skąd ta uchwała, kiedy był ten szum, jak
zwykle niesłuszny.
Patrząc na działania radnych Prawa i Sprawiedliwości, pan
przewodniczący karolewski mówił, że są po to tutaj, żeby pracować,
ale czasami mam wrażenie, że po to, żeby przeszkadzać, ale ja
chciałem o czymś innym.
Pan prezydent na poprzednich sesjach wspominał, że ubieraliśmy
się o dofinansowanie na zakup autobusów elektrycznych, tak
jak dobrze zrozumiem z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska
przekazaliśmy wszystkie niezbędne dokumenty i czekaliśmy
na przygotowanie draftu umowy, żeby móc tą umowę podpisać.
Chciałem się spytać, ile i kiedy dofinansowania z nfoś siu dostaniemy?
Dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo za to pytanie, tak jak pan przewodniczący wskazał,
ubieraliśmy się z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska
dofinansowanie autobusów elektrycznych miało być to tylko
pięć sztuk prostego powodu.
Z takiego powodu, że decyzją polityczną.
Polityków Prawa i Sprawiedliwości nie ma co ukrywać.
Wszystkie miasta powyżej stu czterdziestu tysięcy mieszkańców.
Pytanie, dlaczego ta akurat granica nie i na pewnie kwestia
tego, że w dużych miastach poparcie dla tej partii jest pewnie
na niższym poziomie.
Zostały objęte tylko i wyłącznie dwudziesto procentową kwotą
dofinansowania.
Czyli nie ma tak jak było chociażby w okresie prosperity pinowej
nowych nowego taboru w okresie bliskiego Euro dwa tysiące dwa
dwanaście gdy rządził rząd Platformy Obywatelskiej Pslu,
gdy nasze nowe tramwaje czy nowe autobusy były dofinansowane
kwotą nawet osiemdziesięciu pięciu procent tu nawet tu jedyną
granicą było dwadzieścia procent niemniej jednak wystartowaliśmy
w tym konkursie państwo radni wprowadzili do wieloletniej
prognozy finansowej kwoty piętnastu milionów złotych konkretnie
dwanaście i pół miliona które byłyby wkładem własnym do tego
projektu ze strony nas jako gminę A dwa i pół miliona mieliśmy
dostać w formie dofinansowania taki wniosek został złożony
w jeszcze w dwa tysiące dwudziestym pierwszym roku i w marcu
zeszłego roku utrzymaliśmy promesę z informacją że nasz wniosek
został poddany i kontroli formalnej i merytorycznej i uzyskamy
dofinansowanie w takiej kwocie przypominam państwu rzeczywiście
trwa to wiele miesięcy jest bardzo wysoki próg inflacji coraz
wyższe te koszty autobusów Niemniej jednak czekaliśmy, żeby
ta promesa zamieniła się w rzeczywisty projekt umowy.
Monitorowaliśmy pan dyrektor ząbkowski właściwie każdego
miesiąca przysyła taką informację z miesiąca na miesiąc cały
czas była informacja, że Rada nadzorcza i Zarząd Funduszu dalej
nie wyraziły zgody na to, żeby podpisać taką umowę.
W momencie, kiedy kształtowali śmy budżet Miasta Gdańska na
rok dwa tysiące dwudziesty trzeci konkretnie w we wrześniu.
W październiku tego roku świadomi byliśmy, jakie wyzwania
przed nami stoją.
Ale świadomi.
Mieliśmy także wyzwania dotyczącego konkretnego tego postępowania,
bo muszą Państwo radni wiedzieć również to, że ten konkurs,
w którym wystartowaliśmy, zakładał to, że cała procedura przetargowa,
cała procedura wyboru dostawcy tych autobusów, podpisania
umowy z tym oferentem i dostawy tych autobusów musiała się zamknąć
do końca dwa tysiące dwudziestego trzeciego roku, bo prawdopodobnie
Narodowy Fundusz wydaje pieniądze unijne, które do końca tego
roku muszą być wydatkowane.
Więc.
Mając na względzie to, że do końca dwa tysiące dwudziestego
trzeciego roku w momencie składania budżetu zostało trzynaście
miesięcy, co w naszej opinii na całą procedurę przetargową
wyłonienie oferenta i przede wszystkim wyprodukowanie tych
autobusów, tak jak Państwo widzicie, podpisaliśmy umowę na
nowe many w sierpniu zeszłego roku otrzymamy je jesienią.
To jest minimum piętnaście miesięcy na wyprodukowanie i dostarczenie.
A gdzie jeszcze przetarg, a gdzie potencjalne odwołania, gdzie
różnego rodzaju formalności?
Więc zrezygnowaliśmy po prostu z tego, bo nasze uznanie jest
takie, że nie jest to wykonalne fizycznie.
Zgodnie z obowiązującymi przepisami, żeby w tym konkursie
wystartować i taką też informację Narodowy Fundusz otrzymał
z tego, co się orientuje, jest bardzo duży problem w całej Polsce.
Z realizacją tego programu.
Panie prezydencie, a jaka kwota to była, jeżeli chodzi o dofinansowanie,
o które się staraliśmy miał wynosić piętnaście milionów dwadzieścia
procent czyli dwa i pół miliona z tym że po dzisiejszych cenach
prawdopodobnie byłoby tak że ten wkład dwa i pół miliona Który
nie był wymieniany, bo był kwotowy, nie był procentowy.
Pewnie byłby niższy, bo ostateczna cena byłaby większa, bo
przez te ostatnie dwa lata inflacja tak mocno poszybowała w
górę, że ceny autobusów również wzrosły.
Nie jest tak jak w kawale, że chleb zdrożał, ale lokomotywy potaniały
lokomotywy i autobusy również drożeją.
Dziękuję pan radny Przemysław Majewski, dziękuję pani przewodnicząca
panie prezydencie, pytanie o sytuację kadrową w gdańskich
autobusach i tramwajach, jak wygląda sprawa teraz wakatów?
Jakie plany macie na dwa tysiące dwudziesty trzeci rok?
Jeśli chodzi o kierowców i motorniczych, dziękuję, będę również mówił.
To o tym w prezentacji przy zmianie taryfy.
Natomiast jeżeli pan radny w tej chwili pyta, nie ma kłopotów
kadrowych w spółce gdańskie autobusy i tramwaje.
Realizowana jest umowa.
Wszystkie kursy są realizowane.
O tym również będzie w prezentacji zeszły rok z punktu widzenia
wykonywania kontraktu był najlepszy w historii Gdańskiej
komunikacji.
Komunikacja autobusowa została wykonana na poziomie dziewięćdziesięciu
dziewięciu przecinek dziewięciu procentach kontraktu komunikacja
tramwajowa na poziomie dziewięćdziesięciu dziewięciu przecinek
ośmiu procenta kontraktu nie mamy problemów kadrowych Dlatego,
że zapewniamy zgodną z umową ze związkami zawodowymi podwyżki
i realizujemy to, co na co się ze związkami zawodowymi umawiamy
więc te różnego rodzaju art.
Kółek, których byliśmy świadkami jesienią.
Swoją drogą pracownika obecnie Orlen owskiej prasy, który
wcześniej był pracownikiem gdańskich autobusów i tramwajów,
przypominają troszeczkę historię z Kubusia Puchatka.
Im bardziej szukamy tego kryzysu, tym bardziej tego kryzysu nie ma.
Dziękuję bardzo.
Czy są jeszcze jakieś głosy w dyskusji?
Nie widzę zgłoszeń, przechodzimy do głosowania druk tysiąc
pięciuset trzydziestu trzej kto z pań i panów radnych jest za
podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję bardzo trzydzieści głosów za Zero przeciwnych Zero
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
I przechodzimy do kolejnego punktu.
Jest to druk tysiąc pięciuset trzydziestu dwaj Projekt uchwały
zmieniającej uchwałę w sprawie ustalenia maksymalnych cen
za przejazdy środkami gminnego transportu zbiorowego oraz
wysokości opłat dodatkowych i opłat manipulacyjnych.
Opiniowały pozytywnie komisje polityki gospodarczej i morskiej,
strategii i budżetu oraz zrównoważonego rozwoju.
Ten projekt uchwały ma również opinie dwóch związków zawodowych
Rady opzz z województwa pomorskiego i z l g n z solidarność i to
są opinie negatywne referować będzie pan prezydent piotr borawski
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado w tym druku posłużę się prezentacją,
żeby być bardzo precyzyjnym, o co mi czasem radni Prawa i Sprawiedliwości
zwracają uwagę, więc postaram się być jak najbardziej precyzyjny,
jak potrafię i przedstawić też szanownym państwu radnym, jak
i całej opinii publicznej zweryfikowane i dane, które rzeczywiście
odpowiadają rzeczywistości w Gdańskiej komunikacji miejskiej.
Więc pozwólcie państwo, że posłużę się tą prezentacją.
Rozpocznę od tego, od czego zawsze warto przypominać, co jest
wielkim sukcesem nas odpowiedzialnie rządzących naszym miastem,
nie tym, którzy przeszkadzają, tylko tym, którzy w tej trudnej
kadencji w tej trudnej kadencji, która jest przesycona zarówno
pandemią koronawirusa, sytuacją wojny na Ukrainie, sytuacją
trudności finansowych, samorządów, sytuacją z wysoką drożyzną,
ale mamy olbrzymie sukcesy w komunikacji.
Miejskie, których nie da się podważyć.
Jakie to są sukcesy?
To, że w naszej komunikacji miejskiej sto procent taboru to
tabor niskopodłogowy co jest szczególnie istotne dla wszystkich
osób z trudnościami ruchowymi dla rodziców z małymi dziećmi
dla wszystkich osób na wózkach nasz tabor jest w stu procentach
niskopodłogowy nowe autobusy i tramwaje w tym pojazdy zeroemisyjne
jak państwo doskonale pamiętacie tylko w tej kadencji Od roku
dwa tysiące dziewiętnastego do naszej komunikacji publicznej
dojechało dziewięćdziesiąt sześć nowych autobusów, jeszcze
dieslowskich trzydzieści nowych tramwajów, trzy nowe autobusy
elektryczne.
W tym roku jesienią odbierzemy osiemnaście kolejnych autobusów
elektrycznych, na które już jest podpisana umowa.
I też mogę, bo też było to tematem, o którym bardzo
zabiegali zarówno radni koalicji Obywatelskiej, jak i Wszystko
dla Gdańska.
Mogę państwa i opinię publiczną poinformować, że po udanych
testach zeszłego roku w ciągu najbliższych tygodni ogłosimy
przetarg na to, żeby nasza komunikacja miejska wzbogaciła
się również o komunikację opartą na wodorze.
Nowa warszawska, o czym państwo doskonale wiedzą od czwartego
miejsca miała marca startuje.
Chcę zwrócić uwagę, bo to też było przedmiotem dzisiejszej
dyskusji podczas budżetu samo otwarcie nowej warszawskiej
z punktu widzenia ruchu i tego, jaką zapewnimy tam komunikację,
czyli co pięć minut na samej nowej warszawskiej, a co dwie minuty
z Gdańska południe.
Jeżdżący tramwaj będzie kosztowała bieżąco dwadzieścia osiem
milionów złotych.
Taki jest wzrost nakładów na komunikację tramwajową.
W tym rejonie to są konkretne i wymierne pieniądze, które przeznaczymy
na to, żeby pasażerowie z Gdańska południe mieli lepszą komunikację
publiczną.
Zachowujemy projekt wspólnego biletu biletu, na którym wielokrotnie
państwo głosowali na tej sali.
W zeszłym roku jesienią pięć i pół miliona złotych które przeznaczamy
na wsparcie dla samorządu województwa pomorskiego dzięki
któremu wszyscy mieszkańcy miasta gdańska którzy posiadają
bilet okresowy i karty mieszkańca mogą w granicach miasta korzystać
Również z kolei czy to s k m czy pkm czy polregio jest to wielkie
udogodnienie dla pasażerów naszej komunikacji miejskiej
zachowujemy bezpłatną komunikację dla dzieci i młodzieży
duże osiągnięcie już czy poprzedniej kadencji ale duże wyzwanie
jeżeli chodzi o tą kadencję jeżeli chodzi o podtrzymywanie
tej bezpłatnej komunikacji ponieważ ona konkretne pieniądze
kosztuje według obecnych stawek wyliczamy że utrzymanie bezpłatnej
komunikacji dla dzieci i młodzieży to jest utrata przychodów
rzędu dwudziestu milionów złotych rocznie O czym też zawsze
warto pamiętać, bo tego w budżecie komunikacyjnym jako żywej
gotówki nie ma i niska awaryjność, o której już powiedziałem
ubiegły rok był rekordowy z punktu widzenia komu?
Publicznej i to jest na kolejnym slajdzie.
Jeżeli mogę prosić o przerzucenie, tak wyglądało tak kształtowało
się różnica.
Jak zachowuje się komunikacja miejska?
Dzięki tym naszym działaniom od roku dwa tysiące osiemnastym
który był trudny i wszyscy państwo doskonale pamiętacie, jak
wyglądały chociażby lat to dwa tysiące osiemnastego roku,
które wynikało z jednej strony jest dużej liczby braków kadrowych.
O co dzisiaj pan radny Majewski pytał, ale także niewykonania
awaryjności komunikacji.
Z tym walczymy oczywiście w tak dużej komunikacji miejskiej.
Powtórzę, która objeżdża ponad dwukrotnie ziemię po równiku
każdego dnia.
To jest Szanowni państwu ponad trzydzieści pięć milionów kilometrów
wykonywanych każdego dnia.
Awarie, nie wyjazdy tego typu sytuacje zjawiska zdarzają się
i zdarzać się niestety będą.
Nie jesteśmy w stanie dojść do stu procent natomiast zeszłym
roku wykonaliśmy niesamowitą pracę Ponieważ wykonanie kontraktu,
tak jak powiedziałem na podstawie tych danych jest na poziomie
dziewięćdziesiąt dziewięć przecinek dziewięć procenta w
komunikacji autobusowej i dziewięćdziesiąt dziewięć przecinek
osiem procenta w komunikacji tramwajowej Proszę o kolejny
slajd.
Slajd, który mówi dużo o naszej rzeczywistości ekonomicznej,
żyjemy w bardzo trudnych i wymagających czasach w czasach olbrzymiej,
drożyzny, spowodowanej z jednej strony wojną na Ukrainie,
ale z drugiej strony bardzo złą polityką finansową i złą polityką
gospodarczą, realizowaną przez rząd Prawa i Sprawiedliwości.
W tej konkretnej sytuacji, z którą się wszyscy zmagamy z bardzo
wysoką inflacją z wymagają to różnych działań również wobec
wielu dziedzin życia społecznego, wielu usług publicznych,
które realizuje.
Również samorząd.
Postanowiłem państwu przekazać rzeczywiste dane z Głównego
Urzędu Statystycznego.
To nie jest to dane, które wymyśliłem ja pan dyrektor Ząbkowski,
ktokolwiek urzędu, to są dane, które bazujemy na danych Głównego
Urzędu Statystycznego, które mówią o tym, że to pewnie państwo
wiedzą najlepiej.
Pan minister siedzący w pierwszym rzędzie pensja minimalna
w tym roku będzie wynosić trzy tysiące sześćset złotych brutto
w naszym kraju.
Natomiast GUS podaje, że wynagrodzenie średnie w przedsiębiorstwach
w województwie mieście Gdańsku wynosi około ośmiu tysięcy
dwóch dwustu złotych Taka jest średnia, jeżeli chodzi o wynagrodzenie
brutto w naszym mieście, to są dane GUS owskie.
Jeżeli ktoś chciałby je podważać, to prosiłbym o podanie się
pod ten adres ja tego te dane po prostu ze strony gusu wziąłem
i nałożyliśmy na to ceny biletów okresowych, czyli tego najbardziej
popularnego biletu.
Który dzisiaj kosztuje sto dziewięć złotych a jeżeli państwo
się zdecydują, to będzie kosztowało sto siedemnaście złotych
i ceny biletów jedno przejazd owego.
I co nam mówił trendy?
Ile można kupić bilety za pensję minimalną?
Ile można kupić biletów za za wynagrodzenie średnie w naszych
przedsiębiorstwach w miejscu gdańskim mówi nam o tym, że stale
trend jest.
Wzrastający możemy coraz więcej biletów kupić i za ta wynagrodzenie,
zwłaszcza za wynagrodzenie minimalne, czyli za tych, którzy
zarabiają mniej.
Oczywiście przy średnim wynagrodzeniu te wahania są większe.
Były lata, kiedy za średnie wynagrodzenie można było biletów
kupić więcej, ale też ta zmiana wynikająca z tego, że wynagrodzenia
poszły tak bardzo do góry i zarówno minimalne, jak i średnie,
a cena biletu nie poszła tak bardzo w górę pomimo tej inflacji.
Więc możemy kupić biletów zarówno za średnie wynagrodzenia
czy jedno, czy okresowych czy jedno przejazdowych.
Po prostu więcej.
Cena biletu na komunikację miejską nie wzrasta tak szybko,
jak wzrastają wynagrodzenia zarówno minimalne, jak i średnie.
I chciałbym to podkreślić.
Proszę o kolejny slajd.
To, co jest najważniejsze dzisiaj prezentacji i na tym chciałbym
skupić wszystkich państwa dzisiaj uwagę, bo to jest najważniejsza
informacja, którą mam państwu dzisiaj do przekazania.
Co więcej, to jest informacja, której ta prawa strona sali.
Ja również śledzę państwa wypowiedzi medialne nie jest tylko
tak, że państwo śledzą moje, której państwo nie zająknie się
ani słowem prześledziłem każdą państwa wypowiedź przez ostatni
miesiąc nie zają kacie się ani słowem na temat tego slajdu i to
jest skandaliczne.
Szanowni Państwo.
Nie mówicie ani słowa o tym, co się dzieje i dlaczego, jaki jest
rzeczywisty powód tego, dlaczego się dzisiaj spotkaliśmy
na tej sali w cenie biletów.
Szanowni Państwo, dzięki państwa polityce, dzięki wprowadzanym
przez państwa zmianom podatkowym tylko w tym roku w budżecie
Miasta Gdańska jest pięćset dwadzieścia dwa miliony mniej
dzięki państwa decyzji, a co najbardziej skandalicznie?
Dzięki decyzji posłów wybranych tutaj w Gdańsku, tutaj na Pomorzu
nie mamy ustawy metropolitalnej, która daje nam dawałaby nam
dwieście milionów złotych każdego roku na komunikację publiczną.
Między innymi patrząc na to, że skala aglomeracji z samego Gdańska
i skala Wielko.
Przewozów w samym Gdańsku versus metropolia versus samorząd
wojewódzki to jest mniej więcej połowa tej skali.
To jest około stu milionów złotych.
Co to oznacza?
Co państwa konkretna decyzja oznacza, że nie mając tych dwóch
spraw, czyli polskiego ładu i ustawy metropolitalnej, zabraliście
państwo z budżetu Miasta Gdańska kwotę odpowiadającą całemu
budżetowi komunikacji miejskiej w Gdańsku, całemu budżetowi
komunikacji miejskiej w Gdańsku?
drugie wyzwanie, przed którym stoimy to olbrzymi wzrost kosztów.
To są również dane, które pochodzą z konkretnych umów i z konkretnych
rozliczeń, które prowadzimy również spowodowane państwa
polityką państwa, polityką na rynku energii, które powoduje,
że rok do roku cena energii w Gdańsku wzrosła o siedemdziesiąt
siedem procent państwa polityce dotyczącą cen paliw między
innymi tego że sztucznie zawyżali ści cenę paliw przez ostatnie
miesiące jesieni Które spowodowały, że wzrost ceny paliw rok
do roku styczeń do stycznia to jest wzrost rzędu czterdziestu
dziewięciu procent i państwa polityki dotyczące inflacji
która oczywiście jest w jakimś stopniu spowodowana wojną na
ukrainie i drożejący mi z surowcami ale również państwa nieskuteczną
polityką monetarną która powoduje że inflacja wynosi siedemnaście
procent a co za tym idzie wzrost wynagrodzeń W tej sferze, zgodnie
z umowami ze związkami ze związkami zawodowymi wyniósł aż piętnaście
procent co również wpływa na komunikację miejską to szanowni
państwo jest powód dla którego się dzisiaj na tej sali spotkaliśmy
i to jest powód dla którego wprowadzamy te dzisiaj zmiany jesteśmy
zmuszeni do wprowadzenia tych zmian po to żeby nie obniżać Jakości
komunikacji miejskiej yy naszym mieście to, co niestety również
są zmuszone wiele samorządów w całej Polsce, że po prostu tną
połączenia znowu częstotliwość obcinają różnego rodzaju
możliwości dotarcia przez pasażerów komunikacji miejskiej,
bo po prostu przy takich warunkach samorządów na to nie stać.
My decydujemy inaczej.
Chcemy zachować jakość komunikacji miejskiej, bo we wszystkich
badaniach wychodzi nam na to, że że pasażerowie są w stanie zapłacić
trochę więcej, byle mieli, w jaki sposób dojechać i byle tą jakość
utrzymać.
I taką decyzję dzisiaj do radnych przedstawianych.
Poproszę o kolejny slajd.
Co to oznacza z punktu widzenia całego budżetu Miasta Gdańska
i co to oznacza z punktu widzenia budżetu na komunikację?
Tak jak wskazałem, taką ta kadencja jest przełomowa dla komunikacji
publicznej, ponieważ polityczną decyzją odpowiedzialnych
tutaj radnych Miasta Gdańska Koalicji Obywatelskiej Wszystko
dla Gdańska gabinetu prezydent Dulkiewicz i również moich
współpracowników zdecydowaliśmy, że komunikacja miejska
jest najwyższym priorytetem.
Jak widzicie państwo od dwa tysiące dziewiętnastego roku?
Ten granatowy słupek obrazuje, jak ta skala wyzwania, jakie
pieniądze poszły na komunikację miejską, żeby ta jakość, o
której mówiłem w pierwszym slajdzie, tak mocno poszła do góry.
Wydajemy z roku na rok, pomimo tych wyzwań, o których pokazywałem
na poprzednim slajdzie coraz więcej, a pokrycie biletów, pokrycie
tego, jak partycypują pasażerowie komunikacji miejskiej
jest na dużo niższym poziomie niż to przez lata bywało.
Tak jak doskonale wiecie.
Przez lata był konsensus na tej sali, że pięćdziesiąt procent
budżetu komunikacji pochodzi z biletów pięćdziesiąt procent
pochodzi z budżetu miasta o tym możemy już zapomnieć bo wyzwania
które przed nami stoją ta szalejąca drożyzna i również ceny
biletów powodują że dzisiaj tym współczynnikiem nie jest wcale
połowa jest mniej więcej jedna trzecia i będziemy się starali
więcej wokół takiej liczby oscylować natomiast jest to trudne
i jest to bardzo duże wyzwanie poproszę o kolejny slajd W związku
z tym pokazując tą sytuację, chciałem państwa radnych poprosić
o.
Uchwalenie zmian w taryfie, uchwalenie zmian w taryfie, które
nie będą.
Bardzo drastyczne dla pasażerów naszej komunikacji miejskiej,
które w porównaniu do wyzwań, które naświetlił na poprzednich
slajdach, będą wręcz symbolicznie, jeżeli chodzi o cenę biletów
jednorazowych, chcieliśmy zdecydować się na rozłączenie
obecnego biletu, który jest biletem jedno przejazdowy lub
siedemdziesięcio pięcio minutowym i które kosztuje cztery
złote osiemdziesiąt groszy prosimy państwa o taką decyzję
żeby ci którzy korzystają z tego biletu Jako biletu jednorazowego
nie poczuli tej zmiany, żeby cena była dalej na takim samym stopniu.
Nie ukrywam, że jest to również wynika z rozmów z radnymi radnym.
Zarówno Wszystko dla Gdańska i Koalicji Obywatelskiej zależało
na tym, żeby ta cena nie wzrosła.
Wychodzimy naprzeciw tym oczekiwaniom.
Dziękuję bardzo za konstruktywną i odpowiedzialną dyskusję
w tym temacie, więc dla osób korzystających z tego biletu jako
biletu jedno przejazdów.
A są linie, które jeżdżą po Gdańsku od pętli do pętli ponad siedemdziesiąt
minut.
Ta cena się nie zmieni.
Będzie dalej na poziomie cztery osiemdziesiąt Natomiast dla
tych, którzy korzystają z tego biletu jako biletu przesiadkowego
przez siedemdziesiąt pięć minut można się raz czy dwukrotnie
przesiąść, skorzystać z wielu środków.
Taka osoba nie musi kupować dwóch biletów, jedno przesiadkowych,
czyli zduplikować kwotę cztery osiemdziesiąt może skorzystać
z biletu.
Przesiadkowego w cenie sześciu złotych i o taką zmianę państwa proszę.
Wzrasta również cena biletu dwudziestu czterej godzinnego
z osiemnastu do dwudziestu dwóch złotych Jednak zwróćcie państwo
uwagę to też jest w danych zarządu Transportu Miejskiego.
Mówiąc wprost, jest to bilet, który głównie jest wykorzystywany
w miesiącach wakacyjnych przez przybywających do nas turystów.
Rozumiem, że trudną jest decyzją to, że wszyscy, którzy z komunikacji
miejskiej korzystają.
Zapłacą za nią więcej, natomiast uważam, że dużo bardziej solidarnym
jest jednak rozwiązaniem, takie jeżeli pokazałem państwu,
że w siedemdziesięciu jeden procentach do ceny biletu dopłaca
podatnik Miasta Gdańska, więc chciałbym, żeby jednak żeśmy
preferowali pasażerów, którzy w tych podatkach partycypują,
a nie osoby, które w żaden sposób podatków w naszym mieście nie
płacą.
Stąd taka decyzja, że wzrost dotyczący biletów, z których najczęściej
korzystają z gdańszczanki i gdańszczanie.
Będą niższe, a tych, którzy niekorzystnie nie płacą podatków
w naszym mieście po prostu będą one wyższe, co również na kolejnym
slajdzie będzie urzeczywistnione.
Jeżeli chodzi o bilety okresowe, poproszę Jędrzej o kolejny slajd.
Zachowujemy maksymalnie możliwość preferowania tego biletu,
na którym najbardziej zależy, czyli biletu okresowego, którzy
najczęściej kupują pasażerowie naszej komunikacji miejskiej.
I proszę państwa o to, żeby cena tego biletu w tych warunkach,
które przed chwilą pokazałem, wzrosła o siedem procent dokładnie
o osiem złotych ze stu dziewięciu na sto siedemnaście złotych
jak widzicie państwo w tej całej palecie różnych biletów czy
biletu Tego, o którym najbardziej zależy, czyli okresowego,
ale czy biletu na okaziciela czy biletów na komunikację w gminach
ościennych.
Te wzrosty są większe i mówię to wprost bez żadnych ogródek.
Patrząc głęboko w oczy wszystkim, że jest to świadoma decyzja.
Jeżeli do cen biletów siedemdziesięciu jeden procentach dopłacają
podatnicy Miasta Gdańska, to będziemy ten bilet najbardziej
preferować.
Niestety.
Nasi pasażerowie z gmin ościennych, którzy nie płacą podatków
w Gdańsku, niestety będą musieli za komunikację miejską zapłacić
trochę więcej niż mieszkanki i mieszkańcy naszego miasta.
Proszę o kolejny slajd.
Bilet semestralny cztero lub pięciomiesięczny.
Jest to proste działanie.
Jest to wielokrotność biletu ulgowego, pomniejszone o pięć
procent taki mechanizm jest od zawsze więc w zależności od tyle
ile wynosi bilet okresowy w cenie ulgowej to cztero lub pięciokrotność
pomijając dodając do tego pięcioprocentowy rabat z tego wynikają
te ceny Chciałem państwu przekazać na koniec po przekazaniu
tych cen kilka cennych informacji, w jaki sposób nasi pasażerowie,
a zwłaszcza ci pasażerowie, na którym najbardziej zależy,
czyli korzystający z komunikacji miejskiej na codzień odczują
te zmiany.
Taryf w swoim portfelu proszę o kolejny slajd.
Mieszkanki i mieszkańcy Gdańska, którzy kupują bilet okresowy
i którzy posiadają kartę mieszkańca, którzy płacą podatki
w naszym mieście i dorzucają się do funkcjonowania komunikacji
miejskiej w naszym mieście.
Ich bilet będzie kosztował sto siedemnaście złotych sto siedemnaście
złotych Szanowni Państwo oznacza, że codzienne korzystanie
z komunikacji miejskiej w naszym mieście korzystanie z dowolnej
liczby przejazdów autobusami, tramwajami czy koleją w granicach
naszego miasta kosztuje trzy złote dziewięćdziesiąt groszy
Sami sobie państwo odpowiedzcie na pytanie, czy wzrost z trzech
złotych sześćdziesięciu trzech groszy do trzech złotych dziewięćdziesięciu
w obecnych realiach szalejącej drożyzny to jest tak duża zmiana
to jest zmiana o siedem procent I zwracam uwagę na tą kwotę trzy
złote dziewięćdziesiąt groszy to jest cena mniej więcej bochenka
chleba a za tą cenę uzyskamy dostęp do komunikacji do wszelkich
i jego możliwości w granicach naszego miasta proszę o kolejny
slajd Typowa sytuacja rodziny dwa plus dwa Bardzo wiele jest
takich rodzin naszym mieście.
Również moja rodzina to jest rodzina dwa plus dwa Oczywiście
mieszkanki mieszkańcy Gdańska, którzy płacą tutaj podatki
i mają kartę mieszkańca.
Jak wygląda ich korzystanie z komunikacji miejskiej?
Przepraszam.
Jak wygląda ich dzienne korzystanie z komunikacji miejskiej?
Cena, siedem osiemdziesiąt trzy dziewięćdziesiąt razy dwa
ponieważ za siedem osiemdziesiąt Gdańska rodzina dwa plus
dwa może korzystać za siedem osiemdziesiąt złotych siedem
złotych osiemdziesiąt groszy dziennie ze komunikacji ze wszelkiej
ich udogodnień z tramwajów autobusów z pociągów siedem osiemdziesiąt
coś państwu to mówi tak to cena jednego litra oleju napędowego
na stacji benzynowej za rządu prawa i sprawiedliwości Szanowni
Państwo, dlaczego rodzina dwa plus dwa Otóż świadomą polityką
odpowiedzialnych radnych na tej sali, również poprzednich
kadencji poprzedniej kadencji prawa nie Prawa i Sprawiedliwości.
Oczywiście tylko Platformy Obywatelskiej miałem być precyzyjny,
ale przejęzyczenie się zawsze znajdzie Platformy Obywatelskiej
poprzednich kadencjach koalicji Obywatelskiej.
Wszystko dla Gdańska w tej kadencji świadomą i odpowiedzialną
polityką wprowadzamy bezpłatną komunikację dla określonych
grup społecznych.
Jak ona wygląda?
Bardzo proszę.
Kolejny slajd Jędrzej.
Niemal trzydzieści jeden procent Pasażerów gdańskich komunikacji
miejskiej korzysta z niej bezpłatnie.
Jakie to są grupy społeczne?
Blisko siedemdziesiąt pięć i pół tysiąca dzieci i młodzieży
tak państwa decyzją Blisko ponad sześćdziesiąt sześć tysięcy
seniorów powyżej siedemdziesiątego roku życia i blisko trzydzieści
pięć tysięcy osób posiadającą kartę dużej rodziny.
Dlatego skupiłem się w poprzednim slajdzie na rodzinie dwa
plus dwa ponieważ jak państwo doskonale wiedzą, a jeżeli nie
wiedzą, to przypominam rodziny dwa plus trzy i większe z.
Na komunikację miejską w naszym mieście nie płacą i to nie płacą
tylko dzieci, ale również nie płacą za nią rodzice.
Wszyscy członkowie takich rodzin są zwolnieni z płacenia za
komunikację miejską w naszym mieście, więc blisko trzydzieści
jeden procent pasażerów naszej komunikacji nie płaci za komunikację
publiczną i jeszcze raz powtarzam bo pomimo jak mówią mojej
koleżanki i koledzy dość długiego wystąpienia na temat systemu
fala być może nie dotarło jeszcze do radnych prawa i sprawiedliwości
W systemie fala nie będą mieli Szanowni Państwo żadnych obowiązków.
Podsumowując ostatni slajd, jeżeli mogę prosić.
Pomimo wyzwań, który rząd Prawa i Sprawiedliwości nas nakłada.
Coraz niższego budżetu miasta coraz co za tym idzie
trudności ze złożeniem większego budżetu na komunikację publiczną.
Olbrzymich wzrostów kosztów energii i paliw.
Braku ustawy metropolitalnej skandalicznej decyzji posłów
Prawa i Sprawiedliwości tym wybranych tutaj w Gdańsku.
Ten skandal się będzie za państwem ciągnął do końca.
To jest naprawdę skandaliczna działanie, kiedy posłowie stąd
nie są w stanie unieść się ponad partyjny honor i zagłosować
za dobrem mieszkańców, którzy ich wybrali.
To jest naprawdę skandal.
Pomimo tych wyzwań decydujemy się nadal rozwijać transport
publiczny w Gdańsku, zwiększać jego budżet, zwiększać wydatki
na komunikację miejską i inwestować w nowe trasy.
Trasa Pawła Adamowicza nowa warszawska, tak jak mówił dzisiaj
pan prezydent Grzelak, rozwinięte prace nad koleją na Gdańsk
południe nad trasą Gdańsk południe Wrzeszcz koncepcyjne rozważania
nad nową Abrahama tych projektów jest naprawdę wiele.
Kupujemy cały czas nowy tabor komunikacji miejskiej.
Mamy jeden z najnowocześniejszych taborów w całej Polsce i
dalej będziemy to rozwijać.
Oczywiście wolelibyśmy ze wsparciem unijnym ze wsparciem.
W rządowym, natomiast nawet nie mając takich możliwości, dalej
będziemy ten tabor kupować i jak widzicie państwo po budżecie
Miasta Gdańska, który państwo uchwaliliście liczba przewozów
właściwie się nie zmienia.
Rok do roku z około trzydziestu pięciu milionów kilometrów,
które będziemy realizować w roku bieżącym.
Ta liczba spadła o około sto dwadzieścia tysięcy więc zero przecinek
dwa procenta ta liczba zmalała jest związana po prostu z tym
że dzięki nowej inwestycji w nowej warszawską Zastępujemy
komunikację autobusową, komunikacją tramwajową bez korkowo,
szybko z dobrą częstotliwością.
Mieszkańcy Gdańska południa będą mogli dotrzeć do centrum
miasta, zamiast jeździć autobusem, który jeździ obecnie co
dwadzieścia minut.
Taką zmianę pasażerom zaproponowaliśmy.
Jestem przekonany, że do niej się do niej się przystosują.
Jesteśmy zmuszeni.
Sytuacją gospodarczą do tego, żeby taką dzisiaj rekomendację
państwu przekazać.
Natomiast mam nadzieję, że pełen obraz komunikacji, jego stałego
rozwoju i jednak myślenia o tym, żeby to jakoś zatriumfowała,
której nasi pasażerowie potrzebują, przekonają przynajmniej
tych odpowiedzialnych radnych na tej sali.
Do poparcia tego wniosku dziękuję bardzo.
Dziękuję bardzo i otwieramy dyskusję.
Pierwszy głos pan radny Andrzej Skiba.
Dziękuję bardzo pani przewodnicząca, panie prezydencie,
Szanowni Państwo, radni na wstępie wypada chyba postawić jedno
pytanie, gdzie o dziwo?
Być może z panem prezydentem się zgodzimy?
Mówię o dziwo, ale też z pewną satysfakcją, bo przecież idzie
nam o to, żeby z komunikacji miejskiej w Gdańsku korzystało
możliwie dużo osób.
Tak mi się przynajmniej wydaje.
Taka jest moja motywacja.
Rzeczywiście, jeżeli spojrzymy na takie podstawowe kryteria,
które decydują o tym w moim odczuciu, czy ktoś z komunikacji
miejskiej korzysta, czy nie.
To wydaje mi się, że to będą kwestie po pierwsze dostępności,
czyli mówiąc najprościej, czy w ogóle można z komunikacji skorzystać?
Czy są linie autobusowe, tramwajowe s k m k i tak dalej i tak dalej
tak znam różnicę jeżeli chodzi o strukturę własnością s k m ki
a transportu autobusów tramwajów w gdańsku ale pewne uproszczenie
tutaj stosuje druga sprawa prawdopodobnie też się zgodzimy
jest to kwestia częstotliwości czyli obok tego że jest autobusy
jest tramwaj musimy także mieć jakąś szansę z niego skorzystać
czyli że przyjedzie częściej Na przykład raz na pół godziny,
raz na godzinę, a niekiedy, że może częściej niż raz na dwadzieścia
pięć piętnaście minut, ale istotnym elementem prawdopodobnie
zależności od zasobności portfela będzie także kwestia ceny
ceny, jaką należy zapłacić za skorzystanie z takiej komunikacji
miejskiej, w kontekście też kwoty, którą Państwo chcecie pozyskać,
bo w uzasadnieniu jest napisane, że cytuję szacuje się że wprowadzenie
nowej taryfy spowoduje wzrost dochodu z tytułu sprzedaży biletów
o około siedemnaście milionów złotych w skali roku.
Czy te siedemnaście milionów złotych?
Czy ich ewentualny brak wpłynął w sposób znaczący na dostępność
komunikacji?
To jest jedno pytanie, czy na częstotliwość drugie patrząc
na na to jakie kwoty idą, czy jakie szły?
Mam nadzieję, że będą szły dalej na inwestycje.
Jeżeli chodzi o dostępność i o częstotliwość kursów, to wydaje
mi się, że kwota siedemnastu milionów złotych nie jest tu kwotą
specjalnie wysoko.
W związku z tym, jeżeli spojrzymy na trzecie element czy dla
siedemnastu milionów złotych.
Prawdopodobnie jak państwo szanujecie wyższych wpływów,
należy podwyższać cenę.
Tu się chyba jednak różnimy.
Pan prezydent był uprzejmy wskazać, że śledzi, co nas bardzo
cieszy wypowiedzi, konferencje, oświadczenia radnych Prawa
i Sprawiedliwości to dobrze, bo potrzebujemy przepływu informacji.
Natomiast gdyby pan śledził je w moim odczuciu w stu procentach
ze skupieniem, być może tak jest, ale też w stu procentach z uczciwością
to pan, by zauważył panie prezydencie, że wskazywaliśmy wielokrotnie,
gdzie można nawet wyższe kwoty.
siedemnaście milionów złotych w naszym odczuciu znaleźć,
czyli takich przesunięć środków dokonać, żeby bez podwyższania
cen bez konieczności znajdywania siedemnastu milionów złotych
w kieszeni pasażerów, żeby te środki po prostu na komunikację
miejską przekazać.
Chciałbym w tym kontekście zapytać pana nawiązując do pana
wypowiedzi wcześniejszych o trzy zasadnicze kwestie, pierwsza
sprawa chciałbym dopytać, bo być może ja nie do końca zrozumiałem
albo nie było to wprost.
Święte jak wyglądają obecnie przychody z tytułu biletów okresowych,
które są kupowane na komunikację miejską w Gdańsku?
A jak wygląda to, jeżeli chodzi o wpływy z biletów jednorazowych
łamane na jedno przejazdowych?
Wiemy dobrze, o co nam tutaj chodzi, przykładowo, czy jest to
pół na pół sześćdziesiąt czterdzieści i tak dalej i tak dalej
to jest istotna kwestia oraz by być precyzyjnym.
Proszę też spojrzeć, jeżeli mogę o to prosić o o tym ile powiedzmy
procent kupowanych biletów i jaką kwotę generuje to jaki udział.
Przy biletach za dobę, tak, żeby być też tutaj precyzyjny, mówiąc
najprościej chciałbym zbadać, chciałbym się dowiedzieć od
pana prezydenta, do jakiego stopnia te bilety okresowe są głównym
źródłem przychodów, a do jakiego stopnia te bilety kupowane.
Załóżmy każdego dnia kolejne moje pytanie, pan był uprzejmy
wskazać, że pan dojechał, co bardzo cieszy mnie również jako
pasażera komunikacją miejską na dzisiejszą sesję Rady Miasta
Gdańska chciałbym zapytać, jeżeli Pan może to publicznie powiedzieć,
mam wrażenie, że tak, skoro pan się transportem zajmuje.
Jak często pan prezydent korzysta z komunikacji miejskiej w Gdańsku?
A jeśli tak, to z jakiego biletu pan prezydent korzysta?
Pan wspomniał o tym, że jeżeli dobrze zrozumiałem pana spojrzenia
porannego, było tam do wyboru kilkanaście.
Chyba jedenaście taryf.
Chciałbym zapytać, czy Pan korzysta z biletu okresowego, jeśli
tak, to którego, czy też biletu jednorazowego kończy mi się
czas, więc dwa krótkie pytania pani przewodnicząca, skoro
był pan uprzejmy na początku sesji Rady Miasta Gdańska poruszyć
krótko czy krótko?
Co szerzej wątek systemu fala, dziękując za odpowiedzi, chciałbym
zapytać o jedną prostą sprawę jako pasażer korzystający od
jej nastu lat z biletów okresowych.
Czy ja jako pasażer sytuację, w której wejdzie system fala ja
Kowalski Nowak w Gdańsku wszystkie osoby korzystające z biletów
okresowych, czy będziemy mieli obowiązek odbijania się przy
wejściu i przy wyjściu z pojazdu i na koniec, żeby też było coś
pozytywnego?
Bardzo cieszy mnie to, że powiedział pan publicznie, że w ramach
systemu fala nie będzie obowiązku odbijania się.
Na wejściu i wyjściu przez seniorów, dzieci, Młodzież, a także
osoby korzystające z karty Wielkiej rodziny.
Bardzo mnie to cieszy, ale ostatnie zdanie w tym kontekście
pytanie brzmi, jak wyłączając te osoby, co ja popieram?
Oczywiście będziecie państwo chcieli śledzić precyzyjnie
potoki pasażerskie.
Dziękuję bardzo.
Odnosząc się do wstępu pana wypowiedzi.
Ja rozumiem to, że państwo za każdym razem podajecie różnego
rodzaju źródła potencjalnych oszczędności, zwłaszcza podając
głównie jedno potencjalne źródło oszczędności, które przoduje
w państwa wypowiedziach.
Natomiast muszę panu powiedzieć wprost, znaczy w ustach polityka
Prawa i Sprawiedliwości, który zgadza się na to, żeby z budżetu
państwa przeznaczyć prawie trzy miliardy złotych na propagandową
telewizję i radio.
Publiczne zwracanie uwagi na to, ile.
Panie przewodniczący, bardzo proszę o nieprzerwanie.
W ustach polityka Prawa i Sprawiedliwości, który godzi się
na to, żeby niemal trzy miliardy złotych przeznacza się na państwową
telewizję i radio.
W takich czasach, w których żyjemy i sprowadzanie to do innych
wydatków informacyjnych Miasta Gdańska jest, jeżeli mogę
to podsumować.
Trochę jednak cynizmem.
Szanowny panie radny, wracając do kwoty, którą Pan wymienił,
czy siedemnastu milionów złotych, to ja panu przekażę to na
konkret w Gdańsku?
Jeżeli dobrze mi panie dyrektorze pamięć nie myli najpopularniejszą
i najbardziej obleganą linią tramwajową jest linia numer sześć
linia numer sześć która jeździ właściwie przez całe nasze miasto.
Koszty utrzymania tej linii to jest szanowny panie radny około
trzydziestu czterech milionów złotych rocznie, więc to, o
co pan wnioskuje?
W jaki sposób jakość transportu publicznego bez tej decyzji
spadnij naszym mieście to to co pan proponuje.
To jest rozrzedzenia kursowania tej linii o połowę, czyli na
przykład żeby zamiast co dziesięć minut ona jeździła co dwadzieścia
minut.
Taka jest alternatywa tej decyzji, przed którą dzisiaj stoimy,
więc chciałbym, żeby pan stanął na pętli łostowice czy na Gdańsku
południe i Pan powiedział Szanowni Państwo, to o czym milczę
i o czym nawet w tym przed chwilą wypowiedzi państwu nie powiedziałem,
to znaczy mój rząd zabrał budżetowi Miasta Gdańska olbrzymią
sumę.
Nie zgadzam się na podwyżkę biletów.
Więc w związku z tym alternatywą, jaką ja Andrzej Skiba proponuje,
jest to, żeby najpopularniejsza linia tramwajowa w mieście
jeździła dwa razy rzadziej to jest alternatywa Prawa i Sprawiedliwości
i taką alternatywę państwo dzisiaj na tej sali prezentują.
Odpowiadając na pana pytania, jeżeli chodzi o przychody biletów
okresowych wersus biletów jednorazowych, jest to mniej więcej
taki stosunek sześćdziesięciu do czterdziestu Yy procent,
czyli sześćdziesiąt procent naszych przychodów pochodzi
z biletów okresowych około czterdziestu procent z biletów
jednorazowych uważam że jest to bardzo zdrowa proporcja pokazująca
na tym że ta nasza świadoma polityka nasza przepraszam bardzo
znaczy odpowiedzialnych radnych nie mówi o państwu odpowiedzialnych
radnych na tej sali przewiduje właśnie to żeby jak najbardziej
chronić cenę dla tych którzy korzystają na co dzień z komunikacji
publicznej i jeszcze raz przypomnę korzystanie z komunikacji
publicznej w naszym mieście Na bilecie okresowym z kartą mieszkańca
całej komunikacji, autobusów, tramwajów i pociągów będzie
kosztować trzy złote dziewięćdziesiąt groszy dziennie jakich
biletów ja korzystam moja mobilność jest dosyć szczególna
zwłaszcza pewnie z uwagi na charakter wykonywanego wykonywanej
pracy ale również to że mam dwójkę małych dzieci których codziennie
rano Myślę, że moja partnerka może mieć teraz zabić za tą wypowiedź,
bo yy, mówiąc szczerze yy obowiązki domowe przy moim trybie
pracy yy są dosyć trudnym zobowiązaniem domowym, ale jednym
z obowiązków moich domowych jest to, że codziennie rano moje
dzieci i do przedszkola i do szkoły zaworze, więc tak zaworze
jest samochodem.
Natomiast korzystam z komunikacji miejskiej kilkukrotnie
w ciągu tygodnia pewnie jakbyśmy zobaczyli te straszne dane,
których tak się państwa obawiają w mojej aplikacji, w której
kupuje bilety.
Wychodziłoby, że pewnie od pięciu do ośmiu razy korzystam z
biletu jednorazowego.
W ciągu miesiąca, jeżdżąc na różnych liniach tramwajowych
autobusowych, ale najczęściej po.
Pokonując odległość z miejsca mojego zamieszkania do miejsca
mojego pracy, pewnie jest to związane również z tego, że no w
dobie covidu ograniczamy liczbę spotkań, więc dużo tych spotkań,
które zawodowo organizuje, są spotkaniami online, ale również
po.
siódmy sześciu po prostu poruszam się pieszo.
Mieszkam również tak blisko do urzędu, że również może nie w
miesiącach zimowych, ale wiosenno letnich bardzo często chodzę
po prostu do pracy na piechotę.
Yy co do obowiązku okresowego.
Wydaje mi się, że wypowiedziałem to w tej prezentacji, ale podkreślę
to Jeszcze raz.
Zmieniliśmy to w trakcie.
Wysłucha wsłuchując się w głosy mieszkańców i obowiązek dotyczących
biletów okresowych, którzy będą chcieli skorzystać z niższej
ceny w systemie.
Fala będzie dotyczył tylko odbijania się na wejściu do pojazdu.
Rozumiem pani to koniec wypowiedzi?
Tak pytania były na trzy pytania odpowiedział pan radny Przemysław
Malak.
Wielce Szanowni Państwo, pragnę odnieść się troszeczkę do
historii wprowadzania yy systemu fala, ponieważ w miarę konkretne
informacje o planowanym systemie integracji biletowej zaczęły
pojawiać się w dwa tysiące osiemnastym roku.
Dokładnie wtedy Wrocław utworzył system działający dobrze
do dziś, gdzie w każdym autobusie można płacić kartą.
Ta karta jest biletem dla osób bez karty płatniczej i utworzono
możliwość skorzystania z Karty przedpłaconej.
Będzie to wkrótce w Gdańsku.
Mam nadzieję, ale we Wrocławiu to już było pięć lat temu.
Co zrobiono w tym czasie na Pomorzu?
W grudniu dwa tysiące osiemnastego ogłoszono przetarg do utworzenia
wspólnego biletu.
Z informacją pasażerską, systemem poboru opłat i tak dalej.
Oferty należało składać do lutego dwa tysiące dziewiętnaście
Zmieniano często treść warunków zamówienia wielokrotnie
przesuwano termin.
Po roku ogłoszono, że postępowanie zostało unieważnione.
Treść ciągle budziła wątpliwości wykonawców, więc nikt się
nie zgłosił.
To pan nazwał dzisiaj w swojej prezentacji tej pierwszej tematem
pobocznym, o ile dobrze pamiętam.
W styczniu dwa tysiące dziewiętnaście ogłoszono, że będzie
nazwa systemu.
Wówczas poinformowano nas, że docelowy system dla Pomorza
będzie uruchamiany etapowo.
Najpierw aplikacja na smartfony w połowie roku dwa tysiące
dwudziestego Następnie wersja na kartę połowa dwa tysiące
dwudziestego pierwszego roku w marcu szumnie dwa tysiące dziewiętnastego
roku szumnie ogłoszono nazwę fala wygrała chociażby z nazwą
mors, następnie zatwierdzono przekazanie obszarowi metropolitalne
mu dziewięćdziesiąt milionów z funduszy unijnych.
Premierę biletu metropolitalnego planowano na połowę dwa
tysiące dwudziestego roku.
W styczniu dwa tysiące dwadzieścia na sesji Rady Miasta Gdańska
pojawiła się kwestia podwyżek cen za bilety.
Ceny oczywiście podniesiono w czerwcu dwa tysiące dwadzieścia
Po ponownym przetargu udało się wybrać wykonawcę.
Wtedy obiecywano że.
Aplikacja będzie w sierpniu dwa tysiące dwadzieścia jeden
a podróż z kartą.
Zostanie wdrożona do maja dwa tysiące dwadzieścia dwa Poprzedzona
będzie montażem siedmiu tysięcy urządzeń realizujących.
Od lipca dwa tysiące dwudziestego pierwszego roku miało być
otwierane punkt obsługi klienta w największych miastach.
Niestety, tych terminów nie zrealizowano.
Ze względu na odwołania innych oferentów, oczywiście między
innymi szczęście w nieszczęściu.
Okazało się, że przetarg nie musiał być powtarzany powtarzany.
Ale Inno Baltica musiała najpierw odrzucić zwycięską ofertę,
ponownie przeliczyć punkty pozostałych oferentów.
Umowę wykonaną po udało się podpisać dopiero po osiemnastu miesiącach.
W styczniu dwa tysiące dwudziestego drugiego roku triumfalnie
ogłosił Pan zamontowanie pierwszego walidatora.
Yy kolejny raz przesunięto termin uruchomienia aplikacji
tego planera podróży na połowę dwa tysiące dwudziestego drugiego
roku.
Następnie poinformowano, że ruszy pierwszego Września.
Czerwiec dwa tysiące dwadzieścia dwa kolejna podwyżka cen
biletów w sierpniu dwa tysiące dwadzieścia dwa Ogłoszono,
że jednak nie uda się aplikacji uruchomić we wrześniu i mamy
styczeń dwa tysiące dwadzieścia trzy Bardzo ważny czas dla
fali.
Najpierw wiceprezydent Borawski ogłosił, że aplikacja ruszy
w kwietniu.
I że będą podwyżki, chociaż w grudniu dwa tysiące dwudziestego
drugiego roku mówił pan zupełnie co innego, a tydzień temu ogłosił
pan, że jeszcze należy dać więcej czasu na poznanie systemu.
Fala mewo tristar.
Projekty z budżetu obywatelskiego łączy jedno utrata wiarygodności.
W mojej opinii pan również wykazał się brakiem wiarygodności,
ponieważ w komentarzu na Facebooku stwierdził Pan, że nie otrzymał
na debat.
Nie otrzymał pan zaproszenia na debatę zorganizowaną w tej
sali o fali, ale napisał pan do Kazimierza koralewskiego, że
miasto będzie reprezentowane przez pana bujaka i pana stefańskiego.
Panie prezydencie, jak ludzie mają zaufać temu systemowi po
tych perypetiach, podwyżkach i wielokrotnie przekładanych
wciąż terminach?
Dziękuję bardzo.
Rozdzielę, jakby mógł na trzy ten to pana pytań, bo właściwie
pytanie było na końcu, ale to to opowieść na na trzy segmenty.
Tak pierwszy segment dotyczący przygotowania i wyboru oferenta.
No tak pan pokazał.
Właśnie rzeczywiście tak wygląda trudne życie projektów samorządowych.
Trudne życie projektów inwestycyjnych w takim gąszczu zmian
prawnych, które również wy jako rządzący przygotowaliście
dotyczących zamówień publicznych, bo tu też był pan nieprecyzyjny.
Mówił pan, że wybraliśmy oferenta, natomiast zwracam uwagę,
że podpisanie umowy mogło nastąpić dopiero rok później od tego
wyboru, ponieważ tyle było różnego rodzaju odwołań i.
Sporów przed Kijo i różnego rodzaju innych sporów.
Takie przygotowane przepisy i my działające zgodnie z prawem
nie mieliśmy żadnego wpływu na to, że postępowanie przetargowe
w tym procesie trwało dziewiętnaście miesięcy, co miało znaczący
wpływ na wydłużenie tych terminów, o których pan mówił.
Natomiast zwracam uwagę pana również na tym, że projekt jest
realizowany naprawdę w bardzo szczególnym czasie z trzech
powodów.
Pierwszy to jest czas pandemii koronawirusa, który jak doskonale
państwo wiecie.
Naprawdę wpłyną na łańcuchy dostaw, zwłaszcza półprzewodników
i są tomy artykułów o tym, w jaki sposób nie mamy kryzys
łańcuchów dostaw, głównie z Azji do Europy czy do Ameryki Północnej.
Jeżeli chodzi o tego typu technologie związane z elektroniką
i to naprawdę niestety wpływa na to, ile to kosztuje i jak są przesuwane
terminy.
druga drugi aspekt to zwracam uwagę na to, bo ja się z tym borykam.
Na codzień, nadzorując również projekty informatyczne w naszym
urzędzie, że to, co państwo widzieli ten kryzys dotyczący inflacji
dotyczących cen pracy.
Wszyscy, którzy mają świadomość tego, jak on wygląda w informatyce.
Te dane są po prostu szokujące i to raporty mówią o tym wprost
i jasno.
Przez ostatni rok przez ostatni rok szanowny panie radny praca
informatyczna wzrosła w naszym kraju i jej cena około osiemdziesiąt
procent I to naprawdę również ma wpływ na to, w jaki sposób realizowany
jest ten projekt, ponieważ oferent położył określoną kwotę.
O której państwu informowałem sto dwadzieścia pięć milionów
netto, a mówiąc całkowicie wprost dwa lata później, poprzez
znaczący wzrost cen pół przewo.
Zwłaszcza, ale w ogóle infrastruktury elektronicznej i z drugiej
strony pracy informatyków.
Ten projekt na dzisiaj jest wyceniony jako dwukrotność tej kwoty.
I to każdy specjalista o tym panu dokładnie powie i w takich działalnościach
się z taką działalnością się mierzymy, więc możemy doprowadzić
do sytuacji, w której oferent położy ten projekt.
Z uwagi na finanse nie będziemy w jakiś sposób w dialogu technicznym
wychodzić mu na rękę, jeżeli chodzi o przesunięcia pewnych
terminów i albo stracimy dotacje unijne, bo nie ma czasu na to,
żeby zrealizować ten projekt w innym terminie, albo jesteśmy
w stanie w dialogu na tyle, na ile nam pozwala prawo.
Ciągnąć ten projekt dalej i teraz potrzeba albo dużej złej woli.
Oczywiście można to wykorzystywać w jakiś sposób polityczny.
Ja rozumiem pana przytyki dotyczące przekładania tego projektu,
bo rzeczywiście z punktu widzenia osi czasu i oczekiwań pasażerów
to pasażera guzik to obchodzi.
Natomiast ja panu mówię obiektywnie, jak ta sytuacja wychodzi
również z tego względu, że nadzoruje tą spółkę i mam codzienne
wygląd do procesów, które się w nim w niej tworzą.
Więc.
Tak projekt jest trudny.
O tym również pani prezydent mówiła, ale projekt jest trudny
właśnie z tych przyczyn z olbrzymiego kryzysu, wywołanego
pandemią na rynku półprzewodników z olbrzymich wzrostów,
cen pracy informatycznej i z trzeciej strony znacznego przedłużenia
okresu poprzez dziewiętnastu miesięczny okres wyboru oferenta.
Po wielu przetargach i po wielu odwołaniach z tego wynikających.
To jest ta pierwsza część pana wypowiedzi.
druga część pragnę Jeszcze raz powiedzieć, na tym się skupiłem
na tej sytuacji, chociaż też przyjmuje tą krytykę jako konstruktywną,
bo jest to rzeczywiście jakiś sposób błąd z mojej strony w komunikacji
nie powinniśmy łączyć tematu wprowadzenia systemu fala z.
Podwyżkami cen biletów, które są uzasadnione tymi wskaźnikami,
o którym Państwu powiedzieliśmy, dlaczego zrobiliśmy to na
konferencji piątego Mówiąc wprost, chcieliśmy połączyć te
dwie sprawy ze względu na to, że chcieliśmy pokazać pasażerom,
że dzięki korzystaniu z systemu fala podwyżka, która jest potrzebna
z obiektywnych przyczyn wzrostu kosztów, które są w komunikacji
publicznej i zmiany w dochodach, będzie dla nich mniej dotkliwa,
bo jeżeli będą z niej korzystać.
To tak, jak państwo widzieli wzrost na przykład biletu okresowego
będzie o siedem procent a nie o osiemnaście procent dlatego
połączyliśmy te dwa działania miesiąc później każdy po fakcie
jest mądrzejszy każdy w jakiś sposób uczy się na własnych błędach
ja także pragnę to robić jak każdy człowiek popełniam błędy
każdy polityk również to robię pewnie mądrzejsza o tą wiedzę
nie połączyłbym tych tych faktów tak poinformował bym wszystkich
państwa w jaki sposób system fala będzie wyglądać jakie będzie
nieść ze sobą wyzwania Dla pasażera i jakie udogodnienie dla
pasażera?
A osobno potraktować temat koniecznego wzrostu cen, co
również dzisiaj powiedziałem na sali specjalnie te dwie prezentacje
żeśmy rozłączyli i mamy nadzieję, że po przekazaniu tych argumentów
wychodzą państwo naprzeciw, że czym innym jest system fala,
a czym innym jest.
Konieczna podwyżka wynikająca z mniejszych środków budżetowych
i większych kosztów funkcjonowania transportu publicznego
i trzeci aspekt, aspekt wiarygodności.
Szanowne panie radny i tak jak powiedziałem.
Być może czasem Jestem nieprecyzyjny.
Być może połączyliśmy te dwa te dwa wydarzenia.
Niepotrzebne natomiast.
To Wszystko jest spowodowane tym, że naprawdę nam zależy na
tym, żeby komunikacja publiczna w naszym mieście funkcjonowała
przynajmniej na takim jakościowo poziomie, do jakich pasażerów
przyzwyczailiśmy?
Ja nie Jestem głuchy na opinie pasażerów.
Ja nie Jestem głuchy na opinie opinii publicznej dziennikarzy
radnych Miasta Gdańska i to są pewnego rodzaju wybory, które
nie tylko ja przed sobą stawiam, ale również wszyscy samorządowcy
uczestniczący w tym projekcie.
Tak tydzień temu zdecydowaliśmy, że.
Pasażerowie po różnych słowach nie są gotowi
na to, żeby w kwietniu wprowadzić ten system za mało o nim wiedzą.
Dlatego chcemy przedłużyć i zachować ten termin, który jest
terminem umownym, czyli lipcowym, i wprowadzić cały system
od razu nie rozdzielać, nie dzielić go na aplikację i falom maty
i kasowniki, tylko dać wszystkie możliwości pasażerom naraz.
Wykorzystać ten czas na lepszą kampanię informacyjną.
W jaki sposób nasze zachowania komunikacyjne będą realizowane
i zwiększyć prawdopodobieństwo takie, że w tym krótkim czasie
jeszcze nasyconym różnego rodzaju obiektywnymi działaniami?
Nasz wykonawca tego systemu, którymi jest firma Asseco, mógł
rzeczywiście ten projekt realizować.
Taki jest powód.
Zbadaliśmy te dwa ryzyka, czy wprowadzać tu w kwietniu, czy
wprowadzać to w lipcu?
Podjęliśmy taką decyzję.
Mając na względzie aspekty tej sprawy, możecie państwo zarzucać
mi złą wolę, natomiast gwarantuje państwu, że jest to naprawdę
odpowiedzialna decyzja po to, żeby rzeczywiście ten projekt
doprowadzić do końca i żeby pasażerowie ostali te udogodnienia,
o których mówiłem na początku dzisiejszej sesji.
Dziękuję pan radny Przemysław malak ad vocem mówił pan o drożejących
materiałach, systemach i tak dalej.
Dlatego na początku wspomniałem i podtrzymuję, że o sprawach
ułatwień komunikacyjnych należało myśleć wcześniej.
Jak zrobił to Wrocław już w dwa tysiące osiemnastym wprowadzając
w życie?
System, zgadzam się pewnie, gdybyśmy szukali projektu, który
byłby tylko dla mieszkańców naszego miasta mieszkańców Gdańska.
Wprowadzenie tego systemu byłoby znacznie prostsze i bardzo
łatwiejsze.
Zdecydowaliśmy również po dyskusji na tej sali pez pewnie udziału.
Pana radnego, bo pewnie to było przedmiotem poprzedniej kadencji,
że tą różnicą to, czego nie robił, nie robiło żaden samorząd
w naszym kraju.
Po my nie otwieramy, znaczy nie wyrażamy otwartych drzwi.
Tego typu podobne systemy działają i w Polsce i w Europie.
Tylko żaden z nich nie działa na takiej skali, którą my wprowadzamy,
czyli skali całego regionu i tylu przewoźników.
I stąd stąd też wynikają pewnego rodzaju trudności wdrożenia
tego systemu.
Natomiast to jest pewnego rodzaju z drugiej strony jednej strony
wyzwanie.
Ale z drugiej strony wielka wartość, bo tak jak pan radny Skiba
mówi jego zachowania komunikacyjne sprowadzają się do tego,
że kupuje bilet metropolitalny, bo pewnie korzysta na obszarze
całej metropolii i bardzo wiele osób w naszej metropolii w ten
sposób korzysta z komunikacji i my poprzez ten system chcemy
te udogodnienia wprowadzić.
Oczywiście, gdybyśmy wprowadzili tylko w Gdańsku, byłoby
nam łatwiej, ale to są zawsze pewnego rodzaju wybory i pewnego
rodzaju wyzwania, przed którymi nami samorządy.
Czasami stoją.
Dziękuję, pan radny Jan Perucki.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado, dyskutując o taryfa w komunikacji
publicznej należy deliberować, biorąc pod uwagę wszystkie
czynniki, które wpływają na ów taryfę i nie można mówić o
jednej stronie medalu, a nie wspominać o kwestiach chociażby
energii elektrycznej siedemdziesiąt siedem procent podwyżki
rok do roku o paliwie też o kolejnej podwyżce
Yy liczącej blisko pięćdziesiąt yy procent yy czym zasilamy
tramwaje czym zasilamy autobusy?
Są to główne czynniki, które pod kątem eksploatacyjnym bardzo
mocno podważają właśnie funkcjonowanie naszego miejski.
Tego zbiorkomu.
Jednym z znamienitych przykładów hipokryzji.
Bo chyba inaczej tego nie da się określić.
Jest zachowanie pomorskich parlamentarzystów tak zwanej
Zjednoczonej Prawicy.
cytuję popieram systemowe rozwiązanie polegające na tym że
trójmiasto uzyska dodatkowe środki z budżetu państwa dlatego
zagłosuję za tą ustawą jak wiadomo nie zagłosował za tą ustawą
a mówimy o deklaracji posła kacpra płażyńskiego chwilę zresztą
kolegi zła w rady miasta gdańska kolejny pan poseł który
Opowiadał się publicznie za ustawą metropolitalną.
cytuję metropolia jako narzędzia koordynacji usprawnienia
polityk na poziomie wyższym jestem na tak w głosowaniu był na
nie I jeszcze deklaracja Tadeusza Cymańskiego.
Osobiście Jestem zwolennikiem ustaw, który ma być pomocny
w rozwiązywaniu problemów dużych aglomeracji miejskich,
a takie w założeniach są wszelkie ustawy metropolitalne.
Ustawa metropolitalna w głosowaniu Tadeusz Cymański przeciw
to rzecz śpiewa o kwocie ponad dwustu milionów złotych, gdzie
w ramach Metropolitalnego Związku Zatoki Gdańskiej moglibyśmy
w znaczącym sposób rozwijać właśnie ofertę komunikacji publicznej.
Jak i pokrywać znaczną część kosztów w tejże obsługi kosztów,
które wnikają ostatni odczyt inflacyjny szesnaście przecinek
sześć procenta jak i właśnie wcześniej wskazane koszty energii
elektrycznej energii paliwa więc jest to szanowni państwo
hipokryzja ta kadencja to wielki sukces bezapelacyjny sukces
który nikt nie jest w stanie podważyć jeżeli chodzi o kwestie
poziomu taboru W tych tramwajach w tych autobusach jeździmy
Mówimy o dziewięćdziesięciu sześciu nowych tramwajach o trzydziestu
Przepraszam o dziewięćdziesięciu sześciu autobusach, a z
kolei trzydziestu nowych autobusach mówimy w tym roku tylko
o kolejnych osiemnastu elektrycznych autobusach.
Od razu w stacjach ładowanie, a za chwilę już za niespełna miesiąc
będziemy się cieszyć z nowo otwartej, nowej warszawskiej tramwaj
co dwie minuty też kolejny bezapelacyjny sukces, zwłaszcza
tworzenie alternatywy dla komunikacji.
Gdzie w tym miksie?
Komunikacja publiczna na Gdańskim południu yy stanie się faktyczną
alternatywą dla, chociażby wiecznie obciążonych arterii
jak Świętokrzyska.
Szanowni Państwo, także realizacja zawsze kiedy pytamy pasażerów,
co im dotychczas nie pasowało wcześniej wskazywali na to, kurczę
znowu mi się tramwaj popsuł znowu jakiś problem z autobusem
mówimy, znaczy stanowczo, że to już jest przeszłość, ponieważ
z danych wynika, że jeżeli chodzi o realizację.
Umowy przewozowej blisko sto procent dziewięćdziesiąt dziewięć
przecinek dziewięć procent Przyjeżdża autobus w dziewięćdziesięciu
dziewięciu przecinek dziewięciu procentach z kolei niewiele
mniej dziewięćdziesięciu dziewięciu przy innych ośmiu procentach
zawsze przyjedzie tramwaj więc są to w zasadzie doskonałe znakomite
wyniki których już się nie da popsuć niestety no los tak mówi
że jeden czy nawet nie jeden na sto bo to jest jeden na tysiąc autobus
czy jeden na tysiąc tramwai nie przyjedzie więc są to znakomite
wyniki których autorem czy też współautorem To przede wszystkim
prezydent Borawski, więc pamiętajmy dyskutując o taryfie
komunikacji publicznej o dwóch stronach medalu, nie mówmy
tylko o tym, że chcielibyśmy, żeby ta komunikacja była jak najtańsza,
tylko poprośmy swoich kolegów, zwłaszcza tym bardziej reprezentując
tą samą partię polityczną.
Mam tu na myśli w tej wypadku Pis.
Żeby jednak przegłosowali ustawę metropolitalną, bo jedno
mówią publicznie, a drugie wynika z głosowania.
Dziękuję.
Dziękuję pan radny Krystian kłos, dziękuję bardzo Pani Przewodnicząca
Wysoka Rado, panie prezydencie, na początku chciałem podziękować
za tą prezentację o fali z początku sesji, ale również za tą dotyczącą
bezpośrednio taryfy, bo myślę, że dany, które pan prezydent
przytoczył, no same się bronią o tym, w jaki sposób możemy finansować
i co się by stało, gdyby tych siedemnastu milionów nie było w
budżecie.
Już wiemy pan prezydent dość obrazowo przedstawił, żebyśmy musieli.
O połowę mniej.
Częstotliwość kursowania tramwaju numer sześć którego z którego
codziennie korzystam, bo jakby pan leciał też zapytać, ja mam
bilet miesięczny i codziennie do pracy dojeżdżam komunikacją
publiczną i nic tańszego, chociaż próbowałem oprócz własnych
nóg nie znalazłem, ale też staram się spacerować, bo kroki to
zdrowie.
Być może pan radny również?
Zechce zawsze zawsze zdrowi, ale chciał też, jakbym się odnieść
do do pana, do pana przewodniczącego kolońskiego, bo tak bardzo
mówił o tym, jak to radni Prawa i Sprawiedliwości pracują.
Siadając w tylnych rzędach na sesji, z którą się nie zgadzają,
bo przecież głosowali przeciw uchwale, która dawała honorowe
obywatelstwo.
Pani Danucie Wałęsie i mówił o pracy i o tym, jak to radni Prawa
i Sprawiedliwości są zaangażowani w to, co robią.
Ja Jestem bardzo zdziwiony tym, co od kilku tygodni się dzieje
w głowach radnych Prawa i Sprawiedliwości, bo przecież o programie
fala jak pan radny malak przed chwilą wskazał, rozmawiamy już
od od wielu lat.
Ja rozumiem, że jest też dużo nowych osób w obu klubach i koalicji
Obywatelskiej i klubu Prawa i Sprawiedliwości, ale mieliśmy
co najmniej trzy uchwały dotyczące systemu fala, dokładnie
spółki Inno Baltica, kiedy to podwyższali śmy kapitał.
Zakładowy.
Ja pozwoliłem sobie prześledzić i głosowania radnych Prawa
i Sprawiedliwości i o to, o co pytali radni Prawa i Sprawiedliwości
na tych.
Komisjach, w których uczestniczyłem druki trafiały do Komisji
strategii budżetu Rady Miasta Gdańska.
No jeżeli chodzi o Komisję, Szanowni Państwo, dwudziesty trzeci
listopada druk numer.
Już mówię dwudziesty trzeci listopada, druk numer dziewięćset
trzydzieści nie to jest.
trzydzieści trzy osiem zero osiem MILIONA i druk ostatni który był.
Robiony druk tysiąc dwieście siedem dwa i trzy miliona te dane
znalazłem i teraz tak pan radny pani Radna Strzelczyk głosowała
za w przypadku obu pan radny Jarosław jaroszewicz, pan Radny
gierszewski, pan radny koralewski, wynik głosowania z dwudziestego
pierwszego roku za pan radny Skiba pan radny Majewski, pan radny
malaka przecież już o tym harmonogramie państwo chyba wiedzieli,
który pan radny?
Przekazywał też się wsłuchałem w konferencji odnośnie systemu
systemu fala.
Radna, jak dobrze mówiła, jak dobrze pamiętam, mówiła, że ona
nie miała pojęcia, że że trzeba będzie się odbijać w systemie.
Ja tylko przypomnę, że na Komisji kilkukrotnie głosił pan prezydent
zarząd spółki i chociażby w prezentacjach, które były przekazywane
na Komisji prezentowane, ja sprawdziłem INFORMACJA O Walidatora
Ach no, które służą do odbijania się w tych prezentacjach była.
Rozumiem, że państwo może nie rozmawiają ze sobą prywatnie,
ale w sprawach miasta myślę, że mają państwo posiedzenia klubów.
Warto wymieniać informację.
Mówimy też o o uczciwości i o mówieniu prawdy na ostatniej konferencji
trzydziestego stycznia pan radny jarosławicz zabierał głos
właśnie w sprawie systemu fala i powiedział z parafrazuje.
Że miasto wydało grube pieniądze na biletomaty.
I co teraz z tymi biletomatach mi się stanie, skoro nie będziemy
drukować biletów w tych biletomatach?
Panie radny, był pan radny?
Wcześniej jest pan radnym, teraz pan prezydent kilkukrotnie
na ten temat mówił, bo też były pytania sali, biletomaty nigdy
nie były i nie są własnością Miasta Gdańska i miasto Gdańsk.
Żaden biletomat stojący na przystanku ani grosza nie zapłacił.
Jest to prywatna firma mennica Polska, które te biletomaty
stawia i po prostu z prowizji.
Normalnie handlowej się utrzymuje, więc jak zabieramy głos,
to bardzo proszę.
Nie wprowadzać mieszkańców w błąd, bo się czasami zastanawiam,
czy to jest ignorancja, wyrachowanie, czy po prostu państwo
z natury kłamią, to nie wiem.
To już nie znam odpowiedzi na to na to pytanie.
Kolejna sprawa, mówimy o cenach.
Ustawa metropolitalna już wielokrotnie powtórzona sto milionów
dla Gdańska.
Pan prezydent szacuje tego nie mamy budżet ponad pięćset milionów
było wspomniane, ale.
Ale mamy inne rozwiązania, o które przecież zgłosił chyba jak
się nie mylę.
Klub koalicji Obywatelskiej projekt ustawy, który pozwala
na zniesienie vatu na komunikację publiczną, w tym również
atom miejską, już nie będę wspominał o tych pociągach, ale na
to miejską to jest dwadzieścia trzy procent tak panie prezydencie
vat na komunikację to jest mniej niż byśmy zrobili tą
podwyżkę panie panie radny osiem procent osiem procent Kwoty,
która więcej niż wzrost ceny biletu okresowego okresowego
więc byśmy mogli te ceny biletu okresowego.
Szanowni Państwo nie wprowadzać, więc ja za każdym razem proszę,
bo Państwo głosują raz, są za przeciw się wstrzymują.
Ale że państwo wiedzieli za czym za czym głosują, bo mam wrażenie,
że Państwo z niczego robią wielki raban, a jak przychodzi do
pracy?
No to państwo głosuje, a teraz się dziwią, że państwo to popierali.
No to.
No to jak to jest to państwo są za systemem.
Fala, który wielokrotnie był prezentowany.
Czy są przeciw temu systemowi, a jeżeli są przeciw, to czemu
zgodzili się na przekazanie z budżetu miasta tylu milionów
złotych na ten system, który nie działa, no to gdzie państwo
byli przez te wszystkie lata, kiedy nad tym systemem pracowaliśmy?
Dziękuję bardzo.
Dziękuję pan radny Przemysław Majewski, dziękuję pani przewodnicząca,
panie prezydencie.
Pamiętam, jak w marcu ubiegłego roku spotkaliśmy się tutaj
na sesji Rady Miasta Gdańska i wówczas słyszałem niemalże.
kropka w kropkę podobną argumentację dotyczącą konieczności
po Podwyższenia stawek cen biletów to był wzrost cen paliw,
wzrost cen energii.
Jak rozumiem przez te kilka miesięcy sytuacja w budżecie Miasta
Gdańska na tyle się pogorszyła, że dziś po raz kolejny państwo
występujecie o to, żeby mieszkańcy więcej dorzucili do puli
na komunikację miejską.
To, co mnie zaskakuje to, że państwo, w szczególności pan, panie
prezydencie, nie wyciąga wniosków z analiz badań społecznych,
o których pan wielokroć.
Nie mówi, ale ja też mam takie badania społeczne przeprowadzone
na rzecz spółki No Baltica, który w której to Radzie nadzorczej
pan zasiada i te badania są ogólnodostępne.
Można spojrzeć na jednym z wykresów jest wskazane, co zniechęca
pana panią do korzystania z komunikacji publicznej?
Na pierwszym miejscu trzydzieści pięć przecinek osiemdziesiąt
pięć procenta cena biletów druga pozycja, brak pewności, że
dotrę do celu na czas dwadzieścia siedem przecinek pół procenta
trzecia kwestia skomplikowane zasady podróżowania i różnice
w cenach biletów.
dwadzieścia siedem przecinek piętnaście procent jeśli te
badania zrealizowane na rzecz spółki Którą powinien Pan kontrolować,
która ma na celu wprowadzenie tego systemu, fala, który jest
tutaj dzisiaj przez wszystkie przypadki odmieniane i do którego
jak rozumiem przez te wszystkie lata państwo dążycie, to w takim
razie ja się pytam, Dlaczego nie wyciągacie wniosków, skoro
robicie zupełnie odwrotnie w stosunku do tego, czego oczekują
mieszkańcy, bo Państwo podwyższacie te ceny biletów i nie można
tego jakby nie osadzać w czasie, bo to jest kolejna podwyżka
w ciągu kilku miesięcy.
Tu chyba jeszcze na tej sali nie padło, że w czerwcu mieliśmy
już podwyżkę przegłosowaną głosami rządzącej tutaj koalicji.
W marcu i już wówczas wszyscy mierzyliśmy się za skutkami wzrostu
cen paliw.
Jak wyjdziecie sobie państwo wykres?
Cen hurtowych, chociażby wyklętego przez państwa koncernu PKN Orlen.
To zobaczycie, że ta cena owszem się wahała, ale ona nie
różni się znacząco w stosunku do tego, co mieliśmy w marcu, kiedy
państwo tutaj przygotowywali kolejną podwyżkę i tłumaczyli
ście państwo, że te piętnaście milionów złotych jest konieczne
do tego, żeby system się utrzymał, żeby komunikacja sprawnie
działała dzisiaj.
Słyszę, że siedemnaście milionów jest potrzebne.
Pada tutaj wiele wykresów.
Chciałbym poznać źródło tych wzrostów czterdzieści siedem
procent ale to może przy okazji z prezydentem borowskim O tym
porozmawiam natomiast.
To, co chciałbym jeszcze zauważyć?
Wielokrotnie zarówno pan prezydent Borawski, jak i miejscy
urzędnicy zaprzeczają, że system fala jest.
Że z powodu systemu fala te podwyżki są konieczne, że to nie ma
zupełnie nic wspólnego.
Szanowni Państwo, Wywiad z pana prezydenta Borowskiego dla
portalu zawsze pomoże sprzed kilku dni.
Pytanie pana redaktora z tego, co pan mówi, wynika, że podwyżki
są jednak powiązane z prowadzeniem fali.
Dlaczego ich propozycje przedstawia spółka odpowiedzialna
za funkcjonowanie systemu, a nie m z k z g Pan prezydent Borowski
odpowiada, cytuję wdrożenie systemu fala wiąże się ze zmianą
taryfy No to w takim razie, skoro wprowadzamy falę, to trzeba
podnieść ceny biletów, no trzeba podnieść ceny biletów, bo
jak mieliśmy to prezentowane podczas debaty czwartkowej,
na której był pan prezes stefański, żałuje, że niestety nie
było innych przedstawicieli Rady Miasta Gdańska ani władz
Miasta Gdańska, spoza Klubu Prawa i Sprawiedliwości.
Pan prezes Stefański pokazywał, jakie są koszta utrzymania
tego systemu systemu biletowego dla Miasta Gdańska i dla Pomorza.
I to są wyższe koszta, więc nie można abstrahować od tego, że
system fala także wymusza podwyżki.
To nie są tylko ceny energii, ceny paliw, ale to jest także system
fala, który oprócz tego, że naszym zdaniem jest źle wprowadzany
jest, niejasne jest robiony w ciągu tak naprawdę ostatnich
kilku miesięcy.
Wielokrotnie zmieniany to jeszcze powoduje podwyżki cen biletów
dla mieszkańców.
Szanowni Państwo, ja chciałbym się zapytać w takim razie Panie
prezydencie, bo nie zobaczyłem tutaj jednego z jednej
kwestii, która także budziła wątpliwości mieszkańców, czyli
na przykład taryfa przystankowa.
Ona była ogłoszona na konferencji zdaje się piątego stycznia,
dzisiaj po cichu.
Bądź też nie państwo się z tego wycofujecie.
Mamy tylko bilet, jedno przejazdowy, mamy bilet, siedemdziesięcio
pięciominutowy.
W takim razie pytam, czy odstąpi.
Byliście Państwo od tego, aby uzależniać ilość przystanków
od ceny biletów.
Pytam też, czy w lipcu, kiedy wstępnie zgodnie z pana
wpisem na Facebooku ma ruszyć system fala, czy wówczas
znów się tu spotkamy i będziemy głosować nad zmianą cen biletów,
bo przecież kwota stu trzydziestu złotych dla osób, które nie
chcą się czekowa brać w systemie cały czas gdzieś wisi w takim
razie prosiłbym o odpowiedź na te dwa pytania, dziękuję.
Dziękuję, dziękuję bardzo panie radny.
Pozwoli pan jednak, że odniosę się do całości pana wypowiedzi,
a nie tylko do tych dwóch pytań, na które oczywiście również
odpowiem.
Zarzuca mi pan brak precyzji w różnych stopniach, może konkretów.
Ja się odniosę do każdego pierwsze co pan powiedział w marcu,
prezentując ostatnią podwyżkę, która weszła w życie, prezentował
już pan dane, które były bardzo podobne do tych, które Pan prezentuje
dzisiaj.
To ma pan dzisiaj dane, które ja dzisiaj prezentuję?
Przypominam o tym, że inflacja dotyczy konkretnego roku, bo
jest jeszcze coś takiego jak skumulowana inflacja, ale pewnie
pan ekonomicznie również to pojęcie rozumie.
Natomiast chcę wrócić do prezentacji, którą państwu prezentowałem.
Rzeczywiście w marcu zeszłego roku i jakie to były liczby Szanowni?
Panie radny dla pana prawie takie same, to ja powiem dla budżetu
miasta Polski, ład rok dwa tysiące dwudziesty trzeci pięćset
dwadzieścia dwa przecinek trzy miliona polski ład rok dwa tysiące
dwudziesty drugi dwieście siedemdziesiąt milionów tylko
połowę tej kwoty tak to rzeczywiście bardzo mała różnica niemal
dwieście pięćdziesiąt milionów złotych Energia.
Koszty wzrostu energii, co prezentowałem w marcu, bo taki był
kontrakt od pierwszego stycznia dwa tysiące dwadzieścia dwa
do trzydziestego pierwszego grudnia dwa tysiące dwadzieścia
dwa Wzrost o trzydzieści siedem procent prezentacja jest dostępna
na pewno łatwo pan odszuka trzydzieści siedem procent jak jest
wzrost dwa tysiące dwudziestym trzecim roku i to nie jest dodatkowy
wzrost to jest wzrost do tego wzrostu który był w zeszłym roku
to jest skumulowany wzrost panie radny siedemdziesiąt sześć
przecinek siedem procent Rzeczywiście w zupełnie nieznacząca
różnica znowu o połowę.
Yy paliwo pan mówi, że jest cennik, że że te ceny się wahały.
Przepraszam, panie radny, ale już dzisiaj wiemy o tym doskonale
i żadną propagandą.
Nie za mydlicie tego, że przez jesienne miesiące sztucznie
PKN Orlen Zawyżał ceny paliw.
Jakie dane pokazywałem prezentacji w marcu zeszłego roku?
Paliwo plus dwadzieścia dwa procent jakie dane pokazuje za
cały ubiegły rok plus czterdzieści osiem przecinek dziewięć
procent ponad pięćdziesiąt procent więc Szanowny panie radny
inflacja.
Rzeczywiście inflacja nie jest aż tak tego w marcu stosunek
inflacja i co z tego wynika?
Płace wzrosły o dziesięciu przecinek sześć procenta teraz
o piętnaście procent więc rzeczywiście inflacja aż o tyle nie
wzrosła zobaczymy jaki będzie jej kolejny trend więc jeżeli
pan mówi że te dane są prawie że tożsame to naprawdę nie spierajmy
się o to kto jest mniej lub bardziej precyzyjny szanowny pani
radny druga kwestia o budżecie już powiedziałem Budżet dzięki
państwa reformom podatkowym w tym roku jest mniejszy o pięćset
dwadzieścia dwa miliony.
Jeżeli pan nie odnajduje związku przyczynowo skutkowego,
że my nie jesteśmy w stanie więcej dopłacać do komunikacji miejskiej
ponad to, co uchwalili radni, bo po prostu państwa decyzjami
w tym budżecie tych pieniędzy nie ma.
I to.
Będzie postępować z każdym rokiem.
To postęp związany z waszą reformą podatkową będzie coraz większy.
Tak jak powiedziałem było dwieście siedemdziesiąt milionów.
W zeszłym roku jest pięćset dwadzieścia dwa miliony w tym roku.
Jeżeli dla pana to są nieznaczące liczby, to naprawdę pogratulować
panu obracania finansami.
Co dalej wdrożenie systemu fala to zmiana taryfy.
Zacytował pan mój Wywiad, jakim znaczeniu mówiłem o tym w prezentacji
i odnosiłem się konkretnie do tych dwóch liczb, które nie powinny
być dla pana żadną tajemnicą, ponieważ szanowny panie radny
koszt utrzymania.
Temu fala wynikają z wieloletniej prognozy finansowej.
Już od dawna są znane.
Jakie one będą w okresie trwałości projektu, więc niech pan
nie mówi, że to są jakieś nowe ceny, bo to są ceny, które by krotnie
państwu jako radny były przedstawiane, choć akurat teraz mogę
się zgodzić, bo Państwo, jak to macie często w zwyczaju, kiedy
chodziło o sam system fala, to głosowaliście za, ale kiedy są
głosowania budżetowe czy w pfu?
Gdzie trzeba znaleźć pieniądze na jego utworzenie lub na jego
bieżące utrzymanie?
To państwo jesteście przeciw nie, państwo jesteście zawsze
za rozwojem komunikacji miejskiej, ale jak są głosowania nad
budżetem i za w P Fm, albo za umowę granitową?
No to państwo jesteście przeciw, a potem pan wychodzi do opinii
publicznej mówi.
Ja Jestem za rozwojem, dajmy więcej, zapominając o tym, że dzięki
pana rządowi pieniędzy w budżecie Gdańska jest mniej, ale oczywiście
takie fakty Pan zawsze przemilcza, więc wracając do mojej wypowiedzi.
Zresztą pan redaktor siedzi w ostatnim rzędzie byliśmy razem,
prowadziliśmy ten Wywiad, więc dostosowanie taryfy w systemie
fala rozumiem w taki sposób, żeby zachęcić mieszkańców
poprzez różnego rodzaju zmiany taryfowe do tego, żeby korzystali
z systemu fala, więc chodzi mi o to, żeby poprzez system fala
było taniej, a poprzez inne kanały sprzedaży było drożej.
Dlaczego wyjaśniałem to w prezentacji dlatego, że utrzymujemy
naszą spółkę i ten system.
A chcemy ograniczyć komercyjne rozwiązania, które wykorzystują
nas prowizje, także te biletomaty, o których pan radny mówił,
które niby należą do miasta, do Rady o do miasta nie należą.
Chcemy, żeby mieszkańcy korzystali z naszego systemu, który
jest wytworzony dla nas, przez naszą spółkę, a przestali kupować
bilety przez inne kanały sprzedaży, które nas kosztują.
To jest szanowny panie radny dbanie o publiczny grosz.
Optymalizacja w taki sposób, żeby płacić tam, gdzie płacimy.
Nasze spółce, a nie płacić na zewnątrz usługi, której płacić
nie musimy i ponosić wysokich prowizji.
Jeżeli pan mnie gani za takie działanie i pan oczekuje, że będziemy
płacić i za jeden i za drugi system, to ja się z tym nie zgadzam.
Stąd nasze zmiany w taryfie nie wiem, może teraz jest tym bardziej
precyzyjny i C.
Co do badań, ja już panu mówiłem, bo pan to też podnosił.
Podczas ostatniej dyskusji zawsze to państwo podnoszą.
Pasażerów będzie mniej, bo podnosicie ceny biletów.
Nieprawda pasażerów w zeszłym roku komunikacja miejska przewiozła
więcej i powiem panu więcej.
Jak już się przerzucamy na różne oświadczenia na Facebooku
czy nie na Facebooku, to ja proponuję panu publiczny zakład.
Jeżeli w tym roku, w roku dwa tysiące dwudziestym trzecim Nasza
Gdańska komunikacja publiczna przewiezie więcej pasażerów
niż w roku ubiegłym.
To pan w pierwszych dniach stycznia publikowaniu tych danych
napiszę na swoim oficjalnym kanale i przyznali mi rację, jeżeli
będzie przeciwnie, to ja przyznam rację panu na moim oficjalnym
Facebooku jest pan w stanie podjąć taki zakład, bo Jestem przekonany,
że dzięki naszej odpowiedzialnej polityce rozwijaniu komunikacji
publicznej, stwarzaniu nowych tras zachowywaniu jej jakości
pasażerów komunikacji miejskiej w dwa tysiące dwudziestym
trzecim roku będzie więcej.
Przepraszam, pominąłem pana jeszcze jedno pytanie.
Mam to w notatkach, Przepraszam co do precyzji wypowiedzi.
Szanowny panie radny, ja naprawdę apeluję, ja rozumiem skupia
pana konferencje prasowe, media społecznościowe i tak dalej.
Naprawdę warto czasem otworzyć druk uchwały.
W druku uchwały jak byk stoi, że państwo dzisiaj decydujecie
o cenach maksymalnych komunikacji publicznej.
Jest mowa o tym, że cena biletu jednorazowego bądź siedemdziesięcio
pięcio minutowego nie przewyższy kwoty sześciu złotych Jest
też mowa o tym, że cena maksymalna biletu okresowego nie będzie
wyższa niż sto trzydzieści złotych Doprecyzowuje taryfę.
Prezydent Miasta Gdańska poprzez zarządzenie to również jest
wynik państwa polityki.
Tak państwo przepisami prawa zdecydowaliście, do tego się odnosimy.
Prezydent miasta przed wejściem w życie taryfy wprowadza ją
zarządzeniem prezydenta do klub, Podsumowując, Konsumując
niejako decyzję radnych i decydując czy korzysta z ceny maksymalnej
czy z mniejszej.
Ja panu dzisiaj mówię wprost.
Będziemy prowadzić politykę taryfową taką, która będzie skutkowała
tym, że ci, którzy będą korzystać z systemu fala, będą płacić
mniej za bilety w stosunku do tych, którzy będą korzystać z innych
kanałów sprzedaży, ponieważ jest to dobre dla budżetu Miasta
Gdańska, a co za tym idzie dla ogółu budżetu na komunikację miejską,
poprzez co będziemy mogli zwiększać liczbę przewozów.
Jest to naprawdę zasadne dla finansów publicznych, których
mamy z roku na rok mniej.
I tak będziemy działać, więc tak mówię wprost.
Po wprowadzeniu systemu fala będziemy w jakiś sposób różnicować.
Ceny biletu poprzez ten system, a poza systemem i nie chowam
tej informacji, czy to będzie w takiej skali jak jest ta cene
maksymalna czy w innej to te procesy ujemy?
Poprosiliśmy też więcej czasu na wprowadzenie tego systemu,
bo też słuch ujemy się w to, w jaki sposób mieszkańcy reagują
na różne propozycje taryfowe i dajemy sobie czas.
Ale ten czas jest uzależniony też od naszego wykonawcy.
Jak pan pewnie wie, bo Pan sprawdzał dokumenty spółki?
czternastego marca mija termin, w którym nasz partner technologiczny,
firma Asseco, musi oddać gotową aplikację i wtedy zaczyna się
okres jej testów i wtedy będziemy wiedzieć kiedy, a nie termin
wprowadzenia w życie fali jest realny i prawdziwy.
On zależy od naszego wykonawcy, to ani Borawski, ani stefański,
ani pracownicy spółki informatycznie nie piszą tego systemu.
Nie wieszają tych filomatów, a nie innych rzeczy.
Oni nadzorują ten proces, robi to firma wybrana w przetargu,
tak samo jak w inwestycje nie budują urzędnicy w der m g tylko
wybrana w przetargu firma budowlana i w momencie kiedy minął
te terminy kiedy będziemy mogli odebrać ten produkt będziemy
mogli wspólnie z ekspertami Ale do państwa również do tej dyskusji
zachęcam, jaką taryfę wybrać, aby ta taryfa była jak najbardziej
przyjazna dla pasażerów i żeby odpowiadała temu wyzwaniu,
przed którym stoimy to znaczy zamknięcie kanałów sprzedaży,
które są wysoko prowizyjne, a skupieniu się na kanale sprzedaży,
które my jako spółka żeśmy przedstawili.
Dziękuję.
Dziękuję pan radny Andrzej Skiba.
Dziękuję bardzo pani przewodnicząca, panie prezydencie,
Szanowni Państwo, żebyśmy mieli tutaj sytuację jasną.
Bezapelacyjnie Jestem za wspólnym biletem.
Jestem za tym, żebyśmy mogli bez komplikacji podróżować po
Trójmieście, a może i dalej.
Mało tego, zawsze o tym mówiłem i i tylko mówiłem, ale i czynem
od kilkunastu lat dzięki tej karcie się poruszam i nie mam takich
problemów, że muszą jakieś bilety gdzieś kasować.
Dlaczego o tym mówię?
Mówię o tym w kontekście właśnie propozycji, którą państwo.
Chcecie przedstawić pasażerom komunikacji miejskiej, ale
zanim o tym jeszcze słowo odnośnie samego mechanizmu, to że
Inno Baltica pewien system tutaj zaproponowała, to jest jedna
rzecz jak my pytaliśmy z kolegą Radnym Majewskim w ramach kontroli
w ramach spotkania w spółce Inno Baltica pytaliśmy, czy będzie
obowiązek odbijania się, czy trzeba będzie robić to to to i to
dostaliśmy bardzo precyzyjną odpowiedź od pana prezesa zarządu
i innych osób ze spotkania.
Czy to będzie kwestia decydentów?
W poszczególnych jednostkach samorządu terytorialnego,
a zatem sama tam idea czy nawet ten wykonawca to nie jest jeszcze
problem.
Problemem jest to, w jaki sposób nawet najlepszy pomysł może
być realizowany.
Czy jesteśmy za tristanem?
Oczywiście czy za mewo oczywiście, ale czy za sposobem w jaki
było to realizowane?
Oczywiście, że nie.
Podobnie jak w przypadku biletu, który państwo tutaj proponujecie
w ramach systemu fala idąc jeszcze dalej, skoro ma być podobno
remont.
I Rady Miasta Gdańska w najbliższym czasie chyba jakiś tam wymiany
okien czy pokrewne?
Tak jesteśmy za remontem, ale jak ktoś przy okazji stłucze szybę,
to nie znaczy, że PiS jest winien że PiS popiera tylko po prostu
będzie złe wykonanie.
Miejmy nadzieję, że tak się nie stanie.
Panie prezydencie, pan był uprzejmy wspomnieć, w jaki sposób
pan się po Gdańsku porusza?
Dziękuję za szczerość.
Być może nie każdy by się na to zdobył, ale w związku z tym jeżeli
pan nie chce posłuchać mnie jako radnego, który z komunikacji
miejskiej każdego dnia korzysta, mam taką dla pana propozycję.
Klub nasz, podobnie jak i inne kluby, może zawnioskować o przerwę.
Dochodzi do godziny piętnastej godziny szczytu.
Jeżeli chodzi o korzystanie z komunikacji miejskiej, moja
prośba na gorąco możemy wyjść dosłownie w dowolnym momencie.
Po ogłoszeniu przerwy pójść na przystanek hucisko Brama wyżynna
przy dworzec główny i zapytać tych ludzi wybranych losowo,
może pan wskazać ich nawet, że pan będzie chciał?
Jeżeli mają bilet okresowy, dlaczego mają ten bilet?
Odpowiem panu, że prawdopodobnie z dwóch powodów po pierwsze,
bo bilet okresowy, jeżeli ktoś regularnie jeździ.
Faktycznie się opłaca, no matematyki tutaj nie oszukamy, ale
jest w moim odczuciu jako pasażera drugi szalenie ważny argument,
czyli kwestia tego, że mając bilet okresowy czy na karcie czy
na innym nośniku nie muszę niczego kasować, nie muszę się nigdzie
odbijać.
A Państwo wprowadzając ten system fala chcecie żeby takie osoby
jak ja i inni pasażerowie sześćdziesiąt procent dochodów z
biletów to bilety okresowe czyli większość na dobrą sprawę
żebyśmy my musieli odbijać się w komunikacji miejskiej Pytanie
brzmi po co?
Bo jeżeli Państwo wyłączacie jedną trzecią odbiorców jak sam
pan wskazał co ja popieram co do zasady bo jestem przeciwko obowiązkowi
odbijania się to mamy już potężną wyrwę potężną lukę która uniemożliwia
sposób precyzyjny ocenę potoków pasażerskich a zatem po co
mamy się odbijać na wejściu w jakimże to celu a mało tego co z tego
nawet jeżeli wsiądziemy będą dane nieprecyzyjne to nie będzie
wiadomo bez bez odbijania się na wyjściu jaka była nasza faktyczna
trasa Trasa naszej podróży, więc mówiąc o biletach, jeżeli
pan chce utrzymać w moim odczuciu, przynajmniej ciekawy, a
może i dobre trendy, jeżeli chodzi o udział biletów okresowych,
proszę nie komplikować pasażerom takim jak ja, którzy korzystają
każdego dnia z komunikacji miejskiej życia.
Dziękuję bardzo.
Szanowny panie radny, ja się bardzo cieszę z pana zachowań komunikacyjnych
i jak pan powiedział czynem pan dopłaca do komunikacji publicznej,
kupując bilet metropolitalny, tylko zwracam panu uwagę, że
pan jest oprócz tego, że jest pan pasażerem, to jest pan?
Po pierwsze radny Miasta Gdańska, a po drugim przedstawicielem
Prawa i Sprawiedliwości.
I tu szanowny panie radny czynem pan się do niczego nie doprowadza
poza tym, że spala partii polityką sprowadza Pan do tego?
Że pieniędzy na komunikację miejską w budżecie Miasta Gdańska
jest mniej pieniędzy.
W ustawie metropolitalnej nie ma i wszystkie pana decyzje na
tej sali odnośnie budżetu czy w wieloletniej prognozy finansowej
są przeciw.
Więc może pan jako pasażer rzeczywiście te dwieście czterdzieści
złotych płaci, korzystając z usług, które dostarczamy, ale
jako radny, jako polityk Prawa i Sprawiedliwości robi pan Wszystko,
żeby ta komunikację nie działa w taki sposób, z której jest pan
zadowolony bądź niezadowolony?
Jeżeli chce pan być uczciwy co do postaw dotyczących pasażerów,
to też bardzo bym prosił, żeby Pan pokazywał dwie strony tego
medalu.
To znaczy nie tylko generował tego, w jaki sposób komunikacja
publiczna powinna wyglądać, bo naprawdę mamy w Gdańsku specjalistów.
Z całym szacunkiem lepszych od pana i ode mnie, którzy wiedzą,
jak komunikacja powinna wyglądać, ale bez odpowiedniego i
finansowania musimy decydować w granicach takich, w jakich
finansowanie jest zapewnione.
Ja również przy okazji nowej Warszawskiej chciałbym otworzyć
dwie nowe linie tramwajowe, a nie jedną.
Jest pewnie taka potrzeba komunikacyjna.
Ułatwiłoby to pasażerom.
Rzeczywiście życie tylko szanowny panie.
Dzięki pana decyzjom, dzięki decyzjom pana kolegów z partii,
nie jesteśmy tego w stanie zrobić z uwagi na finanse samorządu
i pan o tym doskonale wie, chociaż pan o tym milczy.
I to jest największe skandal, bo oczywiście może pan jako pasażer
mieć pewnego rodzaju zachowania, ale jako pan jako polityk
ma pan zachowania zupełnie inne?
Pan rola Andrzej Skiba ale o dworcem bo to trzecia wypowiedź
już dziękuję bardzo krótko, panie prezydencie, po co posiadacze
biletów okresowych?
W jakim celu mają się wedle pana koncepcji odbijać przy wejściu
do pojazdu?
Dziękuję.
Dobrze, to Jeszcze raz mam wrażenie, że moja prezentacja była
precyzyjna.
Pan zadaje cały czas to samo pytanie, więc panu odpowiem tak
jest trzydzieści jeden procent pasażerów korzysta z bezpłatnie
i nie będzie takiego obowiązku natomiast obowiązek znaczy
dane które wynikają z potoków pasażerskich nie są jedynymi
danymi my będziemy robić mix różnego rodzaju danych żeby dostosować
raz wynikających z systemu fala dwa wynikających z bramek Obecnie
mamy połowie pojazdów wraz z wymianą taboru tych bramek będzie
więcej, będą bardziej precyzyjne trzy z różnego rodzaju badań
ruchu po to, żeby dostosować tą komunikację po to, żeby w sytuacjach
takich jakich mamy w tej chwili, kiedy ryby mieć dużą zmianę
na południu Gdańska albo w sytuacji, do której pan jako radny
pisze do mnie interpelację, szanowny panie prezydencie w godzinach
szczytu autobus ten i ten jest zapełniony.
Proszę, żeby Pan go zmienił z autobusu krótkiego na długi, to
ja biorę dane z bramki.
I pan odpisuje szanowny panie radny.
Rzeczywiście ten kurs jest przepełniony.
Uruchamiamy autobus przegubowy albo szanowny pani radny.
Z informacji z danych wynikających z bramek nie przekracza
siedemdziesięciu osób w danym kursie.
Pojemność autobusu jest sto też siedemdziesiąt osiemdziesiąt
procent jest naszą granicą której podejmujemy decyzje jestem
precyzyjny nie na zasadzie różnych populistycznych informacji
czy na na zasadzie wydaje mi się taka jest moja opinia Tylko na
podstawie danych, bo mając mniej pieniędzy niż potrzebujemy,
musimy na podstawie obiektywnych przyczyn podejmować dane,
więc szanowny panie radny.
Wszystkie dane w komunikacji publicznej są nam potrzebne,
nie po to, żeby je wykorzystywał dyrektor ząbkowski.
Czy ja tylko po to, żeby ułożyć jak najlepszą ofertę dla naszych
pasażerów, naprawdę trzeba dużo złej woli, żeby tego nie zrozumieć?
Znaczy, co pan sobie wyobraża, że co nie wiem jak chwilówkę na
te dane wezmę.
Znaczy o czym co pan tu insynuuje, no znaczy, chcemy pobierać
dane różnego rodzaju zachowań pasażerskich po to, żeby przygotować
jak najlepszą dla nich ofertę w sytuacjach niedoboru finansowego,
który na nas sprowadziliście.
Znaczy, to jest proste jak konstrukcja cepa no.
Jeżeli pan tego nie zrozumie, to ja się naprawdę dziwię, że pan
logikę wykłada.
Pan radny Mateusz skarbek, Szanowni Państwo, wyjątkowo rozczulająca
jest ta troska naszych adwersarzy o komunikację miejską zwła.
W ostatnim czasie przypomnę państwu, że to Platforma Obywatelska
i pan Paweł Adamowicz świętej pamięci.
Prezydent spowodował, że trzydzieści procent mieszkańców
gdańska podróżuje po gdańsku bezpłatnie to platforma obywatelska
i pan prezydent paweł adamowicz wprowadził bezpłatną komunikację
dla dzieci i młodzieży nie prawo i sprawiedliwość tylko klub
platformy obywatelskiej którym szefem był wówczas prezydent
piotr porawski to po pierwsze Bo wydaje mi się, że łatwo jest
opowiadać różnych historii.
Ile się jeździ, ile się yy sprawdza, a fakty są takie, że komunikacja
miejska sukcesywnie polepsza swoją jakość?
Wpływ podróży komunikacją miejską na budżety gdańszczan jest
mniejszy, o dwa tysiące osiemnastego roku jest mniejszy, dlatego,
że rodzice nie muszą kupować biletów semestralnych swoim dzieciom,
dopóki się uczą.
Jeżeli ktoś tego nie rozumie, to albo wykazuje się złą wolą.
Nie wiedzą niekompetencja albo po prostu manipulacją tyle
w tym temacie.
Po drugie Jest bezpośredni związek przyczynowo skutkowy między
wzrostami cen biletów a wzrostami kosztów.
Pan prezydent pokazał swojej prezentacji.
Koszty energii Polski ład to jest inny wątek, koszty energii,
ale są inne koszty, które wpływają na to, że koszty generalnie
rosną.
To nie tylko energia, to koszty podwykonawców.
Koszty części.
Przypominam, że prawo zamówień publicznych przewiduje.
Ustawowo waloryzację w przypadku usług aktualnie powyżej
sześciu miesięcy, więc każdy wykonawca ma prawo domagać się
podniesienia kosztów umowy wskazanych w umowie.
To Wszystko ma wpływ ta.
Argumentacja, że ta, że te ceny są yy duże, są duże.
Oczywiście, ale są duże dlatego, że polityka państwa jest taka,
a nie inna.
Budżety gdańszczan ubożeją nie dlatego, że bilety rosną, tylko
że jest nieudolna polityka państwa.
Wzrost cen i towarów jest wyższy niż wzrost wynagrodzeń.
To z tego powodu Polakom się żyje gorzej, a nie dlatego, że bilety
semestralne miesięczne, okresowe, rosną.
Charakteryzuje się państwu wyjątkową hipokryzją minus pięćset
milionów z powodu polskiego ładu w ogóle to powinien być dowcip
samo stwierdzenie polski ład to powinien być dowcip na który
sala powinna wybuchnąć śmiechem nie wybuchła dlatego to jest
smutne bo musimy się każdego dnia jako radni miasta gdańska
zmagać z trudnymi decyzjami taka jak ta właśnie teraz Bo to co
za co odpowiada państwu?
My musimy jako radni miejscy, jako samorządowcy każdego dnia
się zmagać i te uśmieszki takie a udało się udało się.
Powiedziałam coś znaczy generalnie dla kogoś patrzącego z
zewnątrz argumentacja naszych adwersarzy powinna być śmieszna
i żałosna i powodować raczej no konsternację.
No ale wiadomo, każdy mówi do swojego elektoratu państwo też
o k także apelowałbym o większe poczucie odpowiedzialności
za słowa, za to, jak analizujemy pewne dane.
Ta decyzja jest trudna, ale konieczna mieszanie kilku wątków
fali do wzrostu cen to wzrostu cen biletów.
No można próbować, ale raczej świadczy to o argumentując tym,
a nie o powadze dyskusji.
Dziękuję bardzo.
Dziękuję pan radny Wojciech Błaszkowski.
Pani przewodnicząca yy, panie prezydencie?
Szanowne panie i Panowie, Radni Szanowni Państwo, no to co mówią
dzisiaj nasi koledzy radni z klubu PiS jest rzeczywiście szokujące.
Drodzy państwo państwo wykazują rzekomą troskę o obywateli,
rzekomą troskę o użytkownika.
W komunikacji miejskiej, ale my musimy Jeszcze raz przypomnieć
państwu już to dzisiaj parę razy zostało powiedziane i zostało
powiedziane to na wcześniejszych sesjach, ale będziemy to
przypominać zawsze tak długo, jak nie zostanie to zle.
Realizowane działanie, które które tę sytuację zmieni.
Otóż miasto Gdańsk przez działania państwa partii.
Utraciło i w dalszym ciągu traci ogromne środki finansowe.
To są kwoty wielomilionowe.
Ja przypomnę Jeszcze raz Lotos.
Będę przypominał o tym niestety za każdym razem my straciliśmy
ogrom wpływów z podatku firmy Lotos już nie mówi o kwestii moralnej
tak, bo jeżeli mówimy o kwestii moralnej, to sprzedaliśmy Lotos
w ramach prywatyzacji państwowej firmie arabskiej za Arabii
Saudyjskiej, która dopuszczała się całkiem niedawno wobec
mieszkańców im nu takich zbrodni, jakich dop.
Pali się Rosjanie na Ukraińcach to już pomijam tak, bo nie tym
się teraz zajmujemy.
Kolejna sprawa to jest włączenie Energa spółki Energa do grupy Orlen.
Kolejna utrata wpływów podatkowych.
Kolejna sprawa to jest Polski ład, o którym wspomniano również
dzisiaj trzydzieści siedem milionów ubytku tylko w tym roku,
a w przeciągu kilku lat to będzie kilkaset milionów złotych.
k p o już nie będę wspominał tak siedemset czterdzieści miliardów
którymi się państwo kiedyś chwalili a Nie ma z tego ani grosza,
ale skoncentrujmy się na ostatnich dniach.
Wspomniana również dzisiaj ustawa metropolitalna, dzięki
której miało Pomorze otrzymać dwieście milionów złotych,
z tego sto milionów miał otrzymać Gdańsk.
Państwa koledzy, którzy występowali z państwem na konferencji
deklarowali, że będą głosowali za tą ustawą.
Okazało się, że nie, że głosowali przeciwko środkom przeciwko
wielkim pieniądzom dla Miasta Gdańska D.
Drodzy państwo, kolejna sprawa to jest podwyżka cen energii,
która została zafundowana przez państwa nominatów w spółce
Energa, która wynosi siedemdziesiąt sześć przecinek siedem
procent prawie siedemdziesiąt siedem procent drodzy państwo
no ile hipokryzji ile nieszczerości ile złej woli tak naprawdę
trzeba mieć żeby dzisiaj krytykować tę uchwałę która przed
nami dzisiaj stoi Podwyżka to nie jest łatwa sprawa dla nikogo
i my byśmy tych podwyżek na pewno nie chcieli, ale ta podwyżka
to jest konieczność wobec której.
My dzisiaj stajemy konieczność, którą zafundowała nam państwa
partia i naprawdę nie można należeć do tej partii i dzisiaj krytykować,
bo to jest po prostu nieuczciwe.
Tu też padło padły słowa co do wiarygodności, no myślę, że wiarygodność
państwa jest dosyć niska w tym kontekście, ale także psychologicznie
jest też udowodnione.
No spójrzmy na przestrzeń publiczną, że często te osoby, które
nie zrealizowały w życiu żadnego poważnego projektu ekonomicznego
czy.
Gospodarczego zawsze mają większą skłonność, żeby krytykować
innych, bo nie wiedzą, z jakimi trudnościami się ten projekt
wiąże i dzisiaj na pewno możemy powiedzieć, że ten projekt wspólnego
biletu to jest wielkie osiągnięcie i trzeba naprawdę wszystkim
państwu za to odpowiedzialnym, bardzo, bardzo szczerze, bardzo
serdecznie pogratulować i bardzo docenić państwa pracę.
Drodzy państwo yy już na sam koniec chciałem powiedzieć, że
jeżeli państwo są autentyczni, to ja znajduję rozwiązanie
i chciałbym, żeby państwo tę autentyczność potwierdzili.
Zróbmy może wspólną konferencję.
Napiszmy wspólny wspólne pismo, podejmijmy wspólny apel do
państwa rządu, do rządu polskiego tak, który utworzony jest
przez państwa partie, żeby po pierwsze wróciły środki z polskiego
ładu do polskiego budżetu.
Po drugie żeby została podjęta uchwała, ustawa metropolitalna
i po trzecie to, co zostało dzisiaj już powiedziane, żeby ośmio
procentowy VAT na te usługi komunikacyjne został zlikwidowany
i my na pewno Jestem przekonany tak nie chcę mówić za wszystkich,
ale Jestem przekonany, że z wielkim entuzjazmem od razu podejdziemy
do tego projektu, żeby.
Żeby jednak tych podwyżek nie było bardzo serdecznie państwa
o to proszę i bardzo chciałbym, żeby państwo potwierdzili i
przeszli ten test wiarygodności.
Potwierdzili, że są w stanie taki apel z nami podjąć do do państwa
partii.
Bardzo serdecznie dziękuję.
Dziękuję pan radny Przemysław Majewski, dziękuję pani przewodnicząca,
panie prezydencie, pozwolę sobie kontynuować ten wątek, który
poruszył kolega Andrzej Skiba dotyczący.
Tej dziury w cudzysłowie w systemie związanej z tym, że część
pasażerów nie będzie zobowiązana do tego, żeby w systemie fala
czekowa się przy wejściu przy wyjściu.
W takim razie mówi pan, że to będzie dla Was ważna informacja,
czy podstawić na przykład przy budowy autobus albo autobus
mniejszy, ale to nie jest tak, że to są klocki, które można tak
sobie po po ustawiać i mamy jakąś tam ilość tych klocków i sobie
poustawiam.
W zależności od tego, ile tam pasażerów przyjedzie w poniedziałek,
to damy przegubowy autobus, a we wtorek to damy autobus zwykły.
Jeśli przełożymy to na sprawy tramwajów, doskonale wiemy o
tym, że w godzinach szczytu mamy przepełnione tramwaje.
Co w takim razie państwo zrobicie?
Dorzucicie kolejny podczepi, przecie pese do Pesy, no tak to
nie działa.
Mam wrażenie, że teraz jest trochę takie poszukiwanie na siłę
argumentacji, dlaczego ten system miałby zobowiązywać pasażerów
do czekowa?
Ja się, żeby zbierać te dane tylko do czego te dane mają być później
wykorzystane.
Jeśli one natrafiają na tak zwany opór materii, no bo nie przeskoczymy
ograniczeń infrastrukturalnych związanych z węzłem.
Hucisko z ilością tramwajów w szczycie na poszczególnych przystankach.
O tym też trzeba pamiętać i jakby nie dostosowywać teorii do
do praktyki, tylko właśnie spojrzeć jak ta.
Praktyka w rzeczywistości wygląda druga Kwestia wspomina
pan, że nie chce pan, jakby dawać możliwość tym platformom,
które pobierają prowizję za możliwość podróżowania?
Tak, to są popularne platformy.
Zresztą strona z ttm nawet na swojej stronie umożliwia skorzystanie
z jednej z takich platform.
Mieszkańcy wskazują, że blisko trzy miliony osób w Polsce korzysta
z takich ogólnodostępnych platform.
Nie ma co ukrywać.
Na przykład jak dojadę, Szanowni Państwo, jeśli te osoby mogą
korzystać z tego, nie wiem.
w Warszawie, w Krakowie, w Poznaniu.
I przyjadą do Gdańska i co w takim razie?
Powie Pan im, No nie możecie z tego korzystać.
Nie możecie kupić w tej aplikacji biletu.
Musicie kupić w systemie fala no to w takim razie ta chęć dla takich
osób, które chcą mieć Wszystko w jednej aplikacji, będzie zdecydowanie
mniejsza do tego, żeby podróżować komunikacją miejską w takim
mieście i trzecia rzecz wspomniał pan, że idzie pan o zakład,
że więcej będzie pasażerów w kolejnym roku ja spojrzałem jak
wyglądały predykcje.
I wykonania, jeśli chodzi o libo, liczbę y przewiezionych pasażerów
yy w poprzednich latach.
Jak to wyglądało w Gdańsku i spojrzałem na.
Ogólnodostępny projekt budżetu Miasta Gdańska na dwa tysiące
dwudziesty drugi rok liczba pasażerów, liczba przewiezionych
pasażerów wykonanie w dwa tysiące dwudziestym pierwszym roku
sto trzydzieści pięć milionów, Plan na dwa tysiące dwadzieścia
dwa sto trzydzieści dziewięć milionów.
Teraz jak wygląda budżet na dwa tysiące dwudziesty trzeci rok
w takim razie?
Planowane wykonanie sto trzydzieści dziewięć milionów Plan
na dwa tysiące dwudziesty trzeci rok i teraz odnoszę się do tego
wywiadu, który dzisiaj przytoczyłem.
cytuję pana wypowiedź mam pewność że tak nie będzie czy i jeśli
chodzi o spadek liczby pasażerów i jest to poparte konkretnymi
danymi po pierwsze w ubiegłym roku przewieźliśmy dziesięć
milionów pasażerów więcej niż planowaliśmy No to w takim razie
o co chodzi?
Powiedział pan nieprawdę czy po prostu budżety, które głosujecie
państwo i my wygląda na to, że słusznie głosujemy przeciwko,
mają błędne dane.
I właśnie dlatego nie mogę się z panem założyć o to, jak wygląda
kwestia liczby przewiezionych pasażerów, bo to pan dowolnie
dobiera sobie dane, jeśli chodzi o ich liczbę, to pan jest dysponentem
tych danych, jeśli chodzi o liczbę przewiezionych pasażerów,
a nie ja, dziękuję, dziękuję.
Czy pan prezydent chciałby teraz coś dodać czy później?
Panie radny to po kolei są pewne, jak pan wskazywał.
Niemożności infrastrukturalne i tak to również na konferencji
prasowej, pokazując nowy Plan do Gdańska południe i jak będą
jeździły tramwaje?
Mówiłem wprost, to, co zaproponujemy pasażerom, czyli jazda
od przystanku przemyska do Śródmieścia Gdańska w godzinach
szczytu co dwa co dwie minuty, to jest maksymalnie jak możliwe
jest wydolność tego systemu.
Natomiast no jest to przykład skrajny pan tu mówi o tym, że z jednej
strony autobus krótki, autobus, długi, że przecież nie doczepie
drugiej PESEL no, ale szanowny panie radny poza tego typu sytuacją,
na którą też pracujemy dużo wolniej niż bym chciał, ale to też
nie jest związane ze mną, bo chcielibyśmy uruchomić trasę Gdańsk
południe Wrzeszcz i w ten sposób zapewnić podróżowanie pasażerom
w stronę Wrzeszcza i oliwy.
Nie przez Śródmieście, jak ma to miejsce obecnie, tylko krótszą
drogą sprawniej i w ten sposób podzielić te dwa potoki pasażerów.
Przecież to państwa rządowa instytucja pięć lat wydawała nam
decyzję środowiskową.
My naprawdę jesteśmy gotowi do tego, żeby jak najszybciej zrealizować
ten projekt.
Tylko no pięt szycie niemożliwości formalne.
Przepraszam z udziałem bardzo hołubione przez państwa.
Aktywistki, która w każdych możliwych wiadomościach Radia
Gdańsk występuje i doskonale wie pan o kim mowa, więc no niech
pan przeprasza.
Nie mydli tutaj oczu bo oprócz tego typu sytuacji, gdzie puszczamy
maksymalnie rzeczywiście co dwie minuty autobus tramwaj.
No to jest jednak możliwość wielu innych ingerencji na przykład
tego, żeby zwiększać częstotliwość albo ją zmieniać.
Zmieniać trasy jest jeszcze możliwość uruchomienia tra.
Poprzez linię przez trzeciego maja są różne możliwości, nad
którym pracujemy również zmiany infrastrukturalne, bo do
remontu huciska w końcu dojdzie to do budowania trzeciego toru
na hucisku.
W końcu dojdzie tylko trochę.
Chcielibyśmy jednak mieć możliwość skorzystania z finansowania
zewnętrznego do tych ważnych infrastrukturalnych projektów.
To w pierwszej części pana wypowiedzi co do drugiej części wypowiedzi
szanowny panie radny, ja naprawdę panu nie zabronie korzystania.
Z aplikacji, z których pan korzysta, z których korzystają mieszkańcy
i tak dalej.
Przecież ja nie mam mocy takiej, żeby zamknąć tę aplikację.
Natomiast mówię panu wprost, jeżeli za środki unijne.
Zrobiliśmy projekt nasz inhouse sowy, w którym zbudowaliśmy
tego typu infrastrukturę.
Jeżeli ponosimy koszty funkcjonowania tej infrastruktury,
to chce, żeby były to jedyne koszty, które podatnicy Miasta
Gdańska poprzez budżet miasta ponoszą i nie chce, żeby jak Pan
wskazał podatnicy miasta, Krakowa, Wrocławia, Warszawy czy
dowolnego innego miasta z Polski czy świata.
Żeby ich koszty ponosił podatnik Miasta Gdańska.
W związku z tym mówię uczciwie, będziemy preferować również
stawką taryfową tego typu działania, a i w innych aplikacjach
one po prostu będą w innej cenie po to, żeby te koszty prowizyjne
nie były udziałem budżetu Miasta Gdańska.
Na tyle oczywiście, na ile prawo nam pozwoli, bo oczywiście
jest kwestia konkurencji.
Jest kwestia inhouse.
I tak dalej szukamy takich rozwiązań prawnych, które nam pozwolą
na tego typu zróżnicowanie taryfowe, na które zresztą pan również
różnych wyrokach wskazywał uwagę, że nie można uzależnić na
przykład odbijania od tego.
Stąd też wynikało nasze działanie, bo na Śląsku.
Dlaczego miał udział ten wyrok, który pan wspominał?
Dlatego, że dla wszystkich w tej maksymalnej cenie wprowadzono
obowiązek odbijania, a my mówimy inaczej.
Nie chcesz się odbijać?
Twoja cena będzie wyższa.
Będziesz chciał używać systemu fala otrzymasz na niego rabat
i twoja cena będzie niższa, więc nie uzależniamy ceny od warunku
do od obowiązku.
Mamy to naprawdę od strony prawnej, sprawdzone i przećwiczone
i sprawa numer trzy No szanowny panie radny naprawdę?
No już jest pan kilka lat na tej sali, to pewne rzeczy i mechanizmy.
Pan chyba rozumie, że jest moment w którym.
Budżet uchwalamy, który przy takiej skali działań, które mamy,
jest zawsze pewnego rodzaju prognozą i jest sesja absolutoryjna.
W czerwcu, na której sprawą zdajemy jak wykonanie z tego budżetu
rzeczywiście wygląda.
Bo są różnego rodzaju niuanse przetargi wzrosty cen wprowadzona
w zeszłym roku w styczniu lutym i w marcu przecież obowiązywały
obostrzenia pandemiczne.
No szanowny panie radny, więc ja mówię panu dzisiaj, jak rzeczywiście
to wyglądało w zeszłym roku przewieźliśmy sto czterdzieści
siedem milionów dziewięćset dziewięćdziesiąt trzy tysiące
czterystu dwudziestu dwóch pasażerów i takie dane pan znajdzie
w sprawozdaniu budżetowym, natomiast.
Ja naprawdę nie Jestem w stanie w grudniu dwa tysiące dwudziestego
pierwszego roku powiedzieć, jakie będzie wykonanie na styczeń
dwa tysiące dwudziestego trzeciego No szanowny panie, no ja
naprawdę nie mam kuli.
Mamy jakąś redukcję, mam jakieś założenia.
Okazało się, że moje założenia do budżetu były bardziej konserwatywne
niż to się wykonało i tak pewnie będzie w tym roku.
Zawsze zakładamy trochę bardziej konserwatywnie, bo od tego
ilu przewieziemy pasażerów możemy.
Jak gdyby decydować o tym, jakie będą wpływy z biletów, to chyba
oczywiste i musi się to zbilansować i musi mieć możliwość budżet
się zapiąć w taki sposób, żeby komunikacja funkcjonowała,
a jeżeli przewieziemy więcej pasażerów, to te słupki, które
pokazywałem po prostu się zmienią i na przykład nie będziemy
dopłacać siedemdziesiąt jeden procent do komunikacji tylko
siedemdziesiąt procent taka jest różnica Dziękuję pan radny
Krystian kłos, dziękuję bardzo pani przewodnicząca.
Mieliśmy rozmawiać o uchwale odnośnie taryfy, ale widzę, że
cały czas rozmawiamy o systemie fala, ale no myślę, że też jest
dobry moment, żeby o tym porozmawiać.
Nie mam taką propozycję.
Pan Radny proponował przerwę.
Ja też mogę zaproponować przerwę, jeżeli pan Radny ma problem
z Przyłożeniem Karty bądź telefonu do walidatora, to ja chętnie
w czasie tej przerwy panu radnemu wytłumaczę w jaki prosty sposób
można to zrobić i myślę, że jak już system wejdzie to nie będzie
miał w przysz.
Kościstym problemu mówimy o tym, że odbicie Kartą ma być czymś
problematycznym, no jak ktoś kupuje bilet jednorazowy, no
to musi go skasować w kasowniku, więc myślę, że że nie jest to
coś, co będzie problematyczne.
Jeżeli mówimy, że dopłacamy każdej osobie około siedemdziesięciu
procent do kosztu biletu to czy naprawdę Dużym oczekiwaniem
od niego to, żeby przyłożył kartę do jednego z torów.
Wydaje mi się, że to nie jest czynność, która będzie sprawiała
duże problemy i nie będzie wymagała dużego wysiłku.
Pewnie będzie okres przejściowy.
Będziemy musieli się tego nauczyć, ale to zrobimy.
Nie wiem.
Pan radny mówi, że dużo kursuje po Trójmieście biletem metropolitalnym.
Ja czasami też wyjeżdżam za granicę i nie wiem chociażby w Lizbonie
Stolica stolica kraju.
Duże miasto i do komunikacji każdej wchodzi się pierwszymi
drzwiami do autobusu i dodatkowo trzeba jeszcze odbić bilet
i to nawet ten jednorazowy, który się się kupił i tam jakoś ludzie
są również i tam ludzie sobie jakoś radzą.
Myślę, że my jako dumny naród Polski gdańszczanie również nie
będziemy mieli z tym problemu, żeby tego typu walidacji w systemie
dokonać kolejna sprawa, o czym wspomniał pan przewodniczący
skarbek.
Kwestie waloryzacji umów ostatnio na Komisji budżetu Rozma.
Byliśmy z panią topór takich jak dobrze pamiętam.
Jeżeli nie przekręcam nazwiska, Przepraszam, ale przed tak
tak tak z Panią i byłam.
Była mowa, że B Tur złożył wniosek o waloryzacji umów i kwoty
stawek za za obsługę tych linii, które wykonuje na zlecenie.
Miasta i będziemy musieli tych stawek dokonać po prostu koszty
tak drastycznie rosną, chociażby paliw, o których mówił pan
pan prezydent i też inne osoby.
I też już padło g p w za chwilę pan radny malach widzę jest
w kolejce ja może panu radnemu na kolejną sesję przygotuje też
taki harmonogram jak nosiliśmy ligi p w zbudować jak pan prezydent
wspomniał pięć lat czekaliśmy na decyzję agencji rządowej
wojewódzkiego Yy wojewódzkiej ochrony Środowiska Agencji
Ochrony Środowiska na wydanie decyzji środowiskowej dla tej
inwestycji pięć lat czekaliśmy na samą decyzję środowiskową.
A gdzie reszta pracy, o której pan prezydent mówił?
Przed nami przetargi odwołania i tak dalej i tak dalej i pięć
lat mamy w plecy, a mogliśmy już tak naprawdę tym tramwajem.
Teraz jeździ.
Na koniec zasmuciłem się, nie ma pana radnego Majewskiego,
że jednak tego zakładu wydaje się dość prostego i uczciwego,
nic nie kosztują.
Tego nie przyjął.
Mogę tylko zacytować jeden jedno słowo, które było wypowiedziane
przez jednego z liderów Zjednoczonej Prawicy, które jest częścią
miękki.
Dziękuję bardzo, dziękuję.
Pan radny Przemysław malak.
Jako mieszkaniec Gdańska w wakacje podkreślam w wakacje zazwyczaj
korzystam z biletów dwudziestocztero Godzinnych, raczej
nie jednorazowych i na pewno nie miesięcznych ze względu na
zawód jaki wykonuje.
I porównanie w Warszawie bilet dwudziestoczterogodzinny
kosztuje piętnaście złotych Mamy metro, pociągi, mamy bilet
weekendowy, który jeżeli skasujemy w piątek wieczorem, to
do poniedziałku jest on czynny do poranka w poniedziałek i to
kosztuje dwadzieścia cztery złote dla jednej osoby.
Ta sama wersja uwaga dla pięciu osób wynosi czterdzieści złotych
we Wrocławiu czy Poznaniu bilet dwudziestoczterogodzinny
kosztuje piętnaście w Łodzi bilet jednodniowy, czyli do dwudziestej
trzeciej pięćdziesiąt dziewięć osiemnaście pan prezydent
o tym mówił w kwestii przerzucania, jakby pieniędzy na na na
turystów, a nie na gdańszczan, ale pytanie jak Gdańsk chce być
dalej atrakcyjnym miastem dla turystów, gdy za jeden dzień
czteroosobowa rodzina dwa plus dwa mieszkająca WE Wrzeszczu
chcąca zobaczyć neptuna, przejechać się nad morze do brzeźna
jednego dnia, zrobić gdzieś zakupy, coś zjeść, zakończyć dzień
spacerem w oliwie.
W parku Oliwskim będzie musiała wydać sześćdziesiąt sześć
złotych na bilet dwudziestoczterogodzinny.
Za jeden dzień komunikacji miejskiej.
Gdzie w Warszawie?
czterdzieści złotych za bilet od piątku do poniedziałku rano.
Kolejne pytanie też radny kłos o tym wspominał.
W przypadku Lizbony czy planuję?
Pytam po prostu, czy planuje się wprowadzenie, jak ma to miejsce
w wielu na przykład włoskich miastach, że do autobusu czy tramwaju,
a nawet pociągów niektórych wchodzi się jednymi drzwiami,
zazwyczaj przodem, czasem ostatnimi, jeżeli są te dłuższe
pojazdy.
A wysiada się środkowymi.
Tak chodzi o uniknięcie tłoku ze względu na odbijanie się.
Miejscach najbardziej przesiadkowych, tak, gdzie najwięcej
osób wsiada i wysiada.
I trzecie pytanie, czy planuje się wprowadzenie w Gdańsku dodatkowych
autobusowych, bo tylko to jest możliwe linii ekspresowych,
takie, które będą omijały pewnego pewne przystanki, jak ma
to miejsce w Warszawie czy Wrocławiu.
To są trzy pytania, ale pragnę jeszcze poinformować o starcie
oddolnej inicjatywy i o uruchomieniu petycji w sprawie tramwaju
numer trzynaście o którym dzisiaj nie padła żadna informacja.
Pragnę odczytać jej treść.
Władze Miasta Gdańska wielokrotnie informowały, że po wybudowaniu
ulicy nowej, bulońskiej i trasy.
Warszawskiej powstanie linia tramwajowa numer trzynaście
która będzie kursowała na trasie Brętowo pkm migowo ujeścisko
Pełn Śródmieście Skm Stogi.
Początkowo prace założenia, tak.
Miały zakończyć się do końca dwa tysiące dwudziestego pierwszego roku.
Ostatecznie nowa trasa nowa warszawska nie ulica, tylko trasa
nowa warszawska wraz z tramwajem ma zostać czwa.
Do tego marca tego roku oddana z dużym smutkiem i niezadowoleniem
przyjęliśmy informację, że władze Miasta Gdańska wraz z Otworzeniem
dla ruchu nowej Trasy Warszawskiej nie planują uruchomienia
linii tramwajowej numer trzynaście Ta linia zapowiada na przy
okazji budowy trasy tramwajowej tak zwanej nowe nowej warszawskiej.
Stanowiłaby ważne połączenie dla oferty.
Komunikacji zbiorowej Miasta Gdańska zgodnie z wypowiedziami
dyrektora zarządu Transportu Miejskiego w Gdańsku, wytyczenie
nowej linii między Brętowo Pkm a Sogami zostało wypracowane
po licznych sygnałach od mieszkańców, dopominając się o połączenie
Południa Gdańska ze śródmieściem, przeróbką i sogami bez możliwości
przesiadki.
Rozumiem i i fajnie, że w szczycie będzie to co dwie minuty na
tych odcinkach, o których pan wspominał.
Wycofanie się z tego pomysłu jest rezygnacją.
Częściowo z możliwości, jakie daje uruchomienie trasy tramwajowej
nowej Warszawska i lepsze wykorzystanie krańcówki brętowo
pkm, gdzie obecnie są tam pustki?
Jako przedstawiciele wybrani przez mieszkańców pragniemy
przedstawić jasne stanowisko i wniosek o uruchomienie linii
tramwajowej numer trzynaście oraz podkreślić, że Gdańszczanie
i Gdańszczanki mają prawo do wygodnej, punktualny i dopasowanej
do potrzeb komunikacji.
Publiczny temat był przedmiotem dyskusji na sesji Rady dzielnicy
Piecki migowo drugiego lutego dwa tysiące dwadzieścia trzy
Kiedy podjęto taką uchwałę?
Część pominę, bo już o podwyżkach była mowa.
W związku z powyższym postulujemy do władz Miasta Gdańska o
uruchomienie linii Tramwajowej numer trzynaście która by
kursowała na tej trasie, o której wspomniałem od pierwszego
maja.
Autorzy petycji Przemysław malak, radny Miasta Gdańska Mateusz
Zakrzewski, przewodniczący Rady dzielnicy Piecki Migowo
Łukasz świecki, Grzegorz grzegorzewski, zarząd dzielnicy
Piecki.
Migowo zachęcam do podpisywania petycji online.
Wszelkie informacje znajdują się na moim profilu na Facebooku,
ale zapewne wkrótce pojawią się również na innych profilach
i pytanie, czy ta trasa ruszy?
I kiedy dziękuję?
Dziękuję bardzo, to po kolei.
Rozumiem konieczność odnoszenia się w cenach biletów, zwłaszcza
do miasta stołecznego Warszawy.
Jest to łatwe proste.
Rzeczywiście Warszawa ma dosyć prostą taryfę i bardzo niskie
ceny biletów.
Całkowicie się z tym zgadzam.
Jest to pewnego rodzaju z jednej strony polityczna decyzja,
bo te ceny biletów nie wzrastały od dwa tysiące czternastego
roku.
Natomiast zwracam pana radnego uwagę na jeden zasadniczy fakt.
Ten fakt to jest to, jaki jest budżet Warszawy i.
Budżet Miasta Gdańska.
Ona oczywiście będą różne, ale też przede wszystkim, jakie
są dochody budżetowe na jednego mieszkańca, a to już jest wartość
sprowadzona do wspólnego mianownika dla Warszawy i dla Gdańska.
Jeżeli chodzi o rok dwa tysiące dwudziesty pierwszy roku dwa
tysiące dwudziestego drugiego danych jeszcze nie mamy.
Pewnie na dniach się pokażą, ale pewnie ta różnica nie będzie
zasadniczo zachwiana.
To jeżeli chodzi o rok dwa tysiące dwudziesty pierwszy dochody
na mieszkańca.
Jeżeli chodzi o miasto Gdańsk, to było około sześć tysięcy sześćset
złotych Jeżeli chodzi o miasto Stołeczne Warszawa to jest ponad
dziewięć tysięcy złotych więc mówiąc wprost.
Miasto Warszawa jest zasobne o ponad połowę więcej
niż bogate mieszkanie miasto Gdańsk, więc mówienie o stolicy,
w tym wypadku, które jest no jednak pewnego rodzaju enklawą
na map.
Polski jest znaczącą różnicą, ale oczywiście jest tam też polityczna
decyzja dotycząca utrzymania cen, którą zdecydowanie łatwiej
podjąć w momencie, kiedy budżet miasta jest po prostu bardziej
zasobny.
I tu płynnie przyjdę, przejdę do ostatniej części, której pan
radny powiedział, ja bardzo się cieszę z pana inicjatywy.
Nie wątpię, że jest naznaczona dobrą wolą natomiast szanowny
panie radny.
Powiem Panu też wprost, naprawdę niczego dzisiaj nie ukrywam
ten układ, który zaproponowaliśmy, jeżeli chodzi o nowe rozwiązania
dla nowej Warszawskiej, był jeżeli dobrze pamiętam pani dyrektorze
ta piątą wersją, którą żeśmy przygotowali wewnętrznie na nasz
użytek, który żeśmy dyskutowali, one po prostu różnie kosztują.
Są warunkowane różnymi możliwościami, w tym finansowymi.
To rozwiązanie, które przygotowaliśmy będzie tak, jak wskazywałem,
kosztować dodatkowo dwadzieścia osiem milionów złotych w
czystej pracy przewozowej.
Więc.
Mając taki budżet, jaki mamy?
I tak jak powiedziałem, nie wątpiąc w Pana dobre intencje, ale
jednak mocno ograniczony decyzjami pana partii.
To jest fakt naprawdę z budżetu ubyło pięćset dwadzieścia dwa
miliony tylko w tym roku.
Ja naprawdę chętnie wyszedł naprzeciw pana inicjatywie, tylko
niech mi pan powie, w jaki sposób mam różnego rodzaju dodatkowe
rzeczy sfinansować.
Jeżeli w budżecie jest ponad pół miliarda złotych mniej, więc
my musimy dokonywać wyborów.
I wtedy, w jaki sposób dokonujemy tych wyborów po to, żeby to
nie było na zasadzie jakiś wydaje mi się opinii, tylko, żeby
to było najbardziej obiektywne, jak to być może tu wracam do
danych, do tego, jak rzeczywiste te potoki pasażerów wynikają.
Stąd czasem trudne dla nas decyzje, że przekładamy jedną linię
tu a drugą tam, że decydujemy, że częstotliwość będzie tutaj
taka, a nie inna, ale one naprawdę nie wynikają z tego, że ja bardziej
lubię tą czy inną dzielnicę.
Czy tego czy innego radnego tylko one wynikają z obiektywnych danych.
Wiedzy, którą nam dane dostarczają i na tej podstawie podejmujemy
tę decyzję.
Natomiast chcę obiecać.
Dzisiaj mówiłem to na konferencji.
Powtarzam to dzisiaj.
Rozwiązanie, które zaproponowaliśmy, które ruszy czwartego
marca, jest pewnego rodzaju rozwiązaniem testowym.
Prototypowanie M będziemy dokładnie sprawdzać, jak będą wyniki,
jak zachowania komunikacyjne pasażerów będą wykonywane,
gdzie tych pasażerów będzie więcej, gdzie będzie mniej, w jaki
sposób wykorzystują te trasy.
Przeprowadzimy pogłębione badania ruchu po okresie mniej
więcej kilku miesięcy.
Pewnie jesienią.
Tego roku.
Być może takie badanie ruchu może być nie wiem przedmiotem debaty
na którejś z Komisji pewnie zrównoważonego rozwoju czy jakiejś
innej komisji w Radzie Miasta Gdańska, ale na tej podstawie
postaramy się stworzyć docelowy rozwiązanie komunikacyjne.
Natomiast nie da się dodawać więcej komunikacji miejskiej.
Kiedy w budżecie jest mniej pieniędzy, to jest oczywista oczywistość,
więc ja apeluję do pana radnego, żeby oprócz słusznych i zasadnych
petycji dotyczących rozwijania.
Komunikacji publicznej jednak zaapelował do członków własnej
partii o to, żeby nie o grabiały naszego samorządu sfinansowania
i umożliwiły nam sprostanie tych oczekiwań, o którym pan w petycji
pisze.
Dziękuję.
Przepraszam.
Kwestia umiejscowienia.
Czytników tych walida torów, tego tych urządzeń, na których
się będziemy odbijać, czy nowoczesnych kasowników była przedmiotem
opracowania naukowego naukowców?
Gdzie najlepiej umiejscowić?
Jak to będzie wpływało na potoki pasażerów zapełnienia i tak
dalej zdecydowaliśmy się, że umiejscawia my je tuż przy drzwiach
przy każdych drzwiach w pojeździe.
W związku z tym, że taką infrastrukturę zbudowaliśmy, to nie
widzimy dzisiaj potrzeby takiej, żeby jednymi drzwiami pasażerów
wchodził, a drugim wychodził.
Yy, uważamy, że ta ta liczba urządzeń, a będzie ich ponad pięć
tysięcy W komunikacji miejskiej sprosta tym oczekiwaniom.
Dlaczego?
Dlatego, że tak jak powiedzieliśmy dzisiaj trzydzieści jeden
procent pasażerów komunikacji nie będzie wykonywać tego działania
ci którzy będą korzystać z fali poprzez aplikację w telefonie
mogą zrobić to na ekranie własnego telefonu ci którzy korzystają
z biletów okresowych będą mieli tylko obowiązek na starcie
nie na wyjściu Część osób nie będzie chciało korzystać z system
uchwala i będzie korzystać z systemu komunikacji, tak jak dotychczas,
płacąc trochę inną cenę, ale to jest ich równy wybór.
Więc uważamy, że przy takich potokach pasażerskich nie będzie
problemu z tym, żeby były zatłoczenia i spowoduje te nasze decyzje
spowodują taką, że ludzie przy wysiadaniu będą mogli wykonać
tą czynność, a po tym jak wejdą, to nie trzeba wykonywać od razu
wejściu.
Tak znaczy przejściu można poczekać, aż zamkną się drzwi i wtedy
dokonać takiego odbicia.
Dziękuję bardzo, pani radna Elżbieta strzelczyk, dziękuję
pani Przewodnicząca, ja mam na początek, chciałabym sprostować
dwie informacje, które się tutaj pojawiły.
Wierzę, że wynikające z indolencji, a nie złośliwości naszych
kolegów, mianowicie pierwsza sprawa, to jeżeli chodzi o wpływy
do budżetu Miasta Gdańska z podatku od nieruchomości i z podatku
CIT, to nie zmienią się one pomimo zmiany właściciela albo częściowej
zmiany właściciela rafinerii Gdańskiej i energii.
Te podatki dalej będą wpływać w takiej samej wysokości.
Nie ma, to znaczy nie jakiś właściciel druga sprawa, jeżeli
chodzi o o udział, to co pan prezydent pokazał na wykresach?
O udział w kosztach utrzymania systemu wpływów z biletów komunikacji.
Było to kilka lat temu, jeszcze pięćdziesią.
Procent ostatnio tak jak Pan pokazywał na wykresie to było dwadzieścia
dziewięć procent I ten nasz Plan na dwadzieścia trzy to jest
dwadzieścia dziewięć procent I to wynika ten spadek wynika
z tego, że w międzyczasie wprowadzono bezpłatne przejazdy
dla uczniów dla uczniów i przypomnę tylko, że za
tymi bezpłatnymi przejazdami dla uczniów głosowali wszyscy
radni, nie tylko radni Platformy Obywatelskiej W poprzedniej
kadencji.
Następna sprawa, jeżeli chodzi o Inno Baltica, czyli system
fala wprowadzany za pomocą tej firmy, to oczywiście głosowaliśmy
jak najbardziej za tym dlatego, że to miało być lepiej, prościej
i taniej dla pasażerów taniej.
Dlatego prawdopodobnie, że ten system miał myśleć za pasażerów,
czyli nie trzeba było się zastanawiać, jaką taryfę wybrać?
Gdzie i po prostu można było sobie wsiąść, jechać.
I miało być lepiej, po prostu teraz w tej chwili mieszkańcy
obawiają się tego, że będzie dużo gorzej, bo jeżeli chodzi o
to odbijanie się, no, to będzie to utrudnienie na pewno dla
mieszkańców.
Nie wiedziałam o tym wcześniej.
Ale pani przewodnicząca po proszę o uspokojenie kolega.
Znaczy w jakiś sposób trzeba to wprowadzić.
To jest zrozumiałe.
Natomiast tak jak mówię, miało być lepiej i teraz chodzi o to,
żeby było lepiej rzeczywiście, a nie trudniej, szczególnie
tam, gdzie jest tłok i o to miał o to, o to prosił tutaj kolega Radny
Skiba, żeby wyjść, zobaczyć jak jak mieszkańcy do tego podchodzą,
bo bardzo się tego boją.
Co się będzie działo, jak każdy będzie musiał podejść do walidatora
i odbić bilet także.
Taka obawa mieszkańców jest i myślę, że dobrze by było jakoś
zakomunikować, jak to może być naprawdę i teraz mam takie pytanie,
czy do pana prezydenta jeżeli chodzi o te sto czterdzieści siedem
milionów pasażerów w dwudziestym drugim roku, to w jaki
sposób w jaki sposób się w Gdańsku bada tą ilość, skoro nie mamy
walida torów w autobusach i nie wszyscy są w systemie, ponieważ
jest wiele osób jeżdżących bezpłatnie?
Poza systemem, więc w jaki sposób my to w tej chwili jesteśmy
w stanie sprawdzić i Dlaczego nie możemy tego systemu stosować
w przyszłości?
I jeszcze jedno mam pytanie też do pana prezydenta, mianowicie,
czy po wprowadzeniu tych taryf, o których w tej chwili mówimy,
czyli cen maksymalnych, czy będziemy mieć w Gdańsku najdroższe
bilety w Polsce?
Dziękuję.
Dobrze, to zaczynając od pytań.
Czym innym szanowna pani radna jest znać ogólną liczbę pasażerów
komunikacji miejskiej?
A czym innym jest wiedzieć, w jaki sposób z tej komunikacji miejskiej
korzystają?
To jest po prostu ta ta różnica, której nie wiemy.
Natomiast zaraz pan dyrektor Ząbkowski udzieli szczegółowych
informacji, w jakich sposób na jakich danych statystycznych.
My tą to liczymy, co do cen biletów i tego, w jaki sposób
one się kształtują naprawdę porównywanie różnych systemów
komunikacyjnych jest bardzo karkołomnym, karkołomnym działaniem,
ponieważ każdym mieście system wygląda inaczej.
Bardzo często na przykład.
Jest podawany yy.
Jako przykład miasto Tczew tak bardzo często również państwa
informacji, że o zobaczcie tutaj Tczew chce zrezygnować z systemu
fala i zamiast tego wprowadzić bezpłatną komunikację.
No ale szanowna pani radna my jako osoby, które szanujemy, jeżeli
chodzi o liczby i dane, no to przecież wiemy, jak dokładnie to
wygląda, ale może większość osób nie wie więc przybliżę Państwu
te dwa systemy komunikacyjne?
Jeżeli chodzi o komunikację w tym właśnie tczewie, to w sześćdziesięciu
tysięcznym mieście Tczewie mamy dziesięć linii autobusowych
jeżdżących z maksymalną częstotliwością co dwadzieścia minut.
To jest maksymalna częstotliwość nawet w godzinach szczytu.
Na komunikację miejską w tczewie budżet miasta tczewa wydaje
dwanaście milionów złotych.
Nie przez słyszała się pani dwanaście milionów nie sześćset
dwanaście tak jak wydałem skutku dwanaście milionów przypominam
sześćdziesięciu tysięczne miasto z czego pięć milionów to
są dochody z biletów.
Więc pięć milionów to jest suma, o której rozmawiamy i tego typu
porównywania.
Co ważne, jakość tej komunikacji niestety dla pasażerów jest
na takim niezadowalającym poziomie, że przez ostatnie piętnaście
lat, jak wskazują dane, liczba pasażerów czeskiej komunikacji
zmalała z jedenastu milionów to czterech milionów rocznie.
Więc pytanie, czy tego typu komunikacji chcemy dla mieszkańców
Gdańska, więc ja naprawdę.
I jest oczywiście ważne, jaka jest cena biletów, jaka jak ona
generuje popyt na te bilety, bo jest oczywiście pewnego rodzaju
granica popytu, której ten popyt się załamie.
Tak mieszkańcy stwierdzą rzeczywiście ta cena jest za wysoka
i nie będą chcieli biletów kupować, natomiast my to cały czas
warzymy w stosunku do jakości komunikacji miejskiej i ciężko
jest porównywać różnego rodzaju systemy różnego rodzaju bilety,
bo pani doskonale wie na przykład, że w jednym mieście.
Bilet jest dziesięciominutowy, innym jest piętnastu minutowy.
My zdecydowaliśmy się, że jest bilet jednorazowy u nas w mieście.
Na bilet okresowy można korzystać z tramwaju autobusu i pociągu.
W niektórych miastach tego nie można.
W naszej metropolii jest bardziej system solidarnościowy,
inne metropolie pewnie po raz poza Śląskiem jest to metropolia,
w którym jest jeden na duże ośrodek miejski i miasta.
Boczne mniejsze w dużo mniejszej skali, więc ciężko jest tego
typu systemy porównywać.
Ja naprawdę chciał, żeby każdy skupiał się na swoim, ponieważ
jest jeszcze inny wskaźnik w komunikacji.
Ile dane miasto dopłaca do komunikacji z budżetu miasta po to,
żeby ona jakościowo jak najlepiej funkcjonowała i w tym wypadku
jesteśmy na trzecim miejscu.
Są wskaźniki dotyczące na przykład tego, ile zarabiają kierowcy
i motorniczy i w tym.
W tym yy rankingu wie pani, na którym jesteśmy miejscu po pierwszym?
Są różne uwarunkowania dotyczące komunikacji miejskiej w
różnych miastach, więc ciężko naprawdę porównywać te dane.
Systemy natomiast wychodząc naprzeciw.
Dzięki naszemu systemowi fale i dzięki infrastrukturze, która
powstaje, my naprawdę chcemy wprowadzić różne inne możliwości
dla pasażerów po to, żeby mnogość taryf nie zaskakiwała.
Ale żeby była też dobrodziejstwem dla pasażera, że dzięki systemowi
i temu, że będzie informował, gdzie zaczyna podróż i kończy,
można było z różnej palek taryf wybrać dla niego najlepszą wtedy
mnogość taryf nie będzie przeszkadzać, bo oferta będzie szyta
na miarę.
Ale nie jesteśmy w stanie wprowadzić wszystkiego naraz, ponieważ
niesie to za sobą różnego rodzaju wyzwania.
Z jednej strony informatyczne system jest w stanie pewnego
rodzaju liczbę danych przyjąć, ale powyżej dużej liczby danych
zacznie mieć z tym problem i nie będzie niewydolny są wyzwania
finansowe, bo każda oferta, która pani oczekuje, wiąże się
z tym, że samorząd będzie jeszcze więcej dopłacał do tego biletu,
więc my musimy zbadać właśnie.
Informacje, jak pasażerowie podróżują i dostosować do tego
ofertę i do możliwości finansowych.
Tak generalnie będziemy działać i tak będziemy kształtować taryfę.
Natomiast co do jeszcze tych danych rzeczywiście w dwa tysiące
osiemnastym roku od połowy roku wprowadzono bezpłatną komunikację.
To jest są dane za pół roku.
Rzeczywiście ten słupek lekko się osunął w dół dwa tysiące dziewiętnasty
rok był rokiem, w którym przez cały rok by funkcjonowała bezpłatna
komunikacja.
Wtedy szacowaliśmy, że ona kosztowała.
Więcej dwanaście milionów złotych w skali tej ubytków w komunikacji
dzisiaj szacujemy to ubytki na kwotę około dwudziestu milionów
złotych, bo i jest wyższa cena biletu i więcej osób z nich korzysta.
Natomiast, no później są lata covidowe, które są kompletnie
nie reprezentatywne, więc wolałbym o tym nie wskazywać.
Pan dyrektor ząbkowski kilka słów o tym, jak szacujemy.
Pani przewodnicząca Szanowni radni, liczba pasażerów metodologia
liczenia liczby pasażerów jest określona ściśle przez Główny
Urząd Statystyczny.
To jest taka formuła określona, ona jest ogólno dostępna.
Dodatkowo wskaźniki, które są zawarte w tej formule, są kalibrowane
przez wyniki badań kompleksowych badań ruchu, które są wykonywane
w określonych.
W okresach w mieście Gdańska.
Jest to próba reprezentatywna ponad dwadzieścia tysięcy ankiet.
Wśród mieszkańców jest wykonywanych i na podstawie tych ankiet
tych wyników yy ustalana jest dokładna liczba podróży w ciągu
doby i te liczby podstawa się do wzoru i następnie z tego wzoru
wychodzi liczba pasażerów.
Nie są to tylko.
Pasażerowie, którzy płacą za bilet za przejazd.
Ten wzór uwzględnia pasażerów, którzy nie płacą za komunikacją,
mają tak zwaną ulgę stuprocentową, więc to wynika głównie z
metodologii, która jest określona przez Główny Urząd Statystyczny.
Dziękuję ad vocem.
Radny Krystian kłos.
Dziękuję pani przewodnicząca, wiem, że już trzeci raz, więc
krótko, ja tylko w odpowiedzi do pani radnej strzelczyk, bo
mówi, że cały czas jest zdziwiona tymi walida torami.
Tylko chciałem powiedzieć, że na Komisji strategii budżetu
nam wniosek dwudziestego trzeciego listopada dwa tysiące
dwudziestego roku był pan prezydent Piotr Borawski, pan prezes
stefański, prezes spółki Inno Baltica w punkcie czwartym rozmawialiśmy
właśnie o wprowadzonym systemie fala była prezentacja na tej
komisji Yy INFORMACJA O urządzeniach walidacyjnych pojawiały
się chyba trzy razy, więc mam nadzieję, że na kolejnych prezentacjach
pani radna będzie uważała i wszystkie informacje z tego spotkania
będzie wynosić i będzie w stanie je zapamiętać.
Dziękuję bardzo.
Pani radna Barbara i Mianowska.
Szanowna Rado Szanowni Państwo, ja mam takie pytanie też kilka
pytań do pana prezydenta, czy ja dobrze rozumiem, że osoby,
które korzystają z bezpłatnej komunikacji?
Które nie będą się musiało odbijać walida torem.
Czy to jest tak zwane zagwarantowane im na stałe?
Czy to jest zagwarantowane tylko im to jest taki taka próba pan
mówi tutaj o testach tak cały czas jakimś testowaniu czy to jest
tylko na te kilka miesięcy, czy to będzie zagwarantowane tym
osobom na stałe?
To jest właśnie pierwsze moje pytanie.
drugie pytanie jest takie, wszyscy dostaliśmy na skrzynki
tutaj nasze radnych pisma związków, opinie, związków
zawodowych.
I oczy.
Oczywiście te opinie są negatywne.
Obydwa związki się wypowiedział w tej sprawie.
Jedne tutaj piszą, taka taka jest treść, że.
Proponowane zmiany.
Opierają się na dużym wzroście cen biletów jednorazowych i
okresowych, bez innych rozwiązań.
To najprostsze i najłatwiejsze rozwiązanie.
Oczekujemy jako mieszkańcy rozwiązań organizacyjnych, które
przyniosą pasażerów z samochodów osobowych do środków komunikacji
miejskiej, a tego nie dokona się podnosząc ceny biletów do sześciu
złotych za bilet jednorazowy.
Pan.
Więc mam takie drugie pytanie, czy pan jakby liczy się z opinią
tych związków zawodowych, bo.
No, czy pan w ogóle bierze pod uwagę tą opinię tych związków zawodowych?
To jest takie drugie pytanie.
Tu jeszcze chciałam zapytać, znaczy, może zaproponować bardziej,
bo propozycja dla osób, które że tak powiem, chcą mieć
Święty spokój po po tym jak wejdą do środków komunikacji, chcą
usiąść i nie biegać po pojazdach, szczególnie w godzinach szczytu,
kiedy są zatłoczone tramwaja.
Jeszcze przy chciałam przypomnieć, że państwo żeście ograniczyli
od stycznia kursy.
I.
Przecież takie osoby, które korzystają z komunikacji wiele, wiele lat.
To jakby jeszcze za karę mają, a za karę nie jako jako rabat Nagroda
za to, że korzystają z tej komunikacji systematycznie od wielu,
wielu lat.
To jakby jeszcze za karę mają kasować wyjście.
Wejście, wyjście i wtedy mają.
Prawda taniej.
Czy pan przewiduje w ogóle coś takiego, jak też można by
o tym pomyśleć?
Dlaczego osoby, które no właśnie na przykład czemu nie ma żadnych
broń?
Ulg jakiś bonifikat dla osób, które są.
Z komunikacją związanej już wiele lat.
Ja wiem, że jest taki powiedzenie, że syty głodnego nie zrozumie
i mam takie poczucie, że zmotoryzowane nie zrozumie tego, który
korzysta z codziennie z komunikacji, bo bo coś tutaj po prostu
jest na rzeczy.
Ja korzystam też codziennie z komunikacji, czasami żeby dojechać
do Gdańska, korzystam z trzech środków z Wrzeszcza, na przykład
jest zero stopni lub minus stopni stoimy na przystankach siedem
dziesięć minut czekamy.
Na na tramwaj.
I są te tramwaje zatłoczone i takie takie tutaj jeszcze
jeszcze no przykro, że pan nie był na tej debacie.
Gdzie byli prawdziwi mieszkańcy, którzy naprawdę poruszają
się codziennie komunikacją i był między innymi taki pan, który
miał dziadek, no na to wychodzi dziadek, który ma wnuki, z którymi
podróżuje na przykład na plażę czy czy to mówił do sobieszewa
czy na stogi i wsiada do tego autobusu i ma dwójkę dzieci, w tym
jedno niepełnosprawne?
Pełnosprawne z plecakiem na plecach i on nie ma już wolnej ręki,
żeby żeby korzystać i żeby odbijać się tak, ma dzieci ze sobą
małe i i to są realia to jest praktyka i
wy się tutaj śmiecie i no po prostu śmiejecie się, ale nie macie
praktyki.
Ja proponuję naprawdę na przynajmniej miesiąc przesiąść się
z samochodu panowie.
I zobaczyć jak mieszkańcy?
Jeżdżą jak mieszkańcy jeżdżą.
Wie Pan, nie wiem, nie wiem, tego nie wiem czy pan skarbek codziennie
jeździ do szkoły.
Ja jeżdżę codziennie i do Gdańska nieraz muszę się przesiadać
trzema pojazdami, żeby do tańska dojechać, bo na przykład jednego
nie ma, więc biegnę do następnego, który jest i to, ale proszę
mi nie przerywać.
Proszę nie przerywać, trochę zachować kultury kultury.
Nie jesteśmy tutaj w jakimś pubie, tylko jesteśmy.
Proszę się zbliżać, ku że się zbliża do końca, więc więc chciałam
głównie dowiedzieć się o to, czy gwarantowane mają osoby, które
jeżdżą bezpłatnie na stałe, tak to, że nie będą się musiały odbijać
i czy głównie o związki zawodowe chodzi czy pan przeczytał ogólnie
opinie i czy pan liczy się z opinią związków zawodowych?
Dziękuję.
Zanim oddam głos panu prezydentowi Yy od prowadzenia porządku
obrad jest pani przewodnicząca co do zasady, więc do jej kompetencji
należy przywołanie do porządku.
To po pierwsze, a po drugie takie bezpodstawne oskarżenia to
zostawmy sobie może poza salę obrad.
Panie prezydencie, proszę o zabranie głosu.
Dziękuję bardzo pani radna odpowiadając na pani pytania.
Yy no to po kolei jeżeli chodzi o opinie związków zawodowych,
każdą czytam z należytą uwagą, natomiast to do nas jako zarządzający
komunikacją miejską.
Ja mam na sobie odpowiedzialność dotyczącą dyscypliny finansów
publicznych i tego, żeby komunikacja miejska funkcjonowała
w sposób taki, żeby zapewnić jej jak najlepszą jakość.
I nie zgadzam się w tym aspekcie.
O czym pani powiedziała?
Z opinią związków zawodowych, że nie wychodzimy naprzeciw,
żeby zachęcić pasażerów do przesiadania się do komunikacji
miejskiej.
My zachęcamy ich różnymi działaniami.
Po pierwsze, tym żeby preferować.
I robimy to pani radna nie, nie chowamy tej decyzji, tylko właśnie
to robimy.
Zachęcamy poprzez cenę preferowaną biletu okresowego tych,
którzy korzystają z komunikacji na co dzień i to się dzieje.
I o tym mówię państwu przy każdej ewentualności.
Cena biletu okresowego jest ceną preferencyjną wobec innych
biletów, które są w taryfie po drugie Zapewniamy to jakością
zarówno nowymi połączeniami, a każdego roku Gdańsku staramy
się.
Zarówno infrastrukturalnie, jak i liniowo w różnych liniach
autobusowych i tramwajowych otwierać nowe oferty dla pasażerów,
więc w ten sposób zachęcamy również częstotliwością połączeń
i nowoczesnym taborem, ale do tego potrzebne są środki finansowe.
I tak wygląda finansowanie komunikacji.
Jak pani widzi na na wykresie?
W związku z tym rozumiem opinie związków zawodowych co do ceny
biletów i jej negatywne opinie, natomiast nie przyjmuje argumentu,
że innymi metodami nie zachęcamy pasażerów do komunikacji,
ponieważ to robimy co do kwestii związanej z odbijaniem i tego
przykładu.
Który pani pokazała?
Yy, ja mam bardzo duże doświadczenie, moi yy synowie uwielbiają
jeździć komunikacją publiczną i bardzo często razem komunikacją
miejską podróżujemy moje dzieci tak jak wiele dzieci mieszkańców
Gdańska, posiadając Kartę mieszkańca, mają kartę, mają komunikację
bezpłatną i również z niej korzystamy, bo również mamy wyrobione
karty mieszkańca.
Ja za komunikację miejską płacę z własnych środków finansowych
i bardzo to często z moimi dziećmi robię.
Natomiast co do przykładu, który pani wskazała, to pan nie wiem,
nie poznałem, ale jak pani powiedziała dziadek z wnukami, to
zarówno seniorzy, jak i dzieci.
Jeżeli są mieszkańcami Gdańska mają karty mieszkańca, to korzystają
z bezpłatnej komunikacji i nie muszą tej funkcjonalności,
o której mówiłem dokonywać co do tego, czy mają zagwarantowane
na stałe.
O tym już mówił zarówno pan radny Skiba, jak i pan radny Majewski,
my nie możemy.
Narzucić obowiązku, który jest obowiązkiem ustawowym, więc
jeżeli osoby po siedemdziesiątym roku życia korzystają z bezpłatnej
komunikacji, to my nie możemy dodać im obowiązku, z którego
to wynika, więc dopóki nie zmieni się ustawa, to takiego obowiązku
nie będzie co innego, jeżeli chodzi o to, jakie jakie preferencje
daje samorząd, samorząd dał preferencje polegający na tym,
że jest bezpłatna komunikacja dla mieszkańców, dla dzieci
i młodzieży z kartą mieszkańca.
I dał preferencje dla karty dużej rodziny.
Ja mogę pani zadeklarować, że dopóki ja zajmuję się transportem
publicznym w tej kadencji, jak to będzie wyglądało w kolejnej
kadencji?
O tym zdecydują wyborcy.
To takiej decyzji nie podejmujemy, natomiast nie Jestem w stanie,
żeby być precyzyjnym, żeby pani mnie nie posądziła o żadne przekłamanie.
Jakie będą decyzje kolejnych osób za to odpowiedzialnych w
tej kadencji?
Na pewno nie będzie takiego obowiązku.
Natomiast taka ewentualność oczywiście jest.
Czy zostanie podjęta taka decyzja?
Mojej opinii nie ja takiej decyzji nie podejmę.
Dziękuję, widzę tutaj głos ad vocem pan przewodniczący Śpiewak,
dowbór, proszę.
Tylko, żeby wybrzmiało te w poprzedniej wypowiedzi przywoływane
opinie.
Zacytuję fragment opinii Rady o p s z województwa pomorskiego
cytuję jesteśmy przekonani że szkodliwe i nieudolne zarządzanie
państwem polskim oraz spółkami skarbu państwa powodują że
niekontrolowana inflacja również uderza w finanse samorządów
miast i gmin województwa pomorskiego i pomorskich pracodawców
jest to jeden z fragmentów opinii i zachęcam do lektury tych
opinii w całości dziękuję państwu Radni pisu zawsze korzystają
z w wy.
Z różnego rodzaju zagadnień, tak jak pokazywaliście państwo,
pokazujecie wzrost cen biletów, ale o fakcie wzrostu kosztów
i o braku ustawy metropolitalnej polskim ładzie żadnej państwa
wypowiedzi nigdy nie ma, więc nie dziwi mnie fakt, że pani radna
zacytowała tą część opinii, która była jej po prostu wygodna.
Proszę bardzo, kolejny głos w dyskusji, Pan radny Piotr Dzik.
Panie przewodniczący koledzy koleżanki, pani prezes pana
państwo, prezydenci, pani prezydentową widzę ja tak to słucham,
słucham, słucham, już chyba Wszystko, by słyszał.
Usłyszałem, co mogłem dzisiaj usłyszeć, a za dużo, bo tu i było
i było.
Merytorycznie politycznie yy.
Trochę bezczelny i trochę niegrzeczny, ale ja powiem tak, proszę
państwa, no mieszkamy w Gdańsku, gdybyśmy.
Nie wiem, nie pamiętam, w którym roku Podkarpacie został została
uchwalona ustawa metropolitalna, ale na Śląsku tak na Śląsku.
Przepraszam, no, ale za tym idą pieniądze my.
W tej tysiąc nie mamy i nie będzie.
No jeszcze trochę nie wiem do kiedy, bo jednak wzywamy się Gdańsk
to jest około trzysta milionów.
Yy Polski ład ja, liczyłem trzysta pięćdziesiąt ale tam na wykresie
wyskoczyło pięćset milionów.
No niech będzie czterysta to jest siedemset Mam pytanie do kolegów
i koleżanek z yy Prawa i Sprawiedliwości.
Dajcie alternatywę.
W jakim mieście jeździ tyle dzieci i młodzieży za darmo w tczewie?
No to jeżeli będziesz szef do Gdańsk mają jeździć za darmo.
No ale jeżeli kosztuje pięć milionów, to my byliśmy też to mogli
zrobić, jeśli wyraz to kosztowało pięć siedemdziesiąt procent
dokładamy do biletów spójrzmy naprawdę ja mało jeżdżę komunikacją
miejską moja żona jeździ bo lubi I sobie chwali więc też się wcale
nie cieszy.
Jak powiedziałem, ile będzie kosztował bilet, ale powiem tak,
no niestety jesteśmy gdańskiem i tych pieniędzy nie uzyskamy.
W sumie tak naprawdę po tych wszystkich odejściu Lotosu tego,
no to tak biliard z ustawą metropolitalną, gdyby było to nam
poszedł koło nosa i pójdzie, ale dajcie nam alternatywę co zrobić,
żeby tak tabor był ładny?
Pachnący autobusy, pachnące tramwaje, bilet za złotówkę.
Albo wszyscy za darmo, żeby jeździli.
Dajcie alternatywę, usiądźmy razem, we pracujcie.
Coś pewnie, że gdzie się drzewo rąbie to wióry lecą.
Ja nie mówię, że to.
Yy ta Inno Baltica i w piątek metropolitarny nie
popełnił jakiś tam może drobnych błędów, ale Wszystko chcemy,
żeby było dobrze lepiej i jak najlepiej dajmy, ale dajcie alternatywę.
Usiądźmy, porozmawiajmy, bo na razie tylko wzajemne oskarżenia.
Ja uważam, że dziśiaj odnośnie tych biletów to wcale nie jest
dla nas miłe robić na sześć złoty Przerabialiśmy to na klubach,
rozmawialiśmy.
A kto lubi podwyżki?
Czy myślicie państwo następny dróg dla przedsiębiorców?
Podwyżka odnośnie śmieci dla nie zamieszkałych będzie podwyżka.
A wiecie państwo, że my jako Gdańsk zrobiliśmy jako jedyni sto
pięćdziesiąt osiem złotych a pozostałe miasta zrobiły dwieście
pięćdziesiąt No to yy my czekamy, niech coś przyjdzie z Warszawy
za Gdańska, to my zrobimy po sto albo w ogóle nie podniesiemy,
to jest po prostu my tutaj powinniśmy zająć się samorządnością,
ale niestety nie można, bo wiemy, że to jest głównej części po
polityka.
Dziękuję, zgłaszam formalny wniosek o zamknięcie dyskusji.
Dobrze mamy formalny wniosek o zamknięcie.
Momencik Panie przewodniczący mamy formalny wniosek o zamknięcie
listy mówców.
Ja poproszę obsługę o wprowadzenie to na chwilę obecną mamy
raz dwa ja swój wycofam.
Raz dwa trzy cztery głosy.
Proszę.
Tymczasem o wprowadzenie lądował systemu, a będzie udzielę
głosu pani radnej Alicji krasula.
Szanowny panie, przewodniczący szanowny, panie prezydencie,
ja chciałam zaznaczyć, że my nie nie mówimy, że system fala jest
zły.
On jest systemem nowym, więc budzi wiele kontrowersji.
Mieszkańcy zadają masę pytań, więc jakby my też te pytania chcemy
zadać, jest dużo niewiadomych na tą chwilę mieszkańcy mają
taki system, że wsiadają i jadą, nie muszą się nigdzie odbijać
w przyszłości być może będą musieli, być może będą musieli po
to, żeby mieć zniżki.
Może to zadziała na tą chwilę tego nie wiemy, więc ja się zastanawiam,
jaka jest zasadność tego systemu?
Nie mówię, że jest zła, bo raczej jest dobra i tak uważam, ale
skoro nie będą się wszyscy odbijać na wejściu i wyjściu, no to
system fala nie będzie dokładnie zbierał tych danych, jak jeżdżą
mieszkańcy, więc nie będzie w stu procentach odpowiadał temu
czemu powinien a druga Sprawa to takie pytanie odnośnie kontrolerów
biletów.
No bo zapewne będą, jak będą kontrolować pasażerów, którzy
odbijają się jedynie kartą płatniczą, nie mając aplikacji.
Dziękuję.
Dziękuję, szanowna pani radna zawsze pewnego rodzaju nowość
budzi masę pytań, budzi stres, budzi czy ja sobie z tym poradzę?
I rzeczywiście naszą rolą wszystkich samorządowców jest to,
żeby nie straszyć tylko żeby po kolei wyjaśniać, jak te niuanse
będą wyglądały.
Starałem się dzisiaj.
Na początku sesji na te najważniejsze pytania odpowiedzieć,
czy za krótko czy za długo państwo trzymają to prezentacje będą
mogli z niej również korzystać.
Również po to cofnęliśmy się o krok z prowadzeniem terminu tego
systemu po to, żeby przeprowadzić rzetelną kampanię informacyjną
edukacyjną po to, żeby pasażerki pasażerowie mieli pełną wiedzę.
Jak to będzie wyglądać i zgodnie z przetargiem, który firma
Inno Baltica przeprowadziła, został wyłoniony podmiot, który
będzie za tego typu kampanii odpowiedzialny i od marca pewnie
ona ruszy w różnych środkach i komunikacyjnej miejskiej.
I wy mediach społecznościowych i w mediach tradycyjnych tego
typu kampania informacyjna.
Jak przy każdej dużej zmianie jest niezbędna i potrzebna, natomiast
apeluję do państwa rozsądku, pomimo tego, że macie wątpliwości
i zadajecie pytania, naprawdę robimy system, który będzie
ułatwieniem dla pasażerów, a z drugiej strony, który spowoduje,
że będziemy lepiej zarządzać finansami publicznymi i do tej
odpowiedzialności państwa naprawdę zachęcam, żebyście byli.
Końcem tego systemu o to proszę Przepraszam drugie pytanie.
Kontrolerzy.
Nasze karty płatnicze mają taką funkcję.
Przepraszam, ja tu nie Jestem specjalistą, spróbuję to w miarę
prostych wyjaśnić.
To się nazywa token izolacja, czyli oprócz tego, że płacimy
taką kartą, to jest to możliwość taka, że zawieramy informacje
na Karcie, że do takiej transakcji doszło i kontrolerka biletowa,
czyli też pewnie jakiś czytnik poprzez przyłożenie takiej
karty będzie wiedział, że taką transakcja skonała zakupu.
Bez żadnego przekazywania danych bez żadnego przekazywania
informacji finansowej, tylko przekazanie faktu, że do takiego
zakupu biletu doszło tak w najprostszych słowach i że będzie
trzeba wyjaśnienie to czy pisemnie czy proszę o zapytanie to
poproszę spółkę inną Baltica, żeby większych szczegółach
pani wyjaśniła to zagadnienie natomiast jest to rozwiązanie,
które jest praktykowane na całym świecie.
Jest ono po prostu zaszyte w naszych funkcjonalności kart płatniczych.
Dziękuję bardzo mamy przygotowane głosowanie.
Wniosku formalnego.
O zamknięcie listy mówców.
I teraz otwieram głosowanie.
Kto z Państwa jest za zamknięciem listy mówców, kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję osiem głosów za, trzynastu przeciw dziewięć wstrzymujących
lista mówców nie została zamknięta.
Kolejny głos w dyskusji pan radny Jan Perucki.
Dziękuję pani przewodnicząca.
Chciałem tylko zwrócić uwagę na jedną rzecz podczas tej całej
debaty nad nową taryfą w komunikacji publicznej w Gdańsku.
Żadna radna, żadne radny nie zająknął się słowem.
Radny z Prawa i Sprawiedliwości nie zająknął się słowem o podwyżkach
cen energii paliwa o inflacji, a także o braku ustawy metropolitalnej.
Test wiarygodności dzisiaj Oblewa Wacie i klucz jest słowo
odpowiedzialność, bo tej odpowiedzialności za waszymi decyzjami
po prostu nie widać i myślę, że to jest takie znamienite podsumowanie
i takie znamienne, jeżeli chodzi o działalność klubu Prawa
i Sprawiedliwości w Radzie Miasta Gdańska.
Dziękuję, pan radny Romuald plewa?
Dziękuję Pani Przewodnicząca Wysoka Radą, panie prezydencie,
przed chwilą pan stwierdził, że.
Wprowadza się system fala.
Który będzie utrzymywał darmowy przejazd dla uczniów seniorów
powyżej siedemdziesiątego roku życia.
Przyszło dwa lata temu.
Zgłaszałem propozycję, która dotyczyła dzisiaj około stu
osób kombatantów internowanych czy więźniów politycznych
w stanie wojennym.
Ze strony pana nie ma tej dobrej woli.
Ja chciałem, żeby było to symboliczne uhonorowanie osób, które
walczyły o przemiany.
Yy to, co pan mówił, że może ja będę jeździł za darmo mnie to już
też nie będzie dotyczyło, bo w tym miesiącu kończy siedemdziesiąt
lat.
W związku z tym, jeżeli się pan by zdecydował, to myślę, że poniżej
stu osób na terenie Gdańska mieszka, które by mogła skorzystać,
bo w przyszłym roku to już będzie chyba nieaktualny, bo prawie
nikt nie będzie miał tego wieku, aby można było mu zaproponować.
Darmowe przejazdy za zasługi za przemiany, a te trzydzieści
jeden procent osób które jeżdżą W Gdańsku.
Bez opłat, czyli uczniowie i seniorzy.
Nie wiem czy się zwiększy o jedną dziesiątą procenta czy może
mniej dziękuję bardzo Dziękuję, szanowny Panie radny mówiłem
wtedy, powiem Jeszcze raz od czasu wprowadzenia bezpłatnej
komunikacji dla dzieci i młodzieży z tej kadencji samorządu
zdecydowaliśmy wspólnie wszystkimi samorządami naszej metropolii,
że będziemy wspólnie decydować o tym, czy jakieś ulgi będą dodawane,
czy jakieś ulgi będą zabierane.
I takiej decyzji będę się trzymał i tak będziemy postępować
w punktu widzenia kolejnych dodatkowych ulg.
A jak sam pan wskazał?
Osoby, które wtedy walczyły o przemiany, dzisiaj są w bardzo
podobnym wieku do pana i zaraz będą funkcjonowały w ramach bezpłatnej
komunikacji publicznej.
Dziękuję, dziękuję.
Pan radny Piotr gierszewski, dziękuję serdecznie.
Pani Przewodnicząca Wysoka Rado.
Ja tak słucham pana prezydenta?
Oj, będziesz sobie prezydencie te gardło leczył, coś mi się
tak wydaje i ja ci teraz oszczędzę i nie będę oczekiwał odpowiedzi.
Natomiast nie chciałem zabierać głosu, ale tutaj przypisujemy
sobie pewne zasługi.
Padają słowo, że co niektórzy wyrywkowo pewne informacje podają,
one idą W Media i i rzeczywiście czasami jedno słowo za dużo
powiedziane.
Od razu innych prowokuje do odpowiedzi.
Natomiast.
My mówimy tutaj nie tylko do siebie, ale również do mieszkańców
Gdańska i.
Czasami zastanawiam się i wolę przemilczeć pewne sytuacje
niż zabrać głos i potem być posądzany o.
Pewną manipulację.
Natomiast Szanowni Państwo to trzy razy na pewno, a może i więcej
padało słowa.
Wszyscy się do tego przypisywali śmy, że darmowe bilety wprowadzaliśmy.
Historii oddam tylko kilka zdań.
Że to nie jest Szanowni mieszkańca Gdańska, ani inicjatywa
radnych, ani prezydenta.
Jeśli chodzi o.
Te darmowe bilety dla dzieci i młodzieży i to jest prawda.
Nie było żadne inicjatywy na tej sali, jeśli chodzi o te darmówki,
a tutaj sobie przy żongluje, my przerzucamy się.
Ci, którzy byli już kilka kadencji, a szczególnie w ostatni,
to przypominacie sobie tą scenę.
Kiedy ta inicjatywa?
Została przez podpisana uwaga.
Przez mieszkańców Miasta Gdańska, a dokładnie przez Stowarzyszenie
lepszy Gdańsk, który kilka tysięcy podpisów mieszkańców Gdańska
zebrał.
Żeby te darmowe bilety wprowadzić?
Oczywiście w lutym dwa tysiące osiemnastego roku uchwałą Rady
Miasta Gdańska przyjęliśmy to.
Jako słuszna inicjatywa Obywatelska nie nasza.
I słusznie i to trzeba przypisać świętej pamięci.
Prezydent Adamowicz w autopoprawce wrzucił i rozszerzył.
Tę gamę, ponieważ w pierwotnej wersji tylko do piętnastego Roku życia.
Dzięki autopoprawce prezydenta rozszerzyliśmy do dwudziestego
czwartego Roku życia.
To tak gwoli informacji i historii, ale.
Co też ciekawe i na końcu pewnym ząbkiem chce to zakończyć.
Ta uchwała Obywatelska dzieciaki bez biletów taka nazwę miała.
Zakończyła się głosowanie.
I właśnie.
trzydziestu dwóch radnych głosowało za.
Jeden był przeciw.
Radny Platformy Obywatelskiej.
Mariusz andrzejczak to tak na marginesie.
Dziękuję.
Dziękuję, panie, przewodnicząc, Przepraszam ja tylko jednym zdaniem.
Ja dziękuję za za to przypomnienie.
Dziękuję bardzo za tą cenną uwagę.
Tylko chciałbym jednak Panie przewodniczący zwrócić uwagę.
Przynajmniej taki jest mój ogląd sprawy.
Być może będzie pan również bliski, że w mojej opinii odpowiedzialna
decyzja nie zapada tylko i wyłącznie wtedy, kiedy my chcemy.
Dajmy mieszkańcom coś więcej, zbudujmy coś nowego, dajmy nową ulgę.
Yy zaproponujmy coś, co nam poprawi jakość życia.
Bo każdy pewnie z Państwa na tej sali.
Jak będzie głosowanie czy dać nową ulgę, czy zbudować nową linię
tramwajową, czy przeprowadzić jakąkolwiek inną inwestycję,
czy zwiększyć częstotliwość komunikacji miejskiej?
Każdy będzie głosował dwoma rękami za nawet za funkcjonowaniem
i przygotowaniem systemu.
Fala, jak dzisiaj wiemy, wszyscy na tej sali głosowali za tylko
czym innym jest jeszcze wziąść odpowiedzialność za skutki
finansowe tej decyzji?
I skutki z obu.
Obu tej obu stron tej decyzji to znaczy dochodów budżetu i odpowiedzialności.
W jaki sposób ten budżet podzielić?
I Przepraszam bardzo, ale wy tej odpowiedzialności nie ponosicie
i bardzo wiele osób, które różne słuszne postulaty do samorządu
składa też tej odpowiedzialności na sobie nie czuje.
Nie wiedzą o tym, że to właśnie polega na tym, co dzisiaj tłumaczyłem
panu Radnemu Skibie, że albo o te siedem procent podniesiemy
cenę biletu i uzyskamy te dodatkowe siedemnaście milionów
złotych Albo rozrzedzi my najczęściej jeżdżącą linię tramwajową
w Gdańsku o połowę z dziesięciu do dwudziestu minut.
Nikt nie przedstawia tej alternatywy w taki sposób.
Żadne radny opozycji, bo radny opozycji zawsze wyjdzie do mieszkańców
i populistycznie powie, my chcemy więcej komunikacji, więcej
połączeń złoży petycję, utwórzcie nową linię, ale jak przychodzi
do głosowania, w jaki sposób to sfinansować to albo jesteście
państwo przeciw, albo pewne rzeczy przemilczać i takie są też
fakty.
Szanując pana opinię, niestety Jestem zmuszony też przedstawić
tą drugą stronę medalu.
Dziękuję bardzo Pan radny Piotr dzika dworcem.
Kolego Piotrze ja nie mówiłem, że ja się
szczyci łem tym, że w jakimś innym mieście tyle je.
Yy za darmo ja nie mówiłem, że to była nasza inicjatywa czy cokolwiek
ja po prostu Jestem dumny, że u nas tyle jeździ i jakie inne miasto
na takie coś się po prostu zdecydowało?
Jestem z tego dumny, a to co powiedziałeś, to jest prawda.
Świętej pamięci.
Pan prezydent Adamowicz tą właśnie rozwinął bardziej inicjatywę
lepszego Gdańska i my żeśmy to popadli.
Dziękuję.
Kolejny głos w dyskusji, pan radny Lech Wałęsa.
Ja osobiście uważam, że system fala jest naprawdę genialny,
będzie nam ułatwiał wszystkim nam i wszystkim podróżującym
na przykład jadącym do pracy życie.
Panie prezydencie, gratuluję naprawdę świetny system, trzymam
kciuki i proszę pamiętać, że to właśnie dzięki takim decyzjom
te intencje tak wspaniale rozwija.
Dziękuję.
Kolejny głos w dyskusji.
Pan radny Henryk hałas.
Szanowni Państwo, chciałem się odnieść do, bo to ciągle.
Odnosimy się do cze kowania odbijania yy.
Jak z tym odbijaniem jest, panie prezydencie?
W jednej z moich interpelacji yy pan pisze, że.
Dzięki wyposażeniu większości autobusów i tramwajów.
Bramki zliczające pasażerów.
Bada przepływy yy.
Przepełnienie w pojazdach oraz liczbę podróżnych.
To po co to cze kowanie?
Jak tutaj są bramki?
Chyba że czegoś nie rozumiem.
Jeszcze do tej interpelacji i dodał tak, że na odpowiedź na interpelację
linii dwieście osiemdziesiąt dziewięć sam sprawdziłem w godzinach
wieczornych nie można wejść do tego autobusu lub trafiłem akurat
na taki przypadek, że był pełny.
Nieodpowiada pan mi na tą interpelację i.
Pseudo odpowiedzi jest pięć linijek, natomiast pana i yy
kolegów yy z platformy Yy taką tak takim zwyczajem
jest odnoszenia się do tego wychodz.
Czytuję wychodząc naprzeciw oczekiwaniu pana radnego, aby
poszukać rozwiązań tej sytuacji, pozwalam sobie na podsunięcie
kilku z nich.
Pierwszą jest najważniejsza sprawa jest zapewnienie odpowiedniego
finansowania.
No i tu jedziemy dalej.
Do końca strony i jeszcze na drugą jak to rząd Prawa i Sprawiedliwości
i źle źle rządzi.
Nie będę tego czytał do końca, bo możemy się domyślać, domyślić
o co tu chodzi.
Chciałbym wrócić jeszcze do yy takiej sprawy yy
jeżeli chodzi o yy tak zwane cze Kowanie, tak nie wiem czy od dobra
nie będę cze Kowanie Walida.
I te walida jest yy czy my musimy yy co ciekawe jeszcze
przy tym Czech Czech Chin czeka aut jest w tych.
Informatorach pokazywana takie bez czek in bez
czek out no to po co to polskie słowo?
Kiedy używamy tu słów angielskich bez to może no czeka out now
check in.
Czy nie możemy na przykład uży?
Słów rejestrator.
Wejść, wyjść lub po staremu.
No kasownik najprościej w świecie nie każdy musi znać angielski,
który wchodzi do yy yy, do tramwaju czy autobusu.
Chciałbym to spytać przed debatą.
Zadzwoniłem do Urzędu Miasta, do działu Kadr.
Nie pamiętam, z którą z pań rozmawiałem.
Wiem, że powiedziano mi.
Że sprawę, bo zadzwoniłem po dwóch dniach, czyli już po debacie
yy co z pytaniem moim, którą yy pani przekazała pani dyrektor
Karolinie kucharskiej?
Tak mi ta pani przez telefon powiedziała.
Zapytanie było mailowe i i i telefoniczne.
Odpowiedziano mi, że udzieli, udzieli mi yy urząd miasta odpowiedzi
na pytanie, a pytanie było takie.
Z doniesień prasowych wynika, że na nagrody roczne przezna.
Dla samych prezydentów prezydenta i wiceprezydentów
i dyrektorów sześćset czterdzieści jeden tysięcy złotych
gdzie indziej mówią sześćset pięćdziesiąt dwadzieścia dwa
i pół tysiąca dla wiceprezydentów po siedemnaście tam z kawałkiem
dla dyrektorów więc moje pytanie brzmiało bo z tej kwoty tam
osiemdziesiąt osiem tysięcy zostało czy to O osiemdziesiąt
osiem tysięcy było dla pozostałych yy pracowników urzędu.
Czy drugie pytanie było, jaka była kwota, jaka była kwota
nagród rocznych dla Urzędu Miejskiego?
No i o dziwo.
Do tej pory na tak proste pytanie urząd miasta nie odpowiedział.
Zadzwoniłem po debacie, spytałem, kiedy dostanę?
Niech pan się nie martwi w odpowiednim czasie pan dostanie odpowiedź.
Jeszcze jedno pytanie, panie prezydencie, mówi pan, że tak
Wszystko idzie zgodnie z prawdą i tak dalej.
No może takie prozaiczne pytanie, ale przecież w grudniu z tego
gdzieś gdzieś miałem zapisane chyba osiemnastego grudnia
mówił Pan, że podwyżek.
Chciałem biletów nie będzie.
Jest styczeń.
Paręnaście dni dosłownie po tym wszystkim i podwyżki mamy.
Dziękuję.
To po kolei panie radny.
Po pierwsze, jeżeli chce pan uzyskać jakąś szczegółową informacją,
praktyką jest, że radny wtedy składa zapytanie bądź interpelacji
w ciągu czternastu dni na każde tego typu zapytania interpelacje
uzyskuje pan szczegółowe informacje?
Oczywiście jeżeli pan chce wykonać to inną drogą, no to też są
na to odpowiednie procedury i przepisy.
Natomiast żadna tego typu dana nie jest ukrywana i pewnie jakby
pan zajrzał na artykuł.
W jednym z portali nie będę reklamował jego nazwy.
Szczegółowe informacje dotyczące tego, jakie nagrody i w jaki
sposób zostały dysponowane, zostały przekazane i chcę też
podkreślić, że nie jest to żadna dodatkowa budżetowo kwota.
W każdym budżecie i taka informacja jest zawsze podawana na
Komisji budżetu jest wskazywana kwota, jaką dysponuje Wydział
Kadr i Organizacji Urzędu Miejskiego.
Natomiast przy tak dużej liczbie pracowników około tysiąca
dwustu naszym mieście zawsze jest sytuacja, w której w ciągu
roku są długotrwałe zwolnienia.
L cztery wypowiedz.
Teraz pracy i konkursy na to same miejsce, które trwają kilka
tygodni bądź miesięcy.
W związku z tym pojawia się na koniec roku jakaś określona kwota
oszczędności w budżecie.
Na wynagrodzenia, które rejestr rozdysponowana pomiędzy
wszystkich i jego pracowników w różny sposób w zależności od
zajmowanego stanowiska i odbywa się to po ocenie rocznej, którą
dokonują pracownicy poprzez swoich przełożonych są ankiety.
I tak to generalnie wygląda my nie dysponujemy żadnymi innymi
środkami.
Po prostu jeżeli urzędnicy wykonują więcej pracy, bo ich kolegów
nie ma w pracy bądź są wakaty na tych stanowiskach.
To należy im się za to dodatkowa Nagroda.
Jeżeli tak została ocena wykonana przez przełożonych, więc
przede wszystkim nie są to żadne dodatkowe środki, tylko oszczędności
spowodowane.
Tak jak powiedziałem zwolnieniami długo trwałą nieobecnością
w pracy czy akapitami w urzędzie.
Zwracam uwagę też, że są to kwoty brutto, więc bardzo łatwo epatować
kwotą taką, którą Pan podał.
Natomiast owszem, nie nie.
Że nie również otrzymałem taką nagrodę, tak jak każdego roku.
Pani Prezydent również ocenia moją pracę mojej koleżanki i kolegów.
Natomiast no kwota netto, która wpływa na konto, to jest jednak
połowa tej sumy również dzięki polskiemu ładowi, ale na to nie
narzekam, bo jako wiceprezydent moja moje wynagrodzenie jest
naprawdę godne i żaden sposób na to nie narzekam.
Kwota, o której pan powiedział dodatkowych premii czterech
zastępców prezydenta?
To jest kwota, nawet nie dwóch procent tych wszystkich całej
kwoty którą otrzymali pracownicy urzędu miejskiego w grudniu
jako nagrody i takie nagrody są praktyką która jest od wielu
wielu lat nie jest to tylko ubiegły rok ale jest to praktyka która
zawsze w urzędzie ma miejsce że właśnie z tych oszczędności
tego typu nagrody są wypłacane jak w bardzo wielu miejscach
pracy naprawdę nie oszczędzajmy na administracji Pieniądze
w administracji naprawdę są relatywnie niskie i problem z zatrudnieniem
w administracji jest naprawdę duży, więc bardzo proszę, żebyśmy
nie pokara.
Nazywali tej sumy jako coś, co jest?
Nie wiem jakimś dodatkowym bonusem dla urzędników, bo nie jest
oni za swoją ciężką pracę naprawdę niestety są bardzo słabo
wynagrodzeni co do pana interpelacji.
Panie radny, wskazałem panu dane z.
Z.
Bramek zbliżających i podkreślam Jeszcze raz, bo to dzisiaj
padało my na bramkach.
Zliczający mamy informacje ilu pasażerów znajduje się w pojeździe,
ile wypełnia pojazd?
Natomiast to, co uzyskamy dzięki dodatkowym danym, to będzie
to, w jaki sposób oni podróżuje, jakimi kierunkami, jakimi
liniami.
To jest pełna wiedza i to jest możliwość dostosowania oferty
komunikacji publicznej dla pasażerów naszej komunikacji
publicznej.
Ja dziękuję za pana korzystanie z komunikacji miejskiej.
Za pana interpelację, natomiast po którejś interpelacji wskazałem
również to, o czym mówię dzisiaj od początku bo łatwo naprawdę
na tej sali w państwa wykonaniu jest wskazywanie cały czas.
Zróbcie więcej, dajcie więcej, otwórzcie nowe linie, dodajcie
transportu.
To jest bardzo proste działanie, tylko pan cały czas nie pokazuje
tej drugiej strony medalu, o której dzisiaj tu milczycie.
Nie mówicie o tym, że w budżecie jest mniej, że nie ma ustawy metropolitalnej,
że są większe koszty.
To przemilcza w ogóle tego faktu nie bierzecie pod uwagę, więc
wskazałem Panu, że jeżeli pojawią się tego typu źródła finansowania,
to bardzo chętnie wzbogacę ofertę komunikacji publicznej
o to, o co wam w interpelacji prosił.
Pan radny Henryk hałas.
Dobra.
Odpowiedział pan?
Powiedział pan na jedno pytanie, jeszcze yy chodziło o te trzy
kowanie?
Rzeczywiście, w trakcie trwania projektu użyliśmy tego typu słów.
Rzeczywiście, ustawa o języku polskim zobowiązuje nas do tego,
żeby w ten sposób nie komunikować się z naszymi mieszkańcami
i w tej chwili poprawiamy to i gwarantuje, że w najnowszej komunikacji
i w tej kampanii edukacyjną informacyjną, którą niedługo rozpoczniemy
i będziemy przekazywać, jak będzie funkcjonował ten system,
będziemy się starać znaleźć proste.
Polskie nazwy na to, jak to proces powinien wyglądać?
Dziękuję za to uwagę.
Dziękuję jeszcze jedno.
Przepraszam jeszcze tylko chciałem dopytać, yy to było zawarte
w tym pytaniu?
Mówiłem o sześćset czterdziestu jeden tysiącach dla wiceprezydenta.
I dyrektorów.
Odpowiedział pan prezydent mi, że mm z oszczędności i tak dalej
i tak dalej.
A jak ma się ta sprawa do wszystkich urzędników, bo media nie
donoszą o tym, ile pieniędzy Urząd miasta przeznaczył na nagrody,
czy tylko dostali wiceprezydentowi je i Przepraszam wiceprezydenci
i dyrektorzy czy inni też dostali?
Przepraszam, ja znajdę jednak tą informację, bo media jednak
informują około ośmiu milionów złotych.
Był oszczędności, więc.
Średnia nagrody w urzędzie to jest sześć tysięcy sto pięćdziesiąt
trzy złote brutto i otrzymało ją zdecydowana liczba pracowników
urzędu.
Ci, którzy w ankiecie po cenie rocznej zostali ocenieni pozytywnie
przez swoich przełożonych, zdecydowana większość pracowników
Urzędu Miejskiego jest to kwota około ośmiu milionów oszczędności
na funduszu płac, która została rozdysponowana na wszystkie
nagrody w urzędzie.
A Dlaczego nie da, nie podano to tylko te sześćset czterdzieści
jeden tysięcy a teraz się dowiadujemy.
To miliony były.
Dlaczego to nie dotyczy tego punktu?
Proszę, to nie dotyczy tego punktu, żebyśmy teraz się zastanawiali,
dlaczego w jakimś artykule prasowym był.
A ja to udane, przedstawiłem z panu z artykułu prasowego, więc
naprawdę zamknijmy ten temat.
Jeżeli ma pan jeszcze jakieś wątpliwości, niech pan złożeń,
zapytań, interpelację za czternaście dni otrzyma pan odpowiedź.
Dziękuję bardzo, dziękuję.
Czy są jeszcze jakieś głosy w dyskusji?
Nie widzę zgłoszeń.
Przypominam, że jesteśmy w punkcie w.
W punkcie dotyczącym druku tysiąc pięćset trzydzieści dwa
i jest to projekt uchwały zmieniającej uchwałę w sprawie ustalenia
maksymalnych cen za przejazdy środkami gminnego transportu
zbiorowego oraz wysokości opłat dodatkowych i opłat manipulacyjnych.
Czy pan przewodniczący Krystian kłos chciałby zabrać głos?
Jeszcze dziękuję bardzo.
W takim razie przechodzimy do głosowania.
Kto z pań?
Kto z pań i panów radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Druk tysiąc pięćset trzydzieści dwa Brakuje jeszcze radnego
rabenda, ale widzę, że nie ma go na sali.
W takim razie wszyscy oddali swój głos.
Zamykam głosowanie dwadzieścia głosów za, jedenaście przeciw
Zero wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
I przechodzimy do kolejnego punktu.
Druk tysiąc pięćset pięć projekt uchwały w sprawie wyrażenia
zgody na odstąpienie od przetargowego trybu zawarcia umowy
dzierżawy, części zabudowanych nieruchomości gruntowych
stanowiących własność gminy Miasta Gdańska zlokalizowanych
na cmentarzach komunalnych w Gdańsku.
Dróg ma pozytywną opinię Komisji Polityki Gospodarczej i morskiej
zagospodarowania przestrzennego i samorządu i ładu publicznego,
a referować będzie pan dyrektor Tomasz Wawrzonek.
Dzień dobry Pani przewodnicząca Szanowni Państwo, radni tak
w tym roku kończy kończą na się umowę utrzymaniowe z firmami,
które administrował Y, utrzymywały cmentarze komunalne.
Do maja planujemy podpisać nowe umowy w ramach tych umów tych zadań.
Wyłonionych firm będzie również wprowadzenie tak zwanej administracji
cmentarnej, czyli wszystkich spraw związanych z załatwianiem.
Nie yy rzeczy na komentarze, tak jak opłaty cmentarne, prowadzenie
ksiąg cmentarnych et cetera et cetera na wymienionych w projekcie
uchwały cmentarza.
Znajdują się budynki komunalne i chcielibyśmy w dzierżawić
te budynki komunalne firmom wyłonionym w przetargu.
Natomiast zgodnie z ustawą o gospodarce nieruchomościami,
w przypadku zawierania umów użyczenia najmu lub dzierżawy
na okres dłuższy niż trzy lata wymagana jest zgoda Rady gminy
na odstąpienie od obowiązku przetargowego.
Nasze umowy utrzymaniowe na obsługę utrzymania administrację
cmentarzami są umowami czteroletnim.
Stąd wniosek do państwa i prośba o pozytywne zaopiniowanie
tego tej uchwały.
Dziękuję bardzo, dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy w dyskusji?
Pan przewodniczący Kazimierz koralewski?
Yy panie doktorze, jakie firmy w tej chwili operują na tych dzierżaw
Ach?
To są prywatne jakieś podmioty.
Rozumiem, tak są to firmy wyłonione w przetargach cztery lata
temu proszę wybaczyć, nie wiem, nie wymienię.
Zarząd dróg i zieleni tak jest o K.
Dzięki.
Dziękuję, nie widzę więcej głosów w dyskusji głosujemy druk
tysiąc pięćset pięć kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Panie,
dziękuję dwadzieścia trzy głosy za Zero przeciwnych siedem
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Dziękuję.
Druk, tysiąc pięciuset czterdziestu Projekt uchwały zmieniającej
uchwałę w sprawie ustalenia stawki opłaty za gospodarowanie
odpadami komunalnymi za pojemnik lub worek o określonej pojemności
przeznaczone do zbierania odpadów komunalnych powstałych
na nieruchomości, na której nie zamieszkują mieszkańcy, a
powstają odpady komunalne.
Pozytywne opinie Komisji Polityki Gospodarczej i morskiej,
strategii i budżetu oraz zrównoważonego rozwoju, a referować
będzie pan prezydent Piotr Kruszewski.
Przewodnicząca Wysoka Rada po trzech latach ponownie wracamy
z tematem zmiany stawki w systemie za gospodarowanie odpadami
komunalnymi w mieście Gdańsku i przede wszystkim informacje,
które musimy pamiętać to jest to, że nasza propozycja, jeżeli
chodzi o zmianę, dotyczą tylko i wyłącznie nierucho nieruchomości
niezamieszkałych, czyli takich, w których funkcjonują przedsiębiorstwa,
instytucje, ale również instytucje nieruchomości mieszanych.
Podwyżka nie będzie dotyczyła yy mieszkańców czy też nieruchomości
wykorzystywanych na cele czysto mieszkalne druga Kwestia,
które musimy też pamiętać, że dla nasza propozycja obejmuje
powrót do stawki, która już funkcjonowała do lutego dwa tysiące
dwudziestego roku.
I myślę, że ta kwestia historyczna jest również istotna.
Ta stawka sto dwadzieścia siedem złotych za pojemnik tysiąc
sto litrów obowiązywało do tego lutego od dwa tysiące osiemnastego
roku.
Tu jako miasto zostaliśmy zmuszeni do obniżenia tej ceny do
poziomu pięćdziesięciu czterech Yy złotych.
Było to wynik ustawy Prawa i Sprawiedliwości, gdzie tak jak
powiedziałem ta cena została wyznaczona maksymalna na poziomie
pięćdziesięciu czterech złotych To było też powód między innymi
tak dużej podwyżki dla mieszkańców, gdzie podnosiliśmy tą
cenę z czterdziestu czterech groszy za metr kwadratowy do poziomu
osiemdziesięciu ośmiu groszy za metr kwadratowy.
Błąd ten został naprawiony w roku dwa tysiące dwudziestym pierwszym
Wtedy ten ta maksymalna cena została podniesiona.
Ona obecnie wynosi dwieście czterdzieści pięć złotych i nie
podnosiliśmy jej do tego czasu też z tego względu, że był to okres
trudny dla przedsiębiorstwu, dla przedsiębiorców okres covidowy.
Te dwa trudne lata również jako miasto pomagaliśmy przedsiębiorcom
różnymi programami, między innymi obniżyliśmy czynsze.
Tokarach gminnych do złotówki.
No niestety jednak teraz po tym okresie trzyletnim jesteśmy
zmuszeni, biorąc pod uwagę wzrost kosztów transportu.
To przede wszystkim powrócić do tych stawek wyższych.
Oferujemy te stawki na poziomie stu dwudziestu ośmiu złotych
i czterech go.
Proszę i też ważna informacja to jest pięćdziesiąt dwa procent
tej maksymalnej stawki którą możemy stosować wynikającej
ustawy obecne osiemdziesiąt osiem groszy dla mieszkańców
to jest poziom podobny bo to jest pięćdziesiąt trzy procent
maksymalnej stawki i biorąc pod uwagę wzrost kosztów też porównywaliśmy
się z innymi dużymi miastami w polsce ta cena którą proponujemy
jest to cena również taka która już jest stosowana w innych miastach
Dlatego biorąc pod uwagę te koszty, wzrost kosztów w ostatnich
trzech latach proponujemy powrócić do tej ceny, która już obowiązywała.
Dlatego proszę o podjęcie uchwały, dziękuję.
Dziękuję pan radny Przemysław Majewski, dziękuję pani przewodnicząca,
panie prezydencie, to co mieszkańcy oglądający przesłuchujący
się jeszcze naszej dzisiejszej sesji, zapamiętają to fakt,
że czekają ich dwie podwyżki podwyżki cen biletów i podwyżki
opłat za śmieci.
Nawet jeśli to będzie tyczyło się li tylko przedsiębiorców,
czy też szerzej pojmując także chociażby organizacje pozarządowe,
które wypowiadały się na Komisji.
To taki obraz z pewnością będzie dla nich zauważany.
To, co mnie zaskakuje w tej państwa decyzji odnośnie podwyższenia
o sto czterdzieści procent tych tych stawek to fakt że podobnie
jak z cenami biletów jeszcze we wrześniu wydawać by się mogło
że wszystko jest o k że system się bilansuje i podwyżek państwo
nie będziecie przewidywać jak spojrzy się na wyniki Przetargów,
które który państwo ogłosili i w styczniu mieliśmy jego wyniki,
to.
Wynika z tego, że w kwocie około trzystu milionów złotych zamyka
się łącznie koszt obsługi przez firmy wywożące odpady.
Natomiast państwo szacowali, że może to być nawet do trzystu
pięćdziesięciu Milionów złotych za ten kolejny okres czteroletni.
Stąd pierwsze pytanie, kiedy i z jakiego powodu pojawiły się?
Państwo według wedle Państwa.
Potrzeby podwyższenia tych stawek dla przedsiębiorców, bo
należy pamiętać, że kiedy w dwa tysiące dwudziestym roku obniżano
je dla.
Nieruchomości niezamieszkałych.
No to wówczas podwyższono to dla.
Nieruchomości zamieszkałych, czyli dla każdego mieszkańca
Gdańska, więc jaki, jaki to jest powód i kolejna kwestia, która
też była zadawana przez i mieszkańców i przez media.
Jak wygląda sytuacja samych mieszkańców Gdańska, czyli?
Czy jesteście państwo na dziś dzień w stanie zapewnić, że w dwa
tysiące dwudziestym trzecim roku nie będzie podwyżki dla mieszkańców
Gdańska?
Dziękuję.
Panie radny, odpowiadając te pierwsze pytanie, rzeczywiście
nasze wypowiedzi dotyczące właśnie całego systemu i finansowania
z Września.
Dotyczyły tego, jaka jest sytuacja na stan właśnie no wrzesień
dwa tysiące dwudziesty drugi ale też zaznaczaliśmy w naszej
wypowiedzi, że czeka właśnie nas postępowanie przetargowe,
że jesteśmy przed otwarciem ofert.
To nastąpiło czwartego stycznia tego roku i też mówiliśmy,
że dalsze nasze decyzje co do ewentualnych zmian będą wynikały
z ofert, które któ.
Otrzymamy oczywiści.
Musimy w ramach tego postępowania zakładać pewien pewien budżet,
jeżeli chodzi o sfinansowanie całego postępowania, bo tutaj
mówimy o umowach i kontraktach na cztery lata szacowaliśmy
we.
Właśnie ten budżet w oparciu o pewną dynamikę wzrostów kosztów,
które mieliśmy ostatnio na poziomie trzystu pięćdziesięciu
trzech milionów.
Ostatecznie ceny, które uzyskaliśmy w postępowaniu były niższe
niż zakładaliśmy, ale dzięki temu uniknęliśmy też wyższym
podwyżkom, gdyby te ceny okazały się w tym postępowaniu wyższe.
Gdyby ona się mieściły w tym budżecie maksymalnym zakładanym,
to też ta skala podwyżek.
Dzisiaj proponowana byłaby też inna.
Tak.
Jeżeli chodzi o właśnie kwestię pierwszego pytania i proszę,
panie Radny jeszcze przypomnieć pytanie numer dwa Aha, już
wiem, chodziło o to i chodziło o mieszkańców, czyli nieruchomości
zamieszkałe.
Czy w dwa tysiące dwudziestym trzecim roku na dziś dzień jesteście
w stanie powiedzieć, że nie będzie podwyżki, biorąc pod uwagę
te koszty i zapisy w umowach, które mamy i jeżeli chodzi o zarówno
zagospodarowanie odpadów i koszty transportu, bo to są takie
dwa główne czynniki, koszty, które które wpływają na koszty
całego systemu.
No to myślę, że jesteśmy w stanie powiedzieć, że.
Jeżeli chodzi o mieszkańców, to w dwa tysiące dwudziestym trzecim
nie planujemy podwyżek.
Pan radny Andrzej Skiba, dziękuję pani przewodnicząca, panie
prezydencie, Państwo radni, skoro mówimy o konkretnych kręgach
odbiorców tych podwyżek, rozumiem, że tak przedsiębiorcy,
organizacja pozarządowe i bym chciał dopytać w kontekście
definicji, czy także działkowcy dziękuję.
Zgodnie z ustawą o utrzymaniu czystości i porządku w gminach
o rodzinne ogródki działkowe są kwalifikowane jako nieruchomości
niezamieszkałe.
Dziękuję, nie widzę więcej głosów w dyskusji.
Przechodzimy do głosowania.
Jeżeli ktoś jest z Państwa poza salą obrad, to zapraszam na salę
obrad.
Nie jest to druk tysiąc pięćset czterdzieści Kto z Państwa radnych
jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Zaczekam na państwa, zaczekam.
Dziękuję bardzo dwudziestu głosów za dziesięciu przeciwnych.
Jeden wstrzymujący uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięciuset dwudziestu ośmiu projekt uchwały zmieniającej
uchwałę w sprawie szczegółowego sposobu i zakresu świadczenia
usług w zakresie odbierania odpadów komunalnych od właścicieli
nieruchomości i zagospodarowania tych odpadów w zamian za
uiszczoną przez właściciela nieruchomości opłatę za gospodarowanie
odpadami komunalnymi.
Druk ten ma dwie pozytywne opinie Komisji zrównoważonego rozwoju
i polityki gospodarczej i morskiej, a także pozytywną opinię
państwowego Powiatowego Inspektora Sanitarnego w Gdańsku,
a referować będzie pani dyrektor Olga Korytowska.
Pani Przewodnicząca wysoka Rado dwie zasadnicze zmiany jedna
dotyczy możliwości odbierania odpadów szkła od właścicielu
nieruchomości niezamieszkanych z większym częstotliwością.
Do tej pory była możliwość odbioru co dwa lub co cztery tygodnie.
Teraz zmieniamy z możliwością raz w tygodniu oraz druga Kwestia
jest związana z uszczegółowieniem pojemności worków, które
wyposażamy nieruchomości niezamieszkane oraz doprecyzowanie
wielkości pojemników.
Które są obsługiwane w ramach systemu gospodarowania odpadami
komunalnymi.
Proszę o pozytywną opinię.
Dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy w dyskusji?
Nie widzę zgłoszeń dróg tysiąc pięćset dwadzieścia osiem kto
z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję dwadzieścia głosów za trzy głosy, przeciwne siedem
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięćset czterdzieści jeden projekt uchwały zmieniającej
uchwałę w sprawie określenia wzoru deklaracji o wysokości
opłaty za gospodarowanie odpadami komunalnymi składanej
przez właścicieli nieruchomości położonych na terenie gminy
Miasta Gdańska oraz warunków i trybu składania deklaracji
za pomocą środków komunikacji elektronicznej.
Pozytywne opinie Komisji Polityki Gospodarczej i morskiej,
strategii i budżetu oraz zrównoważonego rozwoju.
Poproszę panią dyrektor zreferowanie Pani Przewodnicząca
Wysoka Rado tam dróg jest odpowiedzią na dwie poprzednie zmiany,
jeżeli chodzi o uchwałę.
Czyli mówimy o wysokości stawek dla nieruchomości niezamieszkanych
oraz zmiany związane z pojemnościami pojemników i tego się
dotyczy.
To ten projekt, czyli mówimy tylko i wyłącznie o deklaracji
przeznaczonej dla nieruchomości niezamieszkanych.
Proszę o przyjęcie uchwały.
Dziękuję, nie widzę pytań w tym punkcie głosujemy druk tysiąc
pięćset czterdzieści jeden Kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dziewiętnastu głosów za jedenastu przeciwnych Zero
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięciuset dwudziestu dziewięciu projekt uchwały
w sprawie powierzenia zadań własnych gminy w zakresie świadczenia
usług zbiorowego zaopatrzenia w wodę i zbiorowego odprowadzania
ścieków.
Pozytywne opinie Komisji Polityki Gospodarczej i morskiej
oraz Komisji zrównoważonego Rozwoju.
I Referuje pani dyrektor Olga Kotowska.
Przedmiotowa uchwała jest konsekwencją przyjęcia przez miasto
Gdańsk pełnej kontroli nad spółką nad przedsiębiorstwo Wodociągowo
Kanalizacyjnym, czyli mówimy gdańskie wodociągi.
Spółka akcyjna powierzenie zadań własnych gminy nastąpiło
w drodze bezumowne i w związku z powyższym przedmiotową uchwała
stanowi formalność mówiąca o przekazaniu zadań własnych tejże
spółce.
Dziękuję bardzo.
Czy państwo radni mają jakieś pytania?
Nie widzę zgłoszeń druk tysiąc pięćset dwadzieścia dziewięć
kto z pań i panów radnych jest za podjęciem uchwały?
To jest przeciwny, kto się wstrzymał.
Tak panie.
Dziękuję dziewiętnastu głosów za Zero przeciwnych dziesięciu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Dziękuję, dziękuję bardzo Pani dyrektor druk tysiąc pięćset
dwadzieścia jeden projekt uchwały w sprawie szczegółowych
warunków umorzenia w całości lub w części łącznie z odsetkami
odroczenia terminu płatności, rozłożenia na raty lub odstępowania
od ustalenia opłaty za pobyt dziecka w pieczy zastępczej komisji
rodziny i polityki społecznej oraz strategii i budżetu opiniowały
pozytywnie.
Ar referować będzie pani prezydent Monika Chabior.
Tak tak to zapraszamy.
Szanowna Pani Przewodnicząca Wysoka Rado uchwała, którą przedkładamy,
dotyczy opłat.
Dla rodzin opiekunów dla rodzin, rodziców dzieci, które przebywają
w pieczy zastępczej i dotyczy ona ok.
Liczności sytuacji, w której możemy zwolnić osoby z tak z tych
opłat w tym przypadku wychodzimy naprzeciw osobom w trudnej
sytuacji życiowej ze względu nie tylko na fakt zaistnienia
takiej sytuacji, ale również trudno.
W.
Odzyskiwaniu tych pieniędzy w drodze?
No odzyskiwaniu tych pieniędzy w przypadku osób, które nie płacą.
Wszystkie szczegóły są wyjaśnione.
Będę wdzięczna za przyjęcie tej uchwały.
Dziękuję bardzo.
Czy państwo radni mają jakieś pytania?
Nie ma głosu w dyskusji głosujemy, druk tysiąc pięćset dwadzieścia
jeden Kto z pań i panów radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję trzydziestu jeden głosów za Zero przeciwnych Zero
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta druk tysiąc pięciuset dwudziestu
dwaj projekt uchwały zmieniającej uchwałę w sprawie podwyższenia
kryterium dochodowego uprawniającego do przyznania pomocy
w zakresie dożywiania oraz zasad zwrotu wydatków za świadczenia
udzielane w ramach wieloletniego rządowego programu posiłek
w szkole i w domu na lata dwa tysiące dziewiętnaście dwa tysiące
dwadzieścia trzy Pozytywne opinie Komisji rodziny i polityki
społecznej oraz Komisji Edukacji.
Poproszę panią prezydent o zreferowanie.
Szanowni Państwo, posiłek w szkole i w domu jest programem rządowym,
który realizujemy we współpracy z środków rządowych i ze środków
samorządowych co roku.
W określane jest fillm kryterium dochodowe, które.
Obowiązuje osoby ubiegające się o ten posiłek.
W tym roku kryterium dochodowe zostało podwyższone do dwustu
procent W odniesieniu do w odniesieniu do.
Wynagrodzenia fills.
Przychodów jednego na jednego członka rodziny na jednego członka
rodziny do dwustu procent kryterium dochodowego z pomocy społecznej
a więc więcej osób jest w stanie wejść w ten W ten program w stosunku
do osób, które mogą wejść w programy pomocy społecznej.
Jesteśmy oczywiście zobowiązani do przyjęcia tego projektu,
natomiast jest to powiązane z kolejną uchwałą, którą zaraz
będę przedstawiać.
Wprowadzamy, odrobi.
Odrobinę korzystniejsze warunki dla mieszkańców Gdańska
i zamiast dwustu procent jest to dwieście dwadzieścia procent
kryterium dochodowego w ramach programu osłonowego w tej uchwale
którą teraz referuje ona dotyczy tej części Która odnosi się
do programu rządowego.
Proszę o przyjęcie tej uchwały.
Pan radny Cezary Śpiewak, dowbór tak bardzo króciutko pani
prezydent, a tak kwotowo to są jakie pułapki?
Mniej więcej mówię tam co do grosza, jak to jest gość, kto kto
się łapie na tą pomoc?
W tej chwili kwota z pomocy społecznej to jest siedemset dla
rodziny jednoosobowej i sześćset na kolejnego każdego kolejnego
członka rodziny.
Nie powiem szczegółowo, bo to nie są.
To jest sześćset odrobinę plus tak natomiast tutaj mamy dwukrotność
tej kwoty, a więc osoby zamożniejsze są w stanie się tutaj do
tego programu zgłosić.
Dotyczy to zarówno osób, które są klientami pomocy społecznej,
ale także po prostu dzieci, które zgłaszają się przez system
szkolny.
Więc zrobimy nabór przez szkoły.
Dyrektorzy wskazują, które dzieci powinny do tego projektu
wejść i tutaj nie jest potrzebna decyzja administracyjna,
tylko jest już taki mechanizm ułatwiony tak jak mówię, w przypadku
rządowego projektu jest to dwieście procent tego kryterium
dochodowego w przypadku naszego projektu osłonowego od dwieście
dwadzieścia czyli odrobinkę tutaj bardziej rozszczelnia
my ten projekt dla naszych mieszkańców ten ten tą to wsparcie
dla naszych mieszkań to pytanie tak przepraszam że szczegółowo
nie pamiętam z głowy ale to są takie kwoty Dziękuję bardzo.
Czy są jeszcze jakieś pytania?
Nie ma zgłoszeń, kto z Państwa jest za podjęciem uchwały druk
tysiąc pięćset dwadzieścia dwa kto jest przeciwny, kto się
wstrzymał?
Dziękuję.
trzydzieści głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Bardzo dziękuję druk tysiąc pięćset dwadzieścia trzy projektu
uchwały zmieniającej uchwałę w sprawie przyjęcia programu
Osłonowego w zakresie dożywiania na lata dwa tysiące dziewiętnaście
dwa tysiące dwadzieścia trzy pozytywne opinie Komisji rodziny
i polityki społecznej oraz Komisji Edukacji poproszą o zreferowanie.
Ta uchwała dotyczy programu Osłonowego, czyli tego, który
zwiększa obowiązkowe program rządowy o dwadzieścia procent
do dwustu dwudziestu procent Proszę o jej uchwalenie.
Dziękuję, czy są jakieś pytania?
Nie ma, kto z Państwa jest za podjęciem uchwały druk tysiąc pięćset
dwadzieścia trzy kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Wszystkie techniczne i od serca naszego wspólne sesji będą
na początku.
Dziękuję.
dwadzieścia dziewięć głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie
druk tysiąc pięćset trzydzieści w sprawie określenia trybu
powoływania członków oraz organizacji i trybu działania Gdańskiej
Rady działalności pożytku publicznego.
Pozytywne opinia Komisji rodziny i polityki społecznej.
Poproszę o zreferowanie.
Tutaj Szanowni Państwo również dwie uchwały, które są ze sobą
powiązane.
Ta, którą teraz referuje, czyli tysiąc pięćset trzydzieści
dotyczy trybu powołania członków oraz organizacji i trybu
działalności Gdańskiej Rady działalności pożytku publicznego.
De facto państwo już podjęli tą uchwałę, ponieważ była ona częścią
programu współpracy Miasta Gdańska z organizacjami pozarządowymi,
która była już głosowana.
Natomiast pan wojewoda przy weryfikacji zwrócił uwagę.
Na to, że tryb powołania powinien być osobnym dokumentem i nie
powinien stanowić integralnej części programów współpracy
w związku z tym.
Przedkładam zgodnie z tą rekomendacją uchwałę dotyczącą trybu
powołania i proszę jej uchwalenie, a w następnej tylko czyścimy
program współpracy bez konsekwencji dla organizacji pozarządowych
wyłącznie technicznie.
Dziękuję, nie widzę głosu w dyskusji.
Druk tysiąc pięćset trzydzieści kto z Państwa radnych jest
za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dwadzieścia głosów za Zero przeciwnych jedenaście
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięćset trzydzieści jeden uchwała zmieniająca
uchwałę w sprawie przyjęcia programu współpracy Miasta Gdańska
z organizacjami pozarządowymi na rok dwa tysiące dwudziesty
trzeci Pozytywna opinia Komisji rodziny i polityki społecznej
poprosimy o zreferowanie.
Tak jak powiedziałam przed chwilą, teraz korygujemy program
współpracy Miasta Gdańska z organizacjami pozarządowymi
na rok dwa tysiące dwudziesty trzeci wyłączając z niego informację
właściwie rozdział szósty mówiący o trybie powołania członków
Gdańskiej Rady działalności pożytku publicznego pozosta.
Cała część programu, którą państwo uchwalili wcześniej, pozostaje
bez zmian.
Bardzo proszę o uchwalenie.
Dziękuję, nie ma głosu w dyskusji dróg tysiąc pięćset trzydzieści
jeden kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dwudziestu jeden głosów za Zero przeciwnych dziesięciu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięciuset dwudziestu siedmiu projekt uchwały
w sprawie przyjęcia do realizacji rocznego planu potrzeb w
zakresie wykonywania prac społecznie użytecznych na dwa tysiące
dwudziesty trzeci rok w mieście Gdańsku.
Pozytywne opinie Komisji rodziny i polityki społecznej oraz
polityki gospodarczej i morskiej poprosimy o zreferowanie.
Jak co roku przyjmujemy, przedkładamy.
Plan.
Plan wykonania prac społecznie użytecznych.
Są one, jak państwo wiedzą takim sposobem na aktywizację zawodową
osób bezrobotnych i w trudnej sytuacji życiowej realizowane
przez miejski ośrodek pomocy rodzinie w uchwale przewidujemy
jedenaście stanowisk pracy, trzy tysiące dziewięćset sześćdziesiąt
godzin.
W przyszłym roku mogą Państwo zapytać, dlaczego akurat taka liczba?
Godzin wynika ona z dosyć małego zainteresowania tą formą aktywizacji
zawodowej w Gdańsku mamy liczne różne projekty aktywizacji
zawodowej, realizowane chociażby ze środków Unii Europejskiej.
Są one pewnie znacznie, znacznie atrakcyjniejsze, aczkolwiek
jest to dobre narzędzie rynku pracy.
Aktualnie nie jest może tak tak potrzebne.
Niemniej jednak Plan mamy jesteśmy gotowi, jeżeli byłoby większe
zapotrzebowanie, będziemy go zwiększać.
Dziękuję, nie ma głosu w dyskusji dróg tysiąc pięćset dwadzieścia
siedem kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
dwudziestu dziewięciu głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie
druk tysiąc pięciuset czterej Projekt uchwały w sprawie składania
wniosków o przyjęcie do publicznych liceów Ogólnokształcących,
techników i branżowych szkół pierwszego stopnia prowadzonych
przez gminę Miasta Gdańska w postępowaniu rekrutacyjnym na
rok szkolny dwa tysiące dwadzieścia trzy dwa tysiące dwadzieścia
cztery pozytywna opinia Komisji Edukacji.
Poprosimy pani prezydent o zreferowanie.
Proszę państwa, w tym roku jak Państwo wiedzą, czeka nas po raz
kolejny przyjęcie do szkół ponadpodstawowych półtora rocznika.
Uczniów.
Ze szkół ze szkół podstawowych.
Oczywiście spodziewamy się także większej liczby znaczy.
Spodziewamy się również zainteresowania uczniów i uczeń absolwentów
szkół podstawowych spoza Gdańska.
W związku z tym dokonaliśmy analizy, która miałaby nam, która
ma nam pomóc w jakiś pomóc w szybszej alokacji uczniów i uczennic
do szkół i przyporządkowania ich do szkół z odpowiednią punktacją.
W wyniku rozmów z dyrektorami, którzy uczestniczyli w rekrutacji
Wydział Rozwoju Społecznego.
Doszedł do wniosku, że ułatwieniem dla wszystkich uczestników
systemu, przede wszystkim dla uczniów i uczennic, będzie umożliwienie
im skła.
Pytanie swoich podań, aplikowanie do dowolnej liczby szkół,
które prowadzą postępowanie rekrutacyjne, nie będzie ograniczenia
do pięciu do trzech będzie po prostu dowolna liczba.
W ten sposób powinno nam się, łatwiej, łatwiej i szybciej powinni.
Uczniowie się dowiedzieć, gdzie się dostaną.
W pierwszej rekrutacji w pierwszym etapie rekrutacji.
Bardzo proszę o przyjęcie tej uchwały.
Głos w dyskusji pani radna Emilia Godzińska, dziękuję pani
przewodnicząca pani prezydent, wszyscy pamiętamy, jak dużym
stresem.
Do szkół średnich i ja dostaję od rodziców takie głosy, że
nie chcieliby powtórki z rozrywki i pytają się wprost, co miasto
robi i co miasto zrobi w tym kierunku, żeby.
Do tego tej sytuacja sytuacja się nie powtórzyła.
Ja rozumiem, że jednym z elementów jest to, że otwieramy możliwość
składania dokumentów do każdej ze szkół.
Też Jestem ciekawa, jak to wyjdzie w praktyce i czy to trochę
jednak nie wydłuży nam tego procesu rekrutacji, ale to zobaczymy.
Zobaczymy w praniu.
Natomiast co więcej, miasto Gdańsk, co ma w planach, żeby zrobić,
żeby właśnie.
Młodzież, no nie musiała.
Po pierwsze nic z tego stresu, a dwa żeby nie musiała tak długo
czekać na tą decyzję, kiedy dostanie się i do jakiej szkoły.
Dziękuję pani radna.
Przede wszystkim obowiązują nas terminy wyznaczone przez
pomorskiego kuratora oświaty i one regulują terminy dotyczące
etapów, rekrutacji i tych tych terminów.
Będziemy się trzymać.
One zostały już opublikowane.
Oczywiście pracujemy z dyrektorami nad tym, aby utworzyć odpowiednią
liczbę miejsc i oddziałów w szkołach.
A także, jeśli to będzie konieczne również poza samymi placówkami,
gdzieś w najbliższej okolicy zostanie to ogłoszone szczegółowo
przez panią prezydent Aleksandrę dulkiewicz na konferencji
prasowej.
Bo teraz jeszcze dopracowujemy szczegóły.
Pracujemy jeszcze z naszymi interesariuszami, natomiast
to, co jest istotne, to rzeczywiście to ta zmiana, którą teraz
proponujemy.
Odbywa się w systemie.
W związku z tym Zliczanie Punktacji przyporządkowywania do
szkół powinno się wydarzyć automatycznie.
To jest jasne, że uczniowie i uczennice będą chcieli.
Zmieniać te szkoły, do których może się dostali lub się nie dostali
i będą chcieli tutaj w kolejnych etapach w kolejnych etapach
składać swoje dokumenty.
Oczywiście będą jeszcze dwa dodatkowe etapy, natomiast o szczegółach
poinformujemy.
Myślę, że jeszcze w marcu przed pierwszym kwietnia, bo pierwszego
kwietnia mamy dni.
Otwarte szkół ponadpodstawowych, więc jeszcze przed przed
tym wydarzeniem z pewnością pani prezydent razem z naszym całym
zespołem będzie chciała wszystkich rodziców i uczniów jutrzence
poinformować tych zmian jest trochę, ale mamy w perspektywie
też myślenie.
O tym, że za rok będziemy się mierzyć z połową rocznika.
W związku z tym musimy system na tyle elastycznie przygotować,
żeby być w stanie wchłonąć, zaprosić, przyjąć odpowiednią
liczbę uczniów i uczennic z pewnością większą niż nawet niż
te półtora rocznika absolwentów z gdańskich szkół, bo będą
to też absolwenci z Pomorza, ale także.
Inwestycje muszą być ewentualne inwestycje, muszą być na tyle
elastyczni one, żeby móc w kolejnym roku to zmniejszyć.
Dziękuję pan radny Mateusz skarby.
Już uchwalenia tej uchwały jest możliwe, żeby uczniowie z innych
miast Polski składali do wszystkich szkół gdańskich.
To znaczy mamy ucznia XZ z miejscowości y i tenże uczeń składa
aplikację do wszystkich jak leci z listy szkół tak jest to możliwe
nie mamy prawnej możliwości żeby Wykluczać, dyskryminować,
wykluczać uczniów, uczennice ze szkół.
Absolwentów czy mieszkańców innych gmin niż Gdańsk.
Po rozwagę nie chodzi o wykluczanie.
Byłbym ostatnią osobą, która kolwiek wyklucza.
Natomiast taki scenariusz potencjalnie prawnie umożliwia
sytuację, w której żaden mieszkaniec Gdańska nie znalazły
żadnego miejsca w liceum.
Jest to teoretycznie możliwe także taka uwaga generalna.
Dziękuję.
Niestety te regulacje dotyczące przedszkoli.
I szkół podstawowych i szkół ponadpodstawowych są różnią się
od siebie w szkołach podstawowych przedszkolach mamy rozliczenia
międzygminne i możemy dokonywać.
Rozliczeń, ale też świadomie kształtować tą liczbę uczniów
przyjmowanych w przypadku szkół ponadpodstawowych nie ma
takiej możliwości.
Dziękuję bardzo pan radny Przemysław malak.
Jeżeli była sytuacja wcześniej, że było pięć czy osiem tych
szkół do wyboru, no to też można sobie wyobrazić, że.
Też można sobie wyobrazić sytuację, że mieszkańcy Krakowa
mieli lepsze wyniki niż mieszkańcy Gdańska.
No.
Panie radny matematykę na litość boską.
No no zupełnie inaczej prawdopodobna jest ta jedna sytuacja,
o której ja mówię o o taka, o której pan mówi, dziękuję bardzo.
Czy ktoś jeszcze z Państwa?
Nie widzę więcej głosów w dyskusji.
Pan wiceprzewodniczący po.
Chciałbyś zabrać głos?
Tak bardzo, proszę.
Bo to jest wbrew pozorom ciekawa dyskusja, ten ten wachlarz
rozszerzamy i i w jakim stopniu jest to bardzo dobre.
Natomiast już dzisiaj co trzeci uczeń szkoły ponadpodstawowej
jest spoza Miasta Gdańska.
Ja ja ja ja ja się cieszę, że że dobrzy uczniowie
jak to się mówi, dostają się w pierwszej kolejności i tak dalej,
bo podnoszą poziom.
Natomiast no te pytanie, jak gdyby ono zabiera pewien
zbiór zamknięty to o co pytał pan przewodniczący?
Bo rzeczywiście.
Ja bym chciał zapytać czy czy w innych miastach też jest aż taka
możliwość swobodnej ilości jak jako u nas?
Nie Jestem w stanie odpowiedzieć na to pytanie w tej chwili.
Wydaje mi się, że już w zeszłym roku miasta, w których była większa
swoboda niż w Gdańsku, chyba Warszawa do takich miast należała,
ale to nie jest ten pewno.
Pytanie, ale nie Jestem w stanie na to odpowiedzieć.
Nie wiem po prostu.
Pani prezydent, Przepraszam, że przy skorzystam z tego, a to
rozwiąże potem ewentualnie w przyszłości pytania w formie
takiej ustnej interpelacji.
Pani prezydent, proszę o przygotowanie informacji dotyczącej,
jaka część subwencji idzie za tymi dziećmi, którzy są spoza
Gdańska.
Rzeczywiście do do kasy miasta i to może jakoś rozwiąże też tutaj
nam taki problem?
Stricte finansowy?
Dobrze oczywiście natomiast rozmawiamy o pewnym rozwiązaniu prawnym.
Ja też rozwiązanie ustrojowym, które myślę, że jest istotne
z punktu widzenia wyrównywania szans osób z no z różnych ośrodków
mniejszych większych.
Oczywiście nasza nasza uwaga jest skierowana na uczniów i uczennice
gdańskie, natomiast z punktu widzenia polskiego porządku
prawnego można rozmawiać o różnych rozwiązaniach, też o tych
zmiany finansowania szkół i zmiany finansowania proporcji,
w jakich szkoły są finansowane przez samorządy?
Albo wprowadzania rozliczeń międzygminnych, ale w tej chwili
taka możliwość nie istnieje, a infor a nie znam też takiej interpretacji
prawnej, która pozwalałaby nam zmienić zasady rekrutacji
do szkół w zależności od miejsca zamieszkania.
Natomiast oczywiście mogę się temu przyjrzeć Jeszcze raz.
Pan radny Cezary, Śpiewak, dowbór.
Jak już popłynęliśmy z tą dyskusją tak daleko, to ja pozwolę
sobie zadać pytanie, może Pani prezydent uchyliła rąbka tajemnicy?
Czy ta rekrutacja będzie w pełni z informatyki?
Czy tam będzie jakiś etap, gdzie na końcu będzie ktoś siedział
z papierowymi dokumentami i.
Bo kojarzę, że wprawdzie nie mam dziecka w takim wieku, które
rekrutowały się do szkoły średniej, natomiast.
Słyszałem pan kojarzę taki głos, pamiętam takie głosy, że tam
na koniec było jakiś etap, taki jakbym manualny, nie informatycznym.
Czy to teraz będzie w pełni z informatyki pozowane?
Czy nadal będzie tak, że na koniec?
Mogą wyniknąć jakieś kłopoty związane z tą ręczną obsługą procesu
rekrutacyjnego.
Z pewnością pierwszy etap będzie w systemie, natomiast
co do drugiego i trzeciego wydaje mi się, że raczej nie będzie
już w systemie informatycznym.
Znaczy jest, Jestem do tego, co do tego przekonana pan radny
Jan Perucki, pani prezydent, nie mam takie pytanie, czy uczniowie
mogą zgłaszać się to do tak wielu szkół, jednocześnie ubiegając
się o miejsce w nich?
Czy jednocześnie wskazują chronologicznie kolejność, na
której szkole najbardziej im zależy i przyporządkowują?
Numer jeden dwa trzy cztery i w związku z tym, jeżeli dostaną
się na przykład do tej pierwszego wyboru szkoły, to automatycznie
zwalniają i.
Osoba troszkę z niższą punktacją wskakuje na na miejsce tamtej
osoby o k.
Już widzę, już widzę po.
Pozytywną reakcję, dziękuję system brankowanie.
Dziękuję bardzo.
Czy są jeszcze jakieś głosy w dyskusji?
Nie ma zgłoszeń.
Przechodzimy do głosowania druk tysiąc pięćset cztery Kto
z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydziestu dwaj głosy za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Druk tysiąc dziękuję tysiąc pięćset piętnaście z autopoprawką
projekt uchwały w sprawie ustalenia stawki za jeden kilometr
przebiegu pojazdu Uwzględnianej przy obliczaniu zwrotu rodzicom
kosztów przewozu dzieci, młodzieży, uczniów oraz rodziców
do placówki oświatowej w gminie Miasta Gdańska.
Pozytywne opinie komisje edukacji, strategii budżetu poproszą
zreferowanie.
W takim razie może najpierw autopoprawka ona dotyczy samej
nazwy projektu uchwały.
Zamiast sformułowania do placówki oświatowej.
Jest ono zastąpiony zastąpiony sformułowaniem do szkół i placówek
oświatowych.
I tak samo w paragrafie pierwszym zamiast do placówki oświatowej
zastępuje się słowami do szkół i placówek oświatowych.
I teraz sama uchwała jest konsekwencją też uchwały, którą podjęli
państwo podczas ostatniej sesji Rady miasta wtedy.
Nastąpiła zmiana dotycząca.
Zwrotu kosztów podróży, a dokładnie do sposobów rozliczania.
Pojazdów ze względu na ich pojemność silnika.
W tym miesiącu uchwała dotyczy wyłącznie stawek stawki
są ustawowe i przedstawione jak w uchwale.
Bardzo proszę o przyjęcie tej uchwały.
Dziękuję bardzo, nie widzę głosu w dyskusji i głosujemy.
Druk tysiąc pięćset piętnaście z autopoprawką.
Kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydzieści jeden głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Druk tysiąc pięćset siedemnaście w sprawie ustalenia na rok
szkolny dwa tysiące dwadzieścia trzy dwa tysiące dwadzieścia
cztery planu sieci publicznych szkół podstawowych prowadzonych
przez gminę Miasta Gdańska oraz określenia granic obwodów
publicznych szkół podstawowych prowadzonych przez gminę
Miasta Gdańska oraz inne organy pozytywna opinia Komisji Edukacji
poproszą zreferowanie, Szanowni Państwo jak co roku, co roku
w lutym przedkładamy tak zwaną uchwałę sieciową dotyczącą
sieci Publicznych szkół Podstawowych.
Prowadzonych przez gminę miasta Gdańsk.
Sieć jest szczególnie szczegółowo opisana tutaj w uchwale.
Prezydent prosi o uchwalenie.
Dziękuję, czy są jakieś głosy w dyskusji?
Nie ma zgłoszeń.
Druk tysiąc pięćset siedemnaście kto z Państwa radnych jest
za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydzieści dwa głosy za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Bardzo dziękuję druk tysiąc pięćset szesnaście w sprawie utworzenia
zespołu przedszkolnego pozytywna opinia Komisji Edukacji
poprosimy panią prezydent o zreferowanie.
Szanowni Państwo.
Od czasu do czasu przechodzimy do państwa z prośbą o o zgodę na
utworzenie zespołu szkol zespołów, placówek oświatowych.
W tym przypadku planujemy, czy proponujemy utworzyć zespół
przedszkolny z dwóch przedszkoli, przedszkole numer pięćdziesiąt
siedem oraz przedszkola numer pięćdziesiąt dziewięć Ta decyzja
jest podyktowana głównie racjonalizacją zarządzaniu kadrą.
Ill i przedszkola mieszczą się.
Nieopodal siebie oba na przymorzu znajdują się
w obwodzie szkoły podstawowej numer siedemdziesiąt dziewięć
ta dec ta decyzja czy ta propozycja została przedyskutowana
z zespołami obu przedszkoli.
Mamy tutaj pozytywną opinię.
Jest to ułatwienie dla nas w zarządzaniu przede wszystkim zespołem
menedżerskim tutaj.
Siedziba siedzibą zespołu będzie.
Koło przez ulica kołobrzeska siedemdziesiąt jeden Tam będzie
dyrektor, natomiast w drugim przedszkolu będzie kierownik
przedszkola.
Że łącznie będzie ośmiu oddziałowe.
Bardzo proszę o przyjęcie tej uchwał.
Dziękuję, czy są jakieś głosy w dyskusji?
Jest jeden głos dziecięcy głos dziecięcy.
Witamy, witamy, witamy na sali obrad przechodzimy do głosowania
druk tysiąc pięćset szesnaście Kto z Państwa radnych jest za
podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję.
trzydziestu jeden głosów za uchwała została podjęta jednogłośnie.
Dziękujemy.
Pani prezydent, bardzo dziękuję uchwala z tego zakresu i przechodzimy
do projektów uchwał Komisji skarg, wniosków i petycji.
Jako pierwszy druk tysiąc pięćset trzydzieści cztery w sprawie
rozpatrzenia skargi.
Dane z Anonimizowane referuje pan przewodniczący Andrzej Skiba.
Dziękuję Pani przewodnicząca Szanowni Państwo, ile czasu
mam na Wszystko?
Będzie trudno, ale wszyscy otrzymaliśmy uzasadnienia, więc
nie ma konieczności czytania pełnych uzasadnień, tylko najważniejsze
informacje.
Otrzymali dokumenty drogą elektroniczną, więc państwo zapoznali
się ze wszystkim szczegółowo, więc najważniejsze, że informacje
paragraf jeden pozostawia się bez rozpoznania.
Skargę pewnej osoby w sprawie przepisów dotyczących ustalenia
strefy płatnego parkowania oraz sposobu poboru opłat za postój
pojazdów samochodowych, albowiem w zakreślonym wezwaniu
terminie osoba skarżąca nie udzieliła wyjaśnień co do przedmiotu
skargi państwo radni otrzymali dokumenty drogą elektroniczną.
Państwo radni się zapoznali.
Myśmy wystąpili do osoby skarżącej o uzupełnienie.
Niestety takiego takiej odpowiedzi nie uzyskaliśmy.
Mając powyższe na uwadze pozostawia się skargę wniesioną przez
tą osobę bez i tutaj kluczowe bez rozpoznania.
Jeżeli mają państwo pytania, Jestem do dyspozycji.
Dziękuję, dziękuję, czy mają państwo pytania nie mają druk
tysiąc pięćset trzydzieści cztery kto z Państwa radnych jest
za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Ok.
Dziękuję dwudziestu czterej głosy za Zero przeciwnych siedmiu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta druk tysiąc pięciuset trzydziestu
pięć w sprawie rozpatrzenia skargi.
Dane zanonimizowane na prezydenta Miasta Gdańska.
Dziękuję bardzo pani przewodnicząca paragraf jeden uznaje
się za bezzasadną skargę pewnej osoby z dnia dwunastego maja
dwa tysiące dwudziestego drugiego roku na prezydenta miasta.
Gdańska, ponieważ nie znalazły potwierdzenia, zarzuty dotyczące
nieprawidłowości przy udzieleniu pomocy pewnej osobie w wynajęciu
mieszkania stanowiącego zasób towarzystw budownictwa społecznego
państwo radni otrzymali projekt wraz z uzasadnieniem drogą
elektroniczną.
Państwo radni się zapoznali.
Krótko mówiąc, nie po zmianie przepisów dotyczących możliwości
uzyskania lokalu okazało się, że zmieniła się sytuacja zawodowa
osoby, która wnioskowała o takowy lokal.
A z racji tego, że ta osoba mieszka poza gdańskiem i nie pracuje
już w Gdańsku, skargę należy uznać za bezzasadną, ponieważ
nie można było tutaj tego mieszkania z uwagi na niespełnienie
kryteriów formalnych rozpatrywać, jeżeli są pytania Jestem
do dyspozycji.
Dziękuję, nie widzę, nie widzę zgłoszeń w dyskusji dróg tysiąc
pięćset trzydzieści pięć kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Ostatnio.
Dziękuję dziewiętnaście głosów za Zero przeciwnych dwanaście
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięćset trzydzieści sześć w sprawie wniosku dane
z anonimizowane poproszę o zreferowanie.
Przewodnicząca Szanowni Państwo, paragraf jeden nie uwzględnia
się wniosku pewnej osoby dotyczącego zmian w systemie ulg na
przejazdy komunikacją miejską w Gdańsku.
Dla osób z orzeczeniem o umiarkowanym i lekkim stopniu niepełnosprawności,
ponieważ proponowane rozwiązania stałyby w sprzeczności
z przyjętą przez miasto Gdańsk polityką taryfową oraz współpracą
w ramach Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki
Gdańskiej.
Państwo radni otrzymali całość.
Uchwały projektu uchwały drogą elektroniczną wraz z uzasadnieniem
państwo radni się zapoznali.
Dzisiaj dużo o transporcie, więc odczytam najważniejsze tutaj kwestie.
Pewna osoba wystąpiła pismem z października dwudziestego
drugiego roku do Rzecznika Praw Obywatelskich i w tym piśmie
zawarła swoje krytyczne uwagi odnośnie postępowania Rady
Miasta Gdańska i prezydenta Miasta Gdańska, wskazując na tutaj
Cytat uporczywe odmawianie przyznania zniżek na komunikację
miejską osobom niepełnosprawnym.
Umiarkowanym i lekkim stopniem niepełnosprawności.
W efekcie RO o to pismo zakwalifikował i przekazał do
właściwości rady miasta gdańska w toku postępowania wyjaśniającego
komisja do spraw skarg wniosków i petycji zapoznała się z tym
pismem z dnia trzydziestego listopada zapoznała się z pismem
z dnia trzydziestego listopada ubiegłego roku pismem zastępcy
prezydenta miasta gdańska pana piotra morawskiego w którym
odniósł się on szczegółowo do przedmiotowego wniosku W piśmie
wskazano, że zgodnie z przyjętą przez mz KG g zasadą stosowania
ujednoliconych przepisów porządkowych i zasad taryfowych
samorządy w nim zrzeszone mają dążyć do ujednolicenia przepisów
porządkowych i zasad taryfowych na całym obszarze związku
mają państwo też kolejne argumenty tam przedstawione panie
prezydencie czytać czy wystarczy że państwo radni się zapoznali
Zapoznali się.
Poznali się, mając na uwadze to uzasadnienie yy mm Rada Miasta
Gdańska nie uwzględnia wniosku pewnej osoby dotyczącego przyznania
zniżek na komunikację miejską osobom z umiarkowanym i lekkim
stopniem niepełnosprawności.
Jeśli macie państwo pytania, Jestem do dyspozycji.
Dziękuję bardzo, nie widzę głosu w dyskusji.
Druk tysiąc pięćset trzydzieści sześć kto z Państwa radnych
jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dziewiętnaście głosów za jedenaście przeciwnych.
Jeden wstrzymujący uchwała została podjęta.
I teraz trzy skargi na dyrektora Domu pomocy Społecznej Orunia.
Czy one są do siebie?
One są podobne, prawda, panie przewodniczący, czy możemy jakoś
łącznie omówić?
To jak najbardziej, tym bardziej, że dotyka.
Są tego samego meritum.
Tak Szanowni Państwo, tak jak powiedziała pani przewodnicząca
teraz Druki jeden tysiąc pięćset trzydzieści siedem tysiąc
pięćset trzydzieści osiem tysiąc pięćset trzydzieści dziewięć
ponieważ dotyczą one tej samej materii i w zasadzie bardzo podobne
żeby nie powiedzieć takie samo będzie uzasadnienie więc pozwolę
sobie odczytać uznaje się za paragraf jeden uznaje się za bezzasadną
skargę wniesioną przez na początek osobę w w druku jeden pięć
trzy siedem potem w Kolejnych na dyrektora domu pomocy społecznej,
ponieważ w postępowaniu dyrektora d p s orunia nie dopatrzono
się naruszenia zasad praworządności przy podejmowaniu decyzji
o wypłacie osobie skarżącej dodatku ze środków funduszu przeciwdziałania
covid dziewiętnaście dla domów pomocy społecznej i państwo
radni otrzymali całość dokumentacji projektu uchwały wraz
z uzasadnieniem drogą elektroniczną państwo radni się zapoznali
Ja na potrzeby tych trzech spraw odczytam wybrane najważniejsze
w moim odczuciu fragmenty w pismach, które były kierowane,
były podnoszone zarzuty dyskryminacji przez dyrektora d p
s orunia w opinii osób skarżących przejawem dyskryminacji
wobec tych osób miało być nie przyznanie tym osobom środków
finansowych rozdzielanych przez dyrektor domu pomocy społecznej
orunia w ramach dodatkowych środków z funduszu przeciwdziałania
covid dziewiętnaście warto zauważyć, że te osoby wedle ustaleń
Komisji pozostawały w okresie wypowiedzenia od pierwszego
Września dwa tysiące dwudziestego drugiego roku Komisja do
spraw skarg, wniosków i petycji Rady Miasta Gdańska przeprowadziła.
A postępowanie wyjaśniające i ustaliła między innymi, że
motywacją towarzyszącą przyznawaniu takich dodatków było
cytuję zapewnienie kadry niezbędnej do zapewnienia ciągłości
usług świadczonych przez jednostkę z uwagi na poziom wynagrodzeń
w d p s w obawie o rezygnację z zatrudnienia było to uzasadnione
tym że praca w takich placówkach jak d p s jest szczególnie wymagająca
Yy z wyjaśnień dyrektora DPS Orunia wynika, że intencją dyrektora
przy podejmowaniu decyzji co do sposobu podziału dodatkowych
środków finansowych pomiędzy pracowników nie było karanie
lub dyskryminacja kogokolwiek zespołu pracowniczego ze względu
na podjęte decyzje o wypowiedzeniu umowy o pracę, lecz zapewnienie
kadry niezbędnej do zapewnienia ciągłości usług oraz motywowanie
pracowników, którzy nadal mieli pracować w jednostce i mając
powyższe na uwadze.
W każdym z tych trzech projektów Komisja proponuje, żeby uznać
skargę poszczególne skargi za bez zasadne.
Podkreślam, podobna linia jest w jeżeli nie wręcz identyczna
przy tych trzech projektach.
Jeżeli są pytania, to myślę, że można kierować je.
Jeżeli pani pozwoli w sposób łączny, a potem pewnie przegłosować
rozstrzygnięcie w każdej ze spraw dziękuję bardzo.
Faktycznie skargi są podobne w treści, zatem uzasadnienie również.
Czy mają państwo jakieś pytania do druku tysiąc pięćset trzydzieści
siedem Przypominam, że jest to uchwała w sprawie rozpatrzenia
skargi.
Dane zanonimizowane na dyrektora domu pomocy społecznej Orunia.
Nie widzę głosu w dyskusji.
Kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję dwudziestu głosów za Zero przeciwnych jedenastu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta druk tysiąc pięćset trzydzieści osiem
w sprawie rozpatrzenia skargi dane zanonimizowane na dyrektora
domu pomocy Społecznej Orunia.
Projekt uchwały został zreformowany przez pana przewodniczącego
Komisji skarg, wniosków i petycji.
Czy mają państwo jakieś pytania?
Nie ma głosu w dyskusji, kto z Państwa radnych jest za podjęciem
uchwały druk tysiąc pięćset trzydzieści osiem Kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję dwudziestu głosów za Zero przeciwnych jedenastu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
I druk tysiąc pięćset trzydzieści dziewięć w sprawie rozpatrzenia
skargi dane zanonimizowane na dyrektora domu pomocy Społecznej
Orunia.
Projekt uchwały został zreformowany przez pana przewodniczącego
Andrzeja skibę.
Czy mają państwo jakieś pytania?
Nie ma zgłoszeń, kto z Państwa radnych jest za podjęciem uchwały
druk tysiąc pięćset trzydzieści dziewięć kto jest przeciwny,
kto się wstrzymał?
Dziękuję dwadzieścia głosów za Zero przeciwnych jedenaście
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Skarga druk tysiąc pięćset czterdzieści dwa projekt uchwały
w sprawie rozpatrzenia skargi dane z anonimizowane na gdańskie
Centrum świadczeń.
Poproszę zreferowanie.
Dziękuję Pani przewodnicząca Szanowni Państwo, paragraf
jeden uznaje się za bezzasadną skargę wniesioną przez pewną
osobę na Gdańskie Centrum świadczeń, ponieważ przedłużony
czas postępowania w sprawie o częściowe umorzenie należności
z tytułu wypłaconych świadczeń z funduszu alimentacyjnego.
Wynikał z okoliczności niezależnych od Gdańskiego Centrum
świadczeń i nie znalazły potwierdzenia.
Zarzuty dotyczące niezgodnego z prawem działania organu w
przedmiotowej sprawie.
Całość projektu wraz z uzasadnieniem państwo radni otrzymali
drogą elektroniczną.
Państwo radni się z nim zapoznali.
Najważniejsze, krótkie fragmenty.
Pozwolę sobie odczytać osoba skarżąca osoba
Skarżąca skierowała pismo Fillm cytuję Stanowisko strony
wobec przewlekłości postępowania wywołanej przekroczeniem
przez organ terminu rozpoznania sprawy oraz bezprawnego działania
w postaci wydania wadliwej decyzji i wadliwego postanowienia
o zawieszeniu postępowania” koniec cytatu w dalszej części
obszernego jak państwo widzieliście i widzicie uzasadnienia
opisane są wszystkie fakty dotyczące różnych postępowań przed
poszczególnymi organami tutaj pojawiają się także kwestie
Do takich wątków rodzinnych kwestie kwot.
Wydaje mi się, że nie jest rzeczą uzasadnioną odczytywać to
Wszystko na sesji Rady Miasta Gdańska.
Pewne dość wrażliwe kwestie.
W każdym razie Komisja podjęła się pewnych ustaleń.
Po wyjaśnieniach można powiedzieć, że w związku z tym wszystkim,
co macie państwo w projekcie przedstawione w związku z tymi
ustaleniami Rada Miasta Gdańska skargę wniesioną przez pewną
osobę na Gdańskie Centrum świadczeń uznaje za bezzasadną.
Okres, w jakim toczyło się postępowanie w sprawie o częściowe
umorzenie należności z tytułu wypłaconych świadczeń z funduszu
alimentacyjnego wynikał z okoliczności niezależnych od gdańskiego
centrum świadczeń nie znalazły również potwierdzenia.
Zarzuty dotyczące niezgodnego z prawem działania organu w
przedmiotowej sprawie.
Rada Miasta Gdańska wskazuje jednocześnie, że nie jest organem
uprawnionym do merytorycznej weryfikacji orzeczeń wydawanych
przez gdańskie centrum świadczeń.
Weryfikacja taka dokonuje się bowiem w toku postępowań regulowanych
przepisami kodeksu postępowania administracyjnego.
To w dużym skrócie, jeżeli są jakieś pytania, Jestem do państwa
dyspozycji.
Dziękuję bardzo.
Czy mają państwo jakieś pytania?
Nie ma głosu w dyskusji.
Druk tysiąc pięćset czterdzieści dwa Kto z Państwa radnych
jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dwadzieścia głosów za Zero przeciwnych jedenaście
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta.
Druk tysiąc pięćset czterdzieści trzy projektu uchwały w sprawie
rozpatrzenia skargi dane z anonimizowane na prezydenta Miasta
Gdańska.
Poproszę Panie przewodniczący o zreferowanie dziękuję Pani
przewodnicząca Szanowni Państwo paragraf jeden rada Miasta
Gdańska uznaje za bezzasadną skargę pewnej osoby z dnia dwudziestego
czwartego czerwca dwa tysiące dwudziestego drugiego roku
na prezydenta Miasta Gdańska, narzucającą mu nienależyte
wykonywanie zadań z uwagi na dochowanie przez prezydenta Miasta
Gdańska należytej staranności i udzielenia odpowiedzi.
Na pisma osoby skarżącej z dnia dziewiątego lutego dwa tysiące
dwudziestego drugiego roku zgodnie z istniejącym stanem faktycznym
pełen cały projekt uchwały wraz z uzasadnieniem państwo radni
otrzymali drogą elektroniczną państwo, radni z nim się zapoznali
krótkie, tylko fragmenty ode mnie.
Pewna osoba wniosła skargę na prezydenta Miasta Gdańska, zarzucając
mu nienależyte wykonywanie zadań w związku ze sposobem rozpatrywania
skargi tej osoby i wniosku z dnia dziewiątego lutego dwa tysiące
dwudziestego drugiego roku dotyczących realizacji inwestycji
budowlanej w rejonie pewnej ulicy skarga powyższa dotyczyła
zmiany charakteru przyrodniczo środowiskowego odcinka pewnej
ulicy oraz naruszenia dobrostanu mieszkańców domów usytuowanych
na powyższym odcinku i jest dalej opis tej sytuacji.
Komisja do spraw skarg wniosków i petycji w Radzie Miasta Gdańska
przeprowadziła postępowanie wyjaśniające.
Przejrzała, zapoznała się z dokumentami.
Mając Wszystko to powyższe, co co powiedziałem i ujęte w uzasadnieniu.
Rada Miasta Gdańska nie znajduje podstaw do uznania, że w przedmiotowej
sprawie prezydent Miasta Gdańska nie dochował należytej staranności
w wykonywaniu zadań w związku ze skargami wniesionymi przez
pewną osobę.
Jeśli macie państwo pytania, Jestem do państwa dyspozycji.
Dziękuję bardzo.
Czy są jakieś głosy w dyskusji?
Nie ma zgłoszeń dróg tysiąc pięćset czterdzieści trzy kto z
Państwa radnych jest za podjęciem uchwały, kto jest przeciw
przeciwny, kto się wstrzymał?
Dziękuję dziewiętnastu głosów za Zero przeciwnych dwunastu
wstrzymujących.
Uchwała została podjęta i ostatni druk tysiąc pięćset czterdzieści
cztery Projekt uchwały w sprawie rozpatrzenia wniosku dane
zanonimizowane.
Poproszę pana przewodniczącego skibę o dziękuję bardzo pani
przewodnicząca państwo, radni paragraf jeden, rada Miasta
Gdańska nie uwzględnia wniosku pewnej osoby o dokonanie zmiany
w uchwale Rady Miasta Gdańska numer.
dwadzieścia łamane na pięćset dwadzieścia cztery łamane na
dwadzieścia z dwudziestego siódmego lutego dwa tysiące dwudziestego
roku w sprawie ustalenia strefy płatnego parkowania i śródmiejskiej
strefy płatnego parkowania na drogach publicznych na terenie
Miasta Gdańska oraz ustalenia stawek i sposobu poboru opłat
za postój pojazdów samochodowych w tych strefach poprzez rozszerzenie
uprawnień posiadaczy niebieskiej karty do bezpłatnego parkowania,
a następnie są dwa inne paragrafy natury.
Technicznej państwo radni otrzymali całość projektu uchwały
wraz z uzasadnieniem drogą elektroniczną.
Wyjątkowo tutaj, mając na uwadze szczególne zainteresowanie
osoby wnioskującej tym tematem, w tym także pewne wątpliwości,
których nie podzielam co do obowiązku, który nie występuje
zaproszenia autora wniosku na posiedzenie Komisji do spraw
skarg, wniosków i petycji chciałbym publicznie całość odczytać.
Nie jest to aż takie długie, a myślę, że będzie cenne z powodów
społecznych pismem z dnia dwudziestego siódmego grudnia dwa
tysiące dwudziestego drugiego roku.
Uzupełnionym pismem z dnia dziewiątego stycznia dwa tysiące
dwudziestego trzeciego kierowanym do przewodniczącej Rady
Miasta Gdańska.
Pewna osoba złożyła wniosek o dokonanie zmian uchwały Rady
Miasta Gdańska, o której już którą, której pełno nazwy odczytywałem.
Chodzi o zasady poboru opłat, czyli numer dwadzieścia łamane
na pięćset dwadzieścia cztery na dwadzieścia dwudziestego
siódmego lutego dwa tysiące dwudziestego roku Osoba Autorska
chyba tak to trzeba powiedzieć.
Pisma wskazuje jednocześnie, że Rada Miasta Gdańska dzieli
zdaniem tej osoby osoby niepełnosprawne na lepsze posiadające
kartę n plus i gorsze posiadające jedynie niebieską kartę parkingową,
nie dając wszystkim jednakowych uprawnień wskazana wyżej
uchwała daje możliwości w opinii osoby skarżącej bezpłatnego
parkowania osobom niepełnosprawnym i osobom kierującym pojazdami
przewożący mi osoby.
Pełnosprawne, posiadającymi zarówno kartę parkingową, jak
i kartę zerowej, stawki, opłaty N plus karta parkingowa tak
zwana niebieska karta upoważnia do zajęcia miejsca parkingowego
zastrzeżonego dla osoby niepełnosprawnej zarówno w strefie
płatnego parkowania śródmiejskiej, strefie płatnego parkowania,
jak i poza nimi, pozostawiając pojazd w s p i w ś s p
na zastrzeżonym miejscu dla osoby niepełnosprawnej posiadacz
karty parkingowej i nie musi płacić za postój Natomiast w przypadku
zajęcia miejsca ogólnodostępnego w s p i s p p p posiadacz
karty parkingowej zobowiązany jest do wniesienia opłaty za
zaparkowanie pojazdu identyfikator zerowej stawki opłaty
n plus jest dokumentem na podstawie którego osoba niepełnosprawna
upoważniona jest do bezpłatnego parkowania w miejscach parkingowych
zlokalizowanych na drogach publicznych w s p i s p w gdańsku
identyfikator n plus wydawany jest przez Zarząd dróg i zieleni
osoba niepełnosprawna, aby otrzymać poza niebieską kartą
parkingową także identyfikator N plus powinna złożyć osobiście
lub pocztą specjalny wniosek, do którego dołączyć należy orzeczenie
wydane przez powiatowy zespół do spraw orzekania o niepełnosprawności.
W orzeczeniu musi znajdować się INFORMACJA O znacznym stopniu
niepełnosprawności i z tytułu choroby narządu wzroku, że z
tytułu choroby narządu wzroku upośledzenia narządu ruchu
chorób układu oddechowego i krążenia.
Lub chorób neurologicznych wskazać należy, że uchwała Rady
Miasta Gdańska, o której zmianę wystąpiła pewna osoba regulująca
powyższe kwestie, jest zgodna z polityką miejską.
Była podjęta w oparciu o szeroko zakrojoną dyskusję przyjęte
w niej rozwiązania dotyczące osób niepełnosprawnych w należyty
realny sposób uwzględniają specjalne potrzeby osób z ograniczoną
sprawnością, dając przy tym większy zakres uprawnień osobom
z wyższym poziomem.
Dysfunkcji, mając na uwadze powyższe Rada Miasta Gdańska nie
uwzględnia wniosku pewnej osoby o dokonanie zmiany w uchwale
Rady Miasta Gdańska numer dwa dwadzieścia łamane na pięćset
dwadzieścia cztery łamane na dwadzieścia dwudziestego siódmego
lutego dwa tysiące dwudziestego roku odnośnie parkowania
której pełną nazwę już odczytałem na wstępie i tak wygląda ta
sprawa ja w trosce o pomyślne zakończenie tej sprawy chce jednoznacznie
powiedzieć że Mój podpis pod ewentualnym rozstrzygnięciem
jest podpisem natury technicznej.
Jako przewodniczący podpisuje to, co jest mi do podpisania
zgodnie z prawem przekładane, a Komisja do spraw skarg wniosków
i petycji nie ma obowiązku zapraszania za każdym razem autorów
wniosków, petycji, a nawet zgłaszających skargi na posiedzenie.
Może to zrobić, ale nie musi.
Jeśli macie państwo jakieś pytania, Jestem oczywiście do państwa
dyspozycji.
Dziękuję bardzo, nie widzę, nie widzę głosu.
W dyskusji głosujemy.
Druk tysiąc pięćset czterdzieści cztery kto z Państwa radnych
jest za podjęciem uchwały?
Kto jest przeciwny, kto się wstrzymał?
Kolor się zmienia.
Teraz jest żółty.
Zgadza się, kolor się zmienił, ale nadal wstrzymuje się to wstrzymuje
się.
Zamykam głosowanie dziewiętnaście głosów za Zero przeciwnych
dwanaście wstrzymujących.
Uchwała została podjęta i był to ostatni projekt uchwały.
W porządku obrad dzisiejszej sesji.
Kolejny punkt wnioski oświadczenia osobiste.
Nie ma, dziękuję państwu bardzo zamykam obrady sesji.